СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОЗИРОВАНИЯ И ПРИГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВНО-ВОДНОЙ ЭМУЛЬСИИ, ПОДАВАЕМОЙ В КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВС Российский патент 2007 года по МПК F02M25/22 B01F3/08 

Описание патента на изобретение RU2306447C2

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), но главным образом к способам и устройствам для дозирования, приготовления и подачи топливно-водной эмульсии в штатную топливную систему карбюраторных ДВС.

Особенностью заявленного способа и устройства является использование штатного насоса низкого давления с механическим приводом, подающего топливо в карбюратор. В связи с этим устройство для приготовления топливно-водной смеси должно относиться к статическому типу преимущественно лабиринтного вида и быть малообъемным. В этом случае на процесс смешивания затрачивается минимальная энергия.

Достоинства топливно-водной смеси, используемой в качестве топлива для ДВС, хорошо известны: экономия природного горючего, улучшение экологических показателей, повышение термического КПД, использование низкооктановых топлив при высоких степенях сжатия без детонации.

Также известны следующие способы увлажнения топливовоздушной смеси.

Способ увлажнения топливовоздушной смеси распылением воды (например, патент RU 2092709 С1; 10.10.97).

Способ насыщения топливовоздушной смеси парами воды, получаемыми за счет тепла выхлопных газов (например, патент RU 2136942 С1; 10.09.99).

Способ, использующий прямое впрыскивание воды в цилиндры ДВС во время рабочего хода поршня (например, патент RU 2069274 С1; 28.11.96).

Способ насыщения топливной смеси парами воды за счет предварительного образования воздушно-водной смеси и перевода ее в перегретый пар (например, патент RU 2094642 С1; 27.10.97).

Способ увлажнения воздуха, подаваемого компрессором, посредством встречных потоков паров воды и воздуха (например, патент RU 2136041 С1; 25.02.94).

В качестве прототипа заявленного способа принят способ по патенту RU 2099575 С1; 20.12.97, который позволяет получать топливно-водную смесь применительно к дизельным ДВС.

Основным и наиболее существенным недостатком перечисленных способов является их заниженная по сравнению с чистым топливом энергетическая способность.

В соответствии с этим поставлена техническая задача - получение топливно-водной эмульсии без снижения энергетических показателей на всех режимах ДВС.

Получаемый технический результат заключается в том, что наряду с реализацией всех перечисленных выше положительных показателей топливно-водной смеси не происходит снижение мощностных параметров ДВС.

Технический результат достигается способом и устройством для дозирования и приготовления топливно-водной эмульсии, подаваемой в карбюраторные ДВС.

Способ дозирования, приготовления и подачи топливно-водной эмульсии в карбюраторные ДВС заключается в смешивании топлива и воды. Согласно изобретению топливо и вода поступают в дозатор в режиме всасывания штатным топливным насосом, смешивание топлива и воды осуществляется взаимным пересечением потоков в правой и левой винтовых канавках с последующим эмульгированием в смесителе, удаление неиспользованной эмульсии из штатной топливной системы осуществляется в режиме всасывания штатным топливным насосом и управляется посредством электрогидравлических клапанов. Управление подачей воды в дозатор и смеситель в зависимости от режимов работы ДВС можно осуществлять" электрогидравлическим клапаном, срабатывающим на сигнал датчика давления, встроенного в обратный топливопровод с входом в дозатор и смеситель.

Устройство для дозирования и приготовления топливно-водной эмульсии, подаваемой в карбюраторные ДВС, содержит корпус, дозатор и смеситель. Согласно изобретению дозатор выполнен в виде цилиндра, имеющего правую и левую винтовые канавки, причем отношение площадей поперечного сечения указанных канавок соответствует процентному отношению подачи смешиваемых компонентов. Винтовая канавка для подачи топлива и винтовая канавка для подачи воды имеют навивку взаимно противоположного направления и таким образом формируют пересечение потоков. Смеситель имеет два боковых продольно расположенных канала и один центральный канал, который проходит вдоль оси смесителя, и указанные боковые и центральный каналы сообщаются посредством полости, имеющей конфигурацию, вызывающую процесс кавитации. В продольно расположенных каналах установлены винтовые направляющие потоков. В местах пересечения винтовых канавок выполнены короткие каналы, имеющие сечение, не превышающее наименьшую площадь поперечного сечения винтовых канавок, и соединяющие винтовые канавки с боковыми продольными каналами. Смеситель размещен в центральном канале.

Чертежи, поясняющие изобретение:

фиг.1 - система для осуществления способа,

фиг.2 - циклограмма срабатывания электрогидравлических клапанов,

фиг.3 а), б) - устройство для дозирования и приготовления топливно-водной эмульсии.

Система, соответствующая заявленному способу, работает следующим образом. При пуске ДВС чистое топливо из топливного бака 1 по топливопроводу 2 поступает через входной штуцер 3 в устройство 4 для дозирования и приготовления топливно-водной эмульсии в режиме всасывания посредством насоса 5 и из насоса 5 поступает в режиме нагнетания в штатный топливопровод 6, соединенный с карбюратором 7 двигателя 8 и имеющий байпасное ответвление 9, соединенное через обратный клапан 10 и электрогидравлический клапан (ЭКГ 1) с входным штуцером 11 устройства 4. Одновременно из карбюратора 7 удаляется неиспользованная топливная эмульсия при открытом электрогидравлическом клапане (ЭКГ 2) и поступает в режиме всасывания через штуцер 11 в устройство 4. При этом электрогидравлический клапан (ЭКГ 3) закрыт. После пуска ДВС электрогидравлический клапан (ЭКГ 2) закрывается и открывается электрогидравлический клапан (ЭКГ 3), через который из емкости 12 вода в режиме всасывания посредством насоса 5 по трубопроводу 13 поступает во входной штуцер 14 устройства 4. Полученная топливная эмульсия выводится через штуцер 16 и далее посредством насоса 5 в режиме нагнетания поступает в штатную топливную систему 6 и в карбюратор 7.

В байпасный топливопровод 9 вмонтирован датчик давления 15, отрегулированный на величину давления при закрытом игольчатом клапане карбюратора 7. По достижении этого давления срабатывает на закрытие электромагнитный клапан (ЭКГ 3). При этом увеличивается составляющая чистого топлива в топливной эмульсии.

На фиг.2 показана циклограмма срабатывания электрогидравлических клапанов на стадиях пуска, эксплуатации и останова ДВС.

Устройство 4 для дозирования и приготовления топливно-водной эмульсии состоит из цилиндрической формы корпуса 17, дозатора 18, смесителя 19, крышки 20. Дозатор 18 выполнен в виде цилиндра, имеющего правую винтовую канавку 21 и левую винтовую канавку 22. Отношение площадей поперечного сечения указанных канавок соответствует процентному отношению подачи смешиваемых компонентов. На торцевой поверхности дозатора 18 выполнены диаметрально расположенный выступ 23, ориентированный на пересечение канавок 21 и 22, и две лыски 24 и 25, ориентированные так же, как и выступ 23, и простирающиеся в осевом направлении на величину, обеспечивающую пересечение с соответствующей канавкой 21 и 22.

Крышка 20 со стороны, обращенной к дозатору 18, имеет диаметрально расположенный паз 26, в который входит выступ 23 дозатора 18. Паз 26 имеет глубину, несколько большую высоты выступа 23, и таким образом между указанным выступом и дном указанного паза существует полость 27, являющаяся центральной. В направлении паза 26 на крышке 20 имеются уступы 28 и 29, которые вместе с соответствующими участками торцевой поверхности образуют боковые полости 30 и 31.

В теле дозатора 18 имеются внутренние продольные каналы 32 и 33, параллельные оси дозатора и отстоящие от нее по обе стороны на некоторую величину, при которой не происходит пересечения указанных каналов. Диаметры каналов 32 и 33 превышают наибольшую ширину пересекающихся канавок 21 или 22. В местах пересечения винтовых канавок 21 и 22 в центре каждого такого пересечения имеются отверстия 34, выходящие в соответствующие внутренние каналы 32 и 33 и имеющие диаметр, не превышающий меньшую ширину пересекающихся канавок 21 или 22.

Крышка 20 имеет центральный штуцер 11, сообщающийся с центральной полостью 27, и два боковых штуцера 3 и 14, сообщающихся соответственно с боковыми полостями 31 и 30.

По оси смесителя проходит центральный канал 35, в котором установлен смеситель 19, доводящий эмульгированную жидкость до нужного качества.

Таким образом, смешение жидкостей в указанном устройстве 4 осуществляется посредством взаимного пересечения потоков в канавках 21 и 22 разветвлением частично эмульгированных потоков каналами 34 с последующим перетеканием в продольные каналы 32 и 33, параллельные осевой линии устройства 4 и отстоящие от нее на возможно большее расстояние, но не пересекающие винтовые канавки 21, 22, и далее попаданием в кавитационную полость 27 и в центральный канал 35 с последующим эмульгированием в смесителе 19. Продольные боковые каналы 32 и 33 и центральный канал 35 сообщаются между собой полостью 27. В боковых каналах 32 и 33 установлены винтовые направляющие 37 смешиваемых потоков.

Центральная полость 27 имеет в направлении, перпендикулярном осевой линии, отражающую поверхность криволинейного профиля и провоцирует кавитационный процесс. В эту полость входит штуцер 11, через который эмульсия циркулирует одновременно с отводом потребляемого объема в топливную систему двигателя через штуцер 16.

Похожие патенты RU2306447C2

название год авторы номер документа
СПОСОБ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ И ПОДАЧИ ТОПЛИВНО-ВОДНОЙ ЭМУЛЬСИИ В ДВС С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА 2005
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2294448C2
СПОСОБ И СИСТЕМА ПОЛУЧЕНИЯ И ПОДАЧИ ТОПЛИВНО-ВОДНОЙ ЭМУЛЬСИИ В ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УДАЛЕНИЯ ИЗ ШТАТНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НЕИСПОЛЬЗОВАННОЙ ТОПЛИВНО-ВОДНОЙ ЭМУЛЬСИИ 2005
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2300658C2
СИСТЕМА ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ И ПОДАЧИ ВОДНО-ТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2007
  • Ломовских Александр Егорович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
  • Воробьев Юрий Валентинович
RU2390649C2
ТОПЛИВНО-ВОДНАЯ ЭМУЛЬСИЯ 2006
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2367683C2
СПОСОБ ПОДАЧИ МАСЛА И ИМПУЛЬСНЫЙ ПИТАТЕЛЬ-ДОЗАТОР 2005
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2326248C2
ВОДНО-ТОПЛИВНАЯ ЭМУЛЬСИЯ 2007
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2365618C2
СИСТЕМА ОЧИСТКИ ЖИДКИХ ТОПЛИВ 2006
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2324724C2
КОМБИНИРОВАННЫЙ СТАТИЧЕСКИЙ СМЕСИТЕЛЬ-АКТИВАТОР 2009
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2411074C1
БЕСКЛАПАННЫЙ ОРБИТАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2004
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2285127C2
УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ЖИДКИХ ТОПЛИВ 2006
  • Воробьев Юрий Валентинович
  • Тетерюков Вячеслав Борисович
RU2344311C2

Иллюстрации к изобретению RU 2 306 447 C2

Реферат патента 2007 года СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОЗИРОВАНИЯ И ПРИГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВНО-ВОДНОЙ ЭМУЛЬСИИ, ПОДАВАЕМОЙ В КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВС

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способам и устройствам получения и подачи топливно-водной эмульсии для питания двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Изобретение позволяет использовать топливно-водную эмульсию для питания ДВС без снижения его мощностных параметров. Способ дозирования, приготовления и подачи топливно-водной эмульсии в карбюраторные ДВС заключается в смешивании топлива и воды. Топливо и вода поступают в дозатор в режиме всасывания штатным топливным насосом. Смешивание топлива и воды осуществляется взаимным пересечением потоков в правой и левой винтовых канавках с последующим эмульгированием в смесителе. Удаление неиспользованной эмульсии из штатной топливной системы осуществляется в режиме всасывания штатным топливным насосом и управляется посредством электрогидравлических клапанов. Устройство для дозирования и приготовления топливно-водной эмульсии, подаваемой в карбюраторные ДВС, содержит корпус, дозатор и смеситель. Дозатор выполнен в виде цилиндра, имеющего правую и левую винтовые канавки. Отношение площадей поперечного сечения указанных канавок соответствует процентному отношению подачи смешиваемых компонентов. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Формула изобретения RU 2 306 447 C2

1. Способ дозирования, приготовления и подачи топливно-водной эмульсии в карбюраторные ДВС, заключающийся в смешивании топлива и воды, отличающийся тем, что топливо и вода поступают в дозатор в режиме всасывания штатным топливным насосом, смешивание топлива и воды осуществляется взаимным пересечением потоков в правой и левой винтовых канавках с последующим эмульгированием в смесителе, удаление неиспользованной эмульсии из штатной топливной системы осуществляется в режиме всасывания штатным топливным насосом и управляется посредством электрогидравлических клапанов.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что управление подачей воды в дозатор и смеситель в зависимости от режимов работы ДВС осуществляют электрогидравлическим клапаном, срабатывающим на сигнал датчика давления, встроенного в обратный топливопровод с входом в дозатор и смеситель.3. Устройство для дозирования и приготовления топливно-водной эмульсии, подаваемой в карбюраторные ДВС, содержащее корпус, дозатор и смеситель, отличающееся тем, что дозатор выполнен в виде цилиндра, имеющего правую и левую винтовые канавки, причем отношение площадей поперечного сечения указанных канавок соответствует процентному отношению подачи смешиваемых компонентов.4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что винтовая канавка для подачи топлива и винтовая канавка для подачи воды имеют навивку взаимно противоположного направления и таким образом формируют пересечение потоков.5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что смеситель имеет два боковых продольно расположенных канала и один центральный канал, который проходит вдоль оси смесителя, и указанные боковые и центральный каналы сообщаются посредством полости, имеющей конфигурацию, вызывающую процесс кавитации.6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что в продольно расположенных каналах установлены винтовые направляющие потоков.7. Устройство по п.4 или 5, отличающееся тем, что в местах пересечения винтовых канавок выполнены короткие каналы, имеющие сечение, не превышающее наименьшую площадь поперечного сечения винтовых канавок и соединяющие винтовые канавки с боковыми продольными каналами.8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что смеситель размещен в центральном канале.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2007 года RU2306447C2

СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВОДОТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ И СИСТЕМА ПОДАЧИ ЕЕ В ЦИЛИНДР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1995
  • Чесноков Борис Павлович
  • Севостьянов Владимир Петрович
  • Озерский Владимир Михайлович
  • Немченко Владимир Иванович
  • Кузин Станислав Георгиевич
  • Кирюшатов Александр Иванович
  • Вайцуль Александр Николаевич
RU2099575C1
СПОСОБ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ВОДОТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ, СТАТИЧЕСКОЕ КАВИТАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭМУЛЬГИРОВАНИЯ И ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ МНОГОСЕКЦИОННОЕ КАВИТАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО ГОМОГЕНИЗАЦИИ ЭМУЛЬСИИ 2001
  • Баев В.С.
RU2202406C2
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВОДОТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ 2003
  • Фомин В.Ф.
  • Фомин Д.В.
  • Пилипенко И.Б.
  • Азарова Е.В.
RU2245898C1
Установка для получения водотопливной эмульсии 1984
  • Жуков Владимир Павлович
  • Мироненко Геннадий Антонович
SU1193282A2
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СИНГЛЕТНОГО КИСЛОРОДА 2000
  • Выскубенко Б.А.
  • Волков А.В.
  • Ильин С.П.
  • Колобянин Ю.В.
  • Круковский И.М.
RU2176838C1
Топчак-трактор для канатной вспашки 1923
  • Берман С.Л.
SU2002A1

RU 2 306 447 C2

Авторы

Воробьев Юрий Валентинович

Тетерюков Вячеслав Борисович

Даты

2007-09-20Публикация

2005-03-25Подача