ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО "ШАНС" Российский патент 1998 года по МПК B60R25/04 

Изобретение относится к оборудованию для предотвращения кражи транспортного средства.

Известно противоугонное устройство (журнал "Изобретатель и рационализатор" N7, 1996, 4-я страница обложки). Данное устройство содержит полый цилиндр с отверстиями в средней части, на котором закреплена резиновая манжета. Цилиндр вставляется в выхлопную трубу и закрепляется на ней при помощи разрезного цилиндрического захвата, шарнирно закрепленного на основании. Захват фиксируется замком. Выхлопные газы не имеют выхода в атмосферу и двигатель глохнет. Недостатком известного устройства является неудобство в эксплуатации и легкость обнаружения. Устройство может быть снято при подборе ключей к замку, фиксирующему разрезной цилиндрический захват.

Известно противоугонное устройство (Международная заявка РСТ WO 88/07462, кл. B 60 R 25/04, опубл. 08.10.88). Известное устройство включает поворотный элемент - шаровой клапан установленный в корпусе с возможностью поворота вокруг своей оси и снабженный приводом, одно отверстие в поворотном элементе выполнено сквозным, перпендикулярным оси вращения и равным внутреннему диаметру выхлопной трубы, другое отверстие выполнено в стенке поворотного элемента перпендикулярно сквозному, корпус жестко закреплен на разъеме выхлопной трубы между глушителями при помощи патрубков, закрепленных в отверстиях корпуса, расположенных на его противоположных стенках и равных внутреннему диаметру выхлопной трубы, а привод поворотного элемента выполнен в виде тросика связанного с валом, установленным на оси поворотного элемента. Недостатком известного устройства является технологическая сложность изготовления поворотного элемента (шаровая поверхность) и сопрягаемых с ним с двух сторон прижимных колец. Кроме того, в известном устройстве отсутствует звуковой сигнализатор, оповещающий о попытке угона. В известном устройстве привод поворотного элемента не обеспечивает гарантированного поворота его на 90^o, что может привести к неполному перекрытию выхлопной трубы или неполному, что еще хуже, открытию ее при отключении устройства.

Предлагаемое устройство устраняет указанные недостатки, т.е. оно более технологично в изготовлении и более надежно, кроме того, обеспечивает оповещение о попытке угона.

Вышеуказанный технический результат достигается тем, что известное противоугонное устройство, содержащее поворотный элемент, установленный в корпусе с возможностью поворота вокруг своей оси и снабженный приводом, одно отверстие в поворотном элементе выполнено сквозным, перпендикулярным оси его поворота и равным внутреннему диаметру выхлопной трубы, другое отверстие выполнено в стенке поворотного элемента перпендикулярно сквозному, корпус жестко закреплен на разъеме выхлопной трубы между глушителями при помощи патрубков, закрепленных в отверстиях корпуса, расположенных на его противоположных стенках и равных внутреннему диаметру выхлопной трубы, отличается тем, что оно снабжено звуковым генератором, поворотный элемент выполнен в виде полого цилиндра, в корпусе выполнено дополнительное отверстие перпендикулярное оси поворота цилиндра, размещенное с возможностью сообщения со звуковым генератором, а привод поворотного цилиндра выполнен в виде шкива с тросиками, закрепленного на валу для обеспечения поворота цилиндра на 90^o вокруг своей оси.

Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них данной совокупности признаков. А лишь вышеуказанная совокупность признаков позволяет достигнуть необходимый технический результат, т.е. повысить технологичность изготовления, надежность в работе и обеспечить оповещение о попытке угона.

На фиг. 1 изображено противоугонное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3-внешний вид противоугонного устройства в аксонометрии; на фиг. 4 - схема подключения противоугонного устройства.

Противоугонное устройство содержит корпус 1 с установленным в нем с возможностью поворота вокруг своей оси полым цилиндром 2, привод цилиндра 2 выполненный в виде вала 3 со шкивом 4 и тросиками 5, патрубки 6, штуцер 7, звуковой генератор 8 и защитный кожух 9. В цилиндре перпендикулярно оси вращения выполнено сквозное отверстие 10, имеющее диаметр, равный внутреннему диаметру выхлопной трубы. В одной из стенок цилиндра выполнено отверстие 11 перпендикулярно сквозному отверстию 10. Корпус 1 имеет два отверстия 12, расположенных на противоположных боковых стенках и равных по диаметру выхлопной трубы. В этих отверстиях закреплены патрубки 6. На боковой стороне корпуса 1, не имеющей отверстия 12, выполнено резьбовое отверстие, в котором установлен штуцер 7 для подсоединения звукового генератора 8. В корпусе 1 выполнено отверстие, расположенное перпендикулярно оси патрубков 6, в котором установлен вал 3. На одном конце вала 3 закреплен шкив 4 с тросиком 5, другой конец вала 3 соединен с поворотным цилиндром 2. Вал 3 со шкивом 4 и тросиком 5 являются приводом поворотного цилиндра 2, обеспечивающего поворот его на 90^o вокруг своей оси. Противоугонное устройство снабжено защитным кожухом 9, который закреплен боковыми стенками на патрубках 6. Противоугонное устройство установлено под днищем кузова на разъеме выхлопной трубы между глушителями и закреплено на выхлопной трубе при помощи патрубков 6 и стандартных охватывающих хомутов 13, применяющихся для стыковки выхлопной трубы данного автомобиля, а тросики 5 управления положением "открыто-закрыто" - в салоне, багажнике или любом другом месте автомобиля. Управление положением "открыто-закрыто" можно осуществлять ключом типа отвертки или торцевым ключом 14 из салона автомобиля, для чего на конце вала 3 выполнен квадрат (для шкива 4 или торцевого ключа) и шлиц (для отвертки).

Противоугонное устройство работает следующим образом.

Владелец автомобиля, покидая его, устанавливает поворотный цилиндр 2 в положение "закрыто" так, что сквозное отверстие 10 становится перпендикулярно отверстиям 12 корпуса 1 и перекрывает свободный выход выхлопных газов. Отверстие 11 устанавливается напротив патрубка 6, а сквозное отверстие 10 - напротив штуцера 7.

При попытке угона автомобиля двигатель включается и работает до тех пор, пока давление в двигателе и выхлопной трубе не станут равными, и двигатель глохнет, что происходит за 30 - 40 с. В этот же промежуток времени срабатывает звуковой генератор 8, подавая тревожный сигнал. Звуковой сигнал подается и после того, как двигатель заглохнет, до тех пор, пока давление газов в выхлопной трубе не снизится до давления срабатывания звукового генератора 8. При попытке отключения устройства необходимо время для его обнаружения. И даже после обнаружения тросиков 5 или самого устройства поворотный цилиндр 2 можно перевести в положение "открыто" лишь после естественного охлаждения устройства, т.к. при нагревании поворотного цилиндра 2 выхлопными газами он будет заклинен за счет разницы коэффициентов температурного расширения его и корпуса 1. Для нормальной работы двигателя автомобиля поворотный цилиндр 2 устанавливается в положение "открыто", при этом отверстие 10 устанавливается напротив отверстий 12, и открывается свободный выход выхлопных газов, а штуцер 7 звукового генератора 8 перекрывается стенкой поворотного цилиндра 2.

Изобретение относится к оборудованию для предотвращения кражи транспортного средства. Предложенное устройство удобно в эксплуатации, его трудно обнаружить. Противоугонное устройство содержит корпус с установленным в нем с возможностью поворота вокруг своей оси цилиндром с приводом, звуковой генератор и защитный кожух. Цилиндр выполнен полым и тонкостенным со сквозным отверстием и отверстием. В корпусе в отверстиях закреплены патрубки, в резьбовом отверстии - штуцер для подсоединения звукового генератора. Привод цилиндра выполнен в виде вала со шкивом и тросиками. Устройство устанавливается под днищем кузова на разъеме выхлопной трубы между глушителями при помощи патрубков. Владелец автомобиля, покидая его, устанавливает цилиндр в положение "закрыто" при помощи тросиков, выведенных в салон, багажник или любое другое место автомобиля. При этом цилиндр поворачивается так, что перекрывает выход выхлопных газов в атмосферу, сквозное отверстие устанавливается напротив штуцера, отверстие - напротив патрубка. При попытке угона двигатель работает до тех пор, пока давление в двигателе и выхлопной трубе не станут равными и двигатель глохнет. В это же время срабатывает звуковой генератор. 4 ил.

Противоугонное устройство, содержащее поворотный элемент, установленный в корпусе с возможностью поворота вокруг своей оси от привода, одно отверстие в поворотном элементе выполнено сквозным, перпендикулярным к оси его поворота и равным внутреннему диаметру выхлопной трубы, другое отверстие выполнено в стенке поворотного элемента перпендикулярно к сквозному, корпус жестко закреплен на разъеме выхлопной трубы между глушителями при помощи патрубков, закрепленных в отверстиях корпуса, расположенных на его противоположных стенках и равных внутреннему диаметру выхлопной трубы, отличающееся тем, что оно снабжено звуковым генератором, поворотный элемент выполнен в виде полого цилиндра, в корпусе выполнено дополнительное отверстие, перпендикулярное к оси поворота цилиндра, размещенное с возможностью сообщения со звуковым генератором, а привод поворота цилиндра выполнен в виде шкива с тросиками, закрепленными на валу для обеспечения поворота цилиндра на 90^o вокруг своей оси.