СПОСОБ ЗАПРАВКИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ ГИДРОМАГИСТРАЛИ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Российский патент 2010 года по МПК B64G1/50 G01F23/02 B67D99/00 

Описание патента на изобретение RU2397118C2

Изобретение, созданное авторами в порядке выполнения служебного задания, относится к космической технике - к способам заправки теплоносителем (жидким или двухфазным) гидромагистралей систем терморегулирования (СТР) космических аппаратов (КА), например телекоммуникационных спутников.

В настоящее время телекоммуникационные спутники, как правило, создаются со сроком активного существования на орбите (САС) не менее 10-15 лет и для гарантированного обеспечения САС гидромагистрали СТР должны быть изготовлены высококачественно, в частности, после заправки гидромагистрали определенным количеством деаэрированного теплоносителя в гидромагистрали не должно быть пузырей нерастворенного воздуха более допустимой нормы.

Предусмотренная технология изготовления СТР - способ заправки теплоносителем гидромагистрали должна обеспечить вышеуказанное требование по качественному изготовлению СТР.

Известны способы заправки теплоносителем гидромагистралей по патентам RU №2300492 [1], 2308402 [2].

Согласно [1] для измерения объема пузырей нерастворенного газа в гидромагистрали с использованием вновь введенного в конструкцию заправщика дополнительного устройства с уровнемером предварительно полностью заполненную теплоносителем гидромагистраль СТР отключают от заправочного бака под избыточным давлением, т.е. гидромагистраль СТР до следующей операции открытия заправочного вентиля остается без компенсации температурного изменения объема теплоносителя и велика вероятность недопустимого повышения давления в ней в результате повышения температуры окружающего СТР воздуха и вплоть до повреждения гидромагистрали - потери герметичности или из-за пребывания под недопустимо высоким давлением СТР потеря герметичности гидромагистрали в будущем из-за скрытого брака в результате воздействия недопустимо высокого давления в ней; кроме того, известный способ определения объема газовых пузырей обеспечивает недостоверное измерение объема газовых пузырей, т.к. в СТР всегда имеются упругие элементы (например, гибкий трубопровод или резервный компенсатор объема, герметичная газовая полость которого заполнена двухфазным рабочим телом, например фреоном 141в) и изменение объема в уровнемере вполне возможно и обусловлено упругой деформацией упругих элементов, а газовых пузырей в гидромагистрали может быть и нет - согласно известному способу, если измеренное изменение объема в уровнемере больше допустимого (хотя это может быть обусловлено только упругой деформацией гибких элементов гидромагистрали СТР), приходится слить и перезаправлять гидромагистраль теплоносителем (в принципе - многократно), что не приемлемо в условиях изготовления СТР, т.к. при этом потребуются бесцельные неоправданные затраты материально-технических средств и времени изготовления СТР.

Согласно [2] для измерения объема нерастворенных пузырей в теплоносителе путем измерения минимального конструктивного объема газовой полости компенсатора, так же как и в [1], применяется способ отключения полностью заправленной теплоносителем гидромагистрали (и находящейся под избыточным давлением) от емкости заправщика, т.е. также вполне возможна вероятность разрушения гидромагистрали или преждевременной потери ее герметичности в условиях САС; точно так же, как и в [1], измеренный по этому способу объем нерастворенного газа в действительности вполне возможно является не объемом нерастворенного газа в теплоносителе гидромагистрали, а является изменением объема гидромагистрали из-за упругой деформации ее упругих элементов.

Как видно из вышеизложенного, известные технические решения согласно [1] и [2] не обеспечивают достоверный контроль наличия нерастворенных пузырей газа, не говоря уже о повышении точности контроля величины объема нерастворенных пузырей, о чем некорректно изложено в этих известных решениях.

Таким образом, как показал анализ, предложенные известные технические решения не могут быть приняты к реализации в производстве СТР спутников из-за ухудшения качества СТР после (при) использования их при заправке гидромагистралей теплоносителем (возможно разрушение гидромагистрали в процессе заправки или скрытый брак: потеря гидромагистралью герметичности на начальном этапе САС из-за пребывания гидромагистрали под недопустимо высоким давлением).

Таким образом, общим существенным недостатком известных технических решений [1], [2] является недостаточно высокая надежность обеспечения качественного изготовления СТР КА (с САС, например, не менее 10-15 лет) в процессе заправки теплоносителем гидромагистрали.

Анализ источников информации по патентной и научно-технической литературе показал, что наиболее близким по технической сути - прототипом предлагаемого технического решения является способ заправки теплоносителем гидромагистрали СТР КА на основе изложенного в [2].

На основе [2] способ заправки теплоносителем гидромагистрали СТР заключается в следующем (см. фиг.2):

- осуществляют сборку гидромагистрали 1;

- измеряют объем гидромагистрали 1 с использованием эталонной емкости 2 (подключив ее к входу гидромагистрали);

- проводят проверку степени герметичности гидромагистрали 1, для чего СТР помещают в вакуумную камеру, подают в гидромагистраль, например, 100% гелий и определяют его утечку, которая должна быть не более заданной в ТД;

- проводят деаэрацию теплоносителя в заправочном баке 3, для чего полость над зеркалом теплоносителя вакуумируют до тех пор, пока давление над зеркалом не установится до стабильного значения, равного давлению насыщенных паров теплоносителя при измеренной температуре;

- вакуумируют гидромагистраль СТР и соответствующих магистралей заправщика, например, до давления не выше 1 мм рт.ст.;

- под избыточным давлением проводится полное заполнение гидромагистрали, в т.ч. полное заполнение жидкостной полости компенсатора объема 4 (т.е. в это время сильфон компенсатора объема полностью сжат и объем газовой полости имеет конструктивно минимально возможную величину);

- затем закрывают заправочный 5 и дренажный 6 вентили гидромагистрали 1 (т.е. с этого момента гидромагистраль СТР, полностью заполненная теплоносителем, остается без компенсации температурного изменения объема теплоносителя и в случае соответствующего повышения температуры окружающего воздуха давление в гидромагистрали 1 СТР возрастает выше допустимого вплоть до разрушения гидромагистрали);

- с помощью эталонной емкости 7 фактически дважды измеряют объем (конструктивно минимально возможный) газовой полости компенсатора объема 4 СТР и на основе измеренных данных судят (как было указано выше - некорректно) о величине объема нерастворенного газа в гидромагистрали 1 СТР;

- сообщают газовую полость компенсатора объема СТР с атмосферой и открывают заправочный вентиль 5 гидромагистрали и ее сообщают с полостью заправочного бака, находящегося под избыточным давлением (т.е. только с этого момента гидромагистраль СТР будет находиться под компенсацией температурного изменения объема теплоносителя);

- закрывают заправочный вентиль 5, затем открывают дренажный вентиль 6 и концевой вентиль 8 и сливают требуемую дозу теплоносителя из жидкостной полости компенсатора объема 4 и закрывают дренажный вентиль 6;

- измеряют объем газовой полости, которая должна быть равна сумме объемов: минимально конструктивно возможного объема газовой полости компенсатора объема 4 плюс слитой дозы теплоносителя;

- разбирают схему заправки теплоносителем гидромагистрали СТР.

Как было указано выше, существенным недостатком известного технического решения [2] является недостаточно высокая надежность обеспечения качественного изготовления СТР КА (с САС, например, не менее 10-15 лет) в процессе заправки теплоносителем гидромагистрали.

Целью предлагаемого авторами технического решения является устранение вышеуказанного существенного недостатка.

Поставленная цель достигается тем, что в способе заправки теплоносителем гидромагистрали СТР КА, включающем измерение объема сухой гидромагистрали, затем полное заполнение предварительно отвакуумированной гидромагистрали деаэрированным теплоносителем под избыточным давлением, после чего слив дозы теплоносителя из жидкостной полости компенсатора объема системы и измерение объема его газовой полости с использованием эталонной емкости - после слива дозы теплоносителя объем нерастворенных пузырей газа в гидромагистрали определяют на основе данных нижеуказанных измерений согласно соотношениям

где ΔVн.г - объем нерастворенных пузырей газа в заправленной требуемым количеством деаэрированного теплоносителя гидромагистрали, дм3;

Vг.п”, Vг.п' - измеренные с помощью эталонной емкости объемы газовой полости компенсатора объема соответственно при различных начальных давлениях (Рэт”, Рэт') в эталонной емкости, дм3;

ΔVн.г.доп - допустимая согласно технической документации норма, дм3;

Рнач - установленное (требуемое) начальное абсолютное давление в газовой полости компенсатора объема до соединения ее с эталонной емкостью при измерениях, Па;

PS - максимальное значение абсолютного давления газа (или упругости паров рабочего тела при измеренной температуре) над упругими элементами гидромагистрали, Па;

ΔРжест - минимально возможное значение перепада давления, достаточное для установки всех упругих элементов до положения, после которого деформация их происходит по закону упругой деформации, Па;

ρ - плотность теплоносителя, кг/м3;

ΔН - максимальное значение разности высот относительно уровня Земли между упругими элементами гидромагистрали и положением днища сильфона компенсатора объема, м;

g - нормальное ускорение силы тяжести при наземных измерениях, м/с2;

Δн.г.доп - допустимая согласно технической документации норма, дм3;

Vэт - объем эталонной емкости, дм3;

Рэт', Рэт” - установленные различные начальные абсолютные давления в эталонной емкости при первом и втором измерениях Vг.п' и Vг.п”, Па;

Руст'нач, Руст”>Pнач - измеренные установившиеся абсолютные давления в системе (не превышающие допустимого значения давления в гидромагистрали): эталонная емкость + открытый вентиль + соединительные трубопроводы + газовая полость компенсатора объема при первом и втором измерениях Vг.п' и Vг.п”, Па;

Купр.деф - экспериментально определенный коэффициент удельного изменения объема гидромагистрали в результате упругой деформации гибких элементов гидромагистрали при изменении давления теплоносителя в гидромагистрали, дм3,

что и является, по мнению авторов, существенными отличительными признаками предлагаемого авторами технического решения.

В результате анализа, проведенного авторами известной патентной и научно-технической литературы, предложенное сочетание существенных отличительных признаков заявляемого технического решения в известных источниках информации не обнаружено и, следовательно, известные технические решения не проявляют тех же свойств, что в заявляемом способе заправки теплоносителем гидромагистрали СТР КА.

Предложенный способ заправки теплоносителем гидромагистрали СТР КА включает в себя выполняемые в следующей последовательности операции (см. фиг.1, где изображена схема СТР, гидромагистраль которой состыкована с магистралями устройства заправки теплоносителем гидромагистрали СТР КА):

- осуществляют сборку гидромагистрали 1;

- измеряют объем гидромагистрали 1 с использованием эталонной емкости 2 (подключив ее к входу гидромагистрали);

- проводят проверку степени герметичности гидромагистрали 1, для чего СТР помещают в вакуумную камеру, подают в гидромагистраль, например, 100% гелий и определяют утечку его, которая должна быть не более заданной в ТД;

- проводят деаэрацию теплоносителя в заправочном баке 3, для чего полость над зеркалом теплоносителя вакууммируют до тех пор, пока давление над зеркалом не установится до стабильного значения, равного давлению насыщенных паров теплоносителя при измеренной температуре;

- вакуумируют гидромагистраль 1 СТР и соответствующие магистрали заправщика, например, до давления не выше 1 мм рт.ст.;

- под избыточным давлением осуществляют полное заполнение гидромагистрали 1, в т.ч. полное заполнение жидкостных полостей компенсаторов объема 4 и 11 (т.е. в это время сильфоны компенсаторов объема полностью сжаты и объем газовой полости компенсатора объема 4 имеет конструктивно минимально возможную величину);

- выполняют последовательно: закрывают вентили 9 и 10, открывают дренажный вентиль 6, закрывают заправочный вентиль 5 гидромагистрали, затем открывают концевой вентиль 8 и сливают требуемую дозу теплоносителя из жидкостной полости компенсатора объема 4 и закрывают дренажный вентиль 6;

- после слива дозы теплоносителя объем нерастворенных пузырей газа в гидромагистрали 1 определяют на основе данных нижеуказанных измерений согласно соотношениям (полученным авторами на основе анализа физических процессов, происходящих при заправке СТР теплоносителем и измерениях объема газовой полости компенсатора объема 4, и экспериментальных данных по компенсаторам объема 4, 11 и гибкого трубопровода 12):

где ΔVн.г - объем нерастворенных пузырей газа в заправленной требуемым количеством деаэрированного теплоносителя гидромагистрали, дм;

Vг.п”, Vг.п' - измеренные с помощью эталонной емкости объемы газовой полости компенсатора объема соответственно при различных начальных давлениях (Рэт”, Рэт') в эталонной емкости, дм3;

ΔVн.г.доп - допустимая согласно технической документации норма, дм3;

Рнач - установленное (требуемое) начальное абсолютное давление в газовой полости компенсатора объема до соединения ее с эталонной емкостью при измерениях, Па;

PS - максимальное значение абсолютного давления газа (или упругости паров рабочего тела при измеренной температуре) над упругими элементами гидромагистрали, Па;

ΔРжест - минимально возможное значение перепада давления, достаточное для установки всех упругих элементов до положения, после которого деформация их происходит по закону упругой деформации, Па;

ρ - плотность теплоносителя, кг/м3;

ΔН - максимальное значение разности высот относительно уровня Земли между упругими элементами гидромагистрали и положением днища сильфона компенсатора объема, м;

g - нормальное ускорение силы тяжести при наземных измерениях, м/с2;

ΔVн.г.доп - допустимая согласно технической документации норма, дм3;

Vэт - объем эталонной емкости, дм3;

Рэт', Рэт” - установленные различные начальные абсолютные давления в эталонной емкости при первом и втором измерениях Vг.п' и Vг.п”, Па;

Руст'нач, Руст”>Pнaч - измеренные установившиеся абсолютные давления в системе (не превышающие допустимого значения давления в гидромагистрали): эталонная емкость + открытый вентиль + соединительные трубопроводы + газовая полость компенсатора объема при первом и втором измерениях Vг.п' и Vг.п”, Па;

Купр.деф. - экспериментально определенный коэффициент удельного изменения объема гидромагистрали в результате упругой деформации гибких элементов гидромагистрали при изменении давления теплоносителя в гидромагистрали, дм3;

- измеряют объем газовой полости, которая должна быть равна сумме объемов: минимально конструктивно возможного объема газовой полости компенсатора объема 4 плюс слитой дозы теплоносителя;

- если замечания по предыдущей операции отсутствуют, значит гидромагистраль СТР теплоносителем заправлена качественно и разбирают схему заправки теплоносителем гидромагистрали СТР.

Как видно из вышеизложенного, в результате использования предложенного способа заправки теплоносителем гидромагистрали 1 СТР КА:

- исключается пребывание гидромагистрали 1 СТР под воздействием недопустимо повышенного давления теплоносителя в ней в процессе измерения величины объема нерастворенных пузырей газа в гидромагистрали 1, т.к. перед измерениями слита из гидромагистрали 1 доза теплоносителя;

- обеспечивается достоверное измерение объема нерастворенных пузырей газа в гидромагистрали 1, т.к. способ учитывает деформацию гидромагистрали.

Следует отметить, что

- вышепредложенный авторами способ заправки теплоносителем гидромагистрали также высокоэффективен при использовании его для заправки СТР, изображенной в прототипе [2];

- предложенное техническое решение может быть также высокоэффективно использовано при дальнейших периодических проверках качества СТР вплоть до запуска КА.

Таким образом, как видно из вышеизложенного, в результате использования предложенного авторами способа заправки теплоносителем гидромагистрали при производстве СТР КА повышается надежность обеспечения качественного изготовления СТР КА с длительным САС, например, не менее 10-15 лет и, следовательно, предложенное авторами техническое решение устраняет существенный недостаток известных технических решений, т.е. тем самым достигается цель изобретения.

Похожие патенты RU2397118C2

название год авторы номер документа
СПОСОБ ЗАПРАВКИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ ГИДРОМАГИСТРАЛИ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ 2008
  • Тестоедов Николай Алексеевич
  • Косенко Виктор Евгеньевич
  • Бартенев Владимир Афанасьевич
  • Халиманович Владимир Иванович
  • Данилов Евгений Николаевич
  • Близневский Александр Сергеевич
  • Акчурин Владимир Петрович
  • Алексеев Николай Григорьевич
  • Загар Олег Вячеславович
  • Гупало Виктор Кузьмич
  • Воловиков Виталий Гавриилович
  • Колесников Анатолий Петрович
  • Сергеев Юрий Дмитриевич
  • Трубкин Петр Иванович
  • Туркенич Роман Петрович
  • Шилкин Олег Валентинович
RU2392200C1
СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЪЕМА НЕРАСТВОРЕННОГО ГАЗА В ГИДРОМАГИСТРАЛИ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА 2005
  • Безруких Алексей Дмитриевич
RU2308402C2
СПОСОБ ЗАПРАВКИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА, СНАБЖЕННОЙ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИМ КОМПЕНСАТОРОМ, И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 2003
  • Цихоцкий В.М.
RU2252901C1
СПОСОБ КОНТРОЛЯ КОЛИЧЕСТВА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ЖИДКОСТНОМ ТРАКТЕ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА 2009
  • Халиманович Владимир Иванович
  • Загар Олег Вячеславович
  • Леканов Анатолий Васильевич
  • Колесников Анатолий Петрович
  • Акчурин Георгий Владимирович
  • Синиченко Михаил Иванович
  • Шилкин Олег Валентинович
  • Акчурин Владимир Петрович
  • Никитин Владислав Николаевич
RU2404089C1
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖИДКОСТНОГО ТРАКТА СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА 2009
  • Халиманович Владимир Иванович
  • Загар Олег Вячеславович
  • Колесников Анатолий Петрович
  • Акчурин Георгий Владимирович
  • Кривов Евгений Владимирович
  • Кульков Алексей Александрович
  • Воловиков Виталий Гавриилович
  • Голованов Юрий Матвеевич
  • Шилкин Олег Валентинович
  • Акчурин Владимир Петрович
RU2398718C1
СПОСОБ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА 2008
  • Халиманович Владимир Иванович
  • Акчурин Владимир Петрович
  • Алексеев Николай Григорьевич
  • Воловиков Виталий Гавриилович
  • Загар Олег Вячеславович
  • Колесников Анатолий Петрович
  • Кривов Евгений Владимирович
  • Кульков Алексей Александрович
  • Сергеев Юрий Дмитриевич
  • Скороходов Даниил Игоревич
  • Убиенных Александр Вячеславович
  • Цивилев Иван Николаевич
  • Шилкин Олег Валентинович
  • Юртаев Евгений Владимирович
RU2374149C1
СПОСОБ ЗАПРАВКИ ЖИДКИМ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ 2005
  • Безруких Алексей Дмитриевич
RU2300492C1
СПОСОБ ЗАПРАВКИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ 2001
  • Цихоцкий В.М.
RU2196711C2
СПОСОБ ЗАПРАВКИ РАБОЧИМ ТЕЛОМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТОГО ЖИДКОСТНОГО КОНТУРА, СНАБЖЕННОЙ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИМ КОМПЕНСАТОРОМ ОБЪЕМНОГО РАСШИРЕНИЯ РАБОЧЕГО ТЕЛА, И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 2012
  • Цихоцкий Владислав Михайлович
RU2509695C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ПОТЕРЬ РАБОЧЕГО ТЕЛА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МАГИСТРАЛИ СИСТЕМЫ ТЕРМОСТАТИРОВАНИЯ ГЕРМЕТИЧНОГО ОБИТАЕМОГО ПОМЕЩЕНИЯ И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ 2012
  • Цихоцкий Владислав Михайлович
RU2497731C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 397 118 C2

Реферат патента 2010 года СПОСОБ ЗАПРАВКИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ ГИДРОМАГИСТРАЛИ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА

Изобретение относится к космической технике, в частности к способам заправки теплоносителем гидромагистралей систем терморегулирования телекоммуникационных спутников. Способ заправки теплоносителем гидромагистрали системы терморегулирования космического аппарата включает измерение объема сухой гидромагистрали, полное заполнение предварительно отвакууммированной гидромагистрали деаэрированным теплоносителем под избыточным давлением, слив дозы теплоносителя из жидкостной полости компенсатора объема системы и измерение объема его газовой полости с использованием эталонной емкости. После слива дозы теплоносителя объем нерастворенных пузырей газа в гидромагистрали определяют на основании измеряемых данных. Достигается повышение надежности работы системы терморегулирования космических аппаратов. 2 ил.

Формула изобретения RU 2 397 118 C2

Способ заправки теплоносителем гидромагистрали системы терморегулирования космического аппарата, включающий измерение объема сухой гидромагистрали, затем полное заполнение предварительно отвакууммированной гидромагистрали деаэрированным теплоносителем под избыточным давлением, после чего слив дозы теплоносителя из жидкостной полости компенсатора объема системы и измерение объема его газовой полости с использованием эталонной емкости, отличающийся тем, что после слива дозы теплоносителя объем нерастворенных пузырей газа в гидромагистрали определяют на основе данных нижеуказанных измерений согласно соотношениям




где ΔVн.г - объем нерастворенных пузырей газа в заправленной требуемым количеством деаэрированного теплоносителя гидромагистрали, дм3;
Vг.п'', Vг.п' - измеренные с помощью эталонной емкости объемы газовой полости компенсатора объема соответственно при различных начальных давлениях (Рэт'', Рэт') в эталонной емкости, дм3;
ΔVн.г.доп - допустимая согласно технической документации норма, дм3;
Рнач - установленное (требуемое) начальное абсолютное давление в газовой полости компенсатора объема до соединения ее с эталонной емкостью при измерениях, Па;
PS - максимальное значение абсолютного давления газа (или упругости паров рабочего тела при измеренной температуре) над упругими элементами гидромагистрали, Па;
ΔРжест - минимально возможное значение перепада давления, достаточное для установки всех упругих элементов до положения, после которого деформация их происходит по закону упругой деформации, Па;
ρ - плотность теплоносителя, кг/м3;
ΔН - максимальное значение разности высот относительно уровня Земли между упругими элементами гидромагистрали и положением днища сильфона компенсатора объема, м;
g - нормальное ускорение силы тяжести при наземных измерениях, м/с2;
ΔVн.г.доп - допустимая согласно технической документации норма, дм3;
Vэт - объем эталонной емкости, дм3;
Рэт', Рэт'' - установленные различные начальные абсолютные давления в эталонной емкости при первом и втором измерениях Vг.п' и Vг.п'', Па;
Руст'нач, Руст''нач - измеренные установившиеся абсолютные давления в системе (не превышающие допустимого значения давления в гидромагистрали): эталонная емкость + открытый вентиль + соединительные трубопроводы + газовая полость компенсатора объема при первом и втором измерениях Vг.п' и Vг.п'', Па;
Купр.деф - экспериментально определенный коэффициент удельного изменения объема гидромагистрали в результате упругой деформации гибких элементов гидромагистрали при изменении давления теплоносителя в гидромагистрали, дм3.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2010 года RU2397118C2

СПОСОБ ЗАПРАВКИ ЖИДКИМ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ СИСТЕМЫ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ 2005
  • Безруких Алексей Дмитриевич
RU2300492C1
СПОСОБ ЗАПРАВКИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ, СНАБЖЕННЫХ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИМ КОМПЕНСАТОРОМ ОБЪЕМНОГО РАСШИРЕНИЯ РАБОЧЕГО ТЕЛА 2005
  • Цихоцкий Владислав Михайлович
RU2297372C2
US 5001924 A, 26.03.1991
Расходомер 2018
  • Штырлин Андрей Владимирович
  • Сагайдак Максим Юрьевич
  • Смирнов Евгений Валерьевич
  • Сидоров Сергей Иванович
RU2685084C1

RU 2 397 118 C2

Авторы

Тестоедов Николай Алексеевич

Косенко Виктор Евгеньевич

Бартенев Владимир Афанасьевич

Халиманович Владимир Иванович

Данилов Евгений Николаевич

Близневский Александр Сергеевич

Акчурин Владимир Петрович

Алексеев Николай Григорьевич

Загар Олег Вячеславович

Гупало Виктор Кузьмич

Воловиков Виталий Гавриилович

Колесников Анатолий Петрович

Сергеев Юрий Дмитриевич

Трубкин Петр Иванович

Туркенич Роман Петрович

Шилкин Олег Валентинович

Даты

2010-08-20Публикация

2008-10-07Подача