УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ АВИАЦИОННЫХ ГРУЗОВ Российский патент 2013 года по МПК B64D9/00 

Изобретение относится к авиационной технике, в частности, к устройствам транспортировки авиационных грузов (АГ) на внешних узлах подвески летательного аппарата (ЛА), и предназначено для уменьшения интерференционного взаимодействия между крылом самолета и авиационным средством поражения.

Известен подвесной контейнер(http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/3053/Подвесной), состоящий из жесткого корпуса обтекаемой формы с отсеками (иногда герметичными) внутри, предназначенный для внешней подвески к летательному аппарату с целью транспортировки груза, оборудования, вооружения. Крепится к летательному аппарату на унифицированных замках, а его оборудование подключается к бортовым системам питания и дистанционного управления.

Недостатком известного устройства является отсутствие возможности уменьшить взаимное влияние крыла летательного аппарата и подвесного контейнера, что приводит к возникновению больших нагрузок на узлах крепления подвесного контейнера, силовых элементах пилона и крыла ЛА.

Техническим результатом данного изобретения является возможность изменения величины и направления действия интерференционных аэродинамических сил (подъемная Y и боковая Z сила) за счет отклонения аэродинамических поверхностей, установленных на корпусе устройства.

Технический результат заявленного изобретения достигается тем, что на устройстве для транспортировки авиационных грузов, состоящем из корпуса с установленными на него аэродинамическими поверхностями и узла подвески на пилон, установлены управляемые аэродинамические поверхности (УАП), а между пилоном и узлом подвески установлен датчик определения действующих сил, подающий сигнал в систему управления самолетом на отклонение УАП.

Устройство транспортировки авиационных грузов (фиг.1) состоит из: корпуса для размещения АГ-1; системы управления самолетом - 2; отклоняемых аэродинамических поверхностей - 3; датчика определения действующих сил - 4.

Устройство транспортировки авиационных грузов работает следующим образом. Датчик определения действующих сил 4 подает сигнал в систему управления самолетом 2 на отклонение вертикальных и горизонтальных аэродинамических поверхностей 3, которые, отклоняясь на необходимый угол, создают силы, устраняющие вредное влияние интерференционных сил.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической патентной документации в основной и смежных рубриках не выявлено техническое решение, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле изобретения, то есть совокупность существенных признаков заявленного технического решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство не следует для специалистов явным образом из уровня техники, поскольку не выявлены решения, имеющие признаки, совпадающие с отличительными признаками заявленного изобретения и не подтверждена известность влияния отличительных признаков на указанный в материалах заявки технический результат. То есть заявленное техническое решение имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности существенных признаков дает возможность получить новый технический эффект. Следовательно, предложенное техническое решение может быть получено только путем творческого подхода и не очевидно для специалистов в этой области, то есть имеет «изобретательский уровень».

Предложенное техническое решение промышленно применимо, поскольку оно может быть использовано промышленным способом в авиации при разработке способов транспортировки авиационных грузов. Заявленное техническое решение работоспособно, осуществимо и воспроизводимо. В материалах заявки средства и методы осуществления изобретения описаны в виде, приводимом в формуле изобретения. Осуществление изобретения согласно формуле изобретения показывает возможность реализации приведенного назначения изобретения.

Следовательно, изобретение соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».

Изобретение относится к устройствам транспортировки авиационных грузов на внешних узлах подвески летательного аппарата (ЛА). Устройство для транспортировки авиационных грузов состоит из корпуса обтекаемой формы и узла подвески на пилон. На корпусе установлены управляемые аэродинамические поверхности. Между пилоном и узлом подвески установлен датчик определения сил, подающий сигнал в систему управления самолетом на отклонение управляемых аэродинамических поверхностей. Достигается возможность изменения величины и направления действия интерференционных аэродинамических сил. 1 ил.

Устройство для транспортировки авиационных грузов, состоящее из корпуса обтекаемой формы и узла подвески на пилон, отличающееся тем, что на корпусе контейнера установлены управляемые аэродинамические поверхности, а между пилоном и узлом подвески установлен датчик определения сил, подающий сигнал в систему управления самолетом на отклонение управляемых аэродинамических поверхностей.