РАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Российский патент 2007 года по МПК F16L19/08 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к разъемным соединениям.

Известно разъемное соединение охватывающей и охватываемой деталей (см. SU 1250746 A1 F16В 21/02), соединенных одна с другой посредством фиксирующего элемента, выполненного в виде плотно уложенных друг другу через паз, выполненный на торце охватываемой детали в кольцевую полость, образованную сопрягаемыми канавками плоских разрезных колец.

К недостаткам известного решения следует отнести сложность демонтажа фиксирующих элементов, а следовательно, и деталей.

Наиболее близким по существу является соединительное устройство (см. SU 2194905 F16L 19/08, прототип), содержащее охватывающую и охватываемую детали, на взаимообращенных поверхностях которых выполнены согласованные кольцевые углубления, в последних установлен фиксирующий элемент - два кольца, одно из упругого материала и другое - взаимодействующее с ним из материала с эффектом памяти (МЭП),

К недостаткам данного решения относится определенный температурный режим работы соединения, обусловленный наличием МЭП, и неплотное соединение деталей, обусловленное перемещением упругого кольца под действие МЭП в кольцевое углубление охватываемой детали без натяга.

Цель изобретения - создание разъемного, беззазорного, плотного соединения двух деталей.

Поставленная цель достигается тем, что боковые рабочие поверхности стопорных элементов выполнены под углом друг другу, а на торце охватывающей детали выполнены выемки глубиной, равной или перекрывающей ширину кольцевой канавки, при этом стопорные элементы снабжены отгибом.

На фиг.1. показан разрез соединения; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.2; на фиг.4 - вариант фиг.1.

Разъемное соединение состоит из охватываемой детали 1, охватывающей детали 2, на взаимообращенных поверхностях которых выполнены кольцевые канавки 3 и 4 соответственно. Причем канавки выполнены таким образом, что при помещении в них стопорного элемента 5 последние своими наклонными друг к другу боковыми поверхностями 6 и 7 взаимодействуют с одной стороны с наружной боковой поверхностью 8 канавки 4, а с другой - с внутренней боковой поверхностью 9 канавки 3. Стопорный элемент 5 имеет радиальный отгиб 10, и на торце охватывающей детали 2 выполнены выемки 11, причем их число равно числу стопорных элементов 5, а глубина выемок равна или больше расстояния от торца до внутренней боковой поверхности 12 канавки 4. Деталь 1 уплотнена относительно детали 2 уплотнительным кольцом 13.

Сборка соединения осуществляется следующим образом. В деталь 2 устанавливают уплотнительное кольцо 13, после этого осевым движением помещают деталь 1, затем через выемку 11 устанавливают в канавку 3 стопорные элементы 5 и заводят их в окно, образованное канавками 3 и 4, до тех пор, пока боковые наклонные поверхности 6 и 7 взаимодействующих на боковые поверхности канавок 8 и 9 не уплотнят между собой детали 1 и 2. Соединение готово к работе. Разборка соединения производится в обратном порядке. Воздействуя на отгибы 10 стопорных элементов 5, выводят их из окон, образованных кольцевыми канавками 3 и 4, после чего осевым движением рассоединяют детали.

Выбор числа стопорных элементов и торцевых выемок зависит от диаметра соединяемых деталей 1 и 2. Минимальное количество их может быть два.

Выполнение наклонных поверхностей 6 и 7 стопорных элементов 5 с углом при вершине меньшим угла самоторможения исключает их стопорение. При возникновении необходимости их стопорения, например, при работе соединения в условиях вибрации, может быть применен известный способ стопорения проволокой, для этого в отгибе 10 стопорных элементов 5 выполняются отверстия соответствующего диаметра и, используя зазор между поверхностями 7 и 12, производится стопорение или выполняют на противоположном отгибе 10 на конце стопорного элемента 5 пропил и производят загиб одной из частей пропила.

Таким образом, благодаря применению стопорных элементов с наклонными боковыми поверхностями и наличию выемок в охватывающей детали для их помещения в канавки, производится быстрое и плотное соединение деталей, а при необходимости и стопорение.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к разъемным соединениям. Разъемное соединение содержит охватывающую и охватываемую детали, на взаимообращенных поверхностях которых выполнены кольцевые канавки с установленными в них стопорными элементами, изогнутыми по радиусу. Боковые рабочие поверхности стопорных элементов выполнены под углом друг к другу, а на торце охватывающей детали выполнены выемки глубиной, равной или перекрывающей ширину кольцевой канавки охватываемой детали. Боковые поверхности стопорного элемента взаимодействуют с одной стороны с наружной боковой поверхностью канавки охватывающей детали, а с другой - с внутренней боковой поверхностью канавки охватываемой детали. Изобретение повышает надежность соединения двух деталей. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

1. Разъемное соединение, содержащее охватывающую и охватываемую детали, на взаимообращенных поверхностях которых выполнены кольцевые канавки с установленными в них стопорными элементами, изогнутыми по радиусу, отличающееся тем, что боковые рабочие поверхности стопорных элементов выполнены под углом друг к другу, а на торце охватывающей детали выполнены выемки глубиной, равной или перекрывающей ширину кольцевой канавки охватываемой детали, при этом боковые поверхности стопорного элемента взаимодействуют с одной стороны с наружной боковой поверхностью канавки охватывающей детали, а с другой с внутренней боковой поверхностью канавки охватываемой детали.2. Разъемное соединение по п.1, отличающееся тем, что стопорные элементы снабжены отгибом.