АКСЕЛЕРОМЕТР Российский патент 2012 года по МПК G01P15/13 

Описание патента на изобретение RU2441247C1

Изобретение относится к области точного приборостроения, в частности к приборам измерения параметров движения летательных аппаратов, и может быть использовано при изготовлении прецизионных маятниковых компенсационных акселерометров.

Известен маятниковый акселерометр на упругом кварцевом подвесе (1), который состоит из двух металлических пластин и одной находящейся между ними кварцевой пластины в форме диска с незамкнутой кольцевой прорезью. Перемычки между диском и кольцевой опорой выполнены также из кварца и являются упругими элементами пружинного подвеса. Для создания зазора между подвижными и неподвижными частями чувствительного элемента акселерометра на центральной кварцевой пластине, на ее кольцевой поверхности, имеются три выступа (платика) с каждой стороны, обращенной к неподвижным пластинам высотой 20 мкм. Акселерометр имеет магнитоэлектрический датчик силы, катушки которого расположены на подвижной части (маятника), а магниты с магнитопроводом и полюсными наконечниками расположены на неподвижной части. Датчиком положения являются емкости, образующиеся за счет токопроводящих поверхностей с двух сторон кварцевой поверхности маятника и неподвижными (металлическими) боковыми пластинами.

Для создания достаточного демпфирования и для предотвращения коррозии материалов внутрь герметичной полости закачивается газ - азот или осушенный воздух. Недостатком такого акселерометра является то, что при протекании большого тока (при измерении больших ускорений) на катушке датчика силы и токопроводящем покрытии выделяется значительная мощность, что приводит к повышению температуры упругих перемычек и катушки (токопроводящее покрытие и катушки располагаются на изоляционном материале - кварце, который является изолятором и плохо проводит тепло) и, как следствие, ухудшению точностных параметров и снижению надежности прибора.

Известен маятниковый акселерометр на упругом кварцевом подвесе (2), устройство которого аналогично устройству (1). При этом в устройстве (2) в магнитную систему введен воздушный зазор между основным магнитпроводом из инвара (36Н) и вставкой из пермаллоя (50Н), которая крепится к торцу магнита. С другого торца к магниту крепится полюсный наконечник. На эту сборку одевается титановая втулка и приклеивается к цилиндрической части магнита, а по внешнему диаметру вклеивается в основную магнитную систему. В рабочем зазоре, образуемом магнитопроводом и полюсным наконечником, помещается катушка датчика момента, крепящаяся на маятнике. При изменении окружающей температуры (например, при ее увеличении) индукция магнита падает, но от увеличения температуры размер вставки увеличивается больше, чем внутренний диаметр основной магнитной системы, и введенный в магнитную систему дополнительный воздушный зазор уменьшается, что уменьшает магнитное сопротивление цепи. Уменьшение этого сопротивления компенсирует уменьшение индукции собственно магнита, и индукция в рабочем зазоре стремится остаться прежней. Однако дополнительный зазор компенсирует в некоторой степени погрешность масштабного коэффициента и не уменьшает погрешность нулевого сигнала из-за перегревов.

Целью настоящего изобретения является повышение точности нулевого сигнала и надежности работы акселерометра за счет снижения местных перегревов.

Указанная цель достигается тем, что вместо азота (или осушенного воздуха) в качестве демпфирующего газа применяется гелий с давлением примерно 700 мм рт. столба (вязкость этих газов примерно одинакова, а теплопроводность гелия примерно в 7 раз больше теплопроводности азота) и, кроме того, в районе упругих перемычек располагаются алюминиевые теплоотводы, сокращающие зазор между упругими перемычками и корпусом и существенно увеличивающие теплоотдачу при нагреве токопроводящего материала на упругих перемычках.

Конструкция предлагаемого акселерометра приведена на чертеже.

Акселерометр содержит подвижную пластину - маятник 1 на упругом подвесе 2. На маятнике закреплены катушки 3 датчика момента, а на неподвижной части - магниты 4 и полюсные наконечники 5. При этом к торцу магнита 5 крепится вставка 6 из пермаллоя (50Н). На эту сборку одевается титановая втулка 7 и приклеивается к цилиндрической части магнита, а по внешнему диаметру втулка вклеивается в основную магнитную систему (магнитопровод) 8 из материала инвар (36Н). Между вставкой 6 и основным магнитопроводом 8 имеется круговой воздушный зазор 9 (дополнительный воздушный зазор, введенный в магнитную систему датчика момента). В основном (рабочем) зазоре 10, образуемом магнитопроводом 8 и полюсным наконечником 5, помещается катушка 3 датчика момента, крепящаяся на маятнике. Как и в прототипе, для создания зазора между подвижной и неподвижными частями чувствительного элемента акселерометра на центральной кварцевой пластине (на ее кольцевой поверхности) имеются три выступа (платика) 11 с каждой стороны, обращенной к неподвижным пластинам высотой порядка 20 мкм, т.е. зазор между маятником (когда он находится в среднем положении) и неподвижными боковыми пластинами составляет 20 мкм.

При этом, поскольку толщина упругого подвеса составляет величину тоже порядка 20 мкм, а толщина маятника - порядка 500 мкм, то номинальный зазор в районе упругих перемычек составит 260 мкм. Для усиления теплопередачи в районе упругого подвеса на неподвижной части (на боковых пластинах) укреплены металлические вставки из алюминия 12 такой высоты, чтобы зазор между поверхностями упругого подвеса и поверхностями упомянутых вставок составил бы величину порядка 30÷40 мкм.

Акселерометр работает следующим образом.

При действии ускорения вдоль оси Х-Х маятник 1 отклоняется от своего среднего положения. Это отклонение фиксируется дифференциальным емкостным датчиком положения, образованным поверхностями с металлическим напылением с двух сторон и расположенными на маятнике 1, и ответными поверхностями, обращенными к маятнику 1 и расположенными на магнитопроводах 8. Сигнал с датчика положения подается на усилитель обратной связи (не показан), который усиливает и преобразует данный сигнал и подает его в катушки 3. Ток, протекая по катушкам 3, образует магнитное поле, которое взаимодействуют с магнитным полем постоянных магнитов 4. Возникающая при этом сила компенсирует инерционную силу маятника 1 и последний возвращается в среднее положение. По величине тока, протекающего по катушкам 4, судят о величине ускорения, действующего на акселерометр.

Предлагаемое заполнение внутренней рабочей полости акселерометра, где расположен маятник с катушками и упругий подвес, гелием, обладающим в семь раз большей теплопроводностью, чем азот или воздух, а также уменьшение зазора между токопроводящим покрытием, расположенным на упругом подвесе, и поверхностью магнитопровода путем введения алюминиевых вставок 12 с зазором между ними и упругим подвесом величиной 30-40 мкм, существенно уменьшит перегрев катушек датчика момента и металлического напыления, нанесенного на упругий подвес. Реализация такого решения позволит уменьшить погрешность случайной составляющей нулевого сигнала примерно в два раза по сравнению с имеющейся в акселерометрах в настоящее время.

Источники информации

1. Патент США №3702073, кл.73-512, 1972 г. - аналог.

2. Патент RU №2313100 С1, G01P 15/13 - прототип.

Похожие патенты RU2441247C1

название год авторы номер документа
АКСЕЛЕРОМЕТР 2006
  • Курносова Валентина Николаевна
  • Курносов Валерий Иванович
  • Мизина Наталья Олеговна
RU2313100C1
АКСЕЛЕРОМЕТР 2010
  • Курносов Валерий Иванович
  • Курносова Марина Валерьевна
  • Смирнова Наталья Валерьевна
RU2441246C1
АКСЕЛЕРОМЕТР 2010
  • Курносов Валерий Иванович
  • Курносова Марина Валерьевна
  • Смирнова Наталья Валерьевна
RU2485524C2
АКСЕЛЕРОМЕТР 2006
  • Курносов Валерий Иванович
  • Курносова Валентина Николаевна
  • Мизина Наталья Олеговна
RU2307359C1
КОМПЕНСАЦИОННЫЙ МАЯТНИКОВЫЙ АКСЕЛЕРОМЕТР 2005
  • Бахратов Ануфрий Рафаилович
  • Егорова Тамара Лаврентьевна
  • Игнатов Александр Сергеевич
  • Коновалов Сергей Феодосьевич
  • Коновченко Александр Афанасьевич
  • Курносов Валерий Иванович
  • Куртюков Виктор Александрович
  • Ларшин Александр Сергеевич
  • Межирицкий Ефим Леонидович
  • Смирнов Евгений Семенович
  • Юрасов Владислав Владимирович
RU2291450C1
АКСЕЛЕРОМЕТР 1990
  • Курносов В.И.
  • Прокофьев В.М.
  • Ларшин А.С.
  • Андрюхин А.И.
  • Колесников А.А.
RU2063047C1
МАЯТНИКОВЫЙ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ АКСЕЛЕРОМЕТР 2019
  • Коновалов Сергей Феодосьевич
  • Майоров Денис Владимирович
  • Пономарев Юрия Анатольевич
  • Чулков Виталий Евгеньевич
  • Семенов Александр Евгеньевич
  • Харламов Максим Сергеевич
RU2731652C1
КОМПЕНСАЦИОННЫЙ МАЯТНИКОВЫЙ АКСЕЛЕРОМЕТР 2013
  • Юрманов Сергей Юрьевич
  • Денисов Роман Андреевич
  • Макарова Наталья Юрьевна
  • Мальков Василий Юрьевич
  • Шимин Михаил Викторович
  • Коновалов Сергей Феодосьевич
  • Майоров Денис Владимирович
  • Пономарев Юрий Анатольевич
  • Шабаев Виктор Иванович
  • Подчезерцев Виктор Павлович
RU2543708C1
АКСЕЛЕРОМЕТР 1986
  • Курносов В.И.
  • Ларшин А.С.
  • Прокофьев В.М.
  • Садовский О.И.
RU2085954C1
КОМПЕНСАЦИОННЫЙ МАЯТНИКОВЫЙ АКСЕЛЕРОМЕТР 2013
  • Вартанова Лидия Григорьевна
  • Воронков Александр Владимирович
  • Межирицкий Ефим Леонидович
  • Подругин Роман Александрович
  • Смирнов Евгений Семенович
  • Юрлов Федор Александрович
RU2559154C2

Реферат патента 2012 года АКСЕЛЕРОМЕТР

Изобретение относится к области точного приборостроения, в частности к приборам измерения параметров движения летательных аппаратов, и может быть использовано при изготовлении прецизионных маятниковых компенсационных акселерометров. Акселерометр содержит подвижную пластину - маятник 1 на упругом подвесе 2. На маятнике закреплены катушки 3 датчика момента, а на неподвижной части - магниты 4 и полюсные наконечники 5, при этом к торцам магнитов крепятся вставки 6 из пермаллоя. Между вставкой 6 и основным магнитопроводом 8 имеется круговой воздушный зазор 9. В основном (рабочем) зазоре 10, образованном магнитопроводом 8 и полюсным наконечником 5, помещается катушка 3 датчика момента. Зазор между маятником и неподвижными частями магнитопровода (боковые пластины) обеспечивается с помощью трех платиков (выступов) 11 с каждой стороны опорного кольца центральной кварцевой пластины. В качестве демпфирующего газа используется гелий, а между упругим подвесом и магнитопроводом введены алюминиевые вставки, что увеличивает теплоотдачу и повышает точность нулевого сигнала и надежность работы акселерометра. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 441 247 C1

Акселерометр, содержащий подвижную часть, на которой расположены катушки датчика момента, подвес подвижной части, расположенные на неподвижной части магниты, прикрепленные цилиндрическими поверхностями к внутренним поверхностям титановых втулок, к внешним диаметрам которых прикреплены вставки из магнитного материала с большим коэффициентом линейного расширения, с другой стороны по внешнему диаметру втулки прикреплены к магнитопроводам, и дифференциальный емкостный датчик положения, образованный поверхностями с металлическим напылением с двух сторон, расположенными на подвижной части, и ответными поверхностями, обращенными к подвижной части и расположенными на магнитопроводах, при этом на поверхности упругого подвеса также нанесено металлическое напыление для гальванической связи между подвижной и неподвижными частями, отличающийся тем, что внутренний герметичный объем, где расположены упомянутые маятник, катушки и упругий подвес, заполнен гелием с давлением примерно 700 мм рт. ст. и, кроме того, между упругим подвесом и магнитопроводом введены алюминиевые вставки, так что зазор между ними и поверхностью упругого подвеса составит 30-40 мкм.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2012 года RU2441247C1

АКСЕЛЕРОМЕТР 2006
  • Курносова Валентина Николаевна
  • Курносов Валерий Иванович
  • Мизина Наталья Олеговна
RU2313100C1
КОМПЕНСАЦИОННЫЙ МАЯТНИКОВЫЙ АКСЕЛЕРОМЕТР 1999
  • Прокофьев В.М.(Ru)
  • Ларшин А.С.(Ru)
  • Курносов В.И.(Ru)
  • Коновченко А.А.(Ru)
  • Бахратов А.Р.(Ru)
  • Коновалов С.Ф.(Ru)
  • Полынков А.В.(Ru)
  • Трунов А.А.(Ru)
  • О Мун-Су
  • Ченг Тэ-Хо
  • Мун Хонг-Ги
  • Се Дже-Бом
  • Квон О-Сан
RU2155964C1
АКСЕЛЕРОМЕТР 1979
  • Буйняков Ю.А.
  • Габбязов И.М.
  • Китанин В.Г.
  • Сижук В.И.
  • Хазов В.К.
RU2041464C1
US 3702073 A, 07.11.1972
US 4854169 А, 08.08.1989
US 4094199 A, 13.06.1978.

RU 2 441 247 C1

Авторы

Курносов Валерий Иванович

Курносова Марина Валерьевна

Смирнова Наталья Валерьевна

Даты

2012-01-27Публикация

2010-05-24Подача