ДВИЖИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДВУХВАЛЬНОГО СУДНА Российский патент 1997 года по МПК B63H5/08 B63H5/15 

Описание патента на изобретение RU2089442C1

Изобретение относится к области судостроения, а именно к движителям многовальных судов.

Известен принятый в качестве ближайшего аналога движительный комплекс двухвального судна, содержащий гребные винты, установленные на валах в насадке с возможностью синхронного вращения в противоположных направлениях и с возможностью прохождения каждой лопасти винта между лопастями другого винта.

Предложенное изобретение предназначено для повышения КПД и тяги комплекса, уменьшения его габаритов и гидродинамического сопротивления. Поставленная задача решается тем, что лопасти гребных винтов размещены в разных взаимопересекающихся поверхностях с перекрытием дисков винтов и с пересечением их осей, что позволяет расположить оси винтов на расстоянии между ними, меньшем радиуса винта. Такое размещение осей и лопастей винтов достигнуто в одном случае за счет того, что оси винтов расположены параллельно друг другу, а лопасти каждого винта, закрепленные на выходном конце соответствующего вала, отклонены относительно плоскости, перпендикулярной оси вала, отклонены в сторону выходного конца вала на угол 12 30o; в другом случае за счет размещения осей гребных валов под углом 12 30o друг к другу, а лопастей винтов перпендикулярно осям валов; в третьем случае за счет частичного сочетания признаков первых двух вариантов: расположения осей гребных валов под углом 6 15o, а лопастей винтов под углом 6 15o относительно плоскости, перпендикулярной оси их валов. В каждом случае вершина угла между осями валов обращена в сторону, противоположную выходным концам валов.

Конкретная величина углов отклонения лопастей и взаиморасположения осей винтов зависит от прочности материала лопастей, от которой зависит толщина корня лопастей, причем гидравлический КПД комплекса и его тяга повышаются с уменьшением указанных углов. Оптимальным является интервал углов отклонений соответственно 12 30o и 6 15o в зависимости от избранного варианта движительного комплекса и материала лопастей.

На фиг. 1 показано взаиморасположение лопастей и осей винтов движительного комплекса; на фиг. 2 схема комплекса с параллельным расположением осей винтов и с отклоненными лопастями; на фиг. 3 схема комплекса с непараллельными осями винтов и с неотклоненными лопастями; на фиг. 4 схема комплекса, сочетающего непараллельное расположение осей с отклоненными лопастями винтов.

Гребные винты 1 и 2 (фиг. 1) установлены в насадке 3 с размещением лопастей 4 каждого из винтов в промежутках между лопастями соседнего винта с перекрытием осей гребных валов 5 и 6. Валы связаны трансмиссией 7, 8. При параллельных осях гребных валов 5 и 6 лопасти 4 каждого из винтов отклонены относительно плоскости, перпендикулярной оси вала, в сторону его выходного конца на угол 12 30o. В другом случае (фиг. 3) оси гребных валов 5, 6 расположены относительно друг друга под углом 12 30o, а лопасти 4 каждого из винтов закреплены на выходном конце вала перпендикулярно его оси. В третьем случае (фиг. 4) оси гребных валов расположены относительно друг друга под углом 6 15o, а лопасти каждого из винтов отклонены относительно плоскости, перпендикулярной оси вала, в сторону его выходного конца на угол 6 15o.

Движительный комплекс работает следующим образом.

Гребные винты 1 и 2 вращаются синхронно с одинаковой скоростью во взаимопротивположных направлениях за счет трансмиссии, включающей цилиндрические или конические шестерни 7 и 8. Каждая лопасть того или иного винта в момент пересечения ею поверхности вращения лопастей соседнего винта перемещается в промежутке между двумя движущимися навстречу ей лопастями соседнего винта, при этом лопасти проходят над торцевой поверхностью выходного конца гребного вала соседнего винта.

Поскольку винты комплекса установлены с перекрытием дисков винтов и с пересечением их осей, комплекс конструктивно подобен комплексу из двух соосных винтов противоположного вращения, имеющему наиболее высокий гидравлический КПД.

В предложенном комплексе лопасти винтов взаимно распрямляют закрученный поток, направляют его вдоль оси судна и увеличивают тем самым тягу, используя кинетическую энергию закрутки потока.

Похожие патенты RU2089442C1

название год авторы номер документа
РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ 1994
  • Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]
  • Пархоменко Александр Иванович[Ua]
  • Ширнин Иван Григорьевич[Ua]
  • Захаров Владимир Павлович[Ua]
RU2054122C1
ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ 1994
  • Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]
  • Захаров Владимир Павлович[Ua]
  • Ширнин Иван Григорьевич[Ua]
  • Москалев Эдуард Петрович[Ua]
  • Чуванков Виктор Юрьевич[Ua]
  • Железняков Андрей Владимирович[Ua]
  • Чувашев Игорь Викторович[Ru]
RU2095622C1
ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ 1994
  • Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]
  • Захаров Владимир Павлович[Ua]
  • Ширнин Иван Григорьевич[Ua]
  • Москалев Эдуард Петрович[Ua]
  • Чуванков Виктор Юрьевич[Ua]
  • Железняков Андрей Владимирович[Ua]
  • Броди Владимир Янович[Ua]
  • Жук Надежда Петровна[Ua]
RU2095620C1
ВЕТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА 1995
  • Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]
  • Ставкин Геннадий Петрович[Ru]
  • Захаров Владимир Павлович[Ua]
  • Москалев Эдуард Петрович[Ua]
  • Чуванков Виктор Юрьевич[Ua]
  • Железняков Андрей Владимирович[Ua]
  • Броди Владимир Янович[Ua]
  • Ширнин Иван Григорьевич[Ua]
  • Чувашев Игорь Викторович[Ru]
  • Захаров Владимир Владимирович[Ru]
  • Маргулов Александр Рантикович[Ru]
RU2096656C1
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ТРЕХВАЛЬНОГО ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ 1998
  • Зайнашев Игорь Кутдусович
  • Захаров Владимир Павлович
  • Кириченко Виктор Иванович
RU2139442C1
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ТРЕХВАЛЬНОГО ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ 1998
  • Зайнашев Игорь Кутдусович
  • Захаров Владимир Павлович
  • Кириченко Виктор Иванович
RU2139443C1
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН ФРОНТАЛЬНОГО ВЫЕМОЧНОГО АГРЕГАТА 1995
  • Захаров Владимир Павлович[Ua]
  • Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]
  • Чувашев Игорь Викторович[Ru]
  • Москвалев Эдуард Петрович[Ua]
  • Чуванков Виктор Юрьевич[Ua]
  • Железняков Андрей Владимирович[Ua]
  • Броди Владимир Янович[Ua]
  • Пархомов Александр Игоревич[Ua]
RU2095567C1
ТЕПЛОВАЯ ТРУБА 1995
  • Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]
  • Москалев Эдуард Петрович[Ua]
  • Захаров Владимир Павлович[Ua]
  • Ставкин Геннадий Петрович[Ru]
  • Чувашев Игорь Викторович[Ru]
  • Ширнин Иван Григорьевич[Ua]
  • Чуванков Виктор Юрьевич[Ua]
  • Броди Владимир Янович[Ua]
  • Чаронов Владилен Яковлевич[Ru]
  • Железняков Андрей Владимирович[Ua]
RU2095717C1
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН ГОРНОЙ МАШИНЫ 1995
  • Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]
  • Хайкин Михаил Яковлевич[Us]
  • Захаров Владимир Павлович[Ua]
  • Чувашев Игорь Викторович[Ru]
  • Москалев Эдуард Петрович[Ua]
  • Чуванков Виктор Юрьевич[Ua]
  • Железняков Андрей Владимирович[Ua]
  • Баранник Владимир Иванович[Ua]
  • Броди Владимир Янович[Ua]
  • Ширнин Иван Григорьевич[Ua]
  • Пархомов Александр Игоревич[Ua]
RU2100599C1
ДВИЖИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ПОДВОДНОГО АППАРАТА 2002
  • Егоров С.К.
RU2222469C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 089 442 C1

Реферат патента 1997 года ДВИЖИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДВУХВАЛЬНОГО СУДНА

Использование: судостроение, движители многовальных судов. Сущность изобретения: в движительном комплексе двухвального судна, содержащем гребные винты, установленные на валах в общей насадке с возможностью синхронного вращения в противоположных направлениях и с возможностью прохождения каждой лопасти между лопастями другого винта, оси выходных частей валов сближены на расстояние, меньшее радиуса винтов. Это достигается откидкой лопастей винтов на угол 12 - 30o либо установкой осей валов под таким же углом, либо установкой валов под углом 6 - 15o с одновременной откидкой лопастей на угол в тех же пределах. Использование изобретения повышает КПД и компактность движителя. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Формула изобретения RU 2 089 442 C1

1. Движительный комплекс двухвального судна, содержащий гребные винты, установленные на валах в насадке с возможностью синхронного вращения в противоположных направлениях и с возможностью прохождения каждой из лопастей винта между лопастями другого винта, отличающийся тем, что оси гребных валов расположены друг от друга в районе выходных концов валов на расстоянии меньше радиуса гребных винтов, а лопасти каждого гребного винта установлены с возможностью прохождения за выходным концом вала соседнего винта. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что оси гребных валов расположены параллельно друг другу, а лопасти каждого из гребных винтов, закрепленные на выходных концах гребных валов, отклонены относительно плоскости, перпендикулярной оси валов, наружу на угол 12 30o. 3. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что оси гребных валов расположены относительно друг друга под углом 12 30o, при этом вершина угла обращена в сторону, противоположную выходным концам гребных валов, а лопасти каждого из винтов закреплены на выходном конце вала перпендикулярно его оси. 4. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что оси гребных валов расположены относительно друг друга под углом 6 15o, при этом вершина угла обращена в сторону, противоположную выходным концам валов, а лопасти каждого из винтов, закрепленные на выходных концах валов, отклонены от плоскости, перпендикулярной оси вала, наружу на угол 6 15o.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1997 года RU2089442C1

Движительный комплекс 1979
  • Комарова Людмила Александровна
SU846395A1
Способ приготовления сернистого красителя защитного цвета 1915
  • Настюков А.М.
SU63A1

RU 2 089 442 C1

Авторы

Пархоменко Александр Иванович[Ua]

Ширнин Иван Григорьевич[Ua]

Захаров Владимир Павлович[Ua]

Чувашев Виктор Анатольевич[Ua]

Даты

1997-09-10Публикация

1994-07-12Подача