ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ Российский патент 2017 года по МПК G06Q10/06 G06Q50/00 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Беспроводные технологии могут использоваться коммерческими предприятиями, включая, например, складские сооружения, распределительные центры, магазины розничной торговли, промышленные предприятия и т.д. в целях повышения эффективности и точности функционирования коммерческих предприятий. Беспроводные технологии также могут использоваться такими коммерческими предприятиями для устранения последствий постоянно растущих затрат на рабочую силу и логистику. При стандартной реализации беспроводной технологии работники подключаются к специализированному приложению, выполняемому в соответствующей компьютерной системе, при помощи мобильного беспроводного приемопередатчика, например, портативного прибора. Беспроводной приемопередатчик может использоваться в качестве интерфейса для специализированного приложения для управления деятельностью работников, например, посредством инструктирования работников относительно того, где и/или как набирать, упаковывать, откладывать, перемещать, осуществлять поэтапно, обрабатывать или иным образом манипулировать элементами на объекте эксплуатирующей организации. Беспроводной приемопередатчик также может использоваться в сочетании с подходящим устройством ввода для сканирования, опознавания или иного считывания этикеток, ярлыков, таких как ярлыки со штрих-кодом, или прочих идентификаторов, позволяющих отслеживать перемещения указанных элементов по объекту.

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

[0002] Для перемещения предметов по объекту эксплуатирующей организации работники часто пользуются транспортными средствами промышленного назначения, включая, например, вилочные погрузчики, ручные гидравлические тележки и электрические тележки для перевозки грузов на поддонах, и/или другие средства для транспортировки материалов. Тем не менее, нарушение функционирования таких транспортных средств промышленного назначения уменьшает возможности достижения системой управления и соответствующей беспроводной технологией максимальной эффективности. Более того, традиционное корпоративное программное обеспечение, включая вышеописанные специализированные приложения, не учитывают, не отслеживают, не устанавливают связи или иным образом не обеспечивают представления о наличии, техническом состоянии или пригодности транспортных средств промышленного назначения к выполнению необходимых задач. Кроме того, традиционное корпоративное программное обеспечение, включая соответствующие системы управления, не имеет инструментов для эффективного, комплексного управления доступом к эксплуатации доступных транспортных средств промышленного назначения на объекте.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0003] В соответствии с различными объектами настоящего изобретения для предоставления транспортным средствам промышленного назначения и/или операторам возможности поддержания связи в беспроводной среде предлагаются системы аппаратного и программного обеспечения, способы и программные продукты. Более того, аспекты настоящего изобретения включают в себя использование возможностей беспроводной связи, сбора и/или обработки данных транспортными средствами промышленного назначения устойчивыми программными продуктами для осуществления функций управления активами в масштабе предприятия, интеграции данных транспортных средств промышленного назначения в существующую последовательность операций предприятия и/или обеспечения объединения предприятия с пользующейся доверием третьей стороной в целях улучшения управления активами и/или документооборотом. Кроме того, аспекты настоящего изобретения включают в себя использование возможностей беспроводной связи, сбора и/или обработки данных транспортными средствами промышленного назначения устойчивыми программными продуктами, собирающими, группирующими и анализирующими данные по нескольким предприятиям и/или способствующими обмену информацией между независимыми организациями.

[0004] В соответствии с различными вариантами осуществления настоящего изобретения способ мониторинга использования транспортного средства промышленного назначения может включать в себя использование графического интерфейса пользователя серверного приложения, выполняемого на сервере, для настройки, по меньшей мере, одного параметра, связанного, по меньшей мере, с одним счетчиком времени наработки, для мониторинга соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения. Например, графический интерфейс пользователя может использоваться для пользовательской настройки параметров для мониторинга времени использования, по меньшей мере, одного двигателя или блока управления соответствующего транспортного средства промышленного назначения.

[0005] Затем сервер приложений может выполнить беспроводную передачу каждого настроенного параметра соответствующему транспортному средству промышленного назначения, на котором установлен приемопередатчик для получения передаваемых посредством беспроводной связи сообщений от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения. Затем при данном способе возможно преобразование, по меньшей мере, одного счетчика времени наработки транспортного средства промышленного назначения посредством программирования каждого преобразованного счетчика времени наработки на функционирование, по меньшей мере, согласно соответствующим параметрам, получаемым посредством беспроводной связи от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения. Более того, способ может также включать управление каждым запрограммированным счетчиком времени наработки транспортного средства промышленного назначения с целью регистрации использования соответствующей технической характеристики на основании полученных посредством беспроводной связи параметров и обеспечение считывания показаний каждого преобразованного счетчика времени наработки с целью отображения использования соответствующей технической характеристики.

[0006] В соответствии с различными вариантами осуществления вышеупомянутого способа использование графического интерфейса пользователя серверного приложения для настройки, по меньшей мере, одного параметра, связанного, по меньшей мере, с одним счетчиком времени наработки может включать или также включает в себя настройку, по меньшей мере, одного предварительного условия, связанного с определением инициирующего события для начала сбора временных данных соответствующим счетчиком времени наработки, настройку, по меньшей мере, одного условия, связанного со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки, и/или настройку, по меньшей мере, одного исключительного условия, связанного со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.

[0007] В соответствии с другими вариантами вышеупомянутого способа использование графического интерфейса пользователя серверного приложения для настройки, по меньшей мере, одного параметра, относящегося, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, может включать или также включает в себя использование графического интерфейса пользователя для соотнесения параметров соответствующего счетчика времени наработки с подходящим транспортным средством промышленного назначения, выбранным из парка транспортных средств промышленного назначения.

[0008] Способ мониторинга использования транспортного средства промышленного назначения может также включать беспроводную передачу данных счетчиком времени наработки обратно серверному приложению и запрашивание данных счетчика времени наработки, сохраняемых серверным приложением, для уточнения данных относительно использования транспортного средства. промышленного назначения.

[0009] В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения способ сбора информации, связанной с событием блокировки, произошедшим на транспортном средстве промышленного назначения, включает в себя определение, по меньшей мере, одного условия блокировки, связанного с транспортным средством промышленного назначения, обнаружение возникновения условия блокировки процессором, функционирующим на транспортном средстве промышленного назначения и блокировку транспортного средства промышленного назначения, чтобы транспортное средство промышленного назначения невозможно было привести в движение с места блокировки. Данный способ может также включать в себя беспроводную передачу сообщения о блокировке транспортного средства промышленного назначения серверному приложению и отображение на экране дисплея транспортного средства промышленного назначения причины возникновения условия блокировки. Сообщение может отображаться, например, до тех пор, пока транспортное средство промышленного назначения не будет разблокировано для дальнейшей работы.

[0010] В соответствии с различными вариантами осуществления данного аспекта настоящего изобретения, данный способ может также включать получение команды о разблокировке транспортного средства промышленного назначения, беспроводную передачу сервисному программному обеспечению информации о лице, разблокировавшем транспортное средство промышленного назначения и сохранение идентифицирующих данных о лице, разблокировавшем транспортное средство промышленного назначения, в базу данных, относящуюся к серверному приложению.

[0011] В одном варианте осуществления данного аспекта настоящего изобретения условие блокировки можно определить как событие механического воздействия, возникающее на транспортном средстве промышленного назначения.

[0012] В соответствии еще с одним аспектом настоящего изобретения способ сбора информации, связанной с событием механического воздействия, возникающим на транспортном средстве промышленного назначения, включает в себя определение, по меньшей мере, одного условия механического воздействия, связанного с транспортным средством промышленного назначения, обнаружение возникновения условия механического воздействия процессором, функционирующим на транспортном средстве промышленного назначения, и беспроводную передачу сообщения о возникновении условия механического воздействия на транспортном средстве промышленного назначения серверному приложению, при этом сообщение включает в себя указание ближайшей точки доступа к месту расположения транспортного средства промышленного назначения.

[0013] В соответствии с различными вариантами осуществления вышеупомянутых способов событие механического воздействия может вызвать блокировку транспортного средства промышленного назначения. Более того, в данном и других аспектах настоящего изобретения может приводиться в действие тревожная сигнализация в ответ на блокировку транспортного средства промышленного назначения. Тревожная сигнализация может представлять собой подачу звукового сигнала тревоги, отличающегося от гудка заблокированного транспортного средства промышленного назначения. В качестве альтернативы и/или в дополнение к вышесказанному тревожная сигнализация может представлять собой подачу визуального сигнала тревоги, отличающегося от рабочего освещения заблокированного транспортного средства промышленного назначения.

[0014] В соответствии еще с одним аспектом настоящего изобретения способ запуска перехода к нормальной процедуре инициализации транспортного средства промышленного назначения включает в себя оснащение транспортного средства промышленного назначения приемопередатчиком, настроенным на беспроводную передачу данных серверному приложению посредством беспроводной вычислительной среды, настройку процессора транспортного средства промышленного назначения на связь с приемопередатчиком для беспроводной передачи данных посредством беспроводной вычислительной среды серверному приложению, выполняемому на соответствующем сервере, и дальнейшую настройку процессора на связь с электронными элементами транспортного средства промышленного назначения посредством сетевой шины транспортного средства.

[0015] В данном аспекте способ может также включать запрос порядка инициализации для нормального функционирования, включающий в себя требование к оператору войти в систему транспортного средства промышленного назначения при помощи идентификации утвержденного оператора и требование к оператору заполнить формуляр технического осмотра транспортного средства. Кроме того, данный способ также выгодно отличается тем, что включает в себя обеспечение перехода к порядку инициализации нормального функционирования, включающее в себя связь по сетевой шине транспортного средства для сокращения функций, по меньшей мере, одного процесса, выполняемого транспортным средством, и беспроводную передачу сообщения о факте перехода к инициализации транспортного средства промышленного назначения серверному приложению, при этом сообщение включает в себя указание ближайшей точки доступа к месту расположения транспортного средства промышленного назначения.

[0016] Настоящее изобретение также охватывает устройства передачи информации, описанные в данной заявке, и транспортные средства, такие как транспортные средства промышленного назначения, оснащенные аппаратными средствами и/или программным обеспечением, необходимым для воплощения одного или нескольких способов осуществления изобретения.

[0017] Кроме того, настоящее изобретение также охватывает системы, способы и программные продукты, указанные и более подробно описанные в данной заявке.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0018] Приведенное ниже краткое описание различных вариантов осуществления настоящего изобретения лучше всего рассматривать в сочетании с прилагаемыми чертежами, где аналогичные структуры обозначены одинаковыми позициями и где:

[0019] Фиг.1 представляет собой схематичное изображение системы беспроводной связи, позволяющей мобильным средствам, таким как вилочные погрузчики и другие транспортные средства промышленного назначения, соединяться с сервером посредством беспроводной связи;

[0020] Фиг.2 представляет собой схематичное изображение устройства передачи информации с возможностями беспроводного обмена данными между транспортным средством промышленного назначения и соответствующим сервером;

[0021] Фиг.3 представляет собой блок-схему устройства передачи информации и соответствующих технических характеристик транспортного средства в соответствии с различными объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения;

[0022] На Фиг.4 показан пример экрана графического интерфейса пользователя, который может быть предусмотрен в приложении сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения, для управления настройками входных и выходных контактов устройства передачи информации, установленного на транспортном средстве промышленного назначения, в соответствии с различными объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения;

[0023] На Фиг.5-7 показан пример экранов графического интерфейса пользователя, которые могут быть предусмотрены в приложении сервера приложений для настройки счетчиков времени наработки на регистрацию использования транспортных средств промышленного назначения с возможностями передачи данных при помощи сервисного программного обеспечения в соответствии с различными объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения; и

[0024] Фиг.8 представляет собой блок-схему системы, объединяющую в себе характеристики компьютерной системы производителя с компьютерной системой предприятия оператора спецтехники в соответствии с различными объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0025] В подробном описании приводится ссылка на прилагаемые чертежи, являющиеся неотъемлемой частью настоящей заявки, где в качестве примера, без ограничения вышесказанного, приводятся конкретные варианты осуществления изобретения. Следует понимать, что можно использовать другие варианты осуществления, не отступая от сущности и объема различных вариантов осуществления настоящего изобретения.

Системная архитектура

[0026] Аспекты настоящего изобретения включают в себя системы, позволяющие транспортным средствам промышленного назначения или мобильным средствам связываться посредством беспроводной связи с одним или несколькими приложениями, например, теми, которые могут использоваться в вычислительной среде предприятия, и/или другие системы дистанционной обработки данных, примеры которых подробно описаны ниже. Типичными примерами транспортных средств промышленного назначения и мобильных средств могут являться, например, вилочные погрузчики, штабелеры с выдвижным грузоподъемником, погрузчики с грузозахватным приспособлением, ведомые штабелеры, буксирные тягачи, рохли и/или другие погрузочно-разгрузочные устройства.

[0027] Что касается чертежей, на Фиг.1, в частности, показан пример вычислительной среды, включающей в себя компоненты, поддерживающие возможности беспроводной связи. Несколько мобильных средств 12 (для удобства в качестве примера приведен парк вилочных погрузчиков) соединяются посредством беспроводной связи с обрабатывающим устройством, таким как сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Кроме того, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 может взаимодействовать с информационным ресурсом 16, например, одной или несколькими базами данных, массивами данных или другими источниками информации, способствуя взаимодействию с мобильными средствами 12.

[0028] Вычислительная среда 10 может также поддерживать дополнительные обрабатывающие устройства 18, включающие в себя, например, серверы, предусмотренные для выполнения других корпоративных приложений, таких как электронная почта, система управления складом, планирование ресурсов предприятия и т.д.

[0029] Дополнительные обрабатывающие устройства 18 могут также включать в себя персональные компьютеры, ноутбуки, системы обработки транзакций, программно-аппаратные комплексы или устройства для всеобъемлющих вычислений, такие как карманные компьютеры, наладонники, обрабатывающие устройства, доступ к которым обеспечивается посредством сотовой связи, специализированные вычислительные устройства, сетевые устройства хранения данных и/или другие устройства, способные взаимодействовать с вычислительной средой 10. Одно или несколько обрабатывающих устройств могут также связываться с мобильными средствами 12 и/или сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 при помощи вычислительной среды 10.

[0030] Архитектура беспроводной связи может быть основана на стандартной инфраструктуре беспроводного Интернета (Wi-Fi), например, на инфраструктуре с использованием стандартного протокола передачи данных по беспроводной сети 802.11 a/b/g. При этом можно пройти сертификацию инфраструктуры Wi-Fi, чтобы показать ее совместимость с другими продуктами стандарта 802.11 a/b/g, которые могут использоваться в вычислительной, среде 10. Более того, при передаче данных по беспроводной сети может применяться защитное шифрование с использованием таких технологий, как WPA2-PSK, WPA2-MSCHAPv0, WPA2-TLS и/или других стандартных или специальных технологий шифрования. Однако, можно использовать любой другой подходящий протокол передачи данных и/или технологии защиты.

[0031] В образцовой схеме одну или более точек беспроводного доступа 20 можно использовать для обмена данными между беспроводным приемопередатчиком каждого мобильного средства 12 и одним или более проводных устройств вычислительной среды 10, например, сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Количество точек доступа 20 и их расположение определяются в зависимости от конкретной ситуации. Например, в относительно большом помещении, например, на большом складе, в распределительном центре, розничной торговой точке и т.д. может потребоваться несколько точек доступа 20 для обеспечения покрытия беспроводной сетью заданной зоны, где предполагается эксплуатация мобильных средств 12.

[0032] Более того, вычислительную среду 10 можно поддерживать при помощи одного или нескольких сетевых компонентов 22, объединяющих различные аппаратные и/или программные обрабатывающие устройства, включая, например, концентраторы, маршрутизаторы, брандмауэры, сетевые интерфейсы и соответствующие соединения. Таким образом, можно выбрать определенные сетевые компоненты вычислительной среды 10 для поддержки одной или более внутренних сетей, расширенных внутренних сетей, локальных сетей (LAN), глобальных сетей (WAN), беспроводных сетей (Wi-Fi), Интернета, включая всемирную паутину и/или другие схемы, обеспечивающие передачу данных в вычислительной среде 10 как в режиме реального времени, так и в прочих режимах, например, со сдвигом по времени, с пакетной обработкой и т.д..

[0033] Сетевые компоненты 22 также обеспечивают интеграцию функций беспроводной связи мобильных средств 12 в предприятие 26 оператора спецтехники. Согласно схематичному изображению, каждое предприятие 26 представляет собой вычислительную систему отдельного юридического лица, например, владельца склада, розничного предприятия, дистрибьютора, производителя или другого юридического лица, эксплуатирующего парк мобильных средств. Парк мобильных средств 12, относящийся к каждому оператору спецтехники, и соответственно, каждое предприятие 26 можно обслуживать в локальной вычислительной среде 10, либо предприятие можно встроить, например, в распределенную архитектуру управления сетью масштаба предприятия, в которой посредством сети объединены несколько локальных вычислительных сред, таких как локальная сеть (LAN), глобальная сеть (WAN), Интернет и т.д. Каждая локальная вычислительная среда может представлять, к примеру, одно физическое место, например, склад, которые вместе образуют более крупное осуществляющее вычисления предприятие 26, где предприятие 26 обеспечивает некую форму общесетевого контроля или управления соответствующими локальными вычислительными средами.

[0034] Например, оператор спецтехники может осуществлять операции на нескольких физических объектах, а вычислительные системы на каждом объекте взаимосвязаны, способны обмениваться данными или интегрированы иным образом. При данной конфигурации на каждом объекте может иметься собственный сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, либо предприятие 26 может обслуживать каждый объект 1-n централизованно. По существу, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения не должен располагаться в одном и том же физическом месте, что и мобильные средства 12. Скорее, можно настроить каналы передачи данных при помощи комбинаций точек доступа 20 и сетевых компонентов 22 на распределение парка мобильных средств 12 по физическим местам, например, по нескольким складским сооружениям предприятия организации.

[0035] Еще в одном примере варианта осуществления одна или более вычислительных сред 10 и/или осуществляющих вычисления предприятий 26 может также связываться с удаленным сервером 30, например, по сети 32, такой как Интернет. Удаленный сервер 30 может представлять собой, например, сервер третьей стороны, взаимодействующий с мобильными средствами 12, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 и/или другие обрабатывающие устройства 18 вычислительной среды (сред) 10 / осуществляющего вычисления предприятия (предприятий) 26. Удаленный сервер 30 может также взаимодействовать с одним или более оконечными серверами 34 и/или информационным ресурсом 36, например, одной или несколькими базами данных, массивами данных или другими источниками информации.

[0036] Таким образом, удаленный сервер 30 может взаимодействовать с несколькими осуществляющими вычисления предприятиями 26, где каждое осуществляющее вычисления предприятие 26 может иметь один или более объектов, например, локальных вычислительных сред, как описано выше. Это позволяет, например, третьей стороне, такой как производитель мобильных средств 12, осуществлять электронную связь с участвующими предприятиями 26, осуществляющими вычисления, включая связь с избранными мобильными средствами 12, избранным сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, избранным информационным ресурсом 16 и/или другим обрабатывающим устройством 18 в соответствующем осуществляющем вычисления предприятии 26.

[0037] В зависимости от конкретного варианта осуществления данные, обрабатываемые, собираемые, обнаруживаемые, отслеживаемые или иным образом передаваемые посредством беспроводной связи мобильными средствами 12, могут поддерживаться локально, к примеру, в конкретном месте, таком как локальная вычислительная среда, сохраненная, например, в сервере приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Эти данные могут совместно использоваться определенными физическими объектами более крупного осуществляющего вычисления предприятия 26. Более того, эти данные могут совместно использоваться объектами/предприятиями 26 и т.д., а также удаленными серверами 30, которые могут обслуживаться пользующейся доверием третьей стороной, например, производителем транспортных средств, или несколькими пользующимися доверием третьими сторонами.

[0038] Концептуально, для взаимодействия с системами беспроводной связи, показанными на ФИГ.1, можно использовать, по меньшей мере, три основных класса интерфейсов. Интерфейс первого класса установлен на мобильном средстве 12. Интерфейс второго класса установлен в фиксированном месте внутри предприятия, а интерфейс третьего класса установлен в месте объединения предприятий.

[0039] «Фиксированное место внутри предприятия» соответствует расположенному в фиксированном месте обрабатывающему устройству (не установленному на мобильном средстве 12), контролируемому или управляемому организацией, связанной с соответствующим предприятием 26. Например, интерфейс второго класса (внутриорганизационный) может использоваться программным клиентом, выполняемым на персональном компьютере, ноутбуке и т.д., в рамках соответствующей локальной вычислительной среды 10, или являющимся частью предприятия 26 и подключенным к серверу приложений для мобильных средств 14. Программный клиент можно также подключить к обрабатывающему устройству 18, например, к программному обеспечению системы управления складом, взаимодействующей с одним или более мобильных средств 12 и/или к серверу приложений для мобильных средств 14 и т.д.

[0040] «Место объединения предприятий» соответствует удаленному месту, не управляемому/не контролируемому вычислительной средой 10 или соответствующим предприятием 26. Например, интерфейс третьего класса (межорганизационный) может использоваться программным клиентом, выполняемым на удаленном обрабатывающем устройстве, таком как персональный компьютер, ноутбук и т.д., подключенным к удаленному серверу 30, которым может управлять пользующаяся доверием третья сторона, например, производитель оборудования, в рамках соответствующей локальной вычислительной среды 10, или являющимся частью предприятия 26, подключенного к серверу приложений для мобильных средств 14. Программный клиент можно также подключить к обрабатывающему устройству 18, например, к программному обеспечению системы управления складом, взаимодействующей с одним или более мобильных средств 12 и/или к серверу приложений для мобильных средств 14 и т.д. Межорганизационный интерфейс может обеспечить взаимодействие с хранением на соответствующем информационном ресурсе 34 данных, полученных при помощи связи с одним или более информационных серверов для мобильных средств 14 и/или с мобильными средствами 12 одного или более предприятий 26. Межорганизационный интерфейс может дополнительно или в качестве альтернативы обеспечить взаимодействие между удаленным сервером 30 и одним или более мобильных средств 12 или серверов приложений для мобильных средств 14 в одной или нескольких соответствующих вычислительных средах 10 / предприятиях 26. Стиль просмотра клиентом веб-страниц можно использовать для реализации одного или нескольких различных классов интерфейса.

[0041] Тип учетной записи в том или ином интерфейсе может повлиять на то, как пользователь взаимодействует с системой в соответствии с различными объектами настоящего изобретения. Например, корпоративный пользователь, желающий взаимодействовать с системой по интерфейсу мобильного средства, может использовать учетную запись оператора мобильного средства или зарегистрированного внутреннего пользователя, который не обязательно должен быть оператором спецтехники, такого как диспетчер/руководитель, специалист по поддержке информационных технологий, механик/техник и т.д. Аналогичным образом сторонний пользователь может получать доступ в систему через интерфейс мобильного средства, используя, например, учетную запись поставщика или производителя средств / компонентов / аксессуаров / периферийного оборудования, технического специалиста, специалиста по обслуживанию, торгового представителя и т.д. При взаимодействии с системой беспроводной связи через интерфейс мобильного средства у каждого пользователя могут быть собственные потребности, цели, возможности, ограничения и требования. Соответствующие примеры описаны в настоящей заявке.

[0042] Аналогичным образом, корпоративный пользователь, применяющий интерфейс системы беспроводной связи в фиксированном месте внутри предприятия, например, пользователь компьютера, подключенного к соответствующему серверу приложений для мобильных средств 14, может использовать различные учетные записи, включая, например, следующие: зарегистрированный внутренний пользователь, такой как диспетчер/руководитель; администратор по информационным технологиям или специалист по обслуживанию; механик/техник; оператор спецтехники, не эксплуатирующий в данный момент мобильное средство и т.д. Опять же, при взаимодействии с системой беспроводной связи через интерфейс из фиксированного места внутри предприятия у каждого пользователя могут быть собственные потребности, цели, возможности, ограничения и требования.

[0043] Межорганизационный (удаленный) интерфейс может использоваться, например, пользующейся доверием третьей стороной, такой как производитель, поставщик средств, поставщик услуг по техническому обслуживанию, торговый представитель и т.д. Аналогичным образом, производители и поставщики компонентов и периферийного оборудования, поставщики услуг по техническому обслуживанию, торговые представители и т.д. также могут взаимодействовать с системой беспроводной связи, например, через удаленный межорганизационный интерфейс. Способность межорганизационного интерфейса / удаленного сервера 30 к взаимодействию с конкретным предприятием 26 также будет зависеть от конкретного варианта осуществления различных аспектов системы беспроводной связи, подробно описанных в настоящей заявке.

Интерфейс транспортного средства

[0044] На фиг.2 показан пример устройства передачи информации 38, обеспечивающего беспроводной интерфейс с мобильными средствами 12. Устройство передачи информации 38 может также служить в качестве интерфейса, облегчающего взаимодействие с пользователем на мобильном средстве 12 и реализуемого при помощи аппаратных и программных средств. Показанное устройство передачи информации 38 включает в себя, в целом, антенну 40, соединяемую с приемопередатчиком для организации беспроводной связи. Антенна 40 может располагаться внутри корпуса устройства передачи информации или представлять собой съемную или стационарно установленную внешнюю антенну. Более того, антенна 40 может использоваться как две или более антенн, например, в виде спаренной антенны для осуществления функции сдвоенного разнесения.

[0045] Устройство передачи информации 38 также может включать в себя дисплей 41 и органы управления 42 для взаимодействия с пользователем. Кроме того, устройство передачи информации 38 может включать дополнительные функции, такие как считывающее устройство 43, например, бесконтактный считыватель или другое устройство для электронного получения информации о входе оператора в систему. Порядок входа оператора в систему подробно описан в настоящей заявке.

[0046] В дополнение к устройству передачи информации 38, представляющему собой отдельный компонент, который можно подсоединить к мобильному средству 12, устройство передачи информации 38 можно, в качестве варианта, объединить (например, встроить или иным образом присоединить) с соответствующим мобильным средством 12. Например, устройство передачи информации 38 можно встроить в рабочую зону, например, в пульт кабины оператора. Независимо от того, присоединено ли устройство передачи информации 38 к существующему мобильному средству 12 или встроено ли оно в соответствующее мобильное средство 12, функции устройства передачи информации 38, более подробно описанные в настоящей заявке, могут осуществляться во взаимодействии с другими существующими функциями и возможностями транспортного средства.

[0047] В рамках заданного осуществляющего вычисления предприятия 26, объекта 10 или другой подходящей вычислительной среды каждому устройству передачи информации 38 присваивается или дается иным образом уникальный идентификатор, известный или сообщаемый соответствующему серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Таким образом, используя известные идентификаторы, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 может осуществлять адресный обмен данными с конкретными устройствами передачи информации 38 транспортных средств промышленного назначения или передавать информацию отдельным группам или всем устройствам передачи информации 38 транспортных средств промышленного назначения 38, связанным с данным сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14.

[0048] В соответствии с аспектом настоящего изобретения для инициирования обмена данными между сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 и устройством передачи информации 38 применяется процедура подтверждения. Например, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 может ждать, когда устройство (устройства) передачи информации 38 определит себя как доступное для связи с сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Или же, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 может отправить запрос или осуществить эхо-тестирование конкретного устройства передачи информации 38 на мобильном средстве 12. Если устройство передачи информации 38 пингуется, возможен обмен информацией между устройством передачи информации 38 и сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14.

[0049] В соответствии с различными объектами настоящего изобретения сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 можно использовать для хранения, поддержки, распространения или иного использования настроек безопасности беспроводной связи для устройства передачи информации 38. В качестве иллюстрации сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 может передать настройки безопасности и/или другие настройки устройству передачи информации 38, например, во избежание ручного ввода настроек безопасности напрямую с интерфейса устройства передачи информации 38, к примеру, при помощи дисплея 41 и органов управления 42.

[0050] На фиг.3 показана блок-схема избранных функций примерного варианта применения устройства передачи информации 38, присоединенного или объединенного с соответствующим мобильным средством 12. Показанное устройство передачи информации 38 включает в себя блок управления дисплеем 44 для управления дисплеем 41 и блок управления вводом-выводом 45, связанный с органами управления 42. Устройство передачи информации 38 также включает в себя приемопередатчик 46, блок мониторинга ввода-вывода 48, контроллер интерфейса беспроводной связи 50 и схему включения / приведения к требуемым условиям питания транспортного средства 52.

[0051] Приемопередатчик 46 может обеспечить, например, двухстороннюю беспроводную связь с обрабатывающими устройствами, включая серверы, например, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 в соответствующей вычислительной среде. Блок мониторинга ввода-вывода 48 может использоваться для получения входных сигналов датчиков и входных сигналов управления и/или для управления выходными сигналами, такими как гудок, сирена, фары и другие компоненты средств и/или устройства. Еще несколькими примерами могут служить связь блока мониторинга ввода-вывода 48 с аналоговыми датчиками 54, выключателями 56, кодирующими устройствами и прочими аналогичными устройствами ввода 58, датчиком (датчиками) механического воздействия 60, входом (входами) счетчика 62 и прочими аналоговыми или цифровыми входами и/или выходами 64 для интеграции этих данных в систему беспроводной связи. Блок мониторинга ввода-вывода 48 предусматривает функции регистрации данных, которые можно использовать, например, для мониторинга использования счетчиков движения, гидравлических измерительных приборов, датчиков рулевого управления, датчиков работы оператора, различных входных сигналов от датчиков и прочих данных, относящихся к средству.

[0052] Информация, обнаруживаемая блоком мониторинга ввода-вывода 48, может временно храниться, собираться, обслуживаться, управляться и/или иным образом обрабатываться, например, процессором и соответствующим запоминающим устройством контроллера интерфейса 50 или другим подходящим процессором и запоминающим устройством, которое может являться частью электронного оборудования транспортного средства. Кроме того, собранная информация может передаваться соответствующему серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, например, при помощи приемопередатчика 46.

[0053] Контроллер интерфейса 50 может включать в себя подходящий процессор, запоминающее устройство, программное обеспечение, резидентное встроенное программное обеспечение и т.д. для управления функциями устройства передачи информации 38. Более того, процессор контроллера интерфейса 50 можно настроить на связь с приемопередатчиком 46 для беспроводной передачи данных в беспроводной вычислительной среде соответствующему серверу, например, серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Схема включения питания 52, в соответствующих случаях, обеспечивает подачу питания на устройство передачи информации 38 даже при отключенном соответствующем мобильном средстве 12. Кроме того, схема включения питания 52 может быть привязана к включению зажигания на транспортном средстве для того, чтобы запуск транспортного средства промышленного назначения осуществлялся только при соблюдении определенных условий, или для принудительного отключения транспортного средства промышленного назначения, что схематично представлено выключателем, показанным в блоке 52. Для примера, условия запуска транспортного средства промышленного назначения могут оцениваться контроллером интерфейса 50 устройства передачи информации 38 или другим подходящим процессором до включения питания мобильного средства 12 и его подготовки к эксплуатации.

[0054] В примере осуществления изобретения, где мобильным средством 12 является, к примеру, вилочный погрузчик, компоненты устройства передачи информации 38 могут быть присоединены и/или связаны с компонентами системы другого транспортного средства промышленного назначения при помощи подходящей сетевой системы транспортного средства промышленного назначения 68, например, сетевой шины транспортного средства. Сетевая система транспортного средства промышленного назначения 68 представляет собой любую проводную или беспроводную сеть, шину или другое средство поддержания связи, позволяющее электронным компонентам мобильного средства 12 связываться друг с другом. Для примера, сетевая система транспортного средства промышленного назначения 68 может включать в себя шину сети контроллеров (CAN), стандарт ZigBee, технологию Bluetooth, коммутируемую локальную сеть (LIN), синхронизируемый по времени протокол информационной шины (ТТР) или другие подходящие коммуникационные технологии. Применение сетевой системы транспортного средства промышленного назначения 68 позволяет интегрировать компоненты устройства передачи информации 38 в собственное электронное оборудование, включая контроллеры мобильного средства 12, а также, при желании, в периферийное электронное оборудование, относящееся к мобильному средству 12, которое интегрируется и может обмениваться данными по сетевой системе 68.

[0055] Так, для примера, процессор, устанавливаемый на транспортном средстве промышленного назначения, например, в контроллере интерфейса 50, или иным образом встраиваемый в транспортное средство промышленного назначения, можно настроить на выполнение, по меньшей мере, одной функции посредством беспроводной связи с сервером приложений при помощи приемопередатчика 46 и посредством взаимодействия, по меньшей мере, с одним собственным блоком управления 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82 транспортного средства промышленного назначения в сетевой системе транспортного средства 68. Интеграция также обеспечивается в том случае, если коды событий и другие сообщения в сетевой шине транспортного средства правильно понимаются устройством передачи информации 38, обеспечивая тем самым взаимодействие между сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, устройством передачи информации 38 и транспортным средством промышленного назначения на уровне узлов машины.

[0056] К примеру, процессор, предусмотренный в контроллере интерфейса 50, или иным образом встроенный в мобильное средство 12, может передавать информацию о конфигурации от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, по меньшей мере, одному компоненту мобильного средства 12 по сетевой шине транспортного средства. Процессор, предусмотренный в контроллере интерфейса 50, или иным образом встроенный в мобильное средство 12, может дополнительно или в качестве альтернативы получать от одного или более компонентов мобильного средства 12 по сетевой системе транспортного средства 68 оперативную информацию, которая передается серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Процессор может также фильтровать, управлять или иным образом обрабатывать данные, передаваемые по сетевой шине/сетевой системе транспортного средства 68.

[0057] В качестве еще одного примера, устройство передачи информации 38 может связываться с органами управления вводом-выводом, и соответствующими контроллерами ввода-вывода 72, такими как контрольные выключатели, кнопки, рычаги, ручки, педали и т.д., посредством которых осуществляются функции транспортного средства промышленного назначения. Устройство передачи информации 38 может также связываться с блоком управления транспортным средством 74, контролирующим электронные характеристики транспортного средства промышленного назначения, блоком управления двигателем 76, контролирующим ведущие колеса транспортного средства, блоком управления гидравликой 78, контролирующим работу гидравлической системы, например, подъем транспортного средства, а также с другими контроллерами/блоками и прочим электронным оборудованием 80, связанным с транспортным средством промышленного назначения. Более того, устройство передачи информации 38 может связываться с прочими различными устройствами, такими как считыватель брелка для бесключевого входа 82 или другие устройства, присоединенные к мобильному средству 12.

[0058] Контроллеры/блоки и прочее электронное оборудование 80, 82 может также включать технологии сканирования, такие как сканирование штрих-кода, радиочастотная идентификация и другие технологии считывания этикеток, аппаратные средства для поддержки систем управления складом и прочего корпоративного программного обеспечения, принтеры и другие устройства вывода, а также прочие технологии, которые оператор может использовать на данный момент в качестве отдельных элементов.

[0059] Вместо передачи данных по сетевой системе 68 компоненты можно присоединять к устройству передачи информации 38 при помощи одного из входов и/или выходов 64, подсоединенных к блоку мониторинга ввода-вывода 48, либо при помощи другого подходящего входа контроллера интерфейса 50, например, там, где тот или иной отдельный компонент, к примеру, считыватель этикеток, не может обмениваться данными по шине CAN или другой подходящей сетевой системе 68 мобильного средства 12.

[0060] Независимо от того, связываются ли различные компоненты, например, элементы транспортного средства, по сетевой системе 68, или при помощи входов и/или выходов 64 устройства передачи информации 38, различные компоненты мобильного средства 12, например, контроллер ввода-вывода 72, блок управления транспортным средством 74, блок управления двигателем 76, блок управления гидравликой 78 и другие контроллеры 80 могут включаться в корпоративную инфраструктуру, используя устройство передачи информации 38 для объединения всех данных, входящих или исходящих от мобильного средства 12 в передаваемый по беспроводной связи поток (потоки) данных, взаимодействующий с другими корпоративными ресурсами.

[0061] В соответствии с различными объектами настоящего изобретения, возможна индивидуальная настройка определенных параметров ввода-вывода. Обратимся, к примеру, к Фиг.4, где скриншот 100 графического интерфейса пользователя представляет собой экран управления настройкой или контролем настроек ввода-вывода, что может повлиять на блок мониторинга ввода-вывода 48. На практике в программном обеспечении могут использоваться другие и/или альтернативные подходы к структуре. Программное обеспечение не должно в обязательном порядке включать показанные окна с вкладками. Более того, логическая/иерархическая структура, а также другие структурные механизмы, предназначенные для организации данных, отображаемых серверным программным обеспечением, могут отличаться от приведенных.

[0062] Как показано, сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 можно использовать для мониторинга и/или настройки определенной разводки контактов блока мониторинга ввода-вывода 48, имеющегося на каждом мобильном средстве 12. По существу, каждое мобильное средство 12 можно настроить индивидуально под определенные потребности мониторинга. Более того, в соответствии с различными объектами настоящего изобретения, возможно внесение изменений при помощи серверного программного обеспечения. Например, используя экран графического интерфейса пользователя, аналогичный указанному на Фиг.4, оператор сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 может включать или отключать входные и выходные контакты в колонке 102, присваивать имена входным и выходным контактам в колонке 104 и/или осуществлять динамическую регулировку параметров и функций, выполняемых данными контактами, в колонке 106. После регулировки данных в программном обеспечении настройки можно передавать по беспроводной связи соответствующему мобильному средству 12 с целью установки его конфигурации.

Сбор данных

[0063] Информация, обнаруживаемая блоком мониторинга ввода-вывода 48 или иным образом получаемая посредством входа в сетевую систему 68, может временно храниться, собираться, обслуживаться, управляться и/или иным образом обрабатываться, например, процессором и соответствующим запоминающим устройством контроллера интерфейса 50 или другим подходящим процессором и запоминающим устройством, которое может являться частью электронного оборудования транспортного средства промышленного назначения. Кроме того, собранная информация может передаваться соответствующему серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, например, при помощи приемопередатчика 46. Так, можно использовать устройство передачи данных 38 для облегчения передачи данных, регистрируемых мобильным средством 12, серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Данный подход можно использовать для создания архива рабочих данных, которые могут меняться с течением времени, например, скорость, температура, состояние или заряд аккумуляторной батареи, собственные служебные коды, высота, вес и другие измеряемые параметры.

[0064] Более того, данные могут поступать от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 к процессору контроллера интерфейса 50 устройства передачи информации 38 при помощи приемопередатчика 46. Кроме того, процессор 50 на транспортном средстве можно настроить специальную обработку данных на основании параметров, определяемых сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, например, собирать данные того или иного типа, собирать данные только при определенных условиях, требовать выполнения транспортным средством определенных заданных функций и т.д.

[0065] Для примера, обмен информацией по сетевой системе 68 транспортного средства промышленного назначения можно контролировать. Одной из функций, которые могут быть предусмотрены электронным оборудованием транспортного средства промышленного назначения, является определение или распознавание различных событий, связанных с мобильным средством 12 или субкомпонентами транспортного средства промышленного назначения (например, факт механического воздействия на транспортное средство, состояние блока управления работой гидравлической системы, статус блока управления транспортным средством и т.д.). При обнаружении заданного события, связанного с мобильным средством 12, процессор, расположенный в контроллере интерфейса 50 или иным образом встроенный в мобильное средство 12, можно настроить на выполнение той или иной функции в ответ на обнаружение заданного события. Данная выполняемая функция может включать в себя беспроводной обмен данными, относящимися к событию, между сервером, например, сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, и мобильным средством 12 при помощи приемопередатчика 46. В ответ на событие процессор контроллера интерфейса 50 может также взаимодействовать, по меньшей мере, с одним компонентом мобильного средства 12 в сетевой системе транспортного средства 68 с целью выполнения функции.

[0066] Таким образом, возможности устройства передачи информации 38 по сбору данных можно использовать для архивирования управляемых событиями данных. Например, определение заданного события может инициировать регистрацию процессором контроллера интерфейса 50 определенных данных, привести к окончанию регистрации тех или иных данных, архивированию заданного окна собранных данных и/или к иному выполнению прочих заданных операций. Устройство передачи данных 38 может также осуществлять непрерывный или периодический мониторинг определенных параметров транспортного средства. Если все отслеживаемые параметры находятся в заданных пределах, эти зарегистрированные данные можно впоследствии суммировать, удалять, отправлять на сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 и т.д.

Авторизация оператора

[0067] Система беспроводной связи может использоваться для облегчения авторизации оператора транспортного средства промышленного назначения и/или управления предоставлением лицензии/сертификацией оператора. При данной схеме оператор транспортного средства промышленного назначения должен осуществить процедуру входа в систему, прежде чем управлять соответствующим мобильным средством 12, например, вилочным погрузчиком. Для успешного входа в систему мобильного средства 12 процедурой инициализации могут быть предусмотрены определенные факторы, условия и обстоятельства.

[0068] Например, до того, как пользователь войдет в систему мобильного средства 12, к примеру, вилочного погрузчика, пользователь должен быть включен в список авторизованных пользователей, относящихся к данному мобильному средству 12 (в данном случае, вилочным погрузчиком). Список авторизованных пользователей может быть передан мобильному средству 12 сервером приложений для мобильных средств, который составляет, изменяет, обслуживает или иным образом поддерживает списки авторизованных пользователей. На сервере приложений для мобильных средств 14 можно вручную запускать процесс создания или изменения списков авторизованных пользователей, или же сервер приложений для мобильных средств 14 может периодически создавать или изменять списки авторизованных пользователей, к примеру, на основании определения заданных событий, включая изменения статуса операторов, мобильных средств и т.д., на основании заданных интервалов или на основании других условий или обстоятельств.

[0069] Для создания списка авторизованных пользователей для мобильного средства 12 сервер приложений для мобильных средств 14 может просматривать список операторов, который может храниться в базе данных, в табличном или другом подходящем формате на информационном ресурсе 16, связанном с сервером приложений для мобильных средств 14. Например, сервер приложений для мобильных средств 14 может рассматривать каждого пользователя из списка пользователей, например, анализировать следующего пользователя из списка пользователей. Для получения статуса авторизованного пользователя для заданного мобильного средства 12 от оператора может потребоваться выполнить определенные заданные требования и/или условия.

[0070] Например, сервер приложений для мобильных средств 14 может учитывать такие факторы, как местоположение мобильного средства, при определении того, стоит ли считать данного пользователя авторизованным пользователем для соответствующего мобильного средства. Для примера, на складе может иметься изолированная зона, в которой данный пользователь не имеет права работать. Если соответствующее мобильное средство 12 находится в изолированной зоне, то пользователь может не являться авторизованным пользователем. И напротив, если то же самое мобильное средство находится за пределами изолированной зоны, пользователь может являться авторизованным пользователем. Еще один пример: пользователь может не получить разрешения на управление вилочным погрузчиком на погрузочной платформе. Соответственно, данный пользователь может быть авторизованным пользователем во всех случаях, когда соответствующее мобильное средство находится за пределами погрузочной платформы. Или же, на предприятии может быть несколько объектов, а пользователь может быть допущен к работе только на конкретном объекте. Так, пользователь, получивший разрешение на управление вилочным погрузчиком на объекте 1, может не получить разрешения на управление тем же самым вилочным погрузчиком или данным типом вилочных погрузчиков на других объектах.

[0071] В качестве очередного примера, пользователь может получить разрешение на управление только определенными типами, классами и т.д. мобильных средств 12. Например, пользователь может получить разрешение на управление вилочными погрузчиками с сиденьем оператора и противовесом, но ему нельзя управлять электроштабелером с выдвижным грузоподъемником. Соответственно, данный пользователь может быть авторизованным пользователем только в списках, относящихся к заданному виду или классу мобильного средства. Например, пользователь может получить разрешение лишь на управление конкретным вилочным погрузчиком, который определяется по уникальному идентификатору, например, заводскому номеру. Соответственно, данный пользователь будет авторизованным пользователем только в списке, относящемся к соответствующему вилочному погрузчику с соответствующим заводским номером. Также могут учитываться другие факторы, например, время, день, дата и т.д. Например, в конце рабочей смены возможен автоматический запуск последовательности операций по созданию сервером приложений для мобильных средств 14 нового списка авторизованных пользователей средств для отдельных (или всех) мобильных средств 12, при этом списки авторизованных пользователей должны соответствовать пользователям, работающим в новую смену. Затем данный обновленный список можно автоматически передавать соответствующим мобильным средствам 12. Еще одним примером может служить то, что списки авторизованных пользователей можно корректировать в зависимости от полученных/обновленных сертификатов, пройденного инструктажа и т.д.

[0072] Кроме того, можно произвести проверку, чтобы убедиться в необходимости наличия у данного авторизованного пользователя лицензий или сертификатов. Если они необходимы, следует проверить, действительны ли они. В этой связи на сервере приложений для мобильных средств 14 может храниться файл лицензирования/сертифицирования, где отслеживаются лицензии и сертификаты, а также даты истечения сроков действия (или диапазон действительных дат) для каждого пользователя. Соответственно, серверное программное обеспечение может проверять действительность лицензий/сертификатов каждого оператора (в соответствующих случаях), обращаясь к соответствующему файлу (файлам). Если избранный пользователь являлся бы авторизованным пользователем в других обстоятельствах, но истек срок действия его лицензии (лицензий) / сертификата (сертификатов), можно запустить подходящую последовательность операций, например, отправку уведомления по электронной почте или создание иного уведомления об истечении срока действия лицензии/сертификата. Кроме того, оператор, имеющий лицензию или сертификат с истекшим сроком действия, либо не имеющий их вообще, может быть исключен из обновленного списка авторизованных пользователей. При этом сервер приложений 14 может продолжать отслеживать даты истечения срока действия лицензии/сертификата и запускать последовательность операций для обновления лицензии/сертификата, если дата истечения срока действия находится в заданном диапазоне дат, чтобы были приняты соответствующие меры во избежание подобных просрочек.

[0073] В качестве альтернативы, контроллер интерфейса 50 устройства передачи информации 38 мобильного средства 12 может время от времени связываться с сервером приложений для мобильных средств 14 с целью запроса обновлений для списка утвержденных операторов средств. Более того, устройство передачи информации 38 мобильного средства может получать новые списки авторизованных пользователей взамен существующего списка авторизованных пользователей, либо сервер приложений для мобильных средств 14 может передавать только изменения к тому или иному списку авторизованных пользователей. В этом случае контроллер интерфейса беспроводной связи 50 может вносить изменения в хранящийся в нем на тот момент список авторизованных пользователей на основании данных, полученных от сервера приложений для мобильных средств 14. В частности, в одном из примеров осуществления изобретения мобильное средство 12 сохраняет только список авторизованных пользователей, несмотря на то, что сервер приложений для мобильных средств 14 мог учитывать различные факторы при определении того, какие пользователи являются авторизованными для данного мобильного средства.

[0074] В определенный момент после программирования списка авторизованных пользователей для мобильного средства 12 может потребоваться идентификация оператора. Соответственно, оператор может ввести регистрационные данные, например, личный идентификационный номер или другие подходящие регистрационные данные. Эти данные могут вводиться, например, при помощи органов управления 42, взаимодействующих с блоком управления вводом-выводом 45. Регистрационные данные, получаемые блоком управления вводом-выводом 45, передаются контроллеру интерфейса 50, где они могут обрабатываться относительно хранящегося списка авторизованных пользователей, например, в запоминающем устройстве контроллера интерфейса 50.

[0075] Или же оператор может использовать брелок, взаимодействующий со считывателем устройств 43, или оператор может использовать брелок для бесключевого входа, взаимодействующий со считывателем брелков 82 (если таковой имеется). При данной конфигурации считыватель брелков 82 передает регистрационные данные контроллеру интерфейса 50 по шине CAN или другой сетевой системе мобильного средства 68 посредством входа 64, присоединенного к блоку мониторинга ввода-вывода 48 устройства передачи информации 38 мобильного средства или посредством другого подходящего входа контроллера интерфейса 50. Более того, для передачи регистрационных данных контроллеру интерфейса 50 можно использовать другие технологии, включая технологию ввода биометрических данных.

[0076] После получения регистрационных данных контроллер интерфейса 50 проверяет, устанавливают ли предоставленные регистрационные данные личность оператора, получившего разрешение на управление вилочным погрузчиком. Например, контроллер интерфейса 50 может сопоставлять полученную информацию для идентификации, например, идентификационный номер оператора, со списком идентификационных номеров операторов - авторизованных пользователей, передаваемым мобильному средству 12 сервером приложений 14. Контроллер интерфейса 50 может также создавать временные метки и фиксировать попытку входа в систему независимо от того, удачной она была или нет. Если попытка входа в систему была неудачной, контроллер интерфейса 50 может создать сообщение об ошибке, например, посредством написания соответствующего сообщения на дисплее 41. Неудачная попытка входа в систему также может фиксироваться в целях регистрации данных. В удобное время мобильное средство 12 передает информацию об идентификации оператора и временных метках успешных (и при желании неудачных) попыток входа в систему серверу приложений 14. Например, файл попыток входа в систему или другой файл данных может передаваться от мобильного средства 12 серверу приложений 14.

[0077] Как отмечалось ранее, сервер приложений для мобильных средств 14 отслеживает каждого пользователя мобильных средств и соответствующие мобильные средства, управлять которыми имеет право каждый пользователь. Авторизация, выполняемая сервером приложений для мобильных средств 14, может зависеть от наличия у пользователя одного или более действительных лицензий/сертификатов (с не истекшим сроком действия) или от каких-либо других факторов, включая местоположение средства, класс/тип средства, заводской номер средства, день, время, дату и прочие факторы. Еще одним примером может служить то, что мобильные средства могут отводиться под определенные зоны, места, задачи или прочие критерии, и пользователи могут получить разрешение касательно данных мобильных средств только в том случае, если пользователь также удовлетворяет тем же критериям.

[0078] Более того, сервер приложений для мобильных средств 14 может использовать технологию позиционирования и прочие технологии определения местоположения мобильного средства 12, чтобы обеспечить возможность оценки соответствующих критериев в соответствии с требованиями приложения. Так, даже для одного и того же мобильного средства 12 оператор может являться авторизованным пользователем при одной совокупности условий и неавторизованным при другой. В качестве альтернативы вышесказанному логика решений, например, условия окружающей среды, местоположение, время и т.д., могут оцениваться контроллером интерфейса 50 либо иными логическими средствами обработки мобильного средства 12 или устройства передачи информации 38, или же логика решений может быть распределена между сервером приложений 14 и/или возможностями обработки данных мобильного средства 12.

[0079] В случае истечения срока действия лицензии/сертификата оператора средства, отслеживаемого серверным программным обеспечением, управляемым сервером приложений для мобильных средств 14, то сервер приложений для мобильных средств 14 в соответствующее время обновляет список авторизованных пользователей в соответствии с затронутыми мобильными средствами. Это может автоматически отменить доступ оператора средства к затронутым мобильным средствам после обнаруженного истечения срока действия лицензии/сертификата и соответствующего обновления списка авторизованных пользователей в устройстве передачи информации 38 соответствующего мобильного средства 12.

[0080] Как отмечалось ранее, сервер приложений 14 может создавать списки авторизации на основании идентификационных номеров операторов, идентификационных номеров / классификации мобильных средств и наличия лицензий/сертификатов/данных инструктажа, а также прочих соответствующих условий. После того, как сервер приложений 14 определит список, по беспроводной связи каждому соответствующему мобильному средству необходимо передавать только идентификационные номера соответствующих операторов. Так, с точки зрения мобильного средства единственным необходимым параметром является то, есть ли идентификационный номер оператора в локальном списке авторизованных пользователей.

[0081] После входа в систему мобильного средства 12 оператор средства может управлять им по необходимости или могут потребоваться дальнейшие процедуры, например, заполнение контрольной карты, как описано в настоящей заявке. Даже если оператор успешно войдет в систему мобильного средства 12 с целью управления им, контроллер интерфейса беспроводной связи может автоматически отключить данного оператора, например, при отсутствии каких-либо манипуляций со средством в течение определенного времени, или если было установлено, что оператор покинул транспортное средство.

[0082] Для определения выхода оператора можно использовать различные технологии. Например, система может отслеживать тягу, гидравлику и прочие параметры мобильного средства и определять периоды бездействия. Кроме того, возможна установка на сиденье и/или в прочих подходящих местах на мобильном средстве датчиков, которые можно использовать для определения присутствия оператора на мобильном средстве.

[0083] Более того, контроллер интерфейса беспроводной связи 50 можно запрограммировать, например, с интерфейса мобильного средства, при помощи органов управления 42 или с сервера приложений для мобильных средств 14, на временную «блокировку» мобильного средства 12 на определенное время. Например, оператор транспортного средства может временно заблокировать мобильное средство 12, чтобы оставить данное средство до тех пор, пока оператор средства не будет готов немедленно приступить к его эксплуатации. Еще один пример: мобильное средство может быть временно заблокировано, например, диспетчером или обслуживающим персоналом, с целью показать, что данное средство недоступно или не отвечает требованиям.

Формуляр технического осмотра перед эксплуатацией

[0084] Технический осмотр может быть желательным или обязательным, например, перед эксплуатацией мобильного средства 12 или в другое подходящее время. В примере осуществления настоящего изобретения после успешного входа оператора в систему мобильного средства 12, как более подробно описано в настоящей заявке, оператор должен заполнить формуляр технического осмотра с рядом позиций для проверки, прежде чем система определит, допускать ли мобильное средство 12 к нормальной эксплуатации, например, посредством вербального или иного представления оператору ряда позиций для проверки при помощи дисплея 41 или другого дисплея транспортного средства. Оператор может выполнять осмотр и вносить соответствующие результаты по позициям при помощи органов управления 42, имеющихся на устройстве передачи информации 38 транспортного средства промышленного назначения.

[0085] Мобильное средство 12 может быть заблокировано, т.е. не допущено к эксплуатации, или его функциональные возможности могут быть уменьшены на основании результатов заполнения формуляра осмотра. Более того, блокировка может действовать до тех пор, пока не будет установлено, что мобильное средство 12 находится в надлежащем рабочем состоянии.

Порядок отмены заполнения формуляра технического осмотра

[0086] Могут возникнуть ситуации, когда не хватает времени на фиксирование всех необходимых данных при заполнении формуляра технического осмотра. Кроме того, могут возникнуть ситуации, когда нет необходимости заполнять данный формуляр, например, когда транспортное средство направляется на техническое обслуживание или изымается из эксплуатации ввиду нерабочего состояния. При этом, в соответствии с настоящим изобретением, можно использовать заданный порядок инициализации, когда оператор не должен проходить процедуру заполнения формуляра технического осмотра. Например, можно задать код отмены, такой как «811», чтобы мобильное средство 12 было полностью пригодно и готово к эксплуатации сразу после входа в систему. При данной схеме у мобильного средства 12 предусмотрена заданная блокировка по времени, когда оно пригодно к эксплуатации в течение определенного периода времени, или же могут инициироваться другие завершающие события, ограничивающие диапазон действия отмены. Кроме того, при отмене могут уменьшиться функциональные возможности транспортного средства, например, его работа может быть сведена к управлению направлением движения и регулированию тягового усилия и т.д. Отмену можно использовать, например, в случаях, когда необходимо выполнить срочную операцию, например, перемещение мобильного средства 12.

[0087] В соответствии с другими объектами настоящего изобретения при использовании кода отмены для разблокировки мобильного средства 12 возможна передача сообщения серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Сообщение может содержать дополнительную информацию, которая может быть собрана, например, мобильным средством 12. Более того, данные, предоставляемые с учетом местоположения, также могут передаваться серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. В качестве примера, в передаваемом на сервер сообщении может быть указано местоположение точки доступа 20, ближайшей к транспортному средству, на котором была применена процедура отмены. Дополнительно и/или в качестве альтернативы можно использовать другие данные, например, данные о местоположении, полученные на основании GPS технологий, радиометок и/или других технологий зондирования. Более того, для определения или примерного определения местоположения заблокированного транспортного средства может использоваться метод триангуляции точек доступа и/или другие методы расчета.

Определение механического воздействия

[0088] В зависимости от мобильного средства 12 может пригодиться использование настраиваемого устройства обнаружения механического воздействия и принятие в случае обнаружения соответствующих мер, таких как блокировка. Например, ссылаясь на Фиг.3, в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения контроллер интерфейса 50 может отслеживать незначительное механическое воздействие при помощи подходящих датчиков механического воздействия 60 и соответствующего блока мониторинга ввода-вывода 48.

[0089] Так, если заданное событие представляет собой определение механического воздействия на мобильное средство 12, процессор, например, расположенный в контроллере интерфейса 50 или иным образом встроенный в мобильное средство 12, можно настроить на реагирование на обнаруженное механическое воздействие посредством определения степени тяжести обнаруженного механического воздействия и беспроводной передачи данных о механическом воздействии серверу, если было установлено, что обнаруженное механическое воздействие превышает, по меньшей мере, одно заданное условие механического воздействия.

[0090] В проиллюстрированном примере контроллер интерфейса 50 может вычислять или иным образом анализировать «степень тяжести» механического воздействия, например, различать незначительное и значительное воздействие. Одной из стратегий может являться блокировка транспортного средства промышленного назначения при обнаружении значительного механического воздействия и/или обнаружении заданного количества незначительных механических воздействий.

[0091] При обнаружении механического воздействия, превышающего заданные условия механического воздействия, можно активировать предупреждение о механическом воздействии, к примеру, такой сигнал тревоги, как гудок, сирена или световой сигнал, при помощи, например, блока мониторинга ввода-вывода 48. Данный сигнал будет срабатывать до тех пор, пока диспетчер не удалит его. Также возможна передача сообщения серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, чтобы были приняты соответствующие меры. При этом сигнал тревоги, например, проблесковый световой сигнал или звуковой сигнал тревоги, используемый для обозначения механического воздействия, может применяться отдельно или в качестве дополнения, интегрируемого с устройством передачи информации 38, чтобы сигнал тревоги можно было четко отличить от нормального использования функциональных возможностей мобильного средства 12. включая рабочее освещение, гудок транспортного средства и т.д.

[0092] Например, на мобильное средство 12 могут быть установлены дополнительная звуковая и световая сигнализации. Звуковая и световая сигнализация могут также подключаться к устройству передачи информации 38 посредством электрического соединения, при помощи, к примеру, блока мониторинга ввода-вывода 48. Кроме того, для индивидуальной регулировки и настройки контактов блока мониторинга ввода-вывода 48 на срабатывание звуковой и световой сигнализации может использоваться серверное программное обеспечение, как показано и описано в настоящей заявке на Фиг.4, например. Или же конфигурация звуковой и световой сигнализации может быть задана устройством передачи информации 38.

[0093] При определенных обстоятельствах мобильное средство 12 может быть отключено, выведено из строя или остановлено иным способом. Мобильное средство 12 также может распознавать низкопороговое механическое воздействие, как отмечалось ранее. В этом случае обнаружение незначительных инцидентов может просто регистрироваться/фиксироваться без срабатывания сигнализации. Более того, как отмечалось ранее, систему можно настроить на допущение заданного количества низкопороговых механических воздействий в рамках заданного набора параметров. Например, если в пределах одной смены транспортное средство подвергается ряду механических воздействий, пороговое значение которых превышает нижний порог механического воздействия, а количество механических воздействий превышает заданное количество низкопороговых механических воздействий, считающееся приемлемым, можно принять соответствующие ответные меры, например, включив предупреждение о механическом воздействии.

[0094] Независимо от причины блокировки мобильного средства 12 возможна передача сообщения серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Сообщение может содержать дополнительную информацию, которая может быть собрана, например, мобильным средством 12. Более того, данные, предоставляемые с учетом местоположения, также могут передаваться серверу приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. В качестве примера, в передаваемом на сервер сообщении может быть указано местоположение точки доступа 20, ближайшей к транспортному средству, на котором была применена блокировка вследствие механического воздействия. Как и в приведенном выше примере, дополнительно и/или в качестве альтернативы можно использовать другие данные, например, данные о местоположении, полученные на основании GPS технологий, радиометок и/или других технологий зондирования. Более того, для определения или примерного определения местоположения заблокированного транспортного средства может использоваться метод триангуляции точек доступа и/или другие методы расчета.

Блокировка

[0095] Как отмечалось ранее, есть несколько событий, которые могут вызвать блокировку мобильного средства 12. Вот несколько наглядных примеров: мобильное средство 12 может не пройти техосмотр, либо могут возникнуть проблемы в процессе заполнения формуляра технического осмотра, которые могут вызвать блокировку. Мобильное средство 12 также может заблокироваться в результате механического воздействия. Еще несколько наглядных примеров: контроллер интерфейса 50 может быть запрограммирован, например, с интерфейса устройства передачи информации 38 при помощи органов, управления 42, или с сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, на временную «блокировку» мобильного средства 12 на определенное время. Например, оператор может временно заблокировать мобильное средство 12, чтобы оставить данное средство до тех пор, пока оператор не будет готов немедленно приступить к его эксплуатации. Еще один пример: мобильное средство может быть временно заблокировано, например, диспетчером или обслуживающим персоналом, с целью показать, что данное средство недоступно или не отвечает требованиям. Но опять же, могут возникнуть ситуации, когда необходимо получить доступ к заблокированному мобильному средству 12.

[0096] В ответ на блокировку от лица, имеющего соответствующие полномочия, может потребоваться разблокировать транспортное средство, например, с сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 или с мобильного средства 12. Однако диспетчера может не оказаться поблизости или он может не иметь доступа к данным, хранящимся на сервере приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 и описывающим условия блокировки. Тем не менее, в соответствии с объектами настоящего изобретения, на дисплее 41 устройства передачи информации 38 может выводиться сообщение относительно блокировки. Например, на дисплее 41 могут быть представлены пояснения или закодированная причина возникновения блокировки. Таким образом диспетчер, подходящий к заблокированному мобильному средству 12, может получить достаточно информации о причинах блокировки, чтобы принять необходимые меры.

[0097] При этом система может также регистрировать данные по диспетчеру, временным отметкам и прочие необходимые сведения для,того, чтобы определить, какой именно диспетчер снял блокировку мобильного средства 12.

Счетчики времени наработки

[0098] Счетчики времени наработки представляют собой удобный механизм оценки использования транспортного средства. В соответствии с различными объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 может взаимодействовать с мобильными средствами 12 для получения данных счетчиков времени наработки. В соответствии с другими объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения каждое мобильное средство 12 может регистрировать различные показания счетчика времени наработки и отправлять их на сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Вот несколько наглядных примеров: на мобильных средствах 12 могут использоваться предусмотренные производителем счетчик времени наработки, одометр, счетчик времени наработки системы тяги, счетчик времени наработки системы гидравлики, счетчик времени наработки системы управления, счетчик часов работы оператора и т.д. При этом фактическое количество счетчиков времени наработки может быть разным для различных продуктов, в зависимости, например, от характеристик транспортного средства, включая двигатель, блок управления, датчики или другие характеристики, которые необходимо отслеживать, к примеру с точки зрения времени.

[0099] В соответствии с другими объектами настоящего изобретения один или более счетчиков времени наработки могут задаваться и/или настраиваться пользователем. Например, на Фиг.5-7 показаны скриншоты 110, отображающие экран графического интерфейса" пользователя, который может использоваться сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 для определения параметров одного или более счетчиков времени наработки. Как показано, пользователь серверного программного обеспечения может выбирать и/или указывать тип счетчика времени наработки в колонке 112, а также выбирать и/или иным образом соотносить настройки счетчика времени наработки с одним или несколькими определенными транспортными средствами и/или типами, классами или другими логическими группами транспортных средств в колонке 114. Более того, для каждого счетчика времени наработки оператор может создавать предварительные условия 116, условия 118 и исключительные условия 120. К примеру, не ограничивая вышесказанного, на Фиг.5 показан пример подхода к настройкам специального счетчика времени наработки системы гидравлики. Аналогичным образом, на Фиг.6 показан пример подхода к настройке специального счетчика времени наработки и соответственно, на Фиг, 7 показан пример подхода к настройке специального счетчика времени наработки движения. Хотя логическая схема счетчика времени наработки показана в виде предварительных условий, условий и исключительных условий или правил, фактическое определение логической схемы счетчика может выражаться по-другому. Более того, варианты управления специальными счетчиками времени наработки могут отображаться для. оператора сервера в других форматах и формах.

[00100] В соответствии с различными объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения выбор счетчика времени наработки и соответствующие данные конфигурации могут передаваться посредством беспроводной связи от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 к соответствующему транспортному средству (средствам) промышленного назначения 12. Затем процессор 50 или другая подходящая логическая схема каждого транспортного средства промышленного назначения 12 может отвечать за работу счетчиков времени наработки в соответствии с заданными параметрами/данными конфигурации. Таким образом, транспортные средства промышленного назначения 12 создают правила, определяющие параметры счетчика времени наработки для заданного вида измерений.

[00101] Кроме того, в соответствии с различными объектами и вариантами осуществления настоящего изобретения, один или более счетчиков времени наработки могут представлять собой программируемые и индивидуально настраиваемые счетчики. Вот наглядный пример: устройство передачи информации 38 может быть предоставлено первым производителем. Однако данное устройство может быть установлено на транспортном средстве, предоставленном вторым производителем. У каждого производителя может быть свой, но общеизвестный способ осуществления измерений при помощи счетчика времени наработки. Например, пользователь может настроить один или более счетчиков времени наработки, если транспортное средство или его компоненты предоставлены различными производителями.

[00102] Более того, оператор транспортного средства промышленного назначения 12 или пользователь, взаимодействующий с сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, может настроить счетчики на регистрацию нестандартных данных и/или на сбор данных того или иного типа за ограниченный промежуток времени. Индивидуально настраиваемые счетчики времени наработки по настоящему изобретению позволяют создавать правила для определения подобных событий и/или осуществления измерений, а также других параметров или сочетания параметров. В наглядном примере транспортное средство промышленного назначения 12 включает в себя процессор контроллера интерфейса 50, получающий технические характеристики счетчика времени наработки от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 посредством беспроводной связи и автоматически интерпретирующий требования к счетчику времени наработки на основании заданных правил, например, предварительных условий 116, условий 118 и исключений, т.е. исключительных условий 120.

[00103] Возможность создания различных типов данных счетчиков времени наработки позволяет оператором спецтехники делать запросы относительно данных, хранящихся на сервере приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 для создания отчетов относительно использования оборудования транспортного средства, которые могут применяться при расчете стоимости покупки и эксплуатации, ведении статистики и т.д. В приведенном выше описании фраза «счетчик времени наработки» означает общее понятие счетчика использования на базе определяемых пользователем условий и параметров. Специалисту понятно, что в дополнение или в качестве альтернативы измерения использования, исчисляемого «часами», можно применять другие показатели измерения, не отклоняясь от объема настоящего изобретения. Например, для измерения использования подшипника торсионного вала можно применить такой показатель, как число оборотов вала. Или, например, показателем использования гидравлического насоса может служить общее число прокачанных галлонов жидкости. Однако, знание среднего количества оборотов торсионного вала в минуту или среднее количество галлонов, прокачиваемое за минуту насосом, можно контролировать использование данных устройств в «часовом» выражении. Таким образом, в целом, вышеописанные счетчики времени наработки, определяемые пользователем, представляют собой способ мониторинга или измерения использования того или иного компонента или характеристики мобильного средства, удовлетворяющего предварительным условиям, условиям и исключениям, заданным пользователем.

Интеграция данных и отчетность

[00104] В соответствии с различными объектами настоящего изобретения данные, собираемые сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, можно обрабатывать локально, например, при помощи инструментов мониторинга, управления и отчетности, являющихся частью серверного программного обеспечения. В соответствии с другими объектами настоящего изобретения данные, собираемые сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, можно экспортировать для использования в других приложениях. Например, данные, отобранные в программном обеспечении сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, можно загрузить в формате базового файла, например, в переменном формате через запятую или другом подходящем формате, доступном для других приложений.

[00105] В соответствии еще с некоторыми объектами настоящего изобретения, данные, хранящиеся на информационном ресурсе 16, можно свободно экспортировать. Например, программное обеспечение сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения можно настроить таким образом, чтобы пользователь мог экспортировать любые необработанные данные, используемые для создания управленческих отчетов в программном обеспечении сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения. Однако в определенных вариантах осуществления настоящего изобретения программное обеспечение сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения может контролировать то или иное содержание данных, например, значения кодов события транспортного средства или другую информацию, считающуюся секретной, конфиденциальной или по иным причинам не предназначенной для общего ознакомления.

Вертикальная интеграция

[00106] В соответствии с другими аспектами настоящего изобретения, данные в сервере приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 могут совместно использоваться удаленным сервером 30, например, серверами производителя транспортных средств промышленного назначения, посредством электронной связи. При этом производитель может давать представление о собранных данных, чего не позволяют возможности соответствующего предприятия 26. Например, производитель может использовать имеющиеся программные продукты для управления, диагностики и ремонта транспортных средств промышленного назначения. Более того, производитель может располагать встроенной инфраструктурой для управления данными, создаваемыми транспортным средством, или для управления парком транспортных средств.

[00107] Как показано на Фиг.8, производитель может использовать свои ресурсы, включая ресурсы, полученные от сервис-центров и дилерских подразделений, для оптимизации системы логистики предприятия более эффективно, нежели это могло бы сделать само предприятие. Более того, производитель может опираться на собственный опыт, например, на свое оборудование и его возможности, чтобы предоставлять ту или иную информацию оператору спецтехники, использующему сервер приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 в рамках предприятия 26, например, давать представление о получаемой производительности и т.д.

[00108] В качестве примера, без ограничения вышесказанного, производитель может предоставлять оператору спецтехники более точные оценки истинной стоимости системы логистики посредством анализа параметров, относящихся к комбинации данных по транспортному средству промышленного назначения, данных оператора и данных по парку, включая выполняемые приложения, например, на основании информации, собираемой транспортными средствами промышленного назначения 12 и соответствующим сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 в рамках определенного предприятия 26.

[00109] Например, оператор спецтехники может направлять данные, собираемые сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, производителю транспортных средств, который может загружать данные на свой сервер 30. К примеру, программное обеспечение сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения может быть интегрировано или иным образом связано со службой связи 14А. Служба связи 14А может способствовать установлению связи с сервером производителя 30. При этом службу связи 14А можно применять, используя любую удобную технологию, способствующую передаче данных. Например, служба связи 14А может быть настроена производителем или оператором спецтехники на активизацию через заданные временные промежутки, например, каждую ночь в определенное время, для передачи данных, включая данные, собранные сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14, и/или другие необходимые данные, серверу производителя 30. Еще один пример: сервер производителя 30 может выполнять опрос, соединяться или иным образом связываться с сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Кроме того, сервер производителя 30 может отправлять запросы на предоставление тех или иных данных сервером приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 и/или получать нужные данные другим способом.

[00110] Еще один наглядный пример - это возможность использования службы связи в качестве веб-службы. При активизации службы связи 14А она может соединяться с сервером производителя 30, чтобы определить, какие данные необходимы серверу производителя 30. Кроме того, можно использовать планировщик или другие решения для определения момента обмена данными. Серверный обмен данными необходимо также осуществлять максимально эффективно, например, передавать только данные, находящиеся в определенном диапазоне данных, который может указываться корпоративным оператором или определяться на основании временной метки последнего обмена данными.

[00111] В наглядном примере сервер производителя 30 может анализировать данные, полученные от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14. Сервер производителя 30 может делиться результатами анализа с корпоративным оператором и/или запускать последовательность процедур или решать другие задачи на основании анализа результатов. Например, сервер производителя 30 может анализировать данные с точки зрения обслуживания. На основании результатов анализа сервер производителя 30 может инициировать дополнительные последовательности операций, например, создание технического задания для сервис-центра 150, отправка информации дилерскому подразделению 152 и т.д. для эффективного обслуживания, сервиса, активной поддержки и оказания прочих услуг корпоративному оператору. Например, сервис-центр 150 может составить график технического обслуживания или ремонта транспортных средств промышленного назначения 12, нуждающихся в обслуживании, таким образом, чтобы свести к минимуму простои для оператора спецтехники.

[00112] В соответствии с различными объектами настоящего изобретения, при помощи возможностей программного обеспечения сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения можно оценить показатели производительности. Например, вышеописанные данные счетчика времени наработки могут передаваться от сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения 14 серверу производителя 30. Сервер производителя может анализировать данные не только в рамках данных, собранных транспортным средством, но и с точки зрения управления парком спецтехники, например, с использованием дополнительных/независимых приложений. Более того, результаты анализа данных с использованием программного обеспечения по управлению парком спецтехники, установленного на сервере производителя 30, можно передавать обратно соответствующему предприятию 26, например, для дополнительной обработки данных программным обеспечением сервера приложений для транспортных средств промышленного назначения и/или другими корпоративными приложениями, существующей системой и программным обеспечением.

[00113] Таким образом, после подробного описания изобретения, являющегося предметом настоящей заявки, и исходя из вариантов его осуществления, очевидно, что возможны различные модификации и вариации без отклонения от объема изобретения, определенного в прилагаемой формуле изобретения.

Изобретение относится к области беспроводных технологий компьютерной техники и может быть использовано коммерческими предприятиями. Технический результат заключается в повышении эффективности функционирования систем управления транспортными средствами промышленного назначения. Технический результат достигается за счет определения данных настройки для счетчика времени наработки, который отслеживает использование соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения, где данные настройки включают в себя, по меньшей мере, одно правило, которое основывается на входных данных и включает, по меньшей мере, одно условие или предварительное условие, или исключительное условие, при котором следует измерять параметры использования с применением счетчика времени наработки, и беспроводной передачи данных настройки от сервера приложений соответствующему транспортному средству промышленного назначения, на котором установлен приемопередатчик для получения передаваемых посредством беспроводной связи сообщений от сервера приложений. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

1. Способ мониторинга использования транспортного средства промышленного назначения, включающий в себя:

определение данных настройки, по меньшей мере, для одного счетчика времени наработки, который отслеживает использование соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения, где данные настройки включают в себя, по меньшей мере, одно правило, которое основывается на входных данных и включает, по меньшей мере, одно условие или предварительное условие, или исключительное условие, при котором следует измерять параметры использования с применением счетчика времени наработки;

беспроводную передачу данных настройки от сервера приложений соответствующему транспортному средству промышленного назначения, на котором установлен приемопередатчик для получения передаваемых посредством беспроводной связи сообщений от сервера приложений; и

программирование настроек счетчика времени наработки на соответствующем транспортном средстве промышленного назначения, которые определяют, когда результаты измерений соответствующего параметра, отслеживаемого счетчиком времени наработки, собираются в соответствии, по меньшей мере, с одним правилом данных настройки, получаемых посредством беспроводной связи от сервера приложений;

управление счетчиком времени наработки транспортного средства промышленного назначения с целью регистрации использования соответствующего параметра в соответствии с запрограммированными настройками счетчика времени наработки; и

обеспечение считывания показаний с целью отображения использования соответствующего параметра.

2. Способ по п.1, при котором определение данных настройки, по меньшей мере, для одного счетчика времени наработки дополнительно включает в себя настройку, по меньшей мере, одного правила в качестве, по меньшей мере, одного предварительного условия, связанного с определением инициирующего события для начала сбора временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.

3. Способ по п.1, при котором программирование настроек счетчика времени наработки также включает использование процессора на транспортном средстве, который интерпретирует требования к используемому на транспортном средстве счетчику времени наработки на основании правила, полученного посредством беспроводной связи от сервера приложений для задания счетчика времени наработки, используемого на транспортном средстве.

4. Способ по п.1, при котором программирование настроек счетчика времени наработки также включает использование процессора на транспортном средстве для управления счетчиком времени наработки для мониторинга использования соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения, в том числе за ограниченный промежуток времени.

5. Способ по п.1, при котором определение данных настройки также включает определение правила для настройки, по меньшей мере, одного счетчика времени наработки для мониторинга использования соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения в «часовом» выражении.

6. Способ по любому из пп. 1 и 2, при котором определение данных настройки, по меньшей мере, для одного счетчика времени наработки дополнительно включает в себя настройку, по меньшей мере, одного правила в виде, по меньшей мере, одного условия, необходимого для сбора временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.

7. Способ по любому из пп. 1 и 2, при котором определение данных настройки, по меньшей мере, для одного счетчика времени наработки дополнительно включает в себя настройку, по меньшей мере, одного правила в качестве, по меньшей мере, одного исключительного условия, связанного со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.

8. Способ по любому из пп. 1 и 2, при котором определение данных настройки, по меньшей мере, для одного счетчика времени наработки дополнительно включает в себя определение, по меньшей мере, одного правила для подходящего транспортного средства промышленного назначения, выбранного из парка транспортных средств промышленного назначения.

9. Способ по любому из пп. 1 и 2, включающий дополнительно:

беспроводную передачу данных счетчиком времени наработки обратно на сервер приложений; и

запрос данных счетчика времени наработки, сохраняемых сервером приложений, для уточнения данных относительно использования транспортного средства промышленного назначения.

10. Способ по любому из пп. 1 и 2, при котором определение данных настройки, по меньшей мере, для одного счетчика времени наработки также включает в себя пользовательскую настройку параметров для мониторинга времени использования, по меньшей мере, одного двигателя или блока управления, по меньшей мере, одного транспортного средства промышленного назначения.

11. Способ по любому из пп. 1-5, при котором определение данных настройки для, по меньшей мере, одного счетчика времени наработки, который отслеживает использование соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения, также включает создание правила для настройки счетчика времени наработки на регистрацию нестандартных данных и/или сбор данных за ограниченный промежуток времени.

12. Способ мониторинга транспортного средства промышленного назначения, включающий в себя:

получение данных настройки, относящихся, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, который отслеживает использование соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения от сервера приложений транспортным средством промышленного назначения, на котором установлен приемопередатчик для получения передаваемых посредством беспроводной связи сообщений от сервера приложений, где данные настройки включают в себя, по меньшей мере, одно правило, которое основывается на входных данных и включает, по меньшей мере, одно условие или предварительное условие, или исключительное условие, при котором следует измерять параметры использования с применением счетчика времени наработки;

программирование настроек счетчика времени наработки, которые определяют, когда результаты измерений соответствующего параметра, отслеживаемого счетчиком времени наработки, собираются в соответствии, по меньшей мере, с одним правилом данных настройки, получаемых посредством беспроводной связи от сервера приложений;

управление счетчиком времени наработки транспортного средства промышленного назначения с целью регистрации использования соответствующего параметра в соответствии с запрограммированными настройками счетчика времени наработки; и

обеспечение считывания показаний с целью отображения использования соответствующего параметра.

13. Способ по п.12, при котором получение данных настройки включает в себя получение, по меньшей мере, одного правила, которое включает в себя, по меньшей мере, одно предварительное условие, связанное с определением инициирующего события для начала сбора временных данных настроенным счетчиком времени наработки, условие, связанное со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки, и исключительное условие, связанное со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.

14. Способ по любому из пп. 12 и 13, включающий дополнительно беспроводную передачу данных счетчиком времени наработки обратно на сервер приложений.

15. Способ по любому из пп. 12 и 13, при котором программирование настроек счетчика времени наработки также включает использование процессора на транспортном средстве, который интерпретирует булево правило, полученное посредством беспроводной связи от сервера приложений для задания счетчика времени наработки, используемого на транспортном средстве.

16. Способ по любому из пп. 12 и 13, при котором программирование настроек счетчика времени наработки также включает использование процессора на транспортном средстве для управления счетчиком времени наработки для мониторинга использования таким образом, который не измеряется по времени.

17. Способ по любому из пп. 12 и 13, при котором получение данных настройки также включает получение, по меньшей мере, одного правила для настройки, по меньшей мере, одного параметра времени, связанного, по меньшей мере, с одним счетчиком времени наработки для мониторинга использования соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения.

18. Транспортное средство промышленного назначения, включающее в себя:

беспроводной приемопередатчик, настроенный на получение от сервера приложений данных настройки, при этом данные настройки включают в себя правило, относящееся, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, который отслеживает использование соответствующего параметра транспортного средства промышленного назначения, от сервера приложений, где правило основывается на входных данных и включает, по меньшей мере, одно условие или предварительное условие, или исключительное условие, при котором следует измерять параметры использования с применением счетчика времени наработки;

процессор, настроенный на программирование настроек счетчика времени наработки, которые определяют, когда результаты измерений соответствующего параметра, отслеживаемого счетчиком времени наработки, собираются в соответствии, по меньшей мере, с одним правилом данных настройки, получаемых посредством беспроводной связи от сервера приложений;

процессор, также настроенный на управление счетчиком времени наработки транспортного средства промышленного назначения с целью регистрации использования соответствующего параметра; в соответствии с программируемыми настройками счетчика времени наработки; и

дисплей, настроенный на обеспечение считывания показаний относительно использования соответствующего параметра.

19. Транспортное средство промышленного назначения по п.18, где правило включает в себя, по меньшей мере, одно из предварительных условий, связанных с определением инициирующего события для начала сбора временных данных настроенным счетчиком времени наработки, условие, связанное со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки, и исключительное условие, связанное со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.

20. Транспортное средство промышленного назначения по п.18, где процессор дополнительно настраивается на программирование счетчика времени наработки на функционирование, по меньшей мере, в соответствии с правилом, полученным посредством беспроводной связи от сервера приложений, интерпретируя правило, полученное посредством беспроводной связи от сервера приложений, для задания счетчика времени наработки, используемого на транспортном средстве.