ЗАТОЧНЫЙ СТАНОК (ВАРИАНТЫ) Российский патент 2015 года по МПК B24B9/04 A63C3/10 

Область применения изобретения

Настоящее изобретение в общем имеет отношение к заточным станкам, а более конкретно к переносным заточным станкам для приспособлений, позволяющих перемещаться по снегу и льду, таких как коньки, лыжи и сноуборд.

Предпосылки к созданию изобретения

Уже известен заточный станок для заточки лезвий коньков. Однако известные заточные станки, в частности переносные заточные станки для заточки лезвий коньков, имеют один или несколько недостатков. Например, некоторые заточные станки не позволяют легко приспосабливать их к лезвиям коньков различной толщины.

Другим недостатком некоторых заточных станков является то, что они не обеспечивают одинаковую заточку левого и правого углов лезвия конька друг относительно друга.

Еще одним недостатком некоторых заточных станков является то, что их поверхности заточки трудно и/или дорого заменять после износа.

В связи с изложенным желательно создать заточный станок, который по меньшей мере частично позволяет решить одну или несколько из этих и других проблем.

Сущность изобретения

В соответствии с первым аспектом настоящего изобретения предлагается заточный станок для заточки углового ребра для приспособлений, позволяющих перемещаться по снегу и льду, которыми могут быть, например, приспособления для перемещения по льду, такие как коньки, или приспособления для перемещения по снегу, такие как лыжи или сноуборд. Заточный станок обеспечивает возвратно-поступательное движение конструкции заточки вдоль поверхности затачиваемого элемента (приспособления). Заточный станок может обеспечивать возвратно-поступательное движение вдоль поверхности затачиваемого элемента при помощи приводного механизма с электроприводом, или, альтернативно, для этого может быть использован заточный станок с ручным приводом.

В специфическом варианте осуществления первого аспекта изобретения заточный станок содержит корпус, конструкцию ориентирования лезвия конька, первую и вторую поверхности заточки и приводной механизм. Конструкция ориентирования лезвия конька имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька вдоль линии продольного направления. Первая и вторая поверхности заточки служат соответственно для заточки первый и второй угловых кромок лезвия конька. Приводной механизм имеет конфигурацию, позволяющую взаимно перемещать первую и вторую поверхности заточки относительно корпуса вдоль траектории возвратно-поступательного движения, которая по меньшей мере в основном параллельна линии продольного направления.

В соответствии со вторым аспектом настоящего изобретения предлагается заточный станок, который имеет по меньшей мере одну поверхность заточки и направляющие конструкции первой и второй боковых граней, которые центрируют лезвие конька вдоль линии особого направления относительно по меньшей мере одной поверхности заточки. Направляющие конструкции первой и второй боковых граней могут быть настроены вдоль линии особого направления, так что они могут вмещать множество толщин лезвий коньков.

В специфическом варианте осуществления второго аспекта заточный станок содержит корпус, конструкцию ориентирования лезвия конька, которая имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька вдоль линии продольного направления, по меньшей мере одну поверхность заточки, приводной механизм, который имеет конфигурацию, позволяющую перемещать поверхность заточки относительно корпуса, направляющую поверхность первой боковой грани лезвия конька и направляющую поверхность второй боковой грани лезвия конька. Направляющие поверхности первой и второй боковых граней лезвия конька смещены друг от друга в боковом направлении на боковой зазор (с образованием бокового зазора) и имеют конфигурацию, позволяющую ввести между ними лезвие конька, имеющее выбранную толщину, и центрировать лезвие конька по меньшей мере на одной поверхности заточки. По меньшей мере одна из направляющих поверхностей первой и второй боковых граней лезвия конька может быть выполнена с возможностью перемещения в боковом направлении относительно другой направляющей поверхности, для регулирования зазора вдоль линии первого направления, чтобы приспособиться к множеству толщин лезвий коньков.

В соответствии с третьим аспектом настоящего изобретения предлагается заточный станок, который имеет первую поверхность заточки и вторую поверхность заточки, которые служат для заточки первой и второй угловых кромок лезвия конька. Первая и вторая поверхности заточки выполнены с возможностью регулирования зазора между ними, чтобы вмещать множество толщин лезвия конька.

В специфическом варианте осуществления третьего аспекта заточный станок содержит корпус, конструкцию ориентирования лезвия конька, которая имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька вдоль линии продольного направления, приводной механизм, первую поверхность заточки и вторую поверхность заточки. Первая и вторая поверхности заточки выполнены с возможностью перемещения приводным механизмом для заточки соответственно первого углового ребра лезвия конька и второго углового ребра лезвия конька. Первая и вторая поверхности заточки смещены друг от друга в боковом направлении на боковой зазор. По меньшей мере одна из первой и второй поверхности заточки выполнена с возможностью перемещения в боковом направлении относительно другой поверхности заточки, для регулировки бокового зазора, чтобы приспособиться к диапазону толщин лезвий коньков.

В соответствии с четвертым аспектом настоящего изобретения предлагается заточный станок, который имеет первую поверхность заточки и вторую поверхность заточки и направляющие поверхности первой и второй боковых граней, которые центрируют лезвие конька на первой и второй поверхностях заточки. Направляющая поверхность первой боковой грани и первая поверхность заточки взаимодействуют для образования острого первого углового ребра лезвия конька. Направляющая поверхность второй боковой грани и вторая поверхность заточки взаимодействуют для образования острого второго углового ребра лезвия конька.

В специфическом варианте осуществления четвертого аспекта заточный станок содержит корпус, конструкцию ориентирования лезвия конька, которая имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька вдоль линии продольного направления, приводной механизм, первую поверхность заточки и вторую поверхность заточки, направляющую поверхность первой боковой грани и направляющую поверхность второй боковой грани. Первая и вторая поверхности заточки выполнены с возможностью перемещения приводным механизмом, для заточки соответственно первого углового ребра лезвия конька и второго углового ребра лезвия конька. Первая и вторая поверхности заточки смещены друг от друга в боковом направлении. Направляющие поверхности первой и второй боковых граней служат для центрирования лезвия конька в боковом направлении относительно первой и второй поверхностей заточки. Первая поверхность заточки имеет наклон в боковом направлении наружу к основанию заточки и имеет в боковом направлении первую наружную кромку, которая в боковом направлении находится снаружи от направляющей поверхности первой боковой грани, а вторая поверхность заточки имеет наклон в боковом направлении наружу к основанию заточки и имеет в боковом направлении вторую наружную кромку, которая в боковом направлении находится снаружи от направляющей поверхности второй боковой грани.

В соответствии с пятым аспектом настоящего изобретения предлагается заточный станок, который имеет основание заточки с поверхностью заточки на нем, причем основание заточки является расходным и выполнено с возможностью отсоединения от остальной части заточного станка.

В соответствии с шестым аспектом настоящего изобретения предлагается расходное основание заточки с поверхностью заточки на нем, причем основание заточки предназначено для использования с нерасходной частью заточного станка.

В соответствии с седьмым аспектом настоящего изобретения предлагается заточный станок, имеющий по меньшей мере одну поверхность заточки, которая прикладывает соответствующее усилие к торцевой грани лезвия конька, вне зависимости от усилия, которое пользователь прикладывает для ввода в зацепление лезвия конька с заточным станком.

В специфическом варианте осуществления седьмого аспекта заточный станок содержит корпус, имеющий поверхность установки в заданное положение торцевой грани, для приема торцевой грани лезвия конька, по меньшей мере одну поверхность заточки, установленную в заданное положение для заточки углового ребра лезвия конька, приводной механизм, который имеет конфигурацию, позволяющую перемещать по меньшей мере одну поверхность заточки относительно корпуса, и элемент смещения в зацепление поверхности заточки, который, в рабочем состоянии, имеет конфигурацию, позволяющую смещать (прижимать) по меньшей мере одну поверхность заточки к торцевой грани лезвия конька.

В соответствии с восьмым аспектом настоящего изобретения предлагается набор деталей, который содержит заточный станок, имеющий по меньшей мере одну поверхность заточки, предназначенную для заточки торцевой грани лезвия конька, и по меньшей мере один башмак, причем по меньшей мере один башмак и заточный станок совместно содержат множество конструкций ориентирования лезвия конька, причем каждая конструкция ориентирования лезвия конька имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька, имеющее единственную ширину, вдоль линии продольного направления, и центрировать лезвие конька в боковом направлении относительно по меньшей мере одной поверхности заточки.

В соответствии с девятым аспектом настоящего изобретения предлагается заточный станок, который содержит корпус, конструкцию ориентирования элемента для перемещения по снегу или льду, которая имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать элемент для перемещения по снегу или льду вдоль линии продольного направления, и основание заточки с поверхностью заточки на нем, предназначенное для заточки углового ребра элемента для перемещения по снегу или льду. Основание заточки является расходным и соединено с возможностью отсоединения с нерасходной частью заточного станка.

Краткое описание чертежей

Указанные ранее и другие характеристики изобретения будут более ясны из последующего детального описания, приведенного в качестве примера со ссылкой на сопроводительные чертежи.

На фиг.1а показан вид в перспективе заточного станка в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.

На фиг.1b показан другой вид в перспективе заточного станка, показанного на фиг.1а.

На фиг.2 показан с увеличением вид в перспективе участка заточного станка, показанного на фиг.1а, с условно удаленным элементом, чтобы показать закрытые им компоненты.

На фиг.3 показан с увеличением вид с торца заточного станка, показанного на фиг.1а.

На фиг.4 показан с увеличением еще один вид в перспективе участка заточного станка, показанного на фиг.2.

На фиг.5 показан вид сверху заточного станка, показанного на фиг.1а, с условно удаленным элементом, чтобы показать закрытые им компоненты.

На фиг.6а показаны с большим увеличением компоненты заточки заточного станка, показанного на фиг.1а.

На фиг.6b показаны с большим увеличением компоненты заточки заточного станка, показанного на фиг.1а, с лезвием конька, установленным на них.

На фиг.7а и 7b показаны виды сверху двух положений поворота для компонентов заточки, показанных на фиг.6а и 6b.

На фиг.8 показан вид с торца заточного станка, показанного на фиг.1а, с факультативным башмаком для вмещения лезвий коньков, имеющих различную толщину.

На фиг.9 показаны с большим увеличением альтернативные компоненты заточки для заточного станка, показанного на фиг.1а, с лезвием конька, установленным на них.

На фиг.10 показан вид сбоку заточного станка, показанного на фиг.1а, с факультативным датчиком зацепления.

На фиг.11 показаны выбранные электрические компоненты заточного станка, показанного на фиг.10.

На фиг.12 показан вид сбоку заточного станка, показанного на фиг.1a, с двумя факультативными датчиками зацепления.

На фиг.13 показаны выбранные электрические компоненты заточного станка, показанного на фиг.12.

На фиг.14 показан вид сбоку заточного станка, показанного на фиг.1а, с факультативным датчиком дефектов.

На фиг.15 показаны выбранные электрические компоненты заточного станка, показанного на фиг.14.

На фиг.16 показан вид в перспективе набора деталей, который содержит заточный станок, показанный на фиг, 1а, который имеет конфигурацию, позволяющую принимать множество башмаков для направления различных лезвий коньков.

На фиг.16а показан вид сверху заточного станка, показанного на фиг.16.

На фиг.17 показан вид в перспективе заточного станка, показанного на фиг.1а, который имеет конфигурацию, позволяющую затачивать элемент перемещения по снегу, такой как сноуборд или лыжи.

На фиг.17а показан вид сбоку основания заточки заточного станка, показанного на фиг.17.

На фиг.18 показан башмак для использования с заточным станком, показанным на фиг.16, для заточки элемента перемещения по снегу, такого как сноуборд или лыжи.

На фиг.19 показан вид в перспективе заточного станка (с условно удаленным участком) в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения.

На фиг.20 показан вид с торца компонента (заточной головки) заточного станка, показанного на фиг.19.

На фиг.21 показан вид в перспективе заточной головки, показанной на фиг.20.

На фиг.22 показан вид в перспективе заточной головки, показанной на фиг.20, которая установлена в опоре основания.

На фиг.22а показан вид спереди в разрезе заточной головки, показанной на фиг.22.

На фиг.23 показан вид в перспективе заточного станка (с условно удаленным участком) в соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения, предназначенного для заточки элемента перемещения по снегу, такого как сноуборд или лыжи.

На фиг.24 показана с увеличением вертикальная проекция участка заточного станка, показанного на фиг.23.

На фиг.25 показан вид в перспективе с пространственным разделением деталей заточной головки для заточного станка, показанного на фиг.23.

На фиг.26 показан другой вид в перспективе заточного станка, показанного на фиг.23, с условно удаленным участком.

На фиг.27 показан вид в перспективе конструктивного варианта заточной головки, показанной на фиг.20.

Подробное описание изобретения

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.1а, на которой показан заточный станок 10 в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Заточный станок 10 может быть использован для заточки лезвия 12 конька (весь конек не показан). Заточный станок 10 также может быть использован как устройство поддержания остроты лезвия, когда его используют для заточки лезвия 12 конька всякий раз перед выходом конькобежца на лед. Обратимся теперь к рассмотрению фиг.3, на которой показано лезвие 12 конька, которое содержит первую боковую грань (боковую поверхность) 78, вторую боковую грань 80, торцевую грань (торцевую поверхность) 68, первое угловое ребро (угловую кромку) 32 и второе угловое ребро 34. Для упрощения чертежей на них показан только нижний участок лезвия 12 конька. Лезвие 12 конька имеет толщину Т.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.2, на которой показан заточный станок 10, который содержит корпус 14, конструкцию 16 ориентирования лезвия конька, конструкцию 17а заточки первого углового ребра, предназначенную для заточки первого углового ребра 32 (фиг.6b), конструкцию 17b заточки второго углового ребра, предназначенную для заточки второго углового ребра 34 (фиг.6b), и приводной механизм 22 (фиг.2) для приведения в движение конструкций 17а и 17b заточки первого и второго угловых ребер относительно корпуса 14.

Корпус 14 может быть выполнен в виде сборки из двух деталей (см. фиг.1а) и может быть изготовлен из любого подходящего материала, такого как литая пластмасса.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.1b, на которой показана конструкция 16 ориентирования лезвия конька, которая выполнена просто как паз 24 в корпусе 14 и имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие 12 конька (фиг.1а) вдоль линии 23 выбранного направления относительно конструкций 17а и 17b заточки первого и второго угловых ребер. Линия 23 выбранного направления может быть названа линией 23 продольного направления, так как конструкция 16 ориентирования задает ориентацию продольной оси лезвия 12 конька. Линия 61 поперечного направления идет перпендикулярно к линии 23 продольного направления. Конструкция 16 ориентирования лезвия конька также центрирует лезвие 12 конька в боковом направлении на конструкциях 17а и 17b заточки первого и второго угловых ребер.

Конструкцией 16 ориентирования лезвия конька может быть любая подходящая конструкция. Например, как это показано на фиг.3, в тех вариантах, в которых конструкция 16 ориентирования представляет собой паз 24, этот паз 24 имеет первую боковую стенку 26 паза, вторую боковую стенку 28 паза и дно 30 паза. Первая и вторая боковые стенки 26 и 28 паза выполнены с возможностью зацепления с первой и второй боковыми гранями 78 и 80 лезвия 12 конька. Дно 30 паза задает положение (в частности, высоту) торцевой грани 68 и может быть названо поверхностью 30 установки в заданное положение торцевой грани. За счет вогнутости торцевой грани 68, дно 30 паза может входить в зацепление с первым и вторым угловыми ребрами 32 и 34 и может быть смещено от самой торцевой грани 68.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.2 и 6а, на которых показаны конструкции 17а и 17b заточки первого и второго угловых ребер, установленные па основании 40 заточки. Конструкция 17а заточки первого углового ребра содержит первую поверхность 18 заточки торцевой грани и поверхность 19 заточки первой боковой грани. Аналогично, конструкция 17b заточки второго углового ребра содержит вторую поверхность 20 заточки торцевой грани и поверхность 21 заточки второй боковой грани.

Как это показано на фиг.6b, первая поверхность 18 заточки торцевой грани установлена в заданное положение для заточки торцевой грани 68 поблизости от первого углового ребра 32, а поверхность 19 заточки первой боковой грани установлена в заданное положение для заточки первой боковой грани 78 поблизости от первого углового ребра 32. Аналогично, вторая поверхность 20 заточки торцевой грани установлена в заданное положение для заточки торцевой грани 68 поблизости от второго углового ребра 34, а поверхность 21 заточки второй боковой грани установлена в заданное положение для заточки второй боковой грани 80 поблизости от второго углового ребра 34. Первая и вторая поверхности 18 и 20 заточки торцевой грани имеют наклон вниз в боковом направлении наружу (то есть в боковом направлении друг от друга). Таким образом, они позволяют поддерживать вогнутость торцевой грани 68 лезвия 12 конька.

Как это показано на фиг.6а, при взгляде на заточный станок 10 вдоль линии 23 продольного направления (которая показана на фиг.6а как точка, так как линия 23 продольного направления перпендикулярна к плоскости фиг.6а), первая поверхность 18 заточки торцевой грани и поверхность 19 заточки первой боковой грани кажутся пересекающимися. Аналогично, вторая поверхность 20 заточки торцевой грани и поверхность 21 заточки второй боковой грани кажутся пересекающимися. Это происходит потому, что первая и вторая поверхности 18 и 20 заточки торцевой грани имеют в боковом направлении наружные кромки, обозначенные соответственно позициями 35 и 37, которые находятся в боковом направлении снаружи от соответствующих поверхностей 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней, как это четко показано на фиг.6а. В результате, когда заточный станок 10 проходит вдоль длины лезвия 12 конька (фиг.6b), поверхности 18, 19, 20 и 21 заточки взаимодействуют, чтобы создать относительно острые первое и второе угловые ребра 32 и 34.

Как это показано на фиг.6а и 6b, поверхности 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней могут иметь небольшой наклон в боковом направлении друг относительно друга (например, на один градус от вертикали), а нижние участки этих поверхностей 19 и 21 заточки находятся внутри от боковых стенок 26 и 28 паза, так что они обеспечивают зацепление с первой и второй боковыми стенками. Следует иметь в виду, что некоторые относительные размеры выбранных элементов, показанных на фиг.6а и 6b, могут быть преувеличены для наглядности, так что изображение на этих чертежах приведено не в реальном масштабе.

Поверхности 18, 19, 20 и 21 заточки могут быть образованы любым подходящим образом. Например, они могут быть покрыты абразивным материалом, таким как алмаз или кубический нитрид бора (CBN).

Как это показано более четко на фиг.2, первая и вторая поверхности 18 и 20 заточки торцевой грани могут быть соответственно поверхностями на отдельных первой и второй бобышках 36 и 38 на основании 40 заточки. Альтернативно, первая и вторая поверхности 18 и 20 заточки торцевой грани могут быть участками поверхности единственной большой бобышки 41 или другой аналогичной детали, как это показано на фиг.9. Вариант, показанный на фиг.9, позволяет использовать заточный станок 10 для заточки всего лезвия 12 конька 25, так как он позволяет формировать полную вогнутую поверхность торцевой грани 68 лезвия 12 конька, в то время как вариант, показанный на фиг.2, с двумя небольшими, отдельными бобышками 36 и 38, преимущественно используют для поддержания остроты угловых ребер 32 и 34.

Поверхности 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней могут быть выполнены соответственно на конструкциях 70 и 74 заточки первой и второй боковых граней, которые также предусмотрены на основании 40 заточки.

Основание 40 заточки может быть сделано разъемным от остальной части заточного станка 10, так что оно может быть заменено новым основанием 40 заточки, после износа и потери эффективности. Таким образом, основание 40 заточки можно считать расходной деталью заточного станка 10, а остальную часть заточного станка 10 можно считать нерасходной частью, по меньшей мере в некоторых конструктивных вариантах.

Основание 40 заточки может быть блокировано (закреплено) с возможностью отсоединения на опоре 42 основания, при помощи любой подходящей соединительной конструкции. Например, основание 40 заточки может иметь первое и второе отверстия 44 и 46, в которые входят первый и второй штифты 48 и 50 опоры 42 основания. Первое отверстие 44 может быть круглым, и первый штифт 48 может быть круглым. Второе отверстие 46 может быть шпоночным пазом, и второй штифт 50 может быть штифтом Т-образной формы. Для установки основания 40 заточки на опору 42 основания на основание 40 заточки нажимают, так чтобы штифты 48 и 50 прошли через отверстия 44 и 46. Основание 40 заточки затем поворачивают, чтобы блокировать штифт 50 Т-образной формы в узкой части шпоночного паза 46. Следует иметь в виду, что, вместо описанного или в дополнение к нему, первым отверстием 44 может быть шпоночный паз и первым штифтом 48 может быть штифт Т-образной формы.

Следует иметь в виду, что основание 40 заточки является относительно небольшим и может быть сделано из подходящей пластмассы, которая может быть легко отформована (отлита) и является относительно дешевой, или может быть сделано из дешевой марки стали, которая может быть легко отштампована, или может быть сделано из порошкового металла. Кроме того, основание 40 заточки может быть, как это показано на чертежах, относительно легко снято с опоры 42 основания и установлено на нее.

Опора 42 основания приводится в движение приводным механизмом 22. Приводной механизм 22 содержит двигатель 52 с выходным валом 54, который имеет на нем смещенный приводной элемент 56, который смещен от оси Am выходного вала. Приводной механизм 22 дополнительно содержит первый ведомый элемент 58 и второй ведомый элемент 60. Первый ведомый элемент 58 установлен с возможностью скольжения на втором ведомом элементе 60. Второй ведомый элемент 60 имеет конфигурацию, позволяющую ограничивать свободу перемещения первого ведомого элемента 58 перемещением только ориентировочно вдоль линии 61 поперечного направления. Второй ведомый элемент 60 установлен с возможностью скольжения на каретке 62, и его свобода перемещения ограничена кареткой 62 так, что он может скользить только ориентировочно вдоль линии 23 продольного направления.

Вращение выходного вала 54 двигателя побуждает смещенный приводной элемент 56 двигаться по орбите относительно оси Am выходного вала двигателя. Это движение по орбите побуждает первый ведомый элемент 58 двигаться по орбите (то есть по круговой траектории). Это движение по круговой траектории приводит к поперечному смещению и к продольному смещению. Так как первый ведомый элемент имеет свободу перемещения в поперечном направлении относительно второго ведомого элемента, то поперечное смещение первого ведомого элемента 58 не вызывает никакого поперечного смещения второго ведомого элемента. Однако так как первый ведомый элемент 58 не имеет свободы перемещения в продольном направлении относительно второго ведомого элемента 60, то продольное смещение первого ведомого элемента 58 вызывает продольное смещение второго ведомого элемента 60. Таким образом, второй ведомый элемент 60 совершает возвратно-поступательное движение вдоль линии 23 продольного направления.

Второй ведомый элемент 60 поддерживает опору 42 основания. Таким образом, работа приводного механизма 22 создает возвратно-поступательное движение опоры 42 основания и, следовательно, поверхностей 18, 19, 20 и 21 заточки по траектории возвратно-поступательного движения, вдоль линии 23 продольного направления.

Второй ведомый элемент 60 имеет на нем два скользящих стержня 64, которые поддерживают опору 42 основания и обеспечивают скольжение опоры 42 основания вдоль линии 65 третьего направления, перпендикулярной к поверхности 30 установки торцевой грани в заданное положение. Линия 65 третьего направления является вертикальной, когда заточный станок 10 ориентирован так, как это показано на фиг.2. Элемент 66 смещения, показанный на фиг.4, смещает опору 42 основания к поверхности 30 установки торцевой грани в заданное положение и, следовательно, побуждает поверхности 18 и 20 заточки входить в зацепление с торцевой гранью 68 (фиг.3) лезвия 12 конька, когда лезвие 12 конька расположено на поверхности 30 установки торцевой грани в заданное положение. Элемент 66 смещения (фиг.4) может быть назван элементом смещения в зацепление поверхностей заточки, так как он смещает поверхности 18, 19, 20 и 21 заточки в зацепление с лезвием 12 конька, или, альтернативно, может быть назван элементом смещения в зацепление конструкций заточки, так как он смещает конструкции 17а и 17b заточки в зацепление с элементом перемещения по снегу или льду, которым может быть, например, лезвие 12 конька. Элементом 66 смещения в зацепление поверхностей заточки может быть любой подходящий элемент смещения, такой как пружина сжатия.

Следует иметь в виду, что, на фиг.1 и 3, лезвие 12 конька не показано в зацеплении с поверхностью 30 установки торцевой грани в заданное положение. Кроме того, следует иметь в виду, что, как это показано на фиг.3, поверхности 18, 19, 20 и 21 заточки смещены, при помощи элемента 66 смещения в зацепление поверхностей заточки, в положение покоя, которое расположено выше поверхности 30 установки торцевой грани в заданное положение. Таким образом, когда лезвие 12 конька установлено на поверхности 30 установки торцевой грани в заданное положение, элемент 66 смещения в зацепление поверхностей заточки сжимается на некоторую величину и, следовательно, вводит поверхности 18, 19, 20 и 21 заточки в зацепление с лезвием 12 конька с выбранным усилием, вне зависимости от того, с какой силой пользователь толкает лезвие 12 конька в паз 24. За счет этого, даже если усилие зацепления между лезвием 12 конька и пазом 24 изменяется, усилие между заточными головками 18 и 20 и лезвием 12 конька остается постоянным.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.5, 6а и 6b, на которых показано, что первая и вторая поверхности 18 и 20 заточки торцевой грани смещены друг от друга на первый боковой зазор DL1. Поверхности 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней смещены друг от друга на второй боковой зазор DL2, который меньше, чем первый боковой зазор DL1.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.5, на которой показано, что размер паза 24 (только часть которого показана на фиг.5, так как участок корпуса 14 условно удален), и относительные положения поверхностей 18, 19, 20 и 21 заточки (которые задают боковые зазоры DL1 и DL2) определяют толщину Т (фиг.3) лезвия 12 конька, которое может быть заточено. Заточный станок 10 преимущественно может иметь конфигурацию, позволяющую вмещать диапазон толщин Т лезвий 12 коньков. Для этого основание 40 заточки может быть повернуто в диапазоне позиций, что изменяет боковые зазоры DL1 и DL2, как это показано в двух примерных положениях основания 40 заточки на фиг.7а и 7b. За счет поворота по часовой стрелке основания 40 заточки от положения, показанного на фиг.7а, к положению, показанному на фиг.7b, оба боковых зазора DL1 и DL2 уменьшаются. Таким образом, поворот основания 40 заточки от положения, показанного на фиг.7а, к положению, показанному на фиг.7b, уменьшает толщину лезвия конька, которое может быть введено для заточки. Аналогично, поворот основания 40 заточки против часовой стрелки от положения, показанного на фиг.7b, к положению, показанному на фиг.7а, увеличивает толщину лезвия 12 конька (фиг.6b), которое может быть введено для заточки. Таким образом, основание 40 заточки может быть повернуто для регулировки относительных положений поверхностей 18, 19, 20 и 21 заточки, чтобы изменять толщину лезвия 12 конька, которое может быть заточено.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.5, на которой показано, что для осуществления поворота основания 40 заточки каретка 62 может быть выполнена с возможностью перемещения относительно корпуса 14. Первый элемент 82 смещения каретки и второй элемент 84 смещения каретки, показанные на фиг.5, смещают каретку 62 по часовой стрелке, в положение, показанное на фиг.5, в котором поверхности 18, 19, 20 и 21 заточки смещены для уменьшения боковых зазоров DL1 и DL2.

Таким образом, элементы 82 и 84 смещения каретки вводят поверхности 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней в зацепление с лезвием 12 конька, по меньшей мере в рабочем диапазоне регулировок. Когда относительно более толстое лезвие 12 конька вводят в заточный станок 10, основание 40 заточки совершает поворот в направлении (против часовой стрелки из положения, показанного на фиг.5), которое увеличивает зазоры DL1 и DL2. За счет поворота основания 40 заточки, чтобы вмещать более толстое лезвие 12 конька, каретка 62 совершает поворот с преодолением смещения, созданного элементами 82 и 84 смещения каретки. Элементы 82 и 84 смещения каретки могут быть названы элементами 82 и 84 смещения в зацепление с поверхностями заточки боковых граней, так как поверхности 19 и 21 заточки боковых граней входят в зацепление с лезвием 12 конька.

Для того чтобы форма среза на лезвии 12 конька, созданная при помощи первой и второй поверхностей 18 и 20 заточки торцевой грани, оставалась постоянной в диапазоне положений поворота основания 40 заточки, поверхности 18, 19, 20 и 21 заточки преимущественно имеют профили тел вращения, по меньшей мере частично, относительно их собственных индивидуальных осей. Однако поверхности 18 и 20 заточки также могут иметь форму, которая отличается от тела вращения.

Следует иметь в виду, что поворот каретки 62 для вмещения более толстых лезвий 12 коньков означает, что каретка 62 первоначально может быть не ориентирована точно продольно (то есть точно вдоль линии 23 продольного направления), когда более толстое лезвие 12 конька вводят в паз 24. Тем не менее, несмотря на неточное совмещение каретки 62 с линией 23 продольного направления само лезвие 12 конька предотвращает перемещение основания 40 заточки и, следовательно, второго ведомого элемента 60 вдоль любой линии, кроме линии 23 продольного направления. Чтобы позволить такое перемещение, элементы 82 и 84 смещения позволяют каретке 62 свободно перемещаться (плавать) в достаточной степени во время возвратно-поступательного движения основания 40 заточки и второго ведомого элемента 60.

В альтернативном варианте основание 40 заточки может совершать поворот относительно второго ведомого элемента 60 для вмещения лезвий 12 коньков различной толщины. В таком альтернативном варианте каретка 62 может быть жестко установлена продольно внутри корпуса 14 (как в варианте, показанном на фиг.19), при этом элементы 82 и 84 смещения могут быть исключены.

Для приспособления к вмещению множества толщин Т лезвий коньков, заточный станок 10 может дополнительно иметь множество башмаков 96 (фиг.8), каждый из которых имеет размер, позволяющий удерживать лезвие 12 конька с выбранной толщиной. Каждый башмак 96 устанавливают на корпусе 14, причем он имеет паз 98 с открытым дном, который имеет первую и вторую боковые стенки 100а и 100b паза, которые образуют отверстие для лезвия 12 конька, имеющего выбранную толщину Т, и которые совместно образуют конструкцию ориентирования лезвия конька. За счет наличия паза 98 с открытым дном лезвие 12 конька может входить в зацепление с поверхностью 30 установки торцевой грани в заданное положение, так что одно и то же усилие будет приложено за счет поверхностей 18, 19, 20 и 21 заточки к лезвию 12 конька, вне зависимости от использования или отсутствия башмака 96. Может быть предусмотрен набор 102 деталей, который содержит заточный станок 10 и по меньшей мере один башмак 96, имеющий паз, ширина которого отличается от ширины паза 24 (а преимущественно содержит множество сменных башмаков 96 с различной шириной паза), что позволяет приспособиться к различным толщинам лезвий коньков. По меньшей мере один башмак 96 и заточный станок 10 вместе содержат множество конструкций ориентирования лезвия конька (например, пазы 24 и 98), причем каждая конструкция ориентирования лезвия конька имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька, имеющее единственную ширину, вдоль линии продольного направления, и центрировать лезвие 12 конька в боковом направлении относительно поверхностей 18 и 20 заточки торцевой грани. Возможно также в вариантах, в которых предусмотрены множество башмаков 96, что сам заточный станок 10 не содержит паза, который образует конструкцию ориентирования лезвия конька. В таких вариантах вся конструкция ориентирования лезвий коньков может быть образована за счет пазов 98 во множестве башмаков 96.

Следует иметь в виду, что по меньшей мере возможно предусмотреть вариант осуществления изобретения, в котором поверхности 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней не предусмотрены. Можно также предусмотреть вариант осуществления изобретения, в котором конструкции 70 и 74 заточки первой и второй боковых граней с поверхностями 19 и 21 заточки на них заменены направляющими конструкциями первой и второй боковых граней, с направляющими поверхностями первой и второй боковых граней, которые направляют самый нижний участок лезвия 12 конька, чтобы обеспечить его центрирование на первой и второй поверхностях 18 и 20 заточки торцевой грани. В таком альтернативном варианте направляющие поверхности первой и второй боковых граней могут быть аналогичны поверхностям 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней, за исключением того, что они не имеют нанесенного абразивного материала. Следует также иметь в виду, что даже если предусмотрены поверхности 19 и 21 заточки первой и второй боковых граней, которые, следовательно, имеют нанесенный абразивный материал, тем не менее, они могут действовать как направляющие поверхности первой и второй боковых граней, чтобы центрировать лезвие 12 конька на первой и второй поверхностях 18 и 20 заточки торцевой грани.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.2, на которой показано, что двигатель 52 может получать питание от любого подходящего источника питания, такого как одна или несколько батарей 92. Вместо этого или в дополнение к этому заточный станок 10 может иметь соединитель (например, вилку) для соединения с сетью переменного (или постоянного) тока, например, с использованием настенной розетки (не показана).

Переключатель 94, показанный на фиг.1а, служит для включения заточного станка 10. Переключатель 94 необходимо держать нажатым пользователем все время, пока должен работать заточный станок 10, так что, как только пользователь перестает нажимать на переключатель 94, переключатель 94 переходит в отключенное состояние и ток перестает поступать на двигатель 52.

При использовании, пользователь включает заточный станок 10 и может держать его за поверхность захвата 106 (фиг.1а) на корпусе 14 и перемещать заточный станок 10 вдоль торцевой грани 68 лезвия 12 конька, так что поверхности 18 и 20 заточки могут совершать возвратно-поступательное движение по их траектории возвратно-поступательного движения (это может быть всего несколько миллиметров, по меньшей мере в некоторых вариантах), вдоль всей длины торцевой грани 68 лезвия 12 конька.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.10, на которой показан заточный станок 10 с факультативным датчиком 108 зацепления, который имеет конфигурацию, позволяющую обнаружить, что пользователь вставил лезвие 12 конька в заточный станок 10 для заточки. Датчик 108 зацепления может иметь любую подходящую конструкцию. Например, датчиком 108 зацепления может быть переключатель 110, который замыкается выступом 112 на опоре 42 основания, когда лезвие 12 конька входит в зацепление с конструкциями 17а и 17b заточки и перемещает основание 40 заточки вниз с преодолением усилия элемента 66 смещения поверхности заточки.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.11, на которой показано, что переключатель 110 может иметь связь с блоком 114 управления, который управляет работой двигателя 52. В качестве примера можно указать, что блок 114 управления может выключать двигатель 52, если переключатель 110 разомкнут (что указывает на отсутствие лезвия 12 конька), чтобы экономить энергию батарей 92. Таким образом, если кнопка 94 включена (например, нажата пользователем), то блок 114 управления может отключать питание двигателя 52 в том случае, когда переключатель 110 разомкнут. Более того, блок 114 управления может подавать питание на двигатель 52, если кнопка 94 включена и переключатель 110 замкнут (что указывает на то, что лезвие 12 конька (фиг.10) введено в зацепление и полностью сидит на основании 40 заточки).

В другом варианте переключатель 94 (фиг.11) может отсутствовать. Например, блок 114 управления может подавать питание на двигатель 52 автоматически, если переключатель 110 замкнут, и может автоматически отключать питание двигателя 52, если переключатель 110 разомкнут. Таким образом, работа двигателя 52 может быть автоматизирована.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.12, на которой показан заточный станок 10 с двумя датчиками 116 зацепления. В варианте, показанном на фиг.12, датчики 116 зацепления могут быть установлены в пазу 24 впереди и позади основания 40 заточки. Каждый датчик 116 зацепления может иметь кнопку 117, которая выполнена с возможностью скольжения в отверстии 118 для ввода кнопки на дне 30 паза, элемент 120 смещения и переключатель 122. Элемент 120 смещения смещает кнопку 117 так, что она выступает из дна 30 паза. Введение лезвия 12 конька на дно 30 паза приводит к нажиму на кнопки 117, что вызывает замыкание переключателей 122. Замыкание обоих переключателей 122 подает сигнал на блок управления 124 (фиг.13) для включения двигателя 52. Аналогично варианту, показанному на фиг.11, блок 124 управления может снимать питание с двигателя 52, если один или оба переключателя 122 разомкнуты, и может подавать питание на двигатель 52, если оба переключателя 122 замкнуты и кнопка 94 включена. Альтернативно, блок 124 управления может автоматически включать двигатель 52, когда оба переключателя замкнуты, так что кнопка 94 может быть исключена.

За счет введения датчика 116 на каждой стороне основания 40 заточки и требования, чтобы для включения двигателя 52 оба переключателя 122 были замкнуты, пользователь побуждается держать лезвие 12 конька в плоском положении в пазу 24 и не качать лезвие 12 конька при его перемещении вперед и назад в пазу 24. Когда лезвие 12 конька удерживается плоским в пазу 24 и включает оба переключателя 122, тогда лезвие 12 конька будет надлежащим образом введено в зацепление с конструкциями 17а и 17b заточки.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.14, на которой показан заточный станок 10 с факультативным датчиком 126 дефектов, который позволяет обнаруживать дефекты на лезвии 12 конька, которые необходимо отшлифовать (сгладить). Такие дефекты могут возникать за счет входа в контакт с лезвиями 12 коньков других конькобежцев. Это может происходить, например, во время игры в хоккей. Датчик 126 дефектов может иметь любую подходящую конструкцию. Например, датчиком 126 дефектов может быть емкостный датчик, емкость которого изменяется при наличии дефекта (например, зарубки) на лезвии 12 конька, по сравнению с емкостью гладких участков лезвия 12 конька. После обнаружения дефекта датчик 126 дефектов может посылать соответствующий сигнал на блок 128 управления (фиг.15). После получения такого сигнала от датчика 126 дефектов, блок 128 управления может извещать пользователя о наличии дефекта и, таким образом, побуждать пользователя подавать питание на двигатель 52, например нажимать на кнопку 94. Извещение пользователя может быть осуществлено любым подходящим образом. Например, на блоке 128 управления может зажигаться индикатор (например, СИД) или может возникать звуковой сигнал, или то и другое, когда обнаружен дефект. В некоторых конструктивных вариантах блок 128 управления может автоматически подавать питание на двигатель 52 при обнаружении дефекта на лезвии 12 конька, вместо извещения пользователя о наличии дефекта при помощи звукового или светового сигнала, или в дополнение к этому. Для некоторых типов датчика 126 дефектов было бы желательно предусмотреть по одному датчику поблизости от каждого углового ребра 32 и 34 лезвия 12 конька. Следует иметь в виду, что в тех конструктивных вариантах, в которых датчик 126 предусмотрен только на одной стороне основания 40 заточки, включение двигателя 52 при помощи блока 94 управления позволяет ошлифовывать дефект, только если лезвие 12 конька и заточный станок выполнены с возможностью перемещения друг относительно друга в направлениях, показанных стрелками 127 (фиг.14). Если вместо этого лезвие 12 конька и заточный станок 10 движутся в направлениях, противоположных направлениям стрелок 127, тогда основание 40 заточки может не совершать возвратно-поступательное движение вдоль дефекта. Для решения этой проблемы, в некоторых конструктивных вариантах может быть желательно предусмотреть по одному датчику 126 на каждой стороне основания 40 заточки (то есть продольно в носовой и кормовой части основания 40 заточки), так чтобы основание 40 заточки могло совершать возвратно-поступательное движение вдоль дефекта вне зависимости от того, как лезвие 12 конька и заточный станок 10 движутся друг относительно друга.

В другом конструктивном варианте заточный станок 10 может иметь один или несколько датчиков зацепления, для обнаружения присутствия лезвия 12 конька, а также один или несколько датчиков 126 дефектов. В таком случае блок управления будет включать двигатель 52, если один или несколько датчиков зацепления указывают, что лезвие 12 конька надлежащим образом введено в паз 24, и если один или несколько датчиков 126 дефектов указывают на наличие дефекта. Если любой датчик зацепления не выдает сигнал о наличии лезвия 12 конька, то блок управления может выключить двигатель 52. Если датчик 126 дефектов не выдает сигнал о наличии дефекта, то блок управления также может выключить двигатель 52.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.16, на которой показан набор 129 деталей, который содержит заточный станок 10 и множество факультативных башмаков, обозначенных в целом позицией 130 и индивидуально позициями 130а и 130b (следует иметь в виду, что при необходимости могут быть использованы больше чем два башмака 130). Каждый башмак 130 содержит паз 24, имеющий единственную ширину W для введения лезвия конька 12, имеющего соответствующую толщину Т. Таким образом, башмак 130а имеет паз 24а с шириной Wa и башмак 130b имеет паз 24b с шириной Wb. Каждый башмак 130 может иметь первую часть 132 башмака и вторую часть 134 башмака. Первая часть 132 башмака скользит в приемном пазу 136 для первого башмака, выполненном на первой стороне основания 40 заточки. Вторая часть 134 башмака скользит в приемном пазу 138 для второго башмака, выполненном на второй стороне основания 40 заточки. Первая и вторая части 132 и 134 башмака вместе образуют паз 24 для приема лезвия 12 конька.

Один или несколько элементов блокировки могут быть предусмотрены для удержания первой и второй частей 132 и 134 башмака на месте на корпусе 14 заточного станка 10. Например, первая часть 132 башмака может иметь фланцы 140 и 142, которые входят в области 144 и 146 паза для приема фланцев (фиг.16а). Вход в зацепление первой части 132 башмака и паза 136 для приема первой части башмака предотвращает перемещение первого башмака в поперечном направлении (то есть вдоль линии 61 поперечного направления) и вертикально (то есть вдоль линии 65 третьего направления). Может быть предусмотрен первый стопорный штифт 148, который проходит через сквозное отверстие 150 для первого стопорного штифта в корпусе 14 заточного станка 10 и который входит в приемное отверстие 152 для первого стопорного штифта в первой части 132 башмака, что позволяет предотвращать перемещение первой части 132 башмака продольно (то есть вдоль линии 23 продольного направления). Первый стопорный штифт 148 может иметь средство предотвращения его выпадения из отверстий 150 и 152 во время использования. Например, первый стопорный штифт 148 может иметь периферийный шариковый фиксатор 153, который входит в канавку (не показана) в приемном отверстии 152 для первого стопорного штифта.

Аналогично первой части 132 башмака вторая часть 134 башмака может иметь фланцы 154 и 156, которые входят в области 158 и 160 паза для приема фланцев, для предотвращения перемещения второй части 134 башмака в поперечном направлении (то есть вдоль линии 61 поперечного направления) и вертикально (то есть вдоль линии 65 третьего направления). Может быть предусмотрен второй стопорный штифт 162, который проходит через сквозное отверстие 164 для второго стопорного штифта в корпусе 14 заточного станка 10 и который входит в приемное отверстие 166 для второго стопорного штифта во второй части 134 башмака, что позволяет предотвращать перемещение второй части 134 башмака продольно (то есть вдоль линии 23 продольного направления). Второй стопорный штифт 162 может иметь средство предотвращения его выпадения из отверстий 164 и 166 во время использования. Например, второй стопорный штифт 162 может иметь периферийный шариковый фиксатор 167, который входит в канавку (не показана) в приемном отверстии 166 для второго стопорного штифта.

После установки в заданное положение в приемных пазах 136 и 138 для первого и второго башмаков, первая и вторая части 132 и 134 башмака будут удерживать лезвие 12 конька и одновременно создавать зазор для возвратно-поступательного движения основания 40 заточки.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.17, на которой показан заточный станок 10, который имеет конфигурацию, позволяющую производить заточку углового ребра 168 элемента 170 перемещения по снегу, такого как лыжи или сноуборд. Как это показано на фиг.17а, угловое ребро 168 представляет собой стык боковой грани 172 и нижней грани 174 элемента 170 перемещения по снегу. Заточный станок 10, показанный на фиг.17, имеет конфигурацию, позволяющую производить одновременную заточку углового ребра 168. В результате, размер заточного станка 10, показанного на фиг.17, может быть очень небольшим, что позволяет сделать его переносным.

Вместо паза 24, показанного на фиг.1b, конструкцией 16 ориентирования заточного станка 10, показанного на фиг.17, может быть, например, канал 178 в корпусе 14, предназначенный для ориентирования элемента 170 перемещения по снегу относительно заточного станка 10. Канал 178 может иметь любую подходящую форму, например V-образную форму с внутренним углом около 90 градусов. Канал 178 имеет стенку 180 для приема нижней грани и стенку 182 для приема боковой грани, которые соответственно предназначены для приема нижней грани 174 (фиг.17а) и боковой грани 172 элемента 170 перемещения по снегу.

Заточный станок. 10, показанный на фиг.17, содержит основание 183 заточки вместо основания 40 заточки (фиг.2). Основание 183 заточки может иметь, как это показано на фиг.17, установленную на нем конструкцию заточки, которая содержит две поверхности 184 заточки нижней грани (показанные индивидуально как поверхности 184а и 184b) и поверхность 186 заточки боковой грани, которые имеют конфигурацию, позволяющую образовать V-образную форму, если смотреть вдоль линии 23 продольного направления, и которые имеют конфигурацию, позволяющую соответственно производить заточку нижней грани 174 (фиг.17а) и боковой грани 172 элемента 170 перемещения по снегу. Углы поверхностей 184 заточки нижней грани и поверхности 186 заточки боковой грани совпадают соответственно с углами приемной стенки 180 для нижней грани и приемной стенки 182 для боковой грани. Поверхность 186 заточки боковой грани может быть расположена продольно между двумя поверхностями 184 заточки нижней грани. Основание 182 заточки может быть смонтировано на опоре 42 основания аналогично основанию 40 заточки, показанному на фиг.2.

Вместо двух поверхностей 184 заточки нижней грани и одной поверхности 186 заточки боковой грани альтернативно можно предусмотреть некоторую другую комбинацию поверхностей, такую как, например, комбинация двух поверхностей 186 заточки боковой грани и одной поверхности 184 заточки нижней грани. В соответствии с другим примером могут быть предусмотрены одна поверхность 186 заточки боковой грани и одна поверхность 184 заточки нижней грани.

Другие элементы заточного станка 10, показанного на фиг.17, могут быть аналогичны соответствующим элементам заточного станка 10, показанного на других чертежах.

При использовании заточный станок 10 перемещают вдоль длины элемента 170 перемещения по снегу, чтобы за счет возвратно-поступательного движения основания 40 заточки производить заточку углового ребра 168. Следует иметь в виду, что основание 182 заточки не нужно поворачивать, чтобы получить различные ориентации относительно линии 65 третьего направления, чтобы вмещать лыжи 170, имеющие различные значения толщины и ширины. В результате, конструкция, такая как элементы 82 и 84 смещения, показанные на фиг.5, которые позволяют поворачивать основание 40 заточки относительно линии 65 третьего направления, не требуется в заточном станке 10, показанном на фиг.17.

Факультативно возможно включить датчик 108 зацепления (фиг.10), и/или датчики 116 зацепления (фиг.13), и/или один или несколько датчиков 126 (фиг.14) дефектов, которые описаны здесь выше, в заточный станок 10, показанный на фиг.17, для использования с элементом 170 перемещения по снегу.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.18, на которой показан башмак 188, который, в сочетании с основанием 182 заточки, позволяет использовать заточный станок 10, показанный на фиг.17, для заточки различных элементов 170 перемещения по снегу и льду, таких как коньки, лыжи и сноуборд. Башмак 188 (фиг.18) содержит первую часть 190 башмака и вторую часть 192 башмака, которые могут быть введены в соответствующие пазы 136 и 138 для первого и второго башмака заточного станка 10, показанного на фиг.16. Первая и вторая части 190 и 192 башмака могут иметь соответственно V-образные каналы 194 и 196 для поддержки нижней грани 174 и боковой грани 172 (фиг.17а) элемента 170 перемещения по снегу.

Заточный станок 10, который был описан по меньшей мере в некоторых вариантах как имеющий конфигурацию, позволяющую производить заточку лезвий коньков с различными толщинами и других элементов перемещения по снегу и льду, таких как сноуборд и лыжи, может быть переносным (и может иметь батарею и/или вилку для подключения к сети питания). По меньшей мере некоторые характеристики заточного станка 10 могут быть использованы в стационарном (то есть непереносном) заточном станке.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.19, на которой показан заточный станок 200 в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения. Заточный станок 200 может быть аналогичен заточному станку 10 (фиг.1) и может иметь корпус 202 (участок которого условно удален, чтобы показать компоненты внутри него), конструкцию 204 ориентирования лезвия конька, конструкцию 206а заточки (фиг.20) первого углового ребра, предназначенную для заточки первого углового ребра 32, конструкцию 206b заточки второго углового ребра, предназначенную для заточки второго углового ребра 34 (фиг.20), и приводной механизм 208 (фиг.19) для приведения в движение конструкций 206а и 206b заточки (фиг.20) первого и второго угловых ребер относительно корпуса 202 (фиг.19).

Корпус 202 может быть выполнен в виде сборки из двух деталей (одна из которых не показана, как уже было указано здесь выше) и может быть изготовлен из любого подходящего материала, такого как литая пластмасса.

Конструкцией 204 ориентирования лезвия конька может быть паз 210 в корпусе 202, аналогичный пазу 24 в корпусе 14 на фиг.1. Паз 210 имеет первую боковую стенку 212 паза, вторую боковую стенку паза (не показана) и дно 214 паза. Первая и вторая боковые стенки паза выполнены с возможностью входа в зацепление с первой и второй боковыми гранями 78 и 80 лезвия 12 конька (фиг.20). Дно 214 паза (фиг.19) задает положение (в частности, высоту) торцевой грани 68 (фиг.20) и может быть названо поверхностью 214 установки торцевой грани в заданное положение. За счет вогнутости торцевой грани 68, дно 214 паза может входить в зацепление с первым и вторым угловыми ребрами 32 и 34 и может быть смещено от самой торцевой грани 68.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.20 и 21, на которых показано, что конструкции 206а и 206b заточки первого и второго угловых ребер установлены на основании 240 заточки. Конструкция 206а заточки первого углового ребра содержит первую поверхность 218 заточки торцевой грани и поверхность 219 заточки первой боковой грани. Аналогично, конструкция 206b заточки второго углового ребра содержит вторую поверхность 220 заточки торцевой грани и поверхность 221 заточки второй боковой грани.

Как это показано на фиг.20, первая поверхность 218 заточки торцевой грани установлена в заданное положение для заточки торцевой грани 68 поблизости от первого углового ребра 32, а поверхность 219 заточки первой боковой грани установлена в заданное положение для заточки первой боковой грани 78 поблизости от первого углового ребра 32. Аналогично, вторая поверхность 220 заточки торцевой грани установлена в заданное положение для заточки торцевой грани 68 поблизости от второго углового ребра 34, а поверхность 221 заточки второй боковой грани установлена в заданное положение для заточки второй боковой грани 80 поблизости от второго углового ребра 34. Первая и вторая поверхности 218 и 220 заточки торцевой грани имеют наклон вниз в боковом направлении наружу (то есть в боковом направлении наружу друг от друга). Таким образом, они позволяют поддерживать вогнутость торцевой грани 68 лезвия 12 конька.

Если смотреть на основание 240 заточки вдоль линии продольного направления заточного станка 200, то первая поверхность 218 заточки торцевой грани и поверхность 219 заточки первой боковой грани кажутся пересекающимися. Аналогично, вторая поверхность заточки 220 торцевой грани и поверхность заточки 221 второй боковой грани кажутся пересекающимися. Это происходит потому, что первая и вторая поверхности 218 и 220 заточки торцевой грани имеют в боковом направлении наружные кромки, которые находятся в боковом направлении снаружи от соответствующих поверхностей 219 и 221 заточки первой и второй боковых граней. В результате, когда основание 240 заточки проходит вдоль длины лезвия 12 конька, поверхности 218, 219, 220 и 221 заточки взаимодействуют, чтобы создать относительно острые первое и второе угловые ребра 32 и 34.

Поверхности 219 и 221 заточки первой и второй боковых граней могут иметь небольшой наклон в боковом направлении друг относительно друга, а нижние участки этих поверхностей 219 и 221 заточки заходят в паз 212 (фиг.19), так что они обеспечивают зацепление с первой и второй боковыми гранями 78 и 80 лезвия 12 конька.

Поверхности 218, 219, 220 и 221 заточки могут быть образованы любым подходящим образом. Например, они могут быть покрыты абразивным материалом, таким как алмаз или кубический нитрид бора (CBN).

Как это четко показано на фиг.21, первая и вторая поверхности 218 и 220 заточки торцевой грани могут быть поверхностями на соответствующих отдельных первой и второй лапках 236 и 238 на основании 240 заточки. Первая и вторая лапки 236 и 238 упруго соединены с первой и второй боковыми стенками 242 и 244 основания 240 заточки, причем первая лапка 236 соединена со второй боковой стенкой 244, а вторая лапка 238 соединена с первой боковой стенкой 242. Упругие соединения позволяют лапкам 236 и 238 изгибаться, что необходимо для того, чтобы введенное в паз 212 лезвие 12 конька входило в зацепление с дном 214 паза. В конструктивном варианте, показанном на фиг.21, упругое соединение создано за счет вырезания и отгиба лапок 236 и 238 из боковых стенок 242 и 244, что позволяет понизить расходы, уменьшить время сборки и сложность, по сравнению с использование отдельных пружинных элементов для создания упругости. Тем не менее, альтернативно может быть предусмотрено использование отдельных пружинных элементов для смещения первый и второй поверхностей 218 и 220 заточки торцевой грани в выбранное положение.

Факультативная деталь, которая предотвращает изгиб лапок за счет лезвия 12 конька (фиг.3) до состояния пластической (остаточной) деформации, показана на фиг.27. В конструктивном варианте, показанном на фиг.27, предусмотрены конструкции 400 и 402 ограничения изгиба лапок в первой боковой стенке 242 под первой лапкой 236 и во второй боковой стенке 244 под второй лапкой 238. Ограничивающие конструкции 400 и 402 позволяют выбранную степень изгиба лапок 236 и 238, но предотвращают изгиб, который может повредить лапки. Таким образом, если пользователь вводит угол лезвия 12 в основание 240 заточки (так что отсутствует контакт с дном 214 паза (фиг.19) и прикладывает слишком большое усилие, то лапки 236 и 238 будут защищены от чрезмерного изгиба.

Первая и вторая боковые стенки 242 и 244 сами упруго соединены вместе при помощи упругого шарнирного участка 243 у их соответствующих нижних концов 245 и 247. Упругий шарнирный участок 243 позволяет первой и второй боковым стенкам 242 и 244 упруго раздвигаться для приспособления к диапазону толщин лезвий 12 коньков, но смещает первую и вторую стенки 242 и 244 назад в их положение покоя для приспособления к более узким лезвиям 12 коньков. Наличие объединенного шарнирного участка 243 дополнительно позволяет понизить расходы, уменьшить время сборки и сложность, по сравнению с использование отдельного пружинного элемента, упруго соединяющего первую и вторую боковые стенки 242 и 244. Тем не менее, альтернативно может быть предусмотрено некоторое другое средство для упругого смещения первой и второй боковых стенок 242 и 244 в направлении лезвия 12 конька.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.22а, на которой показано сечение основания 240 заточки, установленного в опоре 280 основания. Как это показано на фиг.22а, скобы (участки в виде скоб) 246 соединены с приемными деталями 248 для них, однако имеется пространство для раздвижки боковых стенок 242 и 244 основания 240 заточки при вводе лезвия 12 конька (фиг.20) между ними. Кроме того, можно видеть, что нижний участок основания 240 заточки введен в сопряженный участок в опоре 280 основания, что обеспечивает вертикальное положение основания 240 заточки, установленного в опоре 280 основания.

Альтернативно, первая и вторая поверхности 218 и 220 заточки торцевой грани также могут быть участками единственной лапки или другой аналогичной детали.

Поверхности 219 и 221 заточки первой и второй боковых граней могут быть расположены соответственно на первой и второй боковых стенках 242 и 244, которые также предусмотрены на основании 240 заточки.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.19, на которой показано, что основание 240 заточки может быть сделано разъемным от остальной части заточного станка 200, так что оно может быть заменено новым основанием 240 заточки, после износа и потери эффективности. Таким образом, основание 240 заточки можно считать расходной деталью заточного станка 200, а остальную часть заточного станка 200 можно считать нерасходной частью, по меньшей мере в некоторых конструктивных вариантах.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.22, на которой показано, что основание 240 заточки блокировано (закреплено) с возможностью отсоединения в опоре 280 основания, при помощи любой подходящей соединительной конструкции. Например, основание 240 заточки может иметь одну или несколько скоб 246 (показанных на фиг.20), которые сопряжены с приемными деталями 248 для них (фиг.22) на опоре 280 основания. Для установки основания 240 заточки на опору 280 основания основание 240 заточки просто вводят с нажимом в приемный паз 282 опоры 280 основания. Боковые стенки 242 и 244 основания 240 заточки сжимаются внутрь в направлении друг к другу, когда основание 240 заточки вводят с нажимом на место (в заданное положение) в приемном пазу 282. После установки основания 240 заточки в заданное положение, скобы 246 защелкиваются вокруг приемных деталей 248 для них. На фиг.21 участок основания 240 заточки из литой пластмассы условно удален, чтобы показать другие ее участки.

Для удаления изношенного основания 240 заточки с опоры 280 основания пользователь просто сжимает скобы 246 в направлении друг к другу (за счет изгиба упругого шарнирного элемента 243), что приводит к расцеплению скоб от приемных деталей 248, так что основание 240 заточки можно прямо вытянуть из приемного паза 282.

Основание 240 заточки может быть изготовлено из подходящего металла, такого как сталь, которую можно штамповать, или из порошкового металла. Кроме того, скобы (участки в виде скоб) 246 могут быть отформованы на металлическом участке основания 240 заточки, в подходящем положении для зацепления с приемными деталями 248 для них.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.19, на которой показано, что опора 280 основания приводится в движение при помощи приводного механизма 208. Приводной механизм 208 содержит двигатель 252 с выходным валом 254, который имеет смещенный приводной элемент 256, который смещен от оси выходного вала. Приводной механизм 208 дополнительно содержит первый ведомый элемент 258 и второй ведомый элемент 260. Первый ведомый элемент 258 установлен с возможностью скольжения на втором ведомом элементе 260. Второй ведомый элемент 260 имеет конфигурацию, позволяющую ограничивать свободу перемещения первого ведомого элемента 258 перемещением только ориентировочно вдоль линии 261 поперечного направления. Второй ведомый элемент 260 установлен с возможностью скольжения на направляющих (не показаны), и его свобода перемещения ограничена за счет направляющих перемещением только вдоль линии 223 продольного направления. Направляющие встроены в корпус 202. Второй ведомый элемент 260 объединен с опорой 280 основания.

Работа приводного механизма 208 создает возвратно-поступательное движение опоры 42 основания и, следовательно, поверхностей 218, 219, 220 и 221 заточки по траектории возвратно-поступательного движения, вдоль линии 223 продольного направления, аналогично работе приводного механизма 22 в конструктивном варианте, показанном на фиг.2.

В том случае когда лезвие 12 конька имеет толщину меньше ширины паза 212 для заточки, тогда лезвие 12 конька может быть слегка повернуто, так чтобы оно не было точно совмещено с линией 223 продольного направления. Следует иметь в виду, что конструкция основания 240 заточки позволяет некоторое угловое неточное совмещение лезвия 12 конька с осью заточного станка 200, но по меньшей мере в основном при правильной ориентации поверхностей 218, 219, 220 и 221 заточки относительно самого лезвия 12 конька.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.23, на которой показан заточный станок 300 в соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения. Заточный станок 300 может быть аналогичен заточному станку 200 (фиг.19), но имеет конфигурацию, позволяющую производить заточку одного углового ребра 168 (фиг.24) элемента 170 перемещения по снегу, такого как лыжи, сноуборд и т.п. Заточный станок 300 имеет конфигурацию, позволяющую за раз производить заточку углового ребра 168.

Конструкция 302 ориентирования элемента перемещения по снегу или льду для заточного станка 300 может быть аналогична конструкции 16 ориентирования для заточного станка 10, показанного на фиг.17, и может представлять собой канал 378 в корпусе 314. Канал 378 может иметь любую подходящую форму, например V-образную форму (как это лучше всего показано на фиг.24), имеющую внутренний угол 90 градусов. Канал 378 имеет стенку 380 приема нижней грани и стенку 382 приема боковой грани, которые соответственно предназначены для приема нижней грани 174 (фиг.24) и боковой грани 172 элемента 170 перемещения по снегу. Стенка 380 приема нижней грани может иметь множество канавок 391 для удаления отходов (фиг.23), которые позволяют собирать и удалять такие отходы, как снег и грязь с нижней грани 174 (фиг.24) элемента 170 перемещения по снегу, чтобы предотвращать поступление отходов в приводной механизм и его повреждение, приводящее к помехам в процессе заточки.

Заточный станок 300 содержит основание 383 заточки, перспективное изображение которого с пространственным разделением деталей показано на фиг.25. Основание 383 заточки имеет установленную на нем конструкцию заточки, которая содержит поверхность 384 заточки нижней грани и поверхности 386 заточки двух боковых граней (показанные индивидуально как поверхности 386а и 386b), которые совместно образуют V-образную форму, если смотреть вдоль линии продольного направления, и которые имеют конфигурацию, позволяющую соответственно производить заточку нижней грани 174 (фиг.24) и боковой грани 172 элемента 170 перемещения по снегу. Опора 342 основания (фиг.26) может быть аналогична опоре 280 основания, показанной на фиг.19. Основание 383 заточки может быть установлено на опоре 342 основания аналогично установке основания 240 заточки, показанного на фиг.19.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг.25, на которой показаны поверхности 384 и 386 заточки, которые могут быть образованы на лапках 385 и 387, которые образованы в виде единого целого и упруго соединены при помощи упругих шарнирных элементов 393 и 395 с первой и второй стенками 388 и 389 соответственно, которые образуют часть основания 383 заточки. Упругое соединение позволяет лапкам заходить вверх в канал 378 (фиг.24) и упруго вводить поверхности 384 и 386 заточки в зацепление с элементом 170 перемещения по снегу, когда на него нажимают вниз для входа в канал 378. В показанном варианте предусмотрены первая, вторая и третья лапки, а именно первая лапка 385, вторая лапка 387а и третья лапка 387b, так что образованы две поверхности заточки для боковой грани 172 и одна поверхность заточки для нижней грани 174 элемента 170 перемещения по снегу или льду. Однако альтернативно также могут быть использованы другие комбинации лапок и поверхностей заточки. Может быть предусмотрено одинаковое число лапок для заточки боковой грани и для заточки нижней грани. Может быть предусмотрено также большее число лапок для заточки нижней грани, чем для заточки боковой грани. Лапки (и, следовательно, поверхности заточки) необязательно должны иметь одинаковый продольный размер. На фиг.24 показан элемент 170 перемещения по снегу, который только что был введен в канал 378 и еще не вызвал изгиба лапок 385 и 387.

Первая и вторая стенки 388 и 389 у их нижних концов могут быть соединены при помощи упругого шарнирного элемента 399, аналогично соединению первой и второй стенок 242 и 244 основания 240 заточки при помощи упругого шарнирного элемента 243, что показано на фиг.21. Упругий шарнирный элемент 399 позволяет изгибать первую и вторую стенки 388 и 389 в направлении друг к другу, для извлечения основания 383 заточки из заточного станка 300 и для ввода скоб 397 в приемные участки для них на заточном станке 300 (фиг.23).

Другие элементы заточного станка 10 могут быть аналогичны соответствующим элементам заточного станка 10, показанного на фиг.17 и на других чертежах.

При использовании заточный станок 300 перемещают вдоль длины элемента 170 перемещения по снегу, чтобы осуществлять возвратно-поступательное движение основания 383 заточки, для заточки углового ребра 168.

В то время как в каждом из описанных конструктивных вариантов предусмотрен приводной механизм, который содержит двигатель и конструкцию для создания возвратно-поступательного движения за счет вращения двигателя, альтернативно может быть создан заточный станок для заточки коньков, лыж и т.п., с ручным приводом (заточка в котором осуществляется вручную за счет скольжения заточного станка вдоль лезвия конька или лыжи). Например, ручной заточный станок может иметь ручку, которая имеет на своем конце конструкцию, аналогичную опоре основания, использованной во всех описанных конструктивных вариантах, для приема заточной головки в соответствии с одним из описанных конструктивных вариантов.

Несмотря на то что были описаны различные варианты осуществления изобретения, совершенно ясно, что в него специалистами в данной области могут быть внесены изменения и дополнения, которые не выходят однако за рамки приведенной далее формулы изобретения.

Изобретение относится к заточным станкам и может быть использовано при заточке элементов, позволяющих перемещаться по снегу и льду, таких как коньки, лыжи и сноуборд. Станок имеет поверхность заточки, перемещаемую вдоль поверхности затачиваемого элемента. Поверхность заточки имеет первую и вторую поверхности для заточки соответственно первого и второго угловых ребер, в частности лезвия конька. Первая и вторая поверхности заточки смещены в боковом направлении и выполнены с возможностью перемещения одной из них относительно другой для регулирования бокового зазора с обеспечением приспосабливания к диапазону толщин лезвий коньков. Предусмотрены различные варианты выполнения заточных станков, которые обеспечивают одинаковую заточку угловых ребер затачиваемых элементов и легко приспосабливаются для заточки элементов различной толщины. 7 н. и 30 з.п. ф-лы, 27 ил.

1. Заточный станок, содержащий корпус,
узел ориентирования лезвия конька, который имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька вдоль линии продольного направления,
приводной механизм,
первую поверхность заточки и вторую поверхность заточки, причем первая и вторая поверхности заточки выполнены с возможностью перемещения приводным механизмом для заточки первого углового ребра лезвия конька и второго углового ребра лезвия конька соответственно, причем первая и вторая поверхности заточки смещены друг от друга в боковом направлении на боковой зазор, при этом по меньшей мере одна из первой и второй поверхностей заточки выполнена с возможностью перемещения в боковом направлении относительно другой поверхности заточки для регулировки бокового зазора с обеспечением приспосабливания к диапазону толщин лезвий коньков.

2. Заточный станок по п. 1, в котором первая и вторая поверхности заточки установлены на основании заточки, причем основание заточки является поворотным.

3. Заточный станок по п. 2, который дополнительно содержит направляющую поверхность первой боковой грани, идущую от основания заточки, и направляющую поверхность второй боковой грани, идущую от основания заточки, причем направляющие поверхности первой и второй боковых граней установлены так, чтобы центрировать лезвие конька в боковом направлении относительно первой и второй поверхностей заточки.

4. Заточный станок по п. 2, в котором основание заточки вместе с его первой и второй поверхностями заточки является расходным и соединено с возможностью отсоединения с нерасходной частью заточного станка.

5. Заточный станок по п. 2, в котором первая поверхность заточки находится на первой бобышке заточки на основании заточки, а вторая поверхность заточки - на второй бобышке заточки на основании заточки.

6. Заточный станок по п. 1, в котором
приводной механизм выполнен с возможностью взаимного перемещения первой и второй поверхностей заточки относительно корпуса по траектории возвратно-поступательного движения вдоль линии продольного направления.

7. Заточный станок по п. 6, в котором приводной механизм содержит двигатель.

8. Заточный станок по п. 7, в котором двигатель содержит выходной вал, выполненный с возможностью вращения вокруг своей оси, причем выходной вал имеет смещенный приводной элемент, который смещен от оси выходного вала, при этом приводной механизм содержит первый ведомый элемент и второй ведомый элемент, а смещенный приводной элемент оперативно соединен с первым ведомым элементом, при этом первый ведомый элемент оперативно соединен со вторым ведомым элементом и выполнен с возможностью скольжения, по меньшей мере, ориентировочно в боковом направлении относительно второго ведомого элемента, причем второй ведомый элемент выполнен с возможностью скольжения, по меньшей мере, ориентировочно в продольном направлении относительно корпуса, и оперативно соединен с первой и второй поверхностями заточки.

9. Заточный станок по п. 1, в котором корпус содержит поверхность установки торцевой грани в заданное положение для приема торцевой грани лезвия конька, причем заточный станок дополнительно содержит элемент смещения в зацепление поверхности заточки, который имеет конфигурацию, позволяющую прижимать первую и вторую поверхности заточки к торцевой грани.

10. Заточный станок по п. 1, который дополнительно содержит основание заточки, в котором первая поверхность заточки находится на первой бобышке заточки на основании заточки и в котором вторая поверхность заточки находится на второй бобышке заточки на основании заточки.

11. Заточный станок по п. 1, в котором корпус содержит батарейный отсек, в котором установлена по меньшей мере одна батарея для питания двигателя, причем указанный корпус дополнительно содержит поверхность захвата для удержания заточного станка во время использования.

12. Заточный станок по п. 1, который дополнительно содержит направляющую поверхность первой боковой грани лезвия конька и направляющую поверхность второй боковой грани лезвия конька, причем направляющие поверхности первой и второй боковых граней лезвия конька смещены друг от друга в боковом направлении на боковой зазор и имеют конфигурацию, позволяющую вводить между ними лезвие конька и центрировать лезвие конька на первой и второй поверхностях заточки.

13. Заточный станок по п. 12, в котором по меньшей мере одна из направляющих поверхностей первой и второй боковых граней лезвия конька выполнена с возможностью перемещения в боковом направлении относительно другой поверхности, для регулирования зазора между ними с приспосабливанием к множеству толщин лезвий коньков.

14. Заточный станок по п. 13, в котором направляющие поверхности первой и второй боковых граней лезвия конька и первая и вторая поверхности заточки установлены на основании заточки, причем основание заточки является поворотным для регулировки положения по меньшей мере одной из направляющих поверхностей первой и второй боковых граней лезвия конька относительно другой направляющей поверхности.

15. Заточный станок по п. 14, в котором первая и вторая поверхности заточки установлены на основании заточки, причем по меньшей мере одна из первой и второй поверхностей заточки выполнена с возможностью перемещения вместе по меньшей мере с одной из направляющих поверхностей первой и второй боковых граней лезвия конька для регулирования положения указанной по меньшей мере одной из поверхностей заточки в боковом направлении относительно другой поверхности заточки и приспосабливания к множеству толщин лезвий коньков.

16. Заточный станок по п. 12, в котором направляющие поверхности первой и второй боковых граней лезвия конька содержат нанесенный на них абразив для заточки соответственно первой боковой грани и второй боковой грани лезвия конька.

17. Заточный станок, содержащий корпус,
узел ориентирования лезвия конька, который имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька вдоль линии продольного направления,
приводной механизм,
основание заточки с первой поверхностью заточки торцевой грани и со второй поверхностью заточки торцевой грани на нем, причем первая и вторая поверхности заточки торцевой грани выполнены с возможностью перемещения приводным механизмом для заточки первого углового ребра лезвия конька и второго углового ребра лезвия конька соответственно, причем первая и вторая поверхности заточки торцевой грани смешены друг от друга в боковом направлении, и
направляющую поверхность первой боковой грани и направляющую поверхность второй боковой грани, причем первая и вторая направляющие поверхности боковых граней установлены так, чтобы центрировать лезвие конька в боковом направлении относительно первой и второй поверхностей заточки торцевой грани, при этом первая поверхность заточки торцевой грани имеет наклон в боковом направлении наружу к основанию заточки и имеет в боковом направлении первую наружную кромку, которая находится в боковом направлении снаружи от направляющей поверхности первой боковой грани, причем вторая поверхность заточки торцевой грани имеет наклон в боковом направлении наружу к основанию заточки и имеет в боковом направлении вторую наружную кромку, которая находится в боковом направлении снаружи от направляющей поверхности второй боковой грани.

18. Заточный станок по п.17, в котором основание заточки выполнено с возможностью перемещения приводным механизмом для заточки по меньшей мере одного углового ребра лезвия конька, при этом основание заточки является расходным и соединено с возможностью отсоединения с нерасходной частью заточного станка.

19. Расходный элемент для заточного станка по любому из пп. 1-18, содержащий основание заточки, причем основание заточки имеет соединительную конструкцию для присоединения с возможностью отсоединения основания заточки к опоре основания на заточном станке, и по меньшей мере одну поверхность заточки, установленную на основании заточки.

20. Расходный элемент по п. 19, в котором первая поверхность заточки торцевой грани установлена в заданное положение для заточки первого углового ребра лезвия конька, при этом основание заточки содержит поверхность заточки второй торцевой грани, предназначенную для заточки второго углового ребра лезвия конька.

21. Заточный станок, содержащий
корпус, который имеет поверхность установки торцевой грани в заданное положение, предназначенную для приема торцевой грани лезвия конька,
по меньшей мере одну поверхность заточки, установленную в заданное положение для заточки углового ребра лезвия конька,
приводной механизм, который выполнен с возможностью перемещения по меньшей мере одной поверхности заточки относительно корпуса, и
элемент смещения в зацепление поверхности заточки, который имеет конфигурацию, позволяющую при его использовании прижимать по меньшей мере одну поверхность заточки к торцевой грани лезвия конька.

22. Заточный станок по п. 21, в котором по меньшей мере одна поверхность заточки содержит первую поверхность заточки, имеющую конфигурацию, позволяющую производить заточку первого углового ребра лезвия конька, и вторую поверхность заточки, имеющую конфигурацию, позволяющую производить заточку второго углового ребра лезвия конька.

23. Заточный станок по п. 22, который дополнительно содержит основание заточки, причем первая поверхность заточки и вторая поверхность заточки установлены на основании заточки, при этом основание заточки выполнено с возможностью перемещения при его использовании посредством элемента смещения в зацепление поверхности заточки к торцевой грани лезвия конька.

24. Заточный станок по п. 21, который дополнительно содержит по меньшей мере один датчик зацепления, установленный в заданное положение, для обнаружения зацепления лезвия конька с поверхностью заточки.

25. Заточный станок по п. 24, в котором датчик зацепления установлен в заданное положение для обнаружения перемещения поверхности заточки с преодолением усилия элемента смещения в зацепление поверхности заточки.

26. Набор деталей для заточки, содержащий
заточный станок по любому из пп. 1-18 или 21-25, который имеет по меньшей мере одну поверхность заточки для заточки углового ребра лезвия конька и
по меньшей мере один башмак, причем по меньшей мере один башмак и заточный станок совместно содержат множество узлов ориентирования лезвия конька, причем каждый узел ориентирования лезвия конька имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька, имеющее единственную ширину, вдоль линии продольного направления, и центрировать лезвие конька в боковом направлении относительно по меньшей мере одной поверхности заточки.

27. Набор деталей для заточки, содержащий заточный станок по любому из пп. 1-18 или 21-25, который имеет по меньшей мере одну поверхность заточки, предназначенную для заточки углового ребра элемента перемещения по снегу или льду, и
по меньшей мере один башмак, причем по меньшей мере один башмак и заточный станок совместно содержат множество узлов ориентирования элемента перемещения по снегу или льду, при этом каждый узел ориентирования элемента перемещения по снегу или льду имеет конфигурацию, позволяющую ориентировать элемент перемещения по снегу или льду вдоль линии продольного направления относительно по меньшей мере одной поверхности заточки.

28. Набор деталей по п. 27, в котором по меньшей мере один башмак содержит первый башмак, который имеет узел ориентирования лезвия конька, имеющий конфигурацию, позволяющую ориентировать лезвие конька вдоль линии продольного направления, и содержит второй башмак, который имеет узел ориентирования элемента перемещения по снегу, имеющий конфигурацию, позволяющую ориентировать элемент перемещения по снегу вдоль линии продольного направления.

29. Заточный станок, содержащий
корпус, который имеет узел ориентирования для установки в заданное положение элемента перемещения по снегу или льду вдоль линии продольного направления, при этом угловое ребро элемента перемещения по снегу или льду находится в заданном положении относительно корпуса,
по меньшей мере одну поверхность заточки, установленную в заданное положение для заточки углового ребра элемента перемещения по снегу или льду,
приводной механизм, который выполнен с возможностью перемещения по меньшей мере одной поверхности заточки относительно корпуса, и
элемент смещения в зацепление поверхности заточки, который имеет конфигурацию, позволяющую при его использовании принудительно вводить по меньшей мере одну поверхность заточки в зацепление с элементом перемещения по снегу или льду, когда элемент перемещения по снегу или льду установлен в заданное положение при помощи узла ориентирования.

30. Заточный станок по п. 29, который дополнительно содержит
основание заточки с поверхностью заточки на нем, установленной в заданное положение для заточки углового ребра элемента перемещения по снегу или льду, причем основание заточки является расходным и соединено с возможностью отсоединения с нерасходной частью заточного станка.

31. Заточный станок по п. 30, который дополнительно содержит приводной механизм, который выполнен с возможностью перемещения основания заточки относительно корпуса по траектории возвратно-поступательного движения вдоль линии продольного направления.

32. Заточный станок по п. 30, в котором узел ориентирования элемента перемещения по снегу или льду содержит приемную стенку для боковой грани, предназначенную для приема боковой грани элемента перемещения по снегу или льду, и приемную стенку для нижней грани, предназначенную для приема нижней грани элемента перемещения по снегу или льду, и дополнительно содержит по меньшей мере один элемент смещения поверхности заточки для смещения по меньшей мере одной поверхности заточки в зацепление по меньшей мере с одним угловым ребром элемента перемещения по снегу или льду, когда элемент перемещения по снегу или льду введен в зацепление с приемной стенкой для боковой грани и с приемной стенкой для нижней грани.

33. Заточный станок по п. 32, в котором приемная стенка для нижней грани содержит множество канавок для удаления отходов, расположенных в заданном положении для сбора отходов с нижней грани элемента перемещения по снегу или льду.

34. Заточный станок по п. 32, в котором по меньшей мере одна поверхность заточки и элемент смещения поверхности заточки выполнены в виде единого целого с основанием заточки.

35. Заточный станок по п. 34, в котором основание заточки содержит первую стенку и вторую стенку, причем по меньшей мере одна поверхность заточки и по меньшей мере один элемент смещения поверхности заточки установлены в заданное положение по меньшей мере на одной лапке, которая выходит по меньшей мере из одной из первой и второй стенок в направлении другой из первой и второй стенок.

36. Заточный станок по п. 35, в котором первая стенка и вторая стенка имеют нижний конец, причем основание заточки дополнительно содержит упругий шарнирный элемент, который соединяет вместе первую и вторую стенки у их нижних концов и смещает первую и вторую стенки в положение покоя.

37. Заточный станок по п. 34, в котором основание заточки содержит первую стенку и вторую стенку, причем по меньшей мере одна поверхность заточки имеет первую поверхность заточки нижней грани и поверхность заточки первой боковой грани, при этом первая поверхность заточки нижней грани установлена в заданное положение на первой лапке, которая выходит из одной из первой и второй стенок в направлении другой из первой и второй стенок, а поверхность заточки первой боковой грани установлена в заданное положение на второй лапке, которая выходит из другой из первой и второй стенок в направлении первой из первой и второй стенок, при этом первая поверхность заточки нижней грани и поверхность заточки первой боковой грани взаимодействуют для заточки первого углового ребра элемента перемещения по снегу или льду.