Область техники, к которой относится изобретение
[0001] Настоящее раскрытие сущности, в общем, относится к области техники парков развлечений. Более конкретно, варианты осуществления настоящего раскрытия сущности относятся к многоместным транспортным средствам для катания, используемым в сочетании с играми или аттракционами для катания в парке развлечений.
Уровень техники
[0002] Различные аттракционы катания созданы для того, чтобы предоставлять пассажирам уникальное восприятие движения и визуальное восприятие. Например, тематические аттракционы для катания могут реализовываться с одноместными или многоместными транспортными средствами для катания, которые движутся по фиксированному или изменяемому пути. Непосредственно транспортные средства для катания могут включать в себя признаки, предоставляющие пассажирам варьирующиеся уровни управления (например, различные кнопки и ручки) для транспортного средства для катания и/или окружающей среды. Тем не менее традиционные средства управления, предоставляемые пассажирам транспортного средства для катания, в общем, ограничены, когда транспортное средство для катания придерживается заданного фиксированного пути. Дополнительно, традиционные средства управления многоместными транспортными средствами для катания, в общем, предоставляют только для одного пассажира управление рулением для транспортного средства для катания. Соответственно, теперь следует признавать, что существует потребность в улучшенном аттракционе катания, который предоставляет усовершенствованное пассажирское управление для транспортного средства для катания, чтобы создавать более приключенческое восприятие при катании.
Сущность изобретения
[0003] Ниже обобщаются конкретные варианты осуществления, согласованные по объему с первоначально заявленным предметом изобретения. Эти варианты осуществления не имеют намерение ограничивать объем раскрытия сущности, а вместо этого данные варианты осуществления имеют намерение предоставлять только краткий обзор конкретных раскрытых вариантов осуществления. Фактически, настоящее изобретение может охватывать множество форм, которые могут быть аналогичными или отличающимися от вариантов осуществления, изложенных ниже.
[0004] В соответствии с одним вариантом осуществления, система включает в себя многоместное транспортное средство для катания, выполненное с возможностью размещения двух или более пассажиров. Многоместное транспортное средство для катания включает в себя множество устройств пользовательского ввода, выполненных с возможностью приема ввода от пассажира из двух или более пассажиров и формирования обратной связи в ответ на ввод от соответствующего пассажира. Множество устройств пользовательского ввода включают в себя первое устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования первой обратной связи, и второе устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования второй обратной связи. Первая и вторая обратная связь включает в себя первый тип обратной связи, связанный с первой операцией многоместного транспортного средства для катания. Дополнительно, множество устройств пользовательского ввода включают в себя третье устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования третьей обратной связи, и четвертое устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования четвертой обратной связи. Третья и четвертая обратная связь включает в себя второй тип обратной связи, связанный со второй операцией многоместного транспортного средства для катания, отличающейся от первой операции. Дополнительно, система включает в себя контроллер, выполненный с возможностью приема первой, второй, третьей и четвертой обратной связи, управления первой операцией многоместного транспортного средства для катания на основе первого выбора первой обратной связи, второй обратной связи или обеих и управления второй операцией многоместного транспортного средства для катания на основе второго выбора третьей обратной связи, четвертой обратной связи или обеих.
[0005] В другом варианте осуществления, многоместное транспортное средство для катания включает в себя первое устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования первой обратной связи на основе ввода от первого пассажира многоместного транспортного средства для катания. Многоместное транспортное средство для катания также включает в себя второе устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования второй обратной связи на основе ввода от второго пассажира многоместного транспортного средства для катания. Дополнительно, многоместное транспортное средство для катания включает в себя контроллер, выполненный с возможностью приема первой и второй обратной связи и выбора первой обратной связи, второй обратной связи или обеих для определения пути транспортного средства. Дополнительно, контроллер выполнен с возможностью определения пути транспортного средства с использованием первой обратной связи, второй обратной связи или обеих на основе выбора и управления перемещением многоместного транспортного средства для катания на основе пути транспортного средства.
[0006] В другом варианте осуществления, способ включает в себя прием первой обратной связи по рулению из первого устройства пользовательского ввода многоместного транспортного средства для катания в ответ на ввод от первого пассажира многоместного транспортного средства для катания. Способ также включает в себя прием первой обратной связи по скорости из второго устройства пользовательского ввода многоместного транспортного средства для катания в ответ на ввод от второго пассажира многоместного транспортного средства для катания. Дополнительно, способ включает в себя определение пути транспортного средства. Определение пути транспортного средства включает в себя определение направления пути транспортного средства на основе первой обратной связи по рулению и определение скорости пути транспортного средства на основе второй обратной связи по рулению. Дополнительно, способ включает в себя управление перемещением многоместного транспортного средства для катания на основе пути транспортного средства.
Краткое описание чертежей
[0007] Эти и другие признаки, аспекты и преимущества настоящего раскрытия сущности должны становиться более понятными после прочтения нижеприведенного подробного описания со ссылками на прилагаемые чертежи, при этом аналогичные номера ссылок представляют аналогичные части на всех чертежах, на которых:
[0008] Фиг. 1 является видом сверху системы интерактивных аттракционов для катания, включающей в себя многоместное транспортное средство для катания в соответствии с настоящими технологиями;
[0009] Фиг. 2 является блок-схемой системы интерактивных аттракционов для катания, включающей в себя многоместное транспортное средство для катания в соответствии с настоящими технологиями;
[0010] Фиг. 3 является видом в перспективе системы интерактивных аттракционов для катания, включающей в себя многоместное транспортное средство для катания, физическую награду, виртуальную награду, физическую помеху и виртуальную помеху в соответствии с настоящими технологиями;
[0011] Фиг. 4 является видом в перспективе системы интерактивных аттракционов для катания, включающей в себя два многоместных транспортных средства для катания в соответствии с настоящими технологиями;
[0012] Фиг. 5 является видом в перспективе системы интерактивных аттракционов для катания, включающей в себя два многоместных транспортных средства для катания и виртуальную помеху, отображаемую посредством подвижного проектора в соответствии с настоящими технологиями;
[0013] Фиг. 6 является принципиальной схемой представления виртуальной помехи, отображаемой на дисплее на лобовом стекле многоместного транспортного средства для катания в соответствии с настоящими технологиями;
[0014] Фиг. 7 является блок-схемой последовательности операций способа для определения производительности по пассажирам в соответствии с настоящими технологиями;
[0015] Фиг. 8 является блок-схемой последовательности операций способа для определения победителя интерактивного аттракциона для катания в соответствии с настоящими технологиями; и
[0016] Фиг. 9 является блок-схемой последовательности операций способа для управления одной или более операций многоместного транспортного средства для катания на основе обратной связи из одного или более устройств пользовательского ввода в соответствии с настоящими технологиями.
Подробное описание изобретения
[0017] Настоящее раскрытие сущности направлено на интерактивный аттракцион для катания, который включает в себя многоместное транспортное средство для катания, имеющее различные устройства пользовательского ввода, которые обеспечивают коллективное, соревновательное или последовательное/чередующееся пассажирское управление многоместным транспортным средством для катания, чтобы предоставлять динамическое восприятие при катании для каждого пассажира. Интерактивный аттракцион для катания отличается от пассивных аттракционов для катания, которые предоставляют статическое восприятие для каждого пассажира. Например, пассивный аттракцион для катания не включает в себя изменяемые маршруты или результаты на основе вводов каждый раз, когда проводится катание, и/или не разрешает динамическое пассажирское управление признаками транспортного средства для катания. Настоящие технологии упрощают потенциально различное восприятие для каждого многоместного транспортного средства для катания и/или каждого пассажира каждый раз, когда проводится катание. В частности, каждый пассажир многоместного транспортного средства для катания может активно управлять, по меньшей мере, одним признаком или операцией многоместного транспортного средства для катания, по меньшей мере, для части интерактивного аттракциона для катания. Например, один или более пассажиров многоместного транспортного средства для катания могут активно управлять различными устройствами пользовательского ввода многоместного транспортного средства для катания, такими как рули, джойстики, педали газа, педали тормоза, кнопки, рычаги, переключатели, сенсорные дисплеи и т.п. Устройства пользовательского ввода могут формировать обратную связь, связанную с перемещением многоместного транспортного средства для катания (например, скорость, ускорение, замедление, направление и/или ориентацию), обратную связь, связанную с наградами в интерактивном аттракционе для катания, обратную связь, связанную с помехами в интерактивном аттракционе для катания, обратную связь, связанную с другими многоместными транспортными средствами для катания или другими объектами в интерактивном аттракционе для катания, или их комбинации на основе ввода от одного или более пассажиров. Обратная связь, сформированная посредством устройств пользовательского ввода, может использоваться для того, чтобы управлять признаками или операциями многоместного транспортного средства для катания, такими как перемещение многоместного транспортного средства для катания, получение наград, объезд помех и/или вхождение в контакт с другими многоместными транспортными средствами для катания и/или объектами в интерактивном аттракционе для катания.
[0018] В конкретных вариантах осуществления, два или более пассажиров транспортного средства для катания для нескольких человек могут активно управлять идентичной операцией одновременно для коллективного управления операцией. Другими словами, два пассажира могут управлять устройством пользовательского ввода, которое формирует идентичный тип обратной связи (например, обратную связь, связанную с идентичной операцией), и обратная связь из двух устройств пользовательского ввода может использоваться для того, чтобы коллективно управлять работой. Например, два пассажира могут управлять рулем, и совокупный элемент из управления двумя рулями может определять руление или путь транспортного средства для многоместного транспортного средства. В некоторых вариантах осуществления, каждый пассажир многоместного транспортного средства для катания может активно управлять различной операцией многоместного транспортного средства для катания. Например, первый пассажир может управлять устройством пользовательского ввода, которое формирует обратную связь, связанную с управлением, второй пассажир может управлять устройством пользовательского ввода, которое формирует обратную связь, связанную с ускорением, третий пассажир может управлять устройством пользовательского ввода, которое формирует обратную связь, связанную с наградами, и четвертый пассажир может управлять устройством пользовательского ввода, которое формирует обратную связь, связанную с помехами. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, средство управления различными операциями многоместного транспортного средства для катания может поворачиваться между пассажирами в течение длительности интерактивного аттракциона для катания. Например, управление различными операциями многоместного транспортного средства для катания может циклически повторяться между пассажирами и/или может предоставляться пассажирам на основе предыдущей производительности по пассажирам для соответствующей операции. Таким образом, интерактивный аттракцион для катания обеспечивает возможность каждому пассажиру многоместного транспортного средства для катания управлять, по меньшей мере, одной операцией многоместного транспортного средства для катания, с тем чтобы предоставлять каждому пассажиру уникальное, динамическое восприятие при катании и предоставлять неослабевающий интерес в течение нескольких посещений парка.
[0019] Раскрытый интерактивный аттракцион для катания может реализовываться с аттракционами парка развлечений, включающими в себя аттракционы для катания, представления, рекламные акции и т.д. Посредством использования интерактивного аттракциона для катания в сочетании с конкретными темами, к примеру, различными гоночными темами, гости склоняются к посещению парка развлечений и дополнительно могут наслаждаться тематическим восприятием, предоставленным посредством парка развлечений. Дополнительно, поскольку интерактивный аттракцион для катания является конфигурируемым и динамическим, одно окружение аттракциона для катания может быть выполнено с возможностью проводить катания, гонки и/или игры, имеющие определенное число различных тем или сюжетов.
[0020] С учетом вышеизложенного, фиг. 1 иллюстрирует вариант осуществления системы 10 интерактивных аттракционов для катания в соответствии с настоящим раскрытием сущности. Система 10 интерактивных аттракционов для катания может включать в себя одно или более многоместных транспортных средств 12 для катания. В частности, каждое многоместное транспортное средство 12 для катания включает в себя, по меньшей мере, два пассажирских сиденья 14 (например, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 или больше), чтобы обеспечивать возможность каждому многоместному транспортному средству 12 для катания размещать, по меньшей мере, двух пассажиров 16. Пассажирские сиденья 14 могут располагаться в любом подходящем местоположении многоместного транспортного средства 12 для катания, к примеру, в передней части и/или задней части многоместного транспортного средства 12 для катания. Дополнительно, каждое пассажирское сиденье 14 может быть ориентировано в любом направлении в многоместном транспортном средстве 12 для катания. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, одно или более пассажирских сидений 14 могут быть поднятыми относительно оставшихся пассажирских сидений 14. Каждое многоместное транспортное средство 12 для катания также может включать в себя передние колеса 18, соединенные с передней осью 20, и задние колеса 22, соединенные с задней осью 24.
[0021] Система 10 интерактивных аттракционов для катания включает в себя окружение 28 аттракциона для катания для одного или более многоместных транспортных средств 12 для катания. В частности, одно или более многоместных транспортных средств 12 для катания позиционируются и выполнены с возможностью перемещения в окружении 28 аттракциона для катания. В конкретных вариантах осуществления, одно или более многоместных транспортных средств 12 для катания движутся по курсу 30 катания в окружении 28 аттракциона для катания. Курс 30 катания может представлять собой любую поверхность, по которой движется многоместное транспортное средство 12 для катания. Например, курс 30 катания может включать в себя одну или более дорожек, одну или более дорог, одну или более открытых поверхностей или их комбинации. В одном варианте осуществления, система 10 интерактивных аттракционов для катания представляет собой систему "рулевого управления по проводам", в которой контроллер (например, один или более контроллеров) управляет перемещением (например, направлением, скоростью, ускорением и/или ориентацией) многоместных транспортных средств 12 для катания. В связи с этим, курс 30 катания не может предписывать путь, по которому движутся многоместные транспортные средства 12 для катания. Вместо этого, один или более контроллеров могут определять множество различных или изменяемых путей 32 катания многоместных транспортных средств 12 для катания на курсе 30 катания. В некоторых вариантах осуществления, один или более контроллеров могут предоставлять свободное движение многоместных транспортных средств 12 (например, многоместные транспортные средства 12 для катания могут приводиться в движение где угодно либо где угодно в пределах заданной границы). В конкретных вариантах осуществления, один или более контроллеров могут предоставлять перемещение через ветвящиеся фиксированные пути. Например, один или более контроллеров могут выбирать изменяемый путь 32 катания из множества ветвящихся фиксированных путей. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, один или более контроллеров могут управлять многоместным транспортным средством 12 для катания таким образом, чтобы инструктировать многоместному транспортному средству 12 для катания двигаться с переменной скоростью, в переменном направлении (например, вперед, назад, вбок, по диагонали и т.д.) и/или с переменной ориентацией. Например, один или более контроллеров могут инструктировать многоместному транспортному средству 12 для катания вращаться, наклоняться в продольном направлении, крениться и/или наклоняться относительно вертикальной оси, чтобы изменять ориентацию многоместного транспортного средства 12 для катания. В связи с этим, система 10 интерактивных аттракционов для катания упрощает потенциально различный путь 32 катания для каждого многоместного транспортного средства 12 для катания каждый раз, когда проводится катание.
[0022] Дополнительно, как подробнее описано ниже, пассажиры 16 в каждом многоместном транспортном средстве 12 для катания могут управлять одной или более операций (например, действий, функций и т.д.) соответствующего многоместного транспортного средства 12 для катания, таких как перемещение соответствующего многоместного транспортного средства 12 для катания, получение наград, объезд помех и/или вхождение в контакт с другими многоместными транспортными средствами 12 для катания в системе 10 интерактивных аттракционов для катания. Например, пассажиры 16 в каждом многоместном транспортном средстве 12 для катания могут коллективно или отдельно управлять перемещением (например, направлением, скоростью и/или ориентацией) соответствующего многоместного транспортного средства 12 для катания, чтобы управлять путем 32 катания, проезжаемым посредством соответствующего многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, в некоторых вариантах осуществления, пассажиры 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания могут коллективно или отдельно управлять свободным движением соответствующего многоместного транспортного средства 12 для катания. В конкретных вариантах осуществления, пассажиры 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания могут коллективно или отдельно управлять выбором фиксированного пути 32 катания из множества ветвящихся фиксированных путей. Чтобы предоставлять возможность пассажирам 16 управлять работой каждого многоместного транспортного средства 12 для катания, каждое многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя, по меньшей мере, одно устройство 34 пользовательского ввода для каждого пассажира 16. Каждое устройство 34 пользовательского ввода формирует обратную связь или сигналы в ответ на ввод от пассажира 16. Например, каждое устройство 34 пользовательского ввода может формировать обратную связь или сигналы в ответ на приведение в действие или перемещение соответствующего устройства 34 пользовательского ввода пассажиром 16. В некоторых вариантах осуществления, устройства 34 пользовательского ввода могут формировать обратную связь, связанную с перемещением многоместного транспортного средства 12 для катания, обратную связь, связанную с наградами, обратную связь, связанную с помехами, или их комбинации. Как проиллюстрировано, каждое устройство 34 пользовательского ввода может располагаться рядом с пассажирским сиденьем 14 таким образом, что пассажир 16 в соответствующем пассажирском сиденье 14 может легко взаимодействовать и/или приводить в действие соответствующее устройство 34 пользовательского ввода. Например, каждое устройство 34 пользовательского ввода для каждого пассажирского сиденья 14 может позиционироваться около соответствующего пассажирского сиденья 14 таким образом, что каждое устройство 34 пользовательского ввода находится в пределах досягаемости руки пассажира 16 в соответствующем пассажирском сиденье 14. В некоторых вариантах осуществления каждое устройство 34 пользовательского ввода может располагаться рядом с пассажирским сиденьем 14 таким образом, что устройства 34 пользовательского ввода располагаются рядом (например, в пределах досягаемости руки) с пассажиром 16 на соответствующем пассажирском сиденье 14 и на большом расстоянии (например, за пределами досягаемости руки) от пассажиров 16 на других пассажирских сиденьях 14 многоместного транспортного средства 12 для катания.
[0023] В проиллюстрированном варианте осуществления, по меньшей мере, одно устройство 34 пользовательского ввода включает в себя руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза, одну или более кнопок 42 и джойстик 44 (например, чтобы перемещаться вбок и/или по диагонали или управлять перемещением во всех направлениях), сенсорный дисплей (не показан). Тем не менее следует принимать во внимание, что в некоторых вариантах осуществления, по меньшей мере, одно устройство 34 пользовательского ввода может включать в себя любое число устройств пользовательского ввода и любые подходящие типы устройств пользовательского ввода, такие как дроссель, ручной тормоз и т.д. Дополнительно, следует принимать во внимание, что, по меньшей мере, одно устройство 34 пользовательского ввода для пассажира 16 формирует идентичный тип обратной связи или другой тип обратной связи относительно другого устройства 34 пользовательского ввода для другого пассажира 16. В качестве примера, в одном варианте осуществления, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя руль 36 рядом с первым пассажирским сиденьем, педаль 38 газа, рядом со вторым пассажирским сиденьем, педаль 40 тормоза рядом с третьим пассажирским сиденьем и кнопки 42 рядом с четвертым пассажирским сиденьем.
[0024] Как проиллюстрировано на фиг. 2, каждое многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя контроллер 70 транспортного средства (например, один контроллер или несколько взаимодействующих контроллеров), который принимает сигналы (например, вводы, обратную связь и т.д.) из устройств 34 пользовательского ввода и обрабатывает принимаемые сигналы для того, чтобы управлять работой соответствующего многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, контроллер 70 транспортного средства может обрабатывать сигналы из устройств 34 пользовательского ввода, с тем чтобы управлять операциями многоместного транспортного средства 12 для катания, такими как перемещение многоместного транспортного средства 12 для катания, получение наград, объезд помех и/или вхождение в контакт с другими многоместными транспортными средствами 12 для катания и/или персонажами в системе 10 интерактивных аттракционов для катания. В частности, контроллер 70 транспортного средства может определять путь 32 каждого многоместного транспортного средства 12 для катания, по меньшей мере, частично на основе одного или более сигналов из устройств 34 пользовательского ввода. Как отмечено выше, путь 32 может представлять собой свободное движение многоместного транспортного средства 12 для катания или выбранный фиксированный путь из множества ветвящихся фиксированных путей. Следует принимать во внимание, что в вариантах осуществления, в которых путь 32 представляет собой выбранный фиксированный путь, контроллер 30 транспортного средства может изменять путь 32 (например, выбирать другой фиксированный путь 32) на основе одного или более сигналов из устройств 34 пользовательского ввода. Например, контроллер 30 транспортного средства может выбирать первый фиксированный путь 32 (например, в первой ветви на курсе 30 катания) на основе одного или более сигналов из одного или более устройств 34 пользовательского ввода, и контроллер 30 транспортного средства может выбирать второй фиксированный путь 32 (например, во второй ветви на курсе 30 катания) на основе одного или более сигналов из одного или более устройств 34 пользовательского ввода. Как подробнее описано ниже, контроллер 70 транспортного средства может управлять работой многоместного транспортного средства 12 для катания на основе вводов из устройств 34 пользовательского ввода, инструкций, сохраненных в контроллере 70 транспортного средства, и/или инструкций из системного контроллера 72 (например, одного контроллера или нескольких взаимодействующих контроллеров) системы 10 интерактивных аттракционов для катания, которая функционально соединяется с многоместным транспортным средством 12 для катания.
[0025] Контроллер 70 транспортного средства может представлять собой любое устройство с использованием процессора 74 (который может представлять один или более процессоров), такого как специализированный процессор. Контроллер 70 транспортного средства также может включать в себя запоминающее устройство 76 для сохранения инструкций, выполняемых посредством процессора 74, чтобы осуществлять способы и управляющие действия, описанные в данном документе, для многоместного транспортного средства 12 для катания. Процессор 74 может включать в себя одно или более обрабатывающих устройств, и запоминающее устройство 76 может включать в себя один или более материальных энергонезависимых машиночитаемых носителей. Дополнительно, системный контроллер 72 может представлять собой любое устройство с использованием процессора 78 (который может представлять один или более процессоров), такого как специализированный процессор. Системный контроллер 72 также может включать в себя запоминающее устройство 80 для сохранения инструкций, выполняемых посредством процессора 78, чтобы осуществлять способы и управляющие действия, описанные в данном документе, для многоместного транспортного средства 12 для катания и системы 10 интерактивных аттракционов для катания. Процессор 78 может включать в себя одно или более обрабатывающих устройств, и запоминающее устройство 80 может включать в себя один или более материальных энергонезависимых машиночитаемых носителей. В качестве примера, такие машиночитаемые носители могут включать в себя RAM, ROM, EPROM, EEPROM, CD-ROM или другое устройство хранения данных на оптических дисках, устройство хранения данных на магнитных дисках или другие магнитные устройства хранения данных либо любой другой носитель, который может использоваться для того, чтобы переносить или сохранять требуемый программный код в форме машиноисполняемых инструкций или структур данных, и к которому может осуществляться доступ посредством процессора 74, процессора 78 либо посредством любого компьютера общего назначения или специального назначения, или другой машины с процессором.
[0026] Помимо этого, системный контроллер 72 может быть выполнен с возможностью обмениваться данными по трактам проводной или беспроводной связи с многоместными транспортными средствами 12 для катания и любыми другими компонентами системы 12 интерактивных аттракционов для катания. Например, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя модуль 82 связи транспортного средства, и системный контроллер 72 может включать в себя модуль 84 связи с системой, чтобы упрощать передачу информации между многоместным транспортным средством 12 для катания и системным контроллером 72. В конкретных вариантах осуществления, модуль 82 связи транспортного средства также может упрощать передачу информации с другими многоместными транспортными средствами 12 для катания. Дополнительно, системный контроллер 72 может включать в себя систему распределенного управления (DCS) или любую компьютерную рабочую станцию, включающую в себя дисплей 86 и интерфейс 88 ввода-вывода, которая полностью или частично автоматизирована.
[0027] Чтобы предоставлять перемещения многоместного транспортного средства 12 для катания, многоместное транспортное средство 12 для катания включает в себя электромотор 90 и тормоз 92. Перемещения многоместного транспортного средства 12 для катания могут включать в себя выполнение (например, ускорение, замедление), поворот и остановку многоместного транспортного средства 12 для катания. Электромотор 90 может питаться посредством любого подходящего источника 94 питания, в том числе, но не только, аккумулятора, солнечной панели, электрического генератора, газового двигателя либо любой комбинации вышеозначенного. Операции электромотора 90 и тормоза 92 могут управляться посредством контроллера 70 транспортного средства. Например, контроллер 70 транспортного средства может управлять электромотором 90, чтобы регулировать его выходную мощность таким образом, чтобы ускорять или замедлять многоместное транспортное средство 12 для катания на основе обратной связи, принимаемой из одного или более устройств 34 пользовательского ввода, таких как одна или более педалей 38 газа или дросселей. Контроллер 70 транспортного средства также может управлять тормозом 92 таким образом, чтобы замедлять или прекращать многоместное транспортное средство 12 для катания на основе обратной связи, принимаемой из одного или более устройств 34 пользовательского ввода, таких как одна или более педалей 40 тормоза или ручных педалей. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может регулировать положение передней оси 20 и/или задней оси 24 многоместного транспортного средства 12 для катания на основе обратной связи, принимаемой из одного или более устройств 34 пользовательского ввода, таких как один или более рулей 36 и/или один или более джойстиков 44, чтобы осуществлять рулевое управление многоместного транспортного средства 12 для катания. Таким образом, контроллер 70 транспортного средства может определять и/или регулировать путь 32 многоместного транспортного средства 12 для катания на основе обратной связи из одного или более устройств 34 пользовательского ввода.
[0028] В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может управлять электромотором 90 таким образом, чтобы инструктировать многоместному транспортному средству 12 для катания поддерживать скорость выше порогового значения минимальной скорости. Другими словами, контроллер 70 транспортного средства может переопределять вводы из устройств 34 пользовательского ввода, такие как вводы из педалей 38 газа и/или вводы из педалей 40 тормоза, чтобы инструктировать многоместному транспортному средству 12 для катания двигаться со скоростью выше порогового значения минимальной скорости. Например, в некоторых вариантах осуществления, для многоместного транспортного средства 12 для катания может быть желательным завершать катание в течение заданного времени, и пороговое значение минимальной скорости может выбираться для того, чтобы упрощать завершение катания в течение заданного времени. Дополнительно, в конкретных вариантах осуществления, несколько многоместных транспортных средств 12 для катания могут проезжать через курс 30 катания одновременно. Может быть желательным растягивать многоместные транспортные средства 12 для катания вдоль курса 30 катания, например, с тем чтобы минимизировать возникновение или предотвращать столкновения между многоместными транспортными средствами 12 для катания. Соответственно, в конкретных вариантах осуществления, многоместные транспортные средства 12 для катания могут начинать курс 30 катания с заданными интервалами, и пороговое значение минимальной скорости может выбираться таким образом, чтобы упрощать требуемое разнесение между многоместными транспортными средствами 12 для катания по всему курсу 30 катания. Запоминающее устройство 76 контроллера 70 транспортного средства и/или запоминающее устройство 80 системного контроллера 72 могут сохранять одно или более пороговых значений минимальной скорости. В некоторых вариантах осуществления, процессор 74 контроллера 70 транспортного средства и/или процессор 78 системного контроллера 72 могут выбирать пороговое значение минимальной скорости из одного или более пороговых значений минимальной скорости, сохраненных в запоминающем устройстве 76 и/или запоминающем устройстве 80, на основе одного или более факторов катания, таких как требуемое время завершения, требуемое расстояние между многоместными транспортными средствами 12 для катания и т.д.
[0029] Многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя систему 96 с обратной связью по положению для мониторинга своего положения на курсе 30 катания. В некоторых вариантах осуществления, система 96 с обратной связью по положению может включать в себя один или более датчиков 98, которые взаимодействуют с одним или более датчиков 100 в окружении 28 аттракциона для катания. Например, датчики 98 и датчики 100 могут включать в себя оптические компоненты, такие как излучатели и/или детекторы, компоненты радиочастотной идентификации (RFID), такие как RFID-теги и/или передающие RFID-устройства, камеры либо любую комбинацию вышеозначенного. Датчики 100 могут располагаться в/на курсе 30 катания и/или располагаться в/на одном или более физических объектов в окружении 28 аттракциона для катания. Дополнительно, датчики 98 могут располагаться в/на или соединяться с многоместным транспортным средством 12 для катания. В некоторых вариантах осуществления, датчики 98 системы 96 с обратной связью по положению могут определять информацию положения многоместного транспортного средства 12 для катания на основе обратной связи или взаимодействия с датчиками 100 окружения 28 аттракциона для катания. Датчики 98 могут определять информацию положения многоместного транспортного средства 12 для катания на основе обратной связи или взаимодействия с датчиками 98 многоместного транспортного средства 12 для катания и могут предоставлять информацию положения в системный контроллер 72.
[0030] Контроллер транспортного средства 72 и/или системный контроллер 72 может использовать информацию положения многоместного транспортного средства 12 для катания в сочетании с информацией относительно окружения 28 аттракциона для катания, чтобы управлять перемещением многоместного транспортного средства 12 для катания, чтобы минимизировать возникновение, исключать или предотвращать столкновения. Например, информация относительно окружения 28 аттракциона для катания может включать в себя информацию, связанную с границами курса 30 катания, физическими объектами в окружении 28 аттракциона для катания, другими многоместными транспортными средствами 12 для катания на курсе 30 катания и т.д. Информация относительно окружения 28 аттракциона для катания может определяться посредством контроллера 70 транспортного средства и/или системного контроллера 72 на основе обратной связи, принимаемой из одного или более датчиков 98, на основе обратной связи из одного или более датчиков 100, на основе информации, сохраненной в запоминающем устройстве 76 и/или запоминающем устройстве 80, либо на основе комбинации вышеозначенного. В частности, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут быть выполнены с возможностью переопределять или регулировать один или более вводов из устройств 34 пользовательского ввода, по меньшей мере, частично на основе информации положения многоместного транспортного средства 12 для катания и информации относительно окружения 28 аттракциона для катания. Например, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут переопределять или регулировать вводы из рулей 36, педалей 38 газа, педалей 40 тормоза, джойстиков 44 и т.д. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 также могут использовать данные, указывающие состояние многоместного транспортного средства 12 для катания, такие как скорость, выходная мощность электромотора, вводы из устройств 34 пользовательского ввода и т.д. В одном варианте осуществления, модуль 82 связи транспортного средства может передавать данные, указывающие состояние многоместного транспортного средства 12 для катания, и уникальный идентификатор, связанный с многоместным транспортным средством 12 для катания, в системный контроллер 72.
[0031] В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания находится в пределах заданного расстояния от объекта в окружении 28 аттракциона для катания, по меньшей мере, частично на основе информации положения многоместного транспортного средства 12 для катания и информации относительно окружения 28 аттракциона для катания. В таких вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут переопределять или регулировать один или более вводов из устройств 34 пользовательского ввода, чтобы регулировать перемещение многоместного транспортного средства 12 для катания таким образом, чтобы поддерживать или увеличивать расстояние между объектом и многоместным транспортным средством 12 для катания. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут определять то, должно или нет многоместное транспортное средство 12 для катания с большой вероятностью сталкиваться с объектом в окружении 28 аттракциона для катания, на основе информации положения многоместного транспортного средства 12 для катания, информации относительно окружения 28 аттракциона для катания и одного или более вводов из устройств 34 пользовательского ввода. В таких вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут переопределять или регулировать один или более вводов из устройств 34 пользовательского ввода, чтобы регулировать перемещение многоместного транспортного средства 12 для катания таким образом, чтобы поддерживать или увеличивать расстояние между объектом и многоместным транспортным средством 12 для катания, если контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 определяют то, что многоместное транспортное средство 12 для катания должно с большой вероятностью сталкиваться с объектом.
[0032] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания въезжает в сложную секцию курса 30 катания, к примеру, в узкую секцию, искривленную секцию, секцию с физическими помехами (например, искусственными дорожными неровностями, дорожными конусами, дорожными знаками, выбоинами или любыми другими объектами) или секцию с другими многоместными транспортными средствами 12 для катания. Контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут переопределять или регулировать один или более вводов из устройств 34 пользовательского ввода таким образом, чтобы регулировать перемещение (например, снижать скорость) многоместного транспортного средства 12 для катания, когда контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания въезжает в сложную секцию курса 30 катания. Таким образом, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут минимизировать возникновение, исключать или предотвращать столкновения между многоместным транспортным средством 12 для катания и объектами в окружении 28 аттракциона для катания.
[0033] Контроллер 70 транспортного средства также может избирательно активировать и деактивировать одно или более устройств 34 пользовательского ввода, чтобы управлять, причем эти устройства 34 пользовательского ввода предоставляют обратную связь или сигналы в контроллер 70 транспортного средства для того, чтобы управлять одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания (например, во время определенных частей курса 30 катания). При использовании в данном документе, обратная связь из активированных устройств 34 пользовательского ввода используется посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы управлять одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания, и обратная связь из деактивированных устройств 34 пользовательского ввода не используется посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы управлять одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания. Таким образом, контроллер 70 транспортного средства может управлять тем, какие пассажиры 16 управляют какими операциями многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, в некоторых вариантах осуществления, каждое устройство 34 пользовательского ввода может соединяться с переключателем (не показан), и обратная связь из каждого устройства 34 пользовательского ввода может предоставляться в контроллер 70 транспортного средства, когда соответствующий переключатель замкнут, и не может предоставляться в контроллер 70 транспортного средства, когда соответствующий переключатель разомкнут. Соответственно, контроллер 70 транспортного средства может размыкать переключатель, чтобы деактивировать устройство 34 пользовательского ввода, и может замыкать переключатель, чтобы активировать устройство 34 пользовательского ввода.
[0034] В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может активировать или деактивировать одно или более устройств 34 пользовательского ввода на основе обратной связи из других устройств 34 пользовательского ввода. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может быть выполнен с возможностью активировать или деактивировать одно или более устройств 34 пользовательского ввода, которые предоставляют связанную с вождением обратную связь (например, обратную связь по рулению, обратную связь по скорости и т.д.) на основе обратной связи из устройств 34 пользовательского ввода, которые предоставляют не связанную с вождением обратную связь. Например, в одном варианте осуществления, контроллер 70 транспортного средства может активировать или деактивировать руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза, одну или более кнопок 42 и/или джойстик 44 для одного или более пассажиров 16 на основе обратной связи из кнопок 42 другого пассажира 16.
[0035] В некоторых вариантах осуществления, устройства 34 пользовательского ввода по-прежнему могут быть функциональными при том, что они деактивированы. Другими словами, деактивированные устройства 34 пользовательского ввода могут приводиться в действие пассажирами 16 и могут предоставлять обратную связь в контроллер 70 транспортного средства. Тем не менее в некоторых вариантах осуществления контроллер 70 транспортного средства по-прежнему может обрабатывать обратную связь из деактивированных устройств 34 пользовательского ввода, чтобы определять производительность по пассажирам при управлении соответствующими устройствами 34 пользовательского ввода. В конкретных вариантах осуществления, каждое устройство 34 пользовательского ввода может включать в себя запоминающее устройство 102, которое может сохранять информацию, связанную с тем, рядом с каким пассажирским сиденьем 14 располагается соответствующее устройство 34 пользовательского ввода, и/или информацию, связанную с тем, какой пассажир 16 управляет соответствующим устройством 34 пользовательского ввода. Например, в одном варианте осуществления, запоминающее устройство 102 может сохранять уникальный идентификатор, который идентифицирует пассажирское сиденье 14 и/или пассажира 16, с которым связано соответствующее устройство 34 пользовательского ввода. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, запоминающее устройство 102 может сохранять информацию, связанную с типом устройства 34 пользовательского ввода (например, с рулем, джойстиком, педалью тормоза, педалью газа, кнопкой, кнопкой награды, кнопкой помехи и т.д.) и/или типом или типами обратной связи, сформированной посредством устройства 34 пользовательского ввода (например, с обратной связью по рулению, с обратной связью по скорости, с обратной связью по ускорению, с обратной связью по замедлению, с обратной связью по наградам, с обратной связью по помехам и т.д.). Например, в некоторых вариантах осуществления, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя две кнопки 42, и первая кнопка из двух кнопок 42 может предоставлять обратную связь, связанную с наградами, и вторая кнопка из двух кнопок 42 может предоставлять обратную связь, связанную с помехами. Соответственно, в конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может использовать информацию, сохраненную в запоминающем устройстве 102 каждого устройства 34 пользовательского ввода, для того чтобы определять пассажирское сиденье 14, связанное с устройством 34 пользовательского ввода, пассажира 16, связанного с устройством 34 пользовательского ввода, тип устройства 34 пользовательского ввода и/или тип или типы обратной связи, сформированной посредством устройства 34 пользовательского ввода, чтобы избирательно активировать устройства 34 пользовательского ввода. В качестве примера, контроллер 70 транспортного средства может выбирать пассажира 16, в частности, пассажирское сиденье 14 для управления получением наград и может избирательно активировать кнопку 42, которая выполнена с возможностью предоставлять обратную связь по наградам и располагается рядом с конкретным пассажирским сиденьем 14.
[0036] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может быть выполнен с возможностью предоставлять индикаторы пассажирам 16, которые могут сообщать пассажирам 16 то, какие устройства 34 пользовательского ввода активируются. Например, в некоторых вариантах осуществления, устройства 34 пользовательского ввода могут включать в себя один или более индикаторов (не показаны), и контроллер 70 транспортного средства может избирательно активировать индикаторы активированных устройств 34 пользовательского ввода. Например, индикаторы могут представлять собой лампы (например, индикаторные лампы, излучатели), дисплеи (например, дисплеи, которые отображают графику или текст, указывающий активированные устройства 34 пользовательского ввода), аудиосигнализаторы (например, динамики) и/или любое другое подходящее индикаторное устройство. Таким образом, индикаторы могут предоставлять индикатор пассажирам 16 относительно активированных устройств 34 пользовательского ввода.
[0037] В некоторых вариантах осуществления, два или более из пассажиров 16 могут иметь идентичный тип устройств 34 пользовательского ввода или могут иметь устройства 34 пользовательского ввода, которые предоставляют идентичный тип обратной связи, к примеру, обратную связь, связанную с перемещением, обратную связь, связанную с управлением, обратную связь, связанную со скоростью и/или ускорением, обратную связь, связанную с вознаграждениями, обратную связь, связанную с помехами, и т.д. Например, как проиллюстрировано на фиг. 1, многоместное транспортное средство 12 для катания может предоставлять руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза, одну или более кнопок 42 и джойстик 44 для каждого пассажира 16. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может использовать обратную связь только из одного типа устройства 34 пользовательского ввода либо один тип обратной связи за раз с тем, чтобы управлять операциями многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, контроллер 70 транспортного средства может избирательно активировать руль 36 рядом с первым пассажирским сиденьем 14, педаль 38 газа и педаль 40 тормоза рядом со вторым пассажирским сиденьем 14, первую кнопку 42 рядом с третьим пассажирским сиденьем 14 и вторую кнопку 44 рядом с четвертым пассажирским сиденьем 14. Может быть желательным активировать, по меньшей мере, одно устройство 34 пользовательского ввода для каждого пассажирского сиденья 14, чтобы предоставлять динамическое и интерактивное восприятие для каждого пассажира 16.
[0038] Контроллер 70 транспортного средства также может варьировать то, какие устройства 34 пользовательского ввода активируются в течение катания. Например, после заданного времени, после заданного расстояния, которое проехало многоместное транспортное средство 12 для катания, или в заданном местоположении на курсе 30 катания, контроллер 70 транспортного средства может изменять то, какие устройства 34 пользовательского ввода активируются. Контроллер 70 транспортного средства может избирательно активировать различные устройства 34 пользовательского ввода на основе заданного расписания (например, списка или иерархии), которое может сохраняться в запоминающем устройстве 76, либо на основе предыдущей производительности по пассажирам, что подробнее описывается ниже. Следует отметить, что этот вариант осуществления представляет собой только один возможный вариант, и контроллер 70 транспортного средства может активировать устройства 34 пользовательского ввода в любой требуемой комбинации, в любом требуемом порядке и в течение любой требуемой продолжительности.
[0039] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может использовать два или более вводов, которые включают в себя обратную связь идентичного типа или исходят из идентичного типа устройства 34 пользовательского ввода с тем, чтобы управлять операциями многоместного транспортного средства 12 для катания. Другими словами, контроллер 70 транспортного средства может избирательно активировать два или более устройств 34 пользовательского ввода идентичного типа или два или более устройств 34 пользовательского ввода, которые предоставляют идентичный тип обратной связи одновременно. Например, контроллер 70 транспортного средства может избирательно активировать руль 36 рядом с первым пассажирским сиденьем 14 и руль 36 рядом со вторым пассажирским сиденьем 14, и контроллер 70 транспортного средства может комбинировать (например, усреднять, применять среднее взвешенное, суммировать и т.д.) обратную связь из двух активированных рулей 36 в совокупный сигнал с тем, чтобы осуществлять рулевое управление многоместного транспортного средства для катания. С другой стороны, следует отметить, что этот вариант осуществления представляет собой только один возможный вариант, и контроллер 70 транспортного средства может избирательно активировать устройства 34 пользовательского ввода в любой требуемой комбинации, в любом требуемом порядке и в течение любой требуемой продолжительности и может комбинировать обратную связь из активированных устройств 34 пользовательского ввода любым требуемым способом. Например, в некоторых вариантах осуществления контроллер 70 транспортного средства может взвешивать обратную связь на основе предыдущей производительности по пассажирам для управления конкретным устройством 34 пользовательского ввода.
[0040] Система 10 интерактивных аттракционов для катания может включать в себя различные компоненты, которые могут предоставлять возможность взаимодействия пассажиров 16 с многоместным транспортным средством 12 для катания и окружением 28 аттракциона для катания. В некоторых вариантах осуществления, окружение 28 аттракциона для катания может включать в себя отдельную схему управления для упрощения интерактивных и динамических элементов катания. Например, окружение 28 аттракциона для катания может включать в себя модуль 104 отображения, выполненный с возможностью предоставлять проекцию или видеоотображение в окружении 28 аттракциона для катания. Например, модуль 104 отображения может включать в себя один или более проекторов, которые могут располагаться в одном или более местоположений вдоль курса 30 катания или в окружении 28 аттракциона для катания. Отображение или проекция может отображаться на стенах, потолке и/или полу в окружении 28 аттракциона для катания, отображаемом на курсе 30 катания, на дисплее на одном или более физических объектов в окружении аттракциона для катания либо на комбинации вышеозначенного. В конкретных вариантах осуществления, модуль 104 отображения может отображать проекции виртуальных помех (например, выбоин, искусственных дорожных неровностей, дорожных конусов, дорожных знаков, заторов, ограждений, транспортных средств, деревьев, скал, персонажей и т.д.), проекции виртуальных наград (например, денег, монет, золота, канистр с бензином, устройств резкого повышения скорости, волшебных палочек, игрушечного оружия, игрушечных боеприпасов, брони, автомобилей, персонажей, еды и т.д.), персонажей системы 10 интерактивных аттракционов для катания и фон или тему для системы 10 интерактивных аттракционов для катания. В некоторых вариантах осуществления, модуль 104 отображения может отображать проекции виртуальных помех, проекции виртуальных наград, персонажей системы 10 интерактивных аттракционов для катания и/или фон или тему для системы интерактивных аттракционов для катания на одном или более шлемов-дисплеев (HMD) на борту многоместного транспортного средства 12 для катания (например, на HMD, носимых пассажирами 16). Дополнительно, окружение 28 аттракциона для катания может включать в себя модуль 106 звукового управления, к примеру, один или более динамиков, выполненных с возможностью предоставлять различные звуковые эффекты. Дополнительно, окружение 28 аттракциона для катания может включать в себя модуль 108 управления физическими эффектами для управления одним или более физических эффектов, таких как специальные эффекты и/или физические объекты. Например, специальные эффекты могут включать в себя дым, воду, снег, огонь, ветер, лед, температурные эффекты, запахи и т.д. Дополнительно, модуль 108 управления физическими эффектами может быть выполнен с возможностью добавлять физические объекты в окружение 28 аттракциона для катания, удалять физические объекты из окружения 28 аттракциона для катания и/или перемещать физические объекты в окружении 28 аттракциона для катания. Физические объекты могут включать в себя объекты физических наград и физические помехи, а также другие объекты, чтобы обеспечивать визуальный интерес для окружения 28 аттракциона для катания.
[0041] Один или более раскрытых признаков окружения 28 аттракциона для катания дополнительно или альтернативно могут реализовываться в многоместном транспортном средстве 12 для катания. Например, динамики многоместного транспортного средства 12 для катания могут управляться посредством контроллера 70 транспортного средства. Дополнительно, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя модуль 110 отображения, который может управляться посредством контроллера 70 транспортного средства. Модуль 110 отображения может включать в себя один или более дисплеев на лобовом стекле на ветровом стекле многоместного транспортного средства 12 для катания, один или более экранов жидкокристаллического дисплея (ЖК-дисплея) или сенсорных дисплеев (например, расположенных на руле 40), один или более проекторов, один или более шлемов-дисплеев (HMD) или их комбинации. В некоторых вариантах осуществления, модуль 110 отображения может включать в себя дисплей на лобовом стекле, ЖК-экран, сенсорный дисплей, проектор, шлем-дисплей (HMD) или их комбинации, для каждого пассажира 16. Один или более проекторов могут располагаться в, располагаться на и/или соединяться с многоместным транспортным средством 12 для катания. Дополнительно, один или более проекторов модуля 110 отображения могут быть выполнены с возможностью отображать проекции на стенах, потолке и/или полу в окружении 28 аттракциона для катания, на курсе 30 катания, на одном или более физических объектов в окружении 28 аттракциона для катания, на другом многоместном транспортном средстве 12 для катания либо на комбинации вышеозначенного. Дополнительно, один или более проекторов, дисплеев на лобовом стекле, ЖК-экранов, сенсорных дисплеев и/или HMD могут быть выполнены с возможностью обеспечения отображения виртуальных наград и/или виртуальных помех, к примеру, виртуальных наград и/или виртуальных помех, описанных выше.
[0042] На основе обратной связи из контроллера 70 транспортного средства и/или системного контроллера 72, модуль 110 отображения многоместного транспортного средства 12 для катания также может отображать информацию катания. В некоторых вариантах осуществления, модуль 110 отображения может отображать индикаторы, которые могут указывать то, какие устройства 34 пользовательского ввода активируются. Например, информация катания может включать в себя индивидуальный показатель в очках для пассажира 16, который может быть основан на производительности по пассажирам в получении наград, объезде помех, управлении многоместным транспортным средством 12 для катания (например, относительно заданного "идеального" пути), вхождении в контакт с другими многоместными транспортными средствами 12 для катания либо в комбинации вышеозначенного. Дополнительно, информация катания может включать в себя командный показатель в очках для всех пассажиров 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания, которое может быть основано на каждой производительности по пассажирам в получении наград, объезде помех, управлении многоместным транспортным средством 12 для катания (например, относительно заданного "идеального" пути), вхождении в контакт с другими многоместными транспортными средствами 12 для катания либо в комбинации вышеозначенного. Дополнительно, информация катания может включать в себя представление курса 30 катания (например, двумерное динамическое графическое представление курса 30 катания и положения транспортного средства на курсе 30 катания, а также всех доступных интерактивных помех и/или наград) и т.д.
[0043] Как отмечено выше, окружение 28 аттракциона для катания может включать в себя физические помехи, физические награды, виртуальные помехи и виртуальные награды, и пассажиры 16 могут управлять одним или более устройств 34 пользовательского ввода таким образом, чтобы получать награды и объезжать помехи в окружении 28 аттракциона для катания. Например, фиг. 3 иллюстрирует вариант осуществления системы 10 интерактивных аттракционов для катания, включающей в себя физическую награду 130, физическую помеху 132, виртуальную награду 134 и виртуальную помеху 136. Следует отметить, что система 10 интерактивных аттракционов для катания может включать в себя любое подходящее число физических наград 130, физических помех 132, виртуальных наград 134 и/или виртуальных помех 136. Дополнительно, следует отметить, что физические награды 130, физические помехи 132, виртуальные награды 134 и/или виртуальные помехи 136 могут располагаться в любом подходящем местоположении окружения 28 аттракциона для катания, к примеру, на курсе 30 катания, на стене или ограждении окружения 28 аттракциона для катания и/или на одном или более физических объектов 138 в окружении 28 аттракциона для катания. Физические награды 130 и виртуальные награды 134 могут включать в себя деньги, монеты, золото, канистры с бензином, устройства резкого повышения скорости, волшебные палочки, игрушечное оружие, игрушечные боеприпасы, броню, автомобили, персонажей, еду и т.д. Физическая помеха 132 и виртуальные помехи 136 могут включать в себя выбоины, искусственные дорожные неровности, дорожные конусы, дорожные знаки, заторы, ограждения, транспортные средства, деревья, скалы, персонажей и т.д. Следует принимать во внимание, что физические награды 130 и физические помехи 132 могут представлять собой стойки, представляющие конкретную награду или помеху. В конкретных вариантах осуществления, физические награды 130 и физические помехи 132 могут предоставляться посредством и/или перемещаться посредством модуля 108 управления физическими эффектами, который может управляться посредством системного контроллера 72. В некоторых вариантах осуществления, виртуальные награды 134 и виртуальные помехи 136 могут отображаться посредством модуля 104 отображения окружения 28 аттракциона для катания. Дополнительно, как подробнее описано ниже, в некоторых вариантах осуществления, виртуальные награды 134 и виртуальные помехи 136 могут отображаться посредством модуля 110 отображения многоместного транспортного средства 12 для катания.
[0044] В некоторых вариантах осуществления, пассажиры 16 могут собирать или получать физические награды 130 и виртуальные награды 134 посредством руления многоместного транспортного средства 12 для катания в направлении к физическим наградам 130 и виртуальным наградам 134 с использованием одного или более устройств 34 пользовательского ввода, таких как руль 36 и/или джойстик 44. Например, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания (или один или более пассажиров 16, осуществляющих рулевое управление) получает награду, когда многоместное транспортное средство 12 для катания находится в пределах заданного расстояния, контактирует или проезжает мимо физической награды 130 или виртуальной награды 134. Соответственно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может определять расстояние между многоместным транспортным средством 12 для катания и наградой, что подробнее описывается ниже, сравнивать расстояние с пороговым значением расстояния до награды (например, сохраненным в запоминающем устройстве 76) и может определять то, получается или нет награда, на основе сравнения. В частности, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что награда получается, в ответ на определение того, что расстояние между многоместным транспортным средством 12 для катания и наградой меньше порогового значения расстояния до награды. С другой стороны, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что награда не получается, в ответ на определение того, что многоместное транспортное средство 12 для катания проезжает мимо награды на курсе 30 катания, и расстояние между многоместным транспортным средством 12 для катания и наградой превышает пороговое значение расстояния до награды.
[0045] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, пассажиры 16 могут объезжать физические помехи 132 и виртуальные помехи 136 посредством руления многоместного транспортного средства 12 для катания в направлении от физических помех 132 и виртуальных помех 136 с использованием одного или более устройств 34 пользовательского ввода, таких как руль 36 и/или джойстик 44. Например, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания (или один или более пассажиров 16, осуществляющих рулевое управление) объезжает физическую помеху 132 или виртуальную помеху 136, если многоместное транспортное средство 12 для катания обгоняет физическую помеху 132 или виртуальную помеху 136 на курсе 30 катания и не подъезжает в пределы заданного расстояния, не контактирует или не проезжает мимо физической помехи 132 или виртуальной помехи 136. Например, контроллер 70 транспортного средства может определять расстояние между многоместным транспортным средством 12 для катания и помехой и может отслеживать расстояние по мере того, как многоместное транспортное средство 12 для катания приближается и обгоняет помеху на курсе 30 катания. В некоторых вариантах осуществления, контроллер транспортного средства 12 может определять то, что помеха объезжается, в ответ на определение того, что расстояние между многоместным транспортным средством 12 для катания и помехой по мере того, как многоместное транспортное средство 12 для катания приближается и обгоняет помеху, превышает пороговое значение расстояния до помехи, которое может сохраняться в запоминающем устройстве 102. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что помеха не объезжается, в ответ на определение того, что расстояние между многоместным транспортным средством 12 для катания и помехой меньше порогового значения расстояния до помехи.
[0046] Дополнительно, в конкретных вариантах осуществления, контроллер транспортного средства 12 может сравнивать расстояние между многоместным транспортным средством 12 для катания и помехой со вторым пороговым значением расстояния до помехи, которое может сохраняться в запоминающем устройстве 102, чтобы определять то, когда многоместное транспортное средство 12 для катания приближается к помехе, и когда многоместное транспортное средство 12 для катания обгоняет помеху. Например, контроллер транспортного средства 12 может определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания приближается к помехе, когда расстояние меньше второго порогового значения расстояния до помехи, и может определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания обгоняет помеху, когда расстояние превышает второе пороговое значение расстояния до помехи. Таким образом, контроллер 70 транспортного средства может только идентифицировать объезжаемые помехи, с которыми встречается многоместное транспортное средство 12 для катания.
[0047] Чтобы определять положение многоместного транспортного средства 12 для катания относительно физических наград 130, физических помех 132, виртуальных наград 134 и виртуальных помех 136, контроллер 70 транспортного средства может использовать обратную связь из одного или более датчиков 98 многоместного транспортного средства 12 для катания и/или обратную связь из одного или более датчиков 100 окружения 28 аттракциона для катания. Например, в некоторых вариантах осуществления, датчики 98 многоместного транспортного средства 12 для катания могут включать в себя одну или более камер 140. Одна или более камер 140 могут монтироваться, располагаться или быть выполнены как единое целое с многоместным транспортным средством 12 для катания и могут располагаться в любом местоположении многоместного транспортного средства 12 для катания. Соответственно, контроллер 70 транспортного средства может обрабатывать сигналы из одной или более камер 140, чтобы обнаруживать то, когда получаются вознаграждения, и когда объезжаются помехи.
[0048] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, датчики 98 многоместного транспортного средства 12 для катания могут взаимодействовать с датчиками 100 окружения 28 аттракциона для катания, которые может располагаться рядом, в/на физических наградах 130, физических помехах 132, виртуальных наградах 134 и/или виртуальных помехах 136. Например, один или более датчиков 100 могут включать в себя один или более излучателей 142, и датчики 100 могут включать в себя один или более детекторов 144. Один или более детекторов 144 могут располагаться в/на многоместном транспортном средстве 12 для катания и могут обнаруживать свет из одного или более излучателей 142, когда один или более излучателей 142 находятся в пределах заданного расстояния от и/или в линию с одним или более детекторов 144. В проиллюстрированном варианте осуществления, один излучатель 142 располагается в/на физическом объекте 138 и находится рядом с виртуальной наградой 134. Тем не менее один или более излучателей 142 дополнительно или альтернативно могут располагаться в, на или рядом с физическими наградами 130, физическими помехами 132 и/или виртуальными помехами 136. Дополнительно, следует отметить, что в некоторых вариантах осуществления, датчики 98 дополнительно или альтернативно могут включать в себя излучатели 142, и датчики 100 могут включать в себя детекторы 144.
[0049] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, один или более датчиков 100 дополнительно или альтернативно могут включать в себя один или более тегов 146 радиочастотной идентификации (RFID), и датчики 98 могут включать в себя одно или более считывающих RFID-устройств 148. Считывающие RFID-устройства 148 могут монтироваться, располагаться или быть выполнены как единое целое с многоместным транспортным средством 12 для катания и могут обнаруживать сигналы из одного или более RFID-тегов 146, когда многоместное транспортное средство 12 для катания находится в пределах заданного расстояния от одного или более RFID-тегов 146. Как проиллюстрировано, один RFID-тег 146 может располагаться в физической награде 142. Тем не менее, один или более RFID-тегов 146 дополнительно или альтернативно могут располагаться в, на или рядом с виртуальными наградами 134, физическими помехами 132 и/или виртуальными помехами 136. Дополнительно, следует отметить, что в некоторых вариантах осуществления, датчики 98 дополнительно или альтернативно могут включать в себя RFID-теги 146, и датчики 100 дополнительно или альтернативно могут включать в себя считывающие RFID-устройства 148.
[0050] В некоторых вариантах осуществления, RFID-теги 146 могут передавать сигнал, который включает в себя идентификационную информацию для объекта (например, физической награды 130, физической помехи 132, виртуальной награды 134 или виртуальной помехи 136), с которым соответствующий RFID-тег 146 связан (например, расположен в, расположен на или рядом с). Например, сигнал может включать в себя информацию, идентифицирующую тип объекта в качестве награды или помехи. В некоторых вариантах осуществления, сигнал также может включать в себя информацию, идентифицирующую то, является объект физическим или виртуальным. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, сигнал может включать в себя информацию, связанную с уровнем трудности при получении или объезде конкретного объекта, показатель в очках для получения или объезда конкретного объекта, состояние конкретного объекта (например, активный/очки, присуждаемые за получение или объезд, или неактивный/очки, не присуждаемые за получение или объезд) и т.д. Соответственно, считывающее RFID-устройство 148 может принимать информацию из RFID-тега 146, декодировать информацию, если информация кодируется, и предоставлять информацию в контроллер 70 транспортного средства.
[0051] Контроллер 70 транспортного средства может принимать сигналы из датчиков 98 (например, излучателей 142, детекторов 144, RFID-тегов 146 и/или считывающих RFID-устройств 148), сигналы из датчиков 100 (например, излучателей 142, детекторов 144, RFID-тегов 146 и/или считывающих RFID-устройств 148), сигналы из системного контроллера 72 или их комбинации. Контроллер 70 транспортного средства может использовать принимаемые сигналы для того, чтобы определять близость многоместного транспортного средства 12 для катания относительно одной или более физических наград 130, физических помех 132, виртуальных наград 134 и/или виртуальных помех 136. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может определять то, получаются или нет награды, и то, объезжаются или нет помехи, по меньшей мере, частично на основе близости многоместного транспортного средства 12 для катания относительно одной или более физических наград 130, физических помех 132, виртуальных наград 134 и/или виртуальных помех 136. Дополнительно, в вариантах осуществления, в которых RFID-теги 146 включают в себя информацию относительно конкретного объекта, с которым связан соответствующий RFID-тег 146, контроллер 70 транспортного средства может использовать информацию из RFID-тегов 146 при определении того, получаются или нет награды, и того, объезжаются или нет помехи.
[0052] В некоторых вариантах осуществления, пассажиры 16 многоместного транспортного средства 12 для катания могут получать награду и объезжать помехи посредством руления многоместного транспортного средства 12 для катания в направлении к наградам и в направлении от помех, соответственно, с использованием одного или более устройств 34 пользовательского ввода и посредством взаимодействия с одним или более различных устройств 34 пользовательского ввода, чтобы предоставлять подтверждение в контроллер 70 транспортного средства в отношении того, что награда или помеха идентифицирована одним или более пассажиров 16. Например, кнопки 42 многоместного транспортного средства 12 для катания могут включать в себя кнопку 156 награды и кнопку 158 помехи. Пассажир 16 может нажимать или приводить в действие кнопку 156 награды, когда пассажир 16 идентифицирует награду в окружении 28 аттракциона для катания, и кнопка 156 награды может предоставлять обратную связь по наградам в контроллер 70 транспортного средства в ответ на нажатие кнопки награды. Аналогично, пассажир 16 может нажимать или приводить в действие кнопку помехи, когда пассажир 16 идентифицирует помеху в окружении 28 аттракциона для катания, и кнопка 158 помехи может быть выполнена с возможностью предоставлять обратную связь по помехам в контроллер 70 транспортного средства в ответ на нажатие кнопки 158 помехи. Кнопка 156 награды и кнопка 158 помехи могут располагаться на руле 36 или в любом другом подходящем местоположении многоместного транспортного средства 12 для катания. Дополнительно, любое подходящее устройство 34 пользовательского ввода может использоваться для того, чтобы принимать пользовательский ввод относительно идентифицированных вознаграждений или помех, такое как, например, переключатель, рычаг, часть сенсорного дисплея и т.д.
[0053] В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания и/или пассажиры 16, осуществляющие рулевое управление и взаимодействующие с кнопкой 156 награды, получают награду, в ответ на определение того, что многоместное транспортное средство 12 для катания находится в пределах заданного расстояния от награды, и определение того, что кнопка 156 награды нажата (например, когда многоместное транспортное средство 12 для катания находится в пределах заданного расстояния от вознаграждения). В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что многоместное транспортное средство 12 для катания и/или пассажиры 16, осуществляющие рулевое управление и взаимодействующие с кнопкой 158 помехи, объезжают помеху, в ответ на определение того, что многоместное транспортное средство 12 для катания находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии от помехи, и определение того, что кнопка 158 помехи нажата (например, когда многоместное транспортное средство 12 для катания находится на заданном расстоянии от помехи). Предоставление кнопки 156 награды и кнопки 158 помехи может предоставлять динамическое интерактивное восприятие, по меньшей мере, для двух пассажиров 16. Например, первый пассажир 16 может осуществлять рулевое управление (например, через руль 36 или джойстик 44), второй пассажир 16 может управлять кнопкой 156 награды, и третий пассажир 16 может управлять кнопкой 158 помехи.
[0054] Дополнительно, пассажиры 16 могут взаимодействовать с одним или более устройств 34 пользовательского ввода, чтобы инструктировать отображение виртуальной награды 134 и/или виртуальных помех 136. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать модулю 110 отображения многоместного транспортного средства 12 для катания отображать виртуальную награду 134 и/или виртуальную помеху 136 на основе обратной связи из одного или более устройств 34 пользовательского ввода. Например, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать модулю 110 отображения отображать виртуальную награду 134 в ответ на обратную связь из кнопки 156 награды и отображать виртуальную помеху 136 в ответ на обратную связь из кнопки 158 помехи. Кнопка 156 награды и кнопка 158 помехи могут предоставлять динамическое интерактивное восприятие, по меньшей мере, для двух пассажиров 16. Например, один пассажир 16 может управлять отображением виртуальной награды 134 и/или виртуальной помехи 136 через кнопку 156 награды и/или кнопку 158 помехи, соответственно, и другие пассажиры 16 могут управлять другими устройствами 34 пользовательского ввода таким образом, чтобы получать виртуальную награду 134 и/или объезжать виртуальную помеху 136. Следует принимать во внимание, что любое подходящее устройство 34 пользовательского ввода или устройства 34 пользовательского ввода могут использоваться для того, чтобы управлять отображением виртуальной награды 134 и/или виртуальной помехи 134, такие как вторая кнопка награды, вторая кнопка помехи, рычаги, переключатели, зоны сенсорного дисплея и т.д.
[0055] В некоторых вариантах осуществления, модуль 110 отображения многоместного транспортного средства 12 для катания может включать в себя один или более проекторов 164, чтобы отображать виртуальную награду 134 и виртуальную помеху 136. Один или более проекторов 164 могут монтироваться, располагаться или быть выполнены как единое целое с многоместным транспортным средством 12 для катания. В некоторых вариантах осуществления, один или более проекторов 164 могут располагаться в окружении 28 аттракциона для катания и функционально соединяться с контроллером 70 транспортного средства. В конкретных вариантах осуществления, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя, по меньшей мере, один проектор 164 для каждого пассажира 16, который может быть ближайшим к соответствующему пассажирскому сиденью 14. Например, в одном варианте осуществления, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя первый проектор 164 для каждого пассажира 16, который выполнен с возможностью отображать виртуальные награды 134, и второй проектор 164 для каждого пассажира 16, который выполнен с возможностью отображать виртуальные помехи 136. Таким образом, каждый пассажир 16 может независимо инструктировать отображение виртуальной награды 134, виртуальной помехи 136 или обеих. Соответственно, контроллер транспортного средства 12 может выбирать проектор 164 из одного или более проекторов 164 и инструктировать выбранному проектору 164 отображать виртуальную награду 134 или виртуальную помеху 136 на основе обратной связи из устройства 34 пользовательского ввода (например, кнопки 156 награды, кнопки 158 помехи и т.д.), когда пассажир 16 приводит в действие устройство 34 пользовательского ввода, и на основе информации из запоминающего устройства 102 соответствующего устройства 34 пользовательского ввода, такой как тип устройства 34 пользовательского ввода (например, кнопка 156 награды или кнопка 158 помехи), тип обратной связи из устройства 34 пользовательского ввода (например, обратная связь по наградам или обратная связь по помехам), пассажирское сиденье 14, связанное с устройством 34 пользовательского ввода, пассажир 16, связанный с устройством пользовательского ввода, либо комбинация вышеозначенного.
[0056] В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может быть выполнен с возможностью деактивировать или выключать проекторы 164, чтобы прекращать отображение виртуальной награды 134 или виртуальной помехи 136 после заданного времени и/или в ответ на обратную связь из устройства 34 пользовательского ввода (например, кнопки 156 награды или кнопки 158 помехи). Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может периодически или непрерывно регулировать положение и/или ориентацию проекторов 164 таким образом, что положение виртуальной награды 134 и виртуальной помехи 136 относительно многоместного транспортного средства 12 для катания изменяется во времени, что может повышать интерес и трудность при получении виртуальной награды 134 и объезде виртуальной помехи 136. Например, положение и/или ориентация проектора 164 могут регулироваться после каждого нажатия кнопки 156 награды, каждого нажатия кнопки 158 помехи, каждый раз, когда получается виртуальная награда 134, или каждый раз, когда объезжается виртуальная помеха 136. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может быть выполнен с возможностью регулирования положения и/или ориентации проектора 164 на основе обратной связи из устройства 34 пользовательского ввода. Например, пассажир 16 может управлять джойстиком 44, чтобы управлять, регулировать положение и/или ориентацию проектора 164.
[0057] В некоторых вариантах осуществления, модуль 110 отображения может включать в себя один или более дисплеев 166 на лобовом стекле, которые могут отображаться на одном или более ветровых стекол 168 многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать одному или более дисплеев 166 на лобовом стекле отображать виртуальную награду 134 или виртуальную помеху 136 на основе обратной связи из одного или более устройств 34 пользовательского ввода. В конкретных вариантах осуществления, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя один дисплей 166 на лобовом стекле для каждого пассажира 16, который может быть ближайшим к соответствующему пассажирскому сиденью 14. Соответственно, контроллер транспортного средства 12 может выбирать дисплей 166 на лобовом стекле из одного или более дисплеев 166 на лобовом стекле и инструктировать выбранному дисплею 166 на лобовом стекле отображать виртуальную награду 134 или виртуальную помеху 136 на основе обратной связи из устройства 34 пользовательского ввода (например, кнопки 156 награды, кнопки 158 помехи и т.д.), когда пассажир 16 приводит в действие устройство 34 пользовательского ввода, и на основе информации из запоминающего устройства 102 соответствующего устройства 34 пользовательского ввода, такой как тип устройства 34 пользовательского ввода (например, кнопка 156 награды или кнопка 158 помехи), тип обратной связи из устройства 34 пользовательского ввода (например, обратная связь по наградам или обратная связь по помехам), пассажирское сиденье 14, связанное с устройством 34 пользовательского ввода, пассажир 16, связанный с устройством пользовательского ввода, либо комбинация вышеозначенного.
[0058] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать модулю 104 отображения окружения 28 аттракциона для катания отображать виртуальную награду 134 или виртуальную помеху 136 на основе обратной связи из одного или более устройств 34 пользовательского ввода, таких как кнопка 156 награды или кнопка 158 помехи. Например, контроллер 70 транспортного средства может отправлять инструкции в системный контроллер 72, которые могут инструктировать модулю 104 отображения (например, одному или более проекторов модуля 104 отображения) отображать виртуальную награду 134 или виртуальную помеху 136. В некоторых вариантах осуществления, модуль 104 отображения может включать в себя множество проекторов, расположенных во множестве местоположений в окружении 28 аттракциона для катания и/или курсе 30 катания, и системный контроллер 72 и/или контроллер 70 транспортного средства могут выбирать проектор из множества проекторов модуля 104 отображения, чтобы отображать виртуальную награду 134 и/или виртуальную помеху 136, на основе обратной связи из одного или более устройств 34 пользовательского ввода. В конкретном варианте осуществления, системный контроллер 70 и/или контроллер 70 транспортного средства могут выбирать проектор из множества проекторов, который располагается рядом (например, в пределах заданного расстояния, является ближайшим) с многоместным транспортным средством 12 для катания, которое формирует обратную связь для того, чтобы отображать виртуальную награду 134 или виртуальную помеху 136. В некоторых вариантах осуществления, системный контроллер 70 и/или контроллер 70 транспортного средства могут выбирать проектор из множества проекторов, который располагается рядом (например, в пределах заданного расстояния, является ближайшим) с другим многоместным транспортным средством 12 для катания, которое не формирует обратную связь для того, чтобы отображать виртуальную награду 134 или виртуальную помеху 136. Например, пассажир 16 в первом многоместном транспортном средстве 12 для катания может нажимать кнопку 158 помехи, чтобы инструктировать отображение виртуальной помехи 136, и системный контроллер 72 и/или контроллер 70 транспортного средства могут инструктировать проектору из множества проекторов, который находится рядом со вторым многоместным транспортным средством 12 для катания (например, соревнующимся с первым многоместным транспортным средством 12 для катания), отображать виртуальную помеху 136 (например, в пути второго многоместного транспортного средства 12 для катания).
[0059] Как подробно описано выше, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что награда получается, когда многоместное транспортное средство для катания находится в пределах заданного расстояния от награды. Когда контроллер 70 транспортного средства определяет то, что награда получается, контроллер 70 транспортного средства может присуждать один или более баллов для многоместного транспортного средства 12 для катания, которые могут добавляться в командный показатель в очках для всех пассажиров 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может присуждать один или более баллов пассажирам 16, которые управляют различными устройствами 34 ввода, такими как руль 40, джойстик 44 и/или кнопка 156 награды, которые используются для того, чтобы получать награду. Дополнительно, в вариантах осуществления, в которых пассажир 16 инструктирует отображение виртуальной награды 134, которая получается посредством многоместного транспортного средства 12 для катания, контроллер транспортного средства 12 может присуждать один или более баллов пассажиру 16, который инструктирует отображение виртуальной награды 134, и одному или более пассажиров 16, которые управляют различными устройствами 34 пользовательского ввода таким образом, чтобы получать виртуальную награду 134. Например, один или более баллов, присуждаемых пассажирам 16, могут добавляться в индивидуальный показатель в очках для соответствующего пассажира 16. В некоторых вариантах осуществления, присужденное число точек может быть основано на уровне трудности для получения награды, который может определяться посредством контроллера 70 транспортного средства.
[0060] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может увеличивать одну или более характеристик производительности многоместного транспортного средства 12 для катания, "разблокировать" один или более признаков многоместного транспортного средства 12 для катания, "разблокировать" один или более признаков системы 10 интерактивных аттракционов для катания, активировать или деактивировать одно или более устройств 34 пользовательского ввода (например, связанные с вождением устройства 34 пользовательского ввода) многоместного транспортного средства 12 для катания либо выполнять комбинацию вышеозначенного, когда награда получается. Например, контроллер 70 транспортного средства может увеличивать максимальную скорость многоместного транспортного средства 12 для катания, снижать радиус поворота многоместного транспортного средства 12 для катания, предоставлять временную, виртуальную "броню" для многоместного транспортного средства 12 для катания, чтобы защищать от помех и действий из других многоместных транспортных средств 12 для катания, разрешать многоместному транспортному средству 12 для катания осуществлять доступ к новым секциям курса 30 катания и т.д. В одном варианте осуществления, контроллер 70 транспортного средства может активировать связанное с вождением устройство 34 ввода (например, руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза и/или джойстик 44) для пассажира 16, если пассажир 16 приводит в действие устройство 34 пользовательского ввода (например, кнопку 156 награды), которое использовано для того, чтобы получать награду.
[0061] Дополнительно, как отмечено выше, контроллер 70 транспортного средства может определять то, что помеха объезжается, в ответ на определение того, что многоместное транспортное средство 12 для катания обгоняет помеху на курсе 30 катания и находится на заданном расстоянии от помехи. Когда контроллер 70 транспортного средства определяет то, что помеха объезжается, контроллер 70 транспортного средства может присуждать один или более баллов для многоместного транспортного средства 12 для катания, которые могут добавляться в командный показатель в очках для всех пассажиров 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может присуждать один или более баллов пассажирам 16, которые управляют различными устройствами 34 ввода, такими как руль 40, джойстик 44 и/или кнопка 158 помехи, которые используются для того, чтобы объезжать помеху. Дополнительно, в вариантах осуществления, в которых пассажир 16 инструктирует отображение виртуальной помехи 136, которая объезжается посредством многоместного транспортного средства 12 для катания, контроллер транспортного средства 12 может присуждать один или более баллов пассажиру 16, который инструктирует отображение виртуальной помехи 136, и одному или более пассажиров 16, которые управляют различными устройствами 34 пользовательского ввода, чтобы объезжать виртуальную помеху 136. Как отмечено выше, один или более баллов, присуждаемых пассажирам 16, могут добавляться в индивидуальный показатель в очках для соответствующего пассажира 16. Дополнительно, присужденное число точек может быть основано на уровне трудности для объезда помехи, который может определяться посредством контроллера 70 транспортного средства. Дополнительно, аналогично полученным наградам, контроллер 70 транспортного средства может увеличивать одну или более характеристик производительности многоместного транспортного средства 12 для катания и/или может активировать или деактивировать одно или более устройств 34 пользовательского ввода (например, связанные с вождением устройства 34 пользовательского ввода) многоместного транспортного средства 12 для катания когда помеха объезжается. В одном варианте осуществления, контроллер 70 транспортного средства может активировать связанное с вождением устройство 34 ввода (например, руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза и/или джойстик 44) для пассажира 16, если пассажир 16 приводит в действие устройство 34 пользовательского ввода (например, кнопку 158 помехи), которое использовано для того, чтобы объезжать помеху.
[0062] В конкретных вариантах осуществления, когда многоместное транспортное средство 12 для катания не объезжает помеху, контроллер 70 транспортного средства может вычитать очки из командного показателя в очках и/или из индивидуальных показателей в очках одного или более пассажиров 16. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, когда многоместное транспортное средство 12 для катания не объезжает помеху, контроллер 70 транспортного средства может снижать одну или более характеристик производительности многоместного транспортного средства 12 для катания и/или может активировать или деактивировать одно или более устройств 34 пользовательского ввода (например, связанные с вождением устройства 34 пользовательского ввода) многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, контроллер 70 транспортного средства может снижать максимальную скорость многоместного транспортного средства 12 для катания, инструктировать многоместному транспортному средству 12 для катания вращаться, инструктировать многоместному транспортному средству 12 для катания реагировать, как будто оно натолкнулось на помеху, и т.д. Дополнительно, для соревновательных катаний, контроллер 70 транспортного средства может присуждать один или более баллов первому пассажиру 16, который инструктирует отображение виртуальной помехи 136, если один или более других пассажиров 16, которые могут находиться в идентичном многоместном транспортном средстве 12 для катания или в другом многоместном транспортном средстве 12 для катания в качестве первого пассажира 16, не объезжают виртуальную помеху 238. В одном варианте осуществления, контроллер 70 транспортного средства может деактивировать связанное с вождением устройство 34 ввода (например, руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза и/или джойстик 44) для пассажира 16, если пассажир 16 приводит в действие устройство 34 пользовательского ввода (например, кнопку 158 помехи), чтобы отображать виртуальную помеху 136, и не может объезжать виртуальную помеху 136. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может активировать связанное с вождением устройство 34 ввода (например, руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза и/или джойстик 44) для пассажира 16, если пассажир 16 приводит в действие устройство 34 пользовательского ввода (например, кнопку 158 помехи), чтобы отображать виртуальную помеху 136, и другие пассажиры 16 не могут объезжать виртуальную помеху 136.
[0063] Как отмечено выше, система 10 интерактивных аттракционов для катания может включать в себя два или более многоместных транспортных средств 12 для катания. В частности, система 10 интерактивных аттракционов для катания может включать в себя два или более многоместных транспортных средств 12 для катания на курсе 30 катания одновременно, чтобы предоставлять соревновательные катания или гонки между двумя или более многоместных транспортных средств 12 для катания. Например, как проиллюстрировано на фиг. 4, система 10 интерактивных аттракционов для катания может включать в себя первое многоместное транспортное средство 12a для катания и второе многоместное транспортное средство 12b для катания, выполненные с возможностью участвовать в гонке между собой вдоль курса 30 катания. В частности, фиг. 4 иллюстрирует возможные положения первого и второго многоместных транспортных средств 12a и 12b для катания вдоль курса 30 катания во время возможной гонки. В некоторых вариантах осуществления, первое и второе многоместные транспортные средства 12a и 12b для катания могут быть диспетчеризированы одновременно из идентичного местоположения на курсе 30 катания, что может предоставлять реалистичное восприятие гонки. В конкретных вариантах осуществления, первое и второе многоместные транспортные средства 12a и 12b для катания могут начинать катание одновременно из различных местоположений на курсе 30 катания или могут начинать катание в различные моменты времени из идентичного местоположения или различных местоположений вдоль курса 30 катания. Хотя проиллюстрированный вариант осуществления включает в себя два многоместных транспортных средства 12 для катания, следует принимать во внимание, что система 10 интерактивных аттракционов для катания может включать в себя любое число многоместных транспортных средств 12 для катания вдоль курса 30 катания, к примеру, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 или больше. Например, в некоторых вариантах осуществления, два или более многоместных транспортных средств 12 для катания могут быть диспетчеризированы одновременно из идентичного местоположения с заданными интервалами, чтобы растягивать группы участвующих в гонке многоместных транспортных средств 12 для катания. В других вариантах осуществления, одно многоместное транспортное средство 12 для катания может быть диспетчеризировано за раз.
[0064] Курс 30 катания может включать в себя одну или более многополосных секций 240, чтобы обеспечивать возможность двум или более многоместных транспортных средств 12 участвовать в гонке рядом друг с другом и обгонять друг друга, чтобы изменять положение в гонке. Курс 30 катания также может включать в себя одну или более однополосных секций 242. Дополнительно, курс 30 катания может включать в себя одну или более ветвей 244, которые могут разветвляться и воссоединяться с основным посредством 246 курса 30 катания. В связи с этим, одна или более ветвей 244 могут обходить секцию 248 основного пути 246. Ветви 244 могут быть однополосными или многополосными.
[0065] Посредством предоставления ветвей 244, курс 30 катания может включать в себя множество уникальных путей, которые могут выбираться пассажирами 16 с использованием устройств 34 пользовательского ввода. Это может обеспечивать возможность каждому многоместному транспортному средству 12 для катания проезжать по различному пути и может обеспечивать возможность каждому пассажиру 16 проезжать по различному пути каждый раз, когда проводится катание. Дополнительно, ветви 244 могут включать в себя различные награды, помехи, персонажей и/или другие элементы катания из обойденных секций 248. Соответственно, устройства 34 пользовательского ввода и курс 30 катания предоставляют уникальное, динамическое и интерактивное восприятие для каждого пассажира 16.
[0066] В некоторых вариантах осуществления, обойденные секции 248 могут представлять собой однополосные секции 242. В связи с этим, ветви 244 могут обеспечивать возможность многоместному транспортному средству 12 для катания обгонять другое многоместное транспортное средство 12 для катания в однополосной секции 242. Например, как проиллюстрировано, первое многоместное транспортное средство 12a для катания может находиться впереди второго многоместного транспортного средства 12b для катания в однополосной секции 242 перед ветвью 244, и пассажиры 16 во втором многоместном транспортном средстве 12b для катания могут осуществлять руление второго многоместного транспортного средства 12b для катания через ветвь 244, чтобы обгонять первое многоместное транспортное средство 12a для катания. Соответственно, пассажиры 16 многоместного транспортного средства 12 для катания могут выбирать проезжать через ветвь 244, чтобы пытаться обгонять другое многоместное транспортное средство 12 для катания. Дополнительно, пассажиры 16 многоместного транспортного средства 12 для катания могут выбирать проезжать через ветвь 244, чтобы стараться объезжать помехи 250 в обойденной секции 248 и/или пытаться получать награды 252 в ветви 244. Следует принимать во внимание, что в некоторых вариантах осуществления, пассажиры 16 могут не знать курс 30 гонки либо то, где расположены награды и помехи, но могут пытаться выбирать "идеальный" путь. Например, по сравнению с "неидеальными" путями, "идеальный" путь может обеспечивать возможность многоместному транспортному средству 12 для катания иметь наименьшее время гонки, наибольшее число полученных наград и наименьшее число встречаемых помех (или наибольшее число объезжаемых помех, если пассажирам 16 присуждаются баллы за объезд помех).
[0067] Дополнительно, для соревновательных катаний или гонок, пассажиры 16 многоместного транспортного средства 12 для катания инструктируют отображение виртуальных помех 136 рядом с другим многоместным транспортным средством 12 для катания. Например, как подробно описано выше, пассажир 16 в первом многоместном транспортном средстве 12a для катания может нажимать кнопку 158 помехи или любое другое подходящее устройство 34 пользовательского ввода, чтобы инструктировать проектору 164 отображать виртуальную помеху 136. Дополнительно, как отмечено выше, пассажир 16 или другой пассажир 16 в первом многоместном транспортном средстве 12a для катания может управлять другим устройством 34 пользовательского ввода, таким как джойстик 44, чтобы управлять перемещением проектора 164 и, как результат, местоположением виртуальной помехи 136. Например, как проиллюстрировано на фиг. 5, первое многоместное транспортное средство 12a для катания может включать в себя проектор 164 и актуатор 270 с электронным управлением, выполненный с возможностью вращать и/или регулировать положение проектора 164. Например, актуатор 270 с электронным управлением может включать в себя роботизированную руку. В некоторых вариантах осуществления, проектор 164 может располагаться в кожухе 272, и актуатор 270 с электронным управлением может соединяться и быть выполнен с возможностью вращать и/или регулировать положение кожуха 272. В других вариантах осуществления, актуатор 270 с электронным управлением может непосредственно соединяться с проектором 164. Проектор 164 и кожух 272, если включены, могут располагаться в/на первом многоместном транспортном средстве 12a для катания или могут соединяться с первым многоместным транспортным средством 12a для катания (например, через актуатор 270 с электронным управлением). Дополнительно, как отмечено выше, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства и/или системный контроллер 72 могут инструктировать проектору модуля 104 отображения в окружении 28 аттракциона для катания отображать виртуальные помехи 136 в пути соревнующихся многоместных транспортных средств 12 для катания на основе обратной связи из других многоместных транспортных средств 12 для катания.
[0068] Чтобы управлять перемещением проектора 164, пассажир 16 (например, пассажир 16a) может перемещать джойстик 44, который может предоставлять обратную связь в контроллер 70 транспортного средства на основе перемещения. Контроллер 70 транспортного средства может управлять перемещением актуатора 270 с электронным управлением на основе обратной связи из джойстика 44, чтобы управлять перемещением проектора 164. Таким образом, джойстик 44 может предоставлять уникальное и интерактивное восприятие для пассажира 16, управляющего джойстиком 44, посредством предоставления пассажиру 16 управления размещением виртуальной помехи 136. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, один пассажир 16 (например, пассажир 16a) может управлять джойстиком 44, чтобы управлять перемещением проектора 164, и другой пассажир (например, пассажир 16b) может управлять кнопкой 158 помехи, чтобы управлять отображением виртуальной помехи 136, которая может предоставлять уникальное и интерактивное восприятие, по меньшей мере, для двух пассажиров. Хотя проиллюстрированный вариант осуществления включает в себя один подвижный проектор 164, в других вариантах осуществления, многоместное транспортное средство 12 для катания может включать в себя проектор 164 и актуатор 270 с электронным управлением, чтобы перемещать соответствующий проектор 164 для двух или более пассажиров 16 или каждого пассажира 16.
[0069] Дополнительно, как отмечено выше, виртуальная помеха 136 может отображаться на дисплее 166 на лобовом стекле многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, как проиллюстрировано на фиг. 6, первое и второе многоместные транспортные средства 12a и 12b для катания могут включать в себя, по меньшей мере, одно ветровое стекло 168 (например, первое и второе ветровые стекла 168a и 168b, соответственно), по меньшей мере, с одним дисплеем 166 на лобовом стекле (например, первый и второй дисплеи 166a и 166b на лобовом стекле, соответственно). Первый и второй дисплеи 166a и 166b на лобовом стекле могут отображать первое и второе графические представления 280a и 280b, соответственно, курса 30 катания. В частности, первый контроллер 70a транспортного средства первого многоместного транспортного средства 12a для катания может инструктировать первому дисплею 166a на лобовом стекле отображать первое графическое представление 280a на основе обратной связи из камер 140, датчиков 98 многоместного транспортного средства 12a для катания, датчиков 100 окружения 28 аттракциона для катания и/или системного контроллера 72. Аналогично, второй контроллер 70b транспортного средства второго многоместного транспортного средства 12b для катания может инструктировать второму дисплею 170b на лобовом стекле отображать второе графическое представление 280b на основе обратной связи из камер 140, датчиков 98 многоместного транспортного средства 12b для катания, датчиков 100 окружения 28 аттракциона для катания и/или системного контроллера 72.
[0070] Как отмечено выше, пассажир 16 может нажимать или приводить в действие кнопку 158 помехи, чтобы инструктировать отображение виртуальной помехи 136 на дисплее 166 на лобовом стекле. В некоторых вариантах осуществления, приведение в действие кнопки 158 помехи может инструктировать отображение виртуальной помехи 136 на дисплее 166 на лобовом стекле другого многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, первый пассажир 16a первого многоместного транспортного средства 12a для катания может приводить в действие первую кнопку 158a помехи, которая может предоставлять обратную связь в первый контроллер 70a транспортного средства. Первый контроллер 70a транспортного средства может отправлять сигнал во второй контроллер 70b транспортного средства на основе ввода из первой кнопки 158a помехи. В частности, первый контроллер 70a транспортного средства может отправлять сигнал во второй контроллер 70b транспортного средства через первый и второй модули 82a и 82b связи, и сигнал может включать в себя инструкции, которые, при выполнении посредством второго контроллера 70b транспортного средства, инструктируют отображение виртуальной помехи 136 на втором дисплее 166b на лобовом стекле.
[0071] Как подробно описано выше, пассажиры 16 многоместного транспортного средства 12 для катания могут использовать одно или более устройств 34 пользовательского ввода для того, чтобы управлять работой многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, каждый пассажир 16 может управлять и/или приводить в действие одно или более устройств 34 пользовательского ввода, таких как руль 36, педаль 38 газа, педаль 40 тормоза, кнопки 42 (например, кнопка 136 награды и кнопка 138 помехи), джойстик 44 либо комбинация вышеозначенного. Дополнительно, устройства 34 пользовательского ввода могут формировать обратную связь в ответ на приведение в действие пассажиром 16. Контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь из устройств 34 пользовательского ввода в ответ на приведение в действие соответствующего устройства 34 пользовательского ввода, и контроллер 70 транспортного средства может использовать обратную связь для того, чтобы управлять одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания, таких как перемещение многоместного транспортного средства 12 для катания, взаимодействие с наградами, взаимодействие с помехами, взаимодействие с другими многоместными транспортными средствами 12 для катания либо комбинация вышеозначенного.
[0072] Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может использовать обратную связь из устройств 34 пользовательского ввода, чтобы определять один или более показателей производительности, связанных с каждым многоместным транспортным средством 12 для катания в системе 10 интерактивных аттракционов для катания. Например, фиг. 7 иллюстрирует вариант осуществления способа 320 для определения одного или более показателей производительности для каждого пассажира 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания. Способ 320 может осуществляться полностью или частично посредством контроллера 70 транспортного средства, предоставленного в данном документе, с использованием управляющей логики или программирования. Например, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по рулению для пассажира 16 многоместного транспортного средства 12 для катания (этап 322). Контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по рулению из одного или более устройств 34 пользовательского ввода операций руления, которые приведены в действие пассажиром 16 и которые формируют обратную связь, которая может использоваться посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы осуществлять рулевое управление многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, одно или более устройств 34 пользовательского ввода операций руления могут включать в себя руль 36 и/или джойстик 44. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по рулению из одного или более устройств 34 пользовательского ввода операций руления, когда устройства 34 пользовательского ввода операций руления активируются (например, обратная связь используется посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы осуществлять рулевое управление многоместного транспортного средства 12 для катания). В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по рулению из одного или более устройств 34 пользовательского ввода операций руления, даже когда устройства 34 пользовательского ввода операций руления деактивируются (например, обратная связь не используется посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы осуществлять рулевое управление многоместного транспортного средства 12 для катания). Фактически, как отмечено выше, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь из деактивированных устройств 34 пользовательского ввода. Другими словами, пассажир 16 может приводить в действие деактивированное устройство 34 пользовательского ввода, и контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь из деактивированного устройства 34 пользовательского ввода на основе приведения в действие и не может использовать обратную связь для того, чтобы управлять работой многоместного транспортного средства 12 для катания.
[0073] Контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по рулению для пассажира на основе обратной связи по рулению (этап 324). Например, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по рулению посредством сравнения пути транспортного средства, получающегося в результате управления пассажира, с "идеальным" путем, который может сохраняться в запоминающем устройстве 76, определяться посредством контроллера 70 транспортного средства или приниматься из системного контроллера 72. Путь транспортного средства может включать в себя фактический путь, проезжаемый посредством многоместного транспортного средства 12 для катания в результате управления пассажира 16, гипотетический путь на основе обратной связи по рулению из деактивированных устройств 34 пользовательского ввода операций руления, управляемых пассажиром 16, или их комбинации. "Идеальный" путь может представлять собой маршрут, который обеспечивает возможность многоместному транспортному средству 12 для катания завершать курс 30 катания за наименьшее время, получать наибольшее число наград, объезжать большинство помех или их комбинации. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может оценивать и/или определять количественно "прерывистость" или "гладкость" поворотов, чтобы определять показатель в очках по рулению. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может использовать информацию столкновений при определении показателя в очках по рулению. Например, контроллер 70 транспортного средства может назначать более низкий показатель в очках по рулению или снижать показатель в очках по рулению, если обратная связь из устройств 34 пользовательского ввода операций руления переопределена посредством контроллера 70 транспортного средства и/или системного контроллера 72, чтобы предотвращать столкновение, либо если обратная связь из деактивированных устройств 34 пользовательского ввода операций руления приводит к столкновению.
[0074] В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства также может принимать обратную связь по рулению из одного или более устройств 34 пользовательского ввода операций руления, управляемых другими пассажирами 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания (этап 326), и может сравнивать обратную связь по рулению от пассажира 16 с обратной связью по рулению от других пассажиров 16, чтобы определять показатель в очках по рулению (этап 324). Например, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать обратную связь по рулению от пассажира 16 из одного или более местоположений курса 30 катания с обратной связью по рулению от других пассажиров 16 от идентичных одного или более местоположений.
[0075] В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по скорости для пассажира 16 многоместного транспортного средства 12 для катания (этап 328). Например, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по скорости из одного или более устройств 34 пользовательского ввода скорости, которые приведены в действие пассажиром 16 и которые формируют обратную связь, которая может использоваться посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы управлять скоростью, ускорением и/или замедлением многоместного транспортного средства 12 для катания. Другими словами, обратная связь по скорости также может включать в себя обратную связь по ускорению и замедлению. Например, одно или более устройств 34 пользовательского ввода скорости могут включать в себя педаль 40 газа и/или педаль 42 тормоза. Контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по скорости из активированных и/или деактивированных устройств 34 пользовательского ввода скорости.
[0076] Контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по скорости для пассажира 16 на основе обратной связи по скорости (этап 330). Например, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по скорости посредством сравнения средней скорости, получающейся в результате обратной связи по скорости, с "идеальной" средней скоростью, которая может сохраняться в запоминающем устройстве 76, определяться посредством контроллера 70 транспортного средства или приниматься из системного контроллера 72. "Идеальная" средняя скорость может обеспечивать возможность многоместному транспортному средству 12 для катания завершать курс 30 катания за наименьшее время. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать обратную связь по скорости из одного или более местоположений курса 30 катания с "идеальными" скоростями для идентичных одного или более местоположений, чтобы определять показатель в очках по скорости. В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может использовать один или более показателей, таких как средняя скорость, максимальная скорость, минимальная скорость, среднеквадратическое отклонение скорости и т.д., при определении показателя в очках по скорости.
[0077] В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства также может принимать обратную связь по скорости из одного или более устройств 34 пользовательского ввода скорости, управляемых другими пассажирами 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания (этап 332), и может сравнивать обратную связь по скорости от пассажира 16 с обратной связью по скорости от других пассажиров 16, чтобы определять показатель в очках по скорости (этап 330). Например, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать среднюю скорость, получающуюся в результате обратной связи по скорости пассажира 16, со средними скоростями, получающимися в результате обратной связи по скорости других пассажиров. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать обратную связь по скорости от пассажира 16 из одного или более местоположений курса 30 катания с обратной связью по скорости от других пассажиров 16 от идентичного одного или более местоположений.
[0078] Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по наградам для пассажира 16 многоместного транспортного средства 12 для катания (этап 334). Контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по наградам из одного или более устройств 34 пользовательского ввода наград, которые приведены в действие пассажиром 16 и которые формируют обратную связь, которая может использоваться посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы получать награды для многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, одно или более устройств 34 пользовательского ввода наград могут включать в себя руль 36, кнопки 42 (например, кнопку 156 награды), джойстик 44 или их комбинации. Контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по наградам из активированных и/или деактивированных устройств 34 пользовательского ввода наград. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по наградам (например, данные или информацию, связанную с расстоянием между многоместным транспортным средством 12 для катания и наградой) из камер 140, датчиков 98, датчика 100 либо из комбинации вышеозначенного.
[0079] Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по наградам для пассажира 16 на основе обратной связи по наградам (этап 336). Например, как подробно описано выше, контроллер 70 транспортного средства может присуждать баллы (например, баллы за награды) пассажиру 16, когда пассажир 16 управляет устройством 34 пользовательского ввода наград, чтобы получать награду. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по наградам на основе числа баллов за вознаграждения для пассажира 16. В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать число баллов за награды с общим числом возможных баллов за награды для курса 30 катания, чтобы определять показатель в очках по наградам. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по наградам на основе процентной доли от наград, полученных пассажиром 16 из общего числа возможных наград за курс 30 катания.
[0080] Контроллер 70 транспортного средства также может принимать обратную связь по наградам из одного или более устройств 34 пользовательского ввода наград, управляемых другими пассажирами 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания (этап 338), и может сравнивать обратную связь по наградам от пассажира 16 с обратной связью по наградам от других пассажиров 16, чтобы определять показатель в очках по наградам (этап 336). Например, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать число баллов за вознаграждения для пассажира 16 с числом баллов за вознаграждения других пассажиров 16. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать процентную долю от полученных наград за пассажира 16 с процентной долей от полученных наград за других пассажиров 16.
[0081] Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по помехам для пассажира 16 многоместного транспортного средства 12 для катания (этап 340). Контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по помехам из одного или более устройств 34 пользовательского ввода помех, которые приведены в действие пассажиром 16 и которые формируют обратную связь, которая может использоваться посредством контроллера 70 транспортного средства для того, чтобы объезжать и/или инструктировать отображение помех. Например, одно или более устройств 34 пользовательского ввода помех могут включать в себя руль 36, кнопки 42 (например, кнопку 158 помехи), джойстик 44 или их комбинации. Контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по помехам из активированных и/или деактивированных устройств 34 пользовательского ввода помех. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь по помехам (например, данные или информацию, связанную с расстоянием между многоместным транспортным средством 12 для катания и помехой) из камер 140, датчиков 98, датчиков 100 либо из комбинации вышеозначенного.
[0082] Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по помехам для пассажира 16 на основе обратной связи по помехам (этап 342). Например, как подробно описано выше, контроллер 70 транспортного средства может присуждать баллы (например, баллы за помехи) пассажиру 16, когда пассажир 16 управляет устройством 34 пользовательского ввода помех таким образом, чтобы объезжать помеху, и когда пассажир 16 управляет устройством 34 пользовательского ввода помех таким образом, чтобы отображать виртуальную помеху 136, которую другой пассажир 16 не может объезжать. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по помехам на основе числа баллов за помехи для пассажира 16. В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать число баллов за помехи с общим числом возможных баллов за помехи для курса 30 катания, чтобы определять показатель в очках по помехам. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может определять показатель в очках по помехам на основе процентной доли от помех, объезжаемых пассажиром 16, из общего числа возможных помех для курса 30 катания.
[0083] Контроллер 70 транспортного средства также может принимать обратную связь по помехам из одного или более устройств 34 пользовательского ввода помех, управляемых другими пассажирами 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания (этап 344), и может сравнивать обратную связь по помехам от пассажира 16 с обратной связью по помехам от других пассажиров 16, чтобы определять показатель в очках по помехам (этап 342). Например, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать число баллов за помехи для пассажира 16 с числом баллов за помехи других пассажиров 16. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может сравнивать процентную долю от объезжаемых помех для пассажира 16 с процентной долей от объезжаемых помех для других пассажиров 16.
[0084] Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может определять суммарный показатель в очках для пассажира 16 на основе показателя в очках по рулению, показателя в очках по скорости, показателя в очках по наградам и показателя в очках по помехам (этап 346). Например, контроллер 70 транспортного средства может суммировать показатель в очках по рулению, показатель в очках по скорости, показатель в очках по наградам и показатель в очках по помехам между собой, чтобы определять суммарный показатель в очках. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства также может инструктировать отображение показателя в очках по рулению, показателя в очках по скорости, показателя в очках по наградам, показателя в очках по помехам, суммарного показателя в очках или их комбинацией для пассажира 16 (этап 348). Например, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать модулю 110 отображения многоместного транспортного средства 12 для катания отображать показатель в очках по рулению, показатель в очках по скорости, показатель в очках по наградам, показатель в очках по помехам и/или суммарный показатель в очках на дисплее многоместного транспортного средства 12 для катания, к примеру, на дисплее 166 на лобовом стекле, ЖК-экране и/или сенсорном дисплее. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать модулю 104 отображения окружения 28 аттракциона для катания отображать показатели в очках. В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать отображение всех показателей в очках для пассажира 16. В одном варианте осуществления, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать отображение только суммарного показателя в очках. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может периодически или непрерывно определять показатель в очках по рулению, показатель в очках по скорости, показатель в очках по наградам, показатель в очках по помехам и/или суммарный показатель в очках в течение длительности катания. В таких вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может отображать показатель в очках по рулению, показатель в очках по скорости, показатель в очках по наградам, показатель в очках по помехам и/или суммарный показатель в очках во время катания и может периодически или непрерывно обновлять показатели в очках на дисплее в течение катания. В одном варианте осуществления, контроллер 70 транспортного средства может определять и инструктировать отображение показателя в очках по рулению, показателя в очках по скорости, показателя в очках по наградам, показателя в очках по помехам и/или суммарного показателя в очках после того, как завершается катание.
[0085] Фиг. 8 иллюстрирует вариант осуществления способа 370 для определения победителя гонки или катания системы 10 интерактивных аттракционов для катания. Способ 370 может осуществляться полностью или частично посредством контроллера 70 транспортного средства, предоставленного в данном документе, с использованием управляющей логики или программирования. Например, контроллер 70 транспортного средства может определять суммарный показатель в очках для каждого пассажира 16 в каждом многоместном транспортном средстве 12 для катания для гонки или катания (этап 372). Контроллер 70 транспортного средства может определять суммарный показатель в очках с использованием любой из технологий, описанных выше, в любой комбинации. Контроллер 70 транспортного средства может определять индивидуального победителя в каждом многоместном транспортном средстве 12 для катания (этап 374). Например, пассажир 16 с наибольшим суммарным показателем в очках в каждом многоместном транспортном средстве 12 для катания может быть победителем. Дополнительно, в вариантах осуществления, в которых гонка или катание включает в себя несколько многоместных транспортных средств 12 для катания, контроллер транспортного средства 12 может определять командный показатель в очках для каждого многоместного транспортного средства 12 для катания на основе суммарных показателей в очках пассажиров 12 в каждом многоместном транспортном средстве 12 для катания (этап 376), и контроллер транспортного средства 12 может определять командного победителя на основе командных показателей в очках для каждого многоместного транспортного средства для катания (этап 378). Например, многоместное транспортное средство 12 для катания с наибольшим командным показателем в очках может быть победителем. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства также может определять индивидуального победителя для катания, который может быть пассажиром 16 с наибольшим суммарным показателем в очках на катании. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может быть выполнен с возможностью предоставлять индикатор относительно индивидуального победителя и/или командного победителя (этап 380). Например, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать модулю 110 отображения и/или модулю 104 отображения отображать индикатор относительно индивидуального победителя и/или командного победителя. Контроллер 70 транспортного средства может определять индивидуального победителя и командного победителя после того, как завершается катание. Тем не менее, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства также может использовать суммарные показатели в очках и командные показатели в очках периодически или непрерывно во время катания, чтобы определять то, какие пассажиры 16 и какое многоместное транспортное средство 12 для катания лидируют в данный момент, и контроллер 70 транспортного средства может предоставлять индикаторы относительно лидирующих пассажиров 16 и лидирующего многоместного транспортного средства 12 для катания, чтобы предоставлять дополнительный интерес во время катания.
[0086] Фиг. 9 иллюстрирует способ 400 для управления перемещением многоместного транспортного средства 12 для катания на основе обратной связи, по меньшей мере, из одного устройства 34 пользовательского ввода. Способ 400 может осуществляться полностью или частично посредством контроллера 70 транспортного средства, предоставленного в данном документе, с использованием управляющей логики или программирования. Например, контроллер 70 транспортного средства может принимать первую обратную связь из первого устройства 34 пользовательского ввода (этап 402), которое может управляться первым пассажиром 16. Дополнительно, контроллер 70 транспортного средства может принимать вторую обратную связь из второго устройства 34 пользовательского ввода (этап 404), которое может управляться вторым пассажиром 16. Первая обратная связь и вторая обратная связь могут представлять собой идентичный тип обратной связи или могут представлять собой различные типы обратной связи. Дополнительно, первое устройство 34 пользовательского ввода может представлять собой тип, идентичный типу второго устройства 34 пользовательского ввода, либо может представлять собой тип, отличный от типа второго устройства 34 пользовательского ввода. Например, в одном варианте осуществления, первое и второе устройства 34 пользовательского ввода могут представлять собой рули 36. В другом варианте осуществления, первое устройство 34 пользовательского ввода может представлять собой руль 36, и второе устройство пользовательского ввода может представлять собой педаль 38 газа. Следует принимать во внимание, что может использоваться любая комбинация устройств 34 пользовательского ввода, описанных выше. Дополнительно, следует принимать во внимание, что в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь более чем из двух устройств 34 пользовательского ввода, которые могут управляться более чем двумя пассажирами 16. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь из двух или более устройств 34 пользовательского ввода, которые управляются идентичным пассажиром 16. В некоторых вариантах осуществления, каждый пассажир 16 может управлять двумя или более устройств 34 пользовательского ввода, и каждый пассажир 16 может управлять идентичными типами устройств 34 пользовательского ввода в качестве других пассажиров 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания. Например, в одном варианте осуществления, каждый пассажир 16 многоместного транспортного средства 12 для катания может управлять рулем 36, педалью 38 газа, педалью 40 тормоза и одной или более кнопок 42, и контроллер 70 транспортного средства может принимать обратную связь из каждого устройства 34 пользовательского ввода, управляемого каждым пассажиром 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания.
[0087] Контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую обратную связь, вторую обратную связь или обеих для управления одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания (этап 406). Как отмечено выше, одна или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания могут включать в себя перемещение многоместного транспортного средства 12 для катания, скорость многоместного транспортного средства 12 для катания, направление многоместного транспортного средства 12 для катания, ориентацию многоместного транспортного средства 12 для катания, взаимодействие между многоместным транспортным средством 12 для катания и наградами в окружении 28 аттракциона для катания, взаимодействие между многоместным транспортным средством 12 для катания и помехами в окружении 28 аттракциона для катания и/или взаимодействие между многоместным транспортным средством 12 для катания и другими признаками и/или другими многоместными транспортными средствами 12 для катания в окружении 28 аттракциона для катания. Следует отметить, что в вариантах осуществления, в которых контроллер 70 транспортного средства принимает обратную связь более чем из двух устройств 34 пользовательского ввода, контроллер 70 транспортного средства может выбирать обратную связь из одного, двух или любого числа устройств 34 пользовательского ввода. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую обратную связь, вторую обратную связь или обеих на основе заданного расписания, которое может сохраняться в запоминающем устройстве 76. В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую обратную связь, вторую обратную связь или обеих на основе типа обратной связи первой и второй обратной связи, типа первого и второго устройств 34 пользовательского ввода и/или пассажиров 16 или производительности по пассажирам пассажиров 16, управляющих первыми и вторыми устройствами 34 пользовательского ввода. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может выбирать как первую обратную связь, так и вторую обратную связь, когда первая и вторая обратная связь представляют собой различные типы. Например, контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую и вторую обратную связь для управления перемещением многоместного транспортного средства 12 для катания, и может использовать первую обратную связь (например, обратную связь по рулению) для того, чтобы управлять направлением многоместного транспортного средства 12 для катания, и вторую обратную связь (например, обратную связь по скорости) для того, чтобы управлять скоростью многоместного транспортного средства 12 для катания. В других вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может выбирать как первую обратную связь, так и вторую обратную связь, когда первая и вторая обратная связь представляют собой идентичный тип. Например, контроллер 70 транспортного средства может комбинировать первую и вторую обратную связь для того, чтобы определять комбинированную обратную связь. Контроллер 70 транспортного средства может комбинировать первую обратную связь и вторую обратную связь посредством суммирования первой и второй обратной связи, вычитания одной из другой, усреднения первой и второй обратной связи, определения среднего взвешенного первой и второй обратной связи или использования любых других подходящих технологий обработки. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства определяет показатель в очках для первой обратной связи и второй обратной связи, как описано выше на фиг. 7, взвешивает первую обратную связь и вторую обратную связь на основе их соответствующих показателей в очках и определяет среднее взвешенное для первой и второй обратной связи на основе взвешенной первой и второй обратной связи. Например, обратной связи с более высоким количественным показателем может назначаться более высокий весовой коэффициент.
[0088] В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую обратную связь или вторую обратную связь на основе показателей в очках. Например, контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую обратную связь, когда показатель в очках для первой обратной связи выше показателя в очках для второй обратной связи, и наоборот. В других вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может определять суммарный показатель в очках или индивидуальный показатель в очках для каждого пассажира 16 в многоместном транспортном средстве 12 для катания, как подробно описано выше на фиг. 7, и может выбирать первую обратную связь или вторую обратную связь на основе индивидуальных показателей в очках для каждого пассажира 16. Например, контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую обратную связь, когда индивидуальный показатель в очках для пассажира 16, управляющего первым устройством 34 пользовательского ввода, превышает индивидуальный показатель в очках для пассажира 16, управляющего вторым устройством 34 пользовательского ввода, и наоборот.
[0089] Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, выбор первой обратной связи, второй обратной связи или обеих для управления одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания (этап 406) может включать в себя выбор первой обратной связи, второй обратной связи или обеих для управления каждой операцией из одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания. Другими словами, некоторые типы обратной связи могут не быть связаны с определенными операциями, и в силу этого может быть желательным использовать различные комбинации обратной связи для различных операций. В качестве примера, первое устройство 34 пользовательского ввода может представлять собой руль 36, который формирует обратную связь по рулению, и второе устройство 34 пользовательского ввода может представлять собой кнопку 156 награды, которая формирует обратную связь по наградам. Контроллер 70 транспортного средства может выбирать обратную связь по рулению для управления перемещением (например, рулением) многоместного транспортного средства 12 для катания, и может выбирать как обратную связь по рулению, так и обратную связь по наградам для того, чтобы управлять взаимодействием с наградами.
[0090] Соответственно, контроллер 70 транспортного средства может управлять одной или более операций многоместного транспортного средства 12 для катания на основе одного или более выборов (этап 408). В конкретных вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может быть выполнен с возможностью управлять перемещением многоместного транспортного средства 12 для катания на основе пути транспортного средства (например, изменяемого пути 32), определенного посредством контроллера 70 транспортного средства. В частности, контроллер 70 транспортного средства может определять путь транспортного средства для многоместного транспортного средства 12 для катания на основе выбора (например, выбора для управления перемещением многоместного транспортного средства 12 для катания). Другими словами, контроллер 70 транспортного средства может выбирать первую обратную связь, вторую обратную связь или обеих, как подробно описано выше, и может определять путь транспортного средства на основе выбора. Контроллер 70 транспортного средства может определять путь транспортного средства 32, который включает в себя переменную скорость, переменное направление (например, вперед, назад, вбок, по диагонали и т.д.), переменную ориентацию для многоместного транспортного средства 12 для катания. Например, контроллер 70 транспортного средства может инструктировать многоместному транспортному средству 12 для катания вращаться, наклоняться в продольном направлении, крениться и/или наклоняться относительно вертикальной оси, чтобы изменять ориентацию многоместного транспортного средства 12 для катания. Таким образом, контроллер 70 транспортного средства может использовать обратную связь, связанную со скоростью многоместного транспортного средства 12 для катания, обратную связь, связанную с направлением многоместного транспортного средства 12 для катания, и/или обратную связь, связанную с ориентацией многоместного транспортного средства 12 для катания, чтобы определять путь транспортного средства. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может не принимать или может не выбирать обратную связь по рулению, обратную связь по направлению и обратную связь по ориентации, чтобы определять путь транспортного средства и управлять перемещением многоместного транспортного средства 12 для катания. В таких вариантах осуществления, контроллер 70 транспортного средства может быть выполнен с возможностью выбирать одну или более настроек по умолчанию для скорости, направления и/или ориентации, надлежащим образом, чтобы использовать при определении пути транспортного средства. Настройки по умолчанию могут сохраняться в запоминающем устройстве 76 и, в некоторых вариантах осуществления, могут быть конкретными для каждого курса 30 катания и/или секций каждого курса 30 катания.
[0091] Хотя только конкретные признаки настоящих вариантов осуществления проиллюстрированы и описаны в данном документе, различные модификации и изменения должны быть очевидными специалистам в данной области техники. Следовательно, необходимо понимать, что прилагаемая формула изобретения имеет намерение охватывать все эти модификации и изменения как попадающие в пределы сущности раскрытия сущности. Дополнительно, следует понимать, что определенные элементы раскрытых вариантов осуществления могут комбинироваться или меняться друг с другом. Например, хотя настоящие варианты осуществления включают в себя различные технологии и способы, которые описываются как выполняемые посредством контроллера 70 транспортного средства, следует отметить, что любые из технологий и способов, описанных выше, дополнительно или альтернативно могут выполняться посредством системного контроллера 72.
Система включает в себя многоместное транспортное средство для катания, выполненное с возможностью размещения двух или более пассажиров. Транспортное средство для катания включает в себя множество устройств пользовательского ввода, выполненных с возможностью формировать обратную связь в ответ на ввод от пассажиров транспортного средства для катания. Система также включает в себя контроллер, выполненный с возможностью управлять одной или более операций транспортного средства для катания на основе обратной связи из одного или более устройств пользовательского ввода. 3 н. и 27 з.п. ф-лы, 8 ил.
1. Система, содержащая:
многоместное транспортное средство для катания, выполненное с возможностью размещения двух или более пассажиров, при этом многоместное транспортное средство для катания содержит:
множество устройств пользовательского ввода, выполненных с возможностью приема ввода от пассажира из двух или более пассажиров и формирования обратной связи в ответ на ввод от соответствующего пассажира, при этом множество устройств пользовательского ввода содержат:
первое устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования первой обратной связи, и второе устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования второй обратной связи, при этом первая и вторая обратная связь содержит первый тип обратной связи, связанный с первой операцией многоместного транспортного средства для катания; и
третье устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования третьей обратной связи, и четвертое устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования четвертой обратной связи, при этом третья и четвертая обратная связь содержит второй тип обратной связи, связанный со второй операцией многоместного транспортного средства для катания, отличающейся от первой операции; и
контроллер, выполненный с возможностью:
приема первой, второй, третьей и четвертой обратной связи;
управления первой операцией многоместного транспортного средства для катания на основе первого выбора первой обратной связи, второй обратной связи или обеих; и
управления второй операцией многоместного транспортного средства для катания на основе второго выбора третьей обратной связи, четвертой обратной связи или обеих.
2. Система по п. 1, в которой контроллер содержит два или более взаимодействующих контроллеров.
3. Система по п. 1, в которой первая операция содержит руление многоместного транспортного средства для катания, и контроллер выполнен с возможностью регулирования положения оси многоместного транспортного средства для катания с использованием первой обратной связи, второй обратной связи или обеих на основе первого выбора.
4. Система по п. 3, в которой первое устройство пользовательского ввода и второе устройство пользовательского ввода содержат руль.
5. Система по п. 3, в которой вторая операция содержит скорость многоместного транспортного средства для катания, и контроллер выполнен с возможностью управления электромотором многоместного транспортного средства для катания или тормозом многоместного транспортного средства для катания с использованием третьей обратной связи, четвертой обратной связи или обеих на основе второго выбора.
6. Система по п. 1, в которой вторая операция содержит взаимодействие с наградой в окружении аттракциона для катания или помехой в окружении аттракциона для катания с использованием третьей обратной связи, четвертой обратной связи или обеих на основе второго выбора.
7. Система по п. 6, в которой контроллер выполнен с возможностью обеспечения отображения виртуальной награды или виртуальной помехи, появляющейся в окружении аттракциона для катания на основе второго выбора третьей обратной связи, четвертой обратной связи или обеих.
8. Система по п. 7, в которой контроллер выполнен с возможностью обеспечения отображения проектором в окружении аттракциона для катания виртуальной награды или виртуальной помехи.
9. Система по п. 7, в которой многоместное транспортное средство для катания содержит дисплей, и контроллер выполнен с возможностью обеспечения отображения дисплеем виртуальной награды или виртуальной помехи.
10. Система по п. 9, в которой дисплей содержит проектор, второй выбор содержит и третью обратную связь и четвертую обратную связь, и контроллер выполнен с возможностью обеспечения отображения проектором виртуальной награды или виртуальной помехи на основе третьей обратной связи и регулирования положения проектора на основе четвертой обратной связи.
11. Система по п. 7, в которой многоместное транспортное средство для катания содержит дисплей на лобовом стекле, и контроллер или второй контроллер второго многоместного транспортного средства для катания выполнен с возможностью обеспечения отображения дисплеем на лобовом стекле виртуальной награды или виртуальной помехи.
12. Система по п. 7, содержащая второе многоместное транспортное средство для катания, содержащее дисплей на лобовом стекле, и контроллер выполнен с возможностью обеспечения отображения виртуальной помехи на дисплее на лобовом стекле.
13. Система по п. 1, в которой контроллер выполнен с возможностью определения первого показателя в очках для первой обратной связи и второго показателя в очках для второй обратной связи и определения первого выбора на основе первого показателя в очках и второго показателя в очках.
14. Многоместное транспортное средство для катания, содержащее:
первое устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования первой обратной связи на основе ввода от первого пассажира многоместного транспортного средства для катания;
второе устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования второй обратной связи на основе ввода от второго пассажира многоместного транспортного средства для катания; и
контроллер, выполненный с возможностью:
приема первой и второй обратной связи;
выбора первой обратной связи, второй обратной связи или обеих для определения пути транспортного средства;
определения пути транспортного средства с использованием первой обратной связи, второй обратной связи или обеих на основе выбора; и
управления перемещением многоместного транспортного средства для катания на основе пути транспортного средства.
15. Многоместное транспортное средство для катания по п. 14, в котором контроллер выполнен с возможностью управления положением оси многоместного транспортного средства для катания, электромотором многоместного транспортного средства для катания, тормозом многоместного транспортного средства для катания или их комбинацией для управления перемещением.
16. Многоместное транспортное средство для катания по п. 14, в котором первое устройство пользовательского ввода содержит первый руль, второе устройство пользовательского ввода содержит второй руль, и контроллер выполнен с возможностью выбора первой обратной связи, второй обратной связи или обеих для определения направления пути транспортного средства.
17. Многоместное транспортное средство для катания по п. 16, содержащее:
первую педаль газа, выполненную с возможностью формирования третьей обратной связи на основе ввода от первого пассажира;
вторую педаль газа, выполненную с возможностью формирования четвертой обратной связи на основе ввода от второго пассажира;
первую педаль тормоза, выполненную с возможностью формирования пятой обратной связи на основе ввода от первого пассажира; и
вторую педаль тормоза, выполненную с возможностью формирования шестой обратной связи на основе ввода от второго пассажира;
при этом контроллер выполнен с возможностью выбора третьей обратной связи, четвертой обратной связи, пятой обратной связи, шестой обратной связи или их комбинации для определения скорости пути транспортного средства.
18. Многоместное транспортное средство для катания по п. 14, в котором контроллер выполнен с возможностью:
анализа первой обратной связи для определения первого показателя в очках для первого пассажира;
анализа второй обратной связи для определения второго показателя в очках для второго пассажира; и
выбора первой обратной связи, второй обратной связи или обеих на основе первого и второго показателей в очках.
19. Многоместное транспортное средство для катания по п. 18, в котором контроллер выполнен с возможностью сравнения первой обратной связи и второй обратной связи с заданным идеальным путем транспортного средства для определения первого показателя в очках и второго показателя в очках, соответственно.
20. Многоместное транспортное средство для катания по п. 18, в котором контроллер выполнен с возможностью:
взвешивания первой обратной связи на основе первого показателя в очках для определения первой взвешенной обратной связи;
взвешивания второй обратной связи на основе второго показателя в очках для определения второй взвешенной обратной связи;
комбинирования первой взвешенной обратной связи и второй взвешенной обратной связи для определения комбинированной обратной связи; и
определения пути транспортного средства на основе комбинированной обратной связи.
21. Многоместное транспортное средство для катания по п. 18, в котором контроллер выполнен с возможностью выбора первой обратной связи, когда первый показатель в очках превышает второй показатель в очках, и выбора второй обратной связи, когда второй показатель в очках превышает первый показатель в очках.
22. Многоместное транспортное средство для катания по п. 14, содержащее:
первый индикатор, расположенный рядом с первым устройством пользовательского ввода;
второй индикатор, расположенный рядом со вторым устройством пользовательского ввода;
при этом контроллер выполнен с возможностью активирования первого индикатора, когда контроллер выбирает первую обратную связь, и активирования второго индикатора, когда контроллер выбирает вторую обратную связь.
23. Многоместное транспортное средство для катания по п. 22, в котором первый и второй индикаторы содержит дисплей, лампу, аудиосигнализатор или их комбинацию.
24. Многоместное транспортное средство для катания по п. 14, содержащее:
третье устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования третьей обратной связи на основе ввода от третьего пассажира многоместного транспортного средства для катания; и
проектор, выполненный с возможностью отображения одной или более проекций в окружении аттракциона для катания;
при этом контроллер выполнен с возможностью обеспечения отображения проектором проекции из одной или более проекций на основе третьей обратной связи.
25. Многоместное транспортное средство для катания по п. 24, содержащее четвертое устройство пользовательского ввода, выполненное с возможностью формирования четвертой обратной связи на основе ввода от третьего пассажира многоместного транспортного средства для катания, при этом одна или более проекций содержат проекцию награды и проекцию помехи, и контроллер выполнен с возможностью обеспечения отображения проектором проекции награды на основе третьей обратной связи и проекции помехи на основе четвертой обратной связи.
26. Способ, включающий этапы, на которых:
принимают, через контроллер, первую обратную связь по рулению из первого устройства пользовательского ввода многоместного транспортного средства для катания в ответ на ввод от первого пассажира многоместного транспортного средства для катания;
принимают, через контроллер, первую обратную связь по скорости из второго устройства пользовательского ввода многоместного транспортного средства для катания в ответ на ввод от второго пассажира многоместного транспортного средства для катания;
определяют, через контроллер, путь транспортного средства, при этом определение пути транспортного средства включает этап, на котором определяют направление пути транспортного средства на основе первой обратной связи по рулению и определяют скорость пути транспортного средства на основе второй обратной связи по скорости; и
управляют, через контроллер, перемещением многоместного транспортного средства для катания на основе пути транспортного средства.
27. Способ по п. 26, включающий этапы, на которых:
принимают, через контроллер, вторую обратную связь по рулению из третьего устройства пользовательского ввода многоместного транспортного средства для катания в ответ на ввод от второго пассажира многоместного транспортного средства для катания; и
принимают, через контроллер, вторую обратную связь по скорости из четвертого устройства пользовательского ввода многоместного транспортного средства для катания в ответ на ввод от первого пассажира многоместного транспортного средства для катания.
28. Способ по п. 27, включающий этапы, на которых:
определяют, через контроллер, направление пути транспортного средства на основе первой обратной связи по рулению и второй обратной связи по рулению, при этом первая обратная связь по рулению и вторая обратная связь по рулению принимаются одновременно;
определяют, через контроллер, скорость пути транспортного средства на основе первой обратной связи по скорости и второй обратной связи по скорости, при этом первая обратная связь по скорости и вторая обратная связь по скорости принимаются одновременно.
29. Система по п. 1, в которой первое устройство пользовательского ввода, второе устройство пользовательского ввода, третье устройство пользовательского ввода и четвертое устройство пользовательского ввода содержат руль, джойстик, педаль газа, кнопку, рычаг, переключатель или сенсорный дисплей.
30. Многоместное транспортное средство для катания по п. 14, в котором первое устройство пользовательского ввода, второе устройство пользовательского ввода, третье устройство пользовательского ввода и четвертое устройство пользовательского ввода содержат руль, джойстик, педаль газа, кнопку, рычаг, переключатель или сенсорный дисплей.
| US 20120149479 A1, 14.06.2012 | |||
| CN 203186453 U, 11.09.2013 | |||
| WO 1998031444 A1, 23.07.1998 | |||
| 0 |
|
SU158134A1 | |
| US 6241573 B1, 05.01.2001. | |||
