КУПОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ Российский патент 2005 года по МПК E04B7/10 

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при строительстве общественных зданий.

Известно купольное покрытие гладкое, ребристо-кольцевое и др. (См. Адамович В.В., Бархин Б.Г., Варежкин В.А. и др. Архитектурное проектирование общественных зданий и сооружений. - 2-е изд. - М.: Стройиздат. 1984, - с.86-87).

Известен также тип сборного ребристого купола радиальной разрезки с криволинейными панелями в виде сферических треугольников от основания до конька (там же, с.87) и принятый за прототип.

Недостатком аналога и прототипа является ограниченность диаметра купола и сложность армирования тонкостенной конструкции вследствие возникновения значительных краевых моментов вблизи опорного кольца.

Технический результат - расширение области применения купольного покрытия.

Указанный технический результат достигается применением купольного покрытия, состоящего из сферических тонкостенных треугольных элементов от основания до конька, снабженных ребрами по контуру, и опорного кольца, соединенных между собой электросваркой. В нижней части сферических тонкостенных треугольных элементов на участке их стыкового соединения и на опорном кольце в месте сопряжения с ребрами приварены упоры. В упорах закреплена преднапряженная стержневая арматура.

Сущность изобретения поясняется графическими материалами, на которых изображено:

- на фиг.1 - общий вид купольного покрытия,

- на фиг.2 - узел сопряжения треугольных сферических элементов с опорным кольцом;

- на фиг.3 - эпюра моментов в узле сопряжения.

Предлагаемое купольное покрытие состоит из сферических тонкостенных треугольных элементов 1 от основания до конька, снабженных ребрами 2 по контуру, и опорного кольца 3. Треугольные элементы 1 и опорное кольцо 3 соединены между собой электросваркой.

В нижней части треугольных элементов 1 на участке их стыкового соединения и на опорном кольце 3 в месте сопряжения с ребрами 2 приварены упоры 4 с прорезью. В прорези упоров 4 вставляется стержневая нагретая электротермическим способом арматура 5, снабженная по концам высаженными головками с шайбами. В тонкостенном куполе на большей части конструкции развивается безмоментное напряженное состояние. Лишь вблизи опорного кольца происходит местное искривление срединной поверхности оболочки с возникновением изгибающего момента меридиального направления. Момент этот носит локальный характер и быстро затухает по мере удаления от опорного кольца (фиг.3). Использование преднапряженной арматуры позволяет воспринимать значительный изгибающий момент, что позволяет увеличить диаметр купола.

Купольное покрытие монтируется следующим образом. Оно возводится без подмостей с опиранием сборных элементов на опорное кольцо и на временную опору-башню в центре купола. После соединения сваркой закладных деталей, расположенных в контурных ребрах, в прорези упоров вставляется стержневая арматура, нагретая электротермическим способом. После остывания арматурных стержней в них создается предварительное напряжение.

Изобретение относится к области строительства, в частности к купольным покрытиям общественных зданий. Технический результат - уменьшение изгибающего момента вблизи опорного кольца купола. Купольное покрытие состоит из сферических тонкостенных треугольных элементов от основания до конька, снабженных ребрами по контуру, и опорного кольца. Треугольные элементы и опорное кольцо соединены между собой электросваркой. В нижней части треугольных элементов на участке их стыкового соединения и на опорном кольце в месте сопряжения с ребрами приварены упоры с прорезью. В прорези упоров вставляется стержневая нагретая электротермическим способом арматура, снабженная по концам высаженными головками с шайбами. 3 ил.

Купольное покрытие, включающее сферические тонкостенные треугольные элементы от основания до конька с ребрами по контуру, соединенные с опорным кольцом электросваркой, отличающееся тем, что в нижней части треугольных элементов на участке их стыкового соединения и на их опорном кольце в месте сопряжения с ребрами приварены упоры, в которых закреплена преднапряженная стержневая арматура.