УСТАНОВОЧНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) Российский патент 2019 года по МПК B60R11/02 B60R7/04 B60R7/08 A47C7/62 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение, в общем, относится к узлу держателя для электронного устройства для установки на заднюю сторону спинки сиденья в пределах внутренней части транспортного средства, а более конкретно, к узлу держателя для электронного устройства, который предусматривает легкое введение и возможность электронного соединения с электронным устройством во время установки на каркас спинки сиденья, не противореча установленным допускам каркаса спинки сиденья.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Планшеты, устройства с сенсорным экраном, и другие подобные портативные электронные устройства часто удерживается в руке или поддерживается на коленях пользователя. Пользователи будут часто переключаться между удерживанием устройства, поддерживанием устройства на своих коленях или размещением устройства в держателе электронного устройства с высокой частотой. Важна легкость установки и демонтажа портативного электронного устройства, такого как планшет, в или с держателя электронного устройства. Портативное электронное устройство должно легко удерживаться в держателе во время введения и снятия электронного устройства. Таким образом, существует необходимость в держателе электронного устройства, который может эксплуатироваться одной рукой для обеспечения надежной установки в держателе устройства. Кроме того, каркасы спинки сиденья как правило включают верхний поперечный элемент, имеющий некоторый тип опорного фланца, расположенного вдоль него. С многочисленными производителями и штамповочными цехами для деталей каркаса спинки сиденья существует некоторое количество конфигураций для опорного фланца. Таким образом, существует необходимость в соединительной системе, в которой конструктивный элемент обладает универсальностью присоединения к различным конфигурациям опорного фланца в каркасе спинки сиденья, чтобы обеспечивать надлежащее и совместимое посадочное место для крепления установочного кронштейна.

В настоящем изобретении предлагается держатель электронного устройства, прочно устанавливаемый на спинку сиденья в транспортном средстве, который может вставляться и сниматься одной рукой пользователя быстрым и надежным образом, кроме того, наряду с обеспечением электрического соединения между электронным устройством и источником питания или информационным соединением устройства.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном аспекте настоящего изобретения предлагается установочная система, содержащая сиденье транспортного средства, имеющее каркас спинки сиденья, развальцованный вперед опорный фланец, образующий полость, расположенную на верхней части каркаса спинки сиденья, и опорный элемент, расположенный на опорном фланце и имеющий в общем перевернутую U-образную корпусную часть и замкнутую часть, причем замкнутая часть выполнена с возможностью расположения в полости опорного фланца, при этом опорный элемент образует посадочное место поверх опорного фланца для установки аксессуара на верхнюю часть каркаса спинки сиденья.

Опорный элемент предпочтительно является гибко упругим полимерным элементом.

Перевернутая U-образная корпусная часть опорного элемента предпочтительно образована передней стенкой и задней стенкой, которые соединены верхней стенкой.

Замкнутая часть опорного элемента предпочтительно продолжается внутрь от передней стенки в перевернутую U-образную корпусную часть.

Замкнутая часть и перевернутая U-образная корпусная часть опорного элемента предпочтительно образуют канал между ними.

Развальцованный вперед опорный фланец предпочтительно размещен в канале опорного элемента.

Верхняя стенка предпочтительно расположена поверх развальцованного вперед опорного фланца в сборе.

Опорный элемент предпочтительно выполнен с возможностью зацепления развальцованного вперед опорного фланца защелкиваемым зацеплением.

В другом аспекте настоящего изобретения предлагается установочная система, содержащая сиденье транспортного средства, имеющее каркас спинки сиденья с опорным фланцем, расположенным на нем, и опорный элемент, расположенный на опорном фланце и имеющий в общем перевернутую U-образную корпусную часть, расположенную поверх опорного фланца, и замкнутую часть, расположенную в полости, образованной опорным фланцем, при этом опорный элемент образует посадочное место для установки аксессуара на каркас спинки сиденья при расположении на опорном фланце.

Опорный элемент предпочтительно является полимерным элементом.

Замкнутая часть опорного элемента предпочтительно продолжается внутрь в перевернутую U-образную корпусную часть.

Установочная система предпочтительно содержит L-образный канал, образованный между замкнутой частью и перевернутой U-образной корпусной частью опорного элемента.

Опорный фланец предпочтительно является развальцованным вперед опорным фланцем, расположенным в L-образном канале опорного элемента.

Опорный элемент предпочтительно по существу покрывает опорный фланец в сборе.

В еще одном аспекте настоящего изобретения предлагается установочная система для установки держателя электронного устройства на каркас спинки сиденья установочный кронштейн, имеющий перевернутый канал, опорный фланец, расположенный на верхней части каркаса спинки сиденья, имеющего поперечное сечение, ответное перевернутому каналу, и гибко упругий опорный элемент, расположенный поверх опорного фланца, при этом перевернутый канал поддерживается опорным фланцем каркаса спинки сиденья с опорным элементом, расположенным между ними.

Опорный элемент предпочтительно имеет поперечное сечение, образующее канал, при этом опорный фланец размещен в канале опорного элемента.

Установочная система предпочтительно содержит чехол, присоединенный к установочному кронштейну, при этом чехол содержит один или более проемов для доступа, расположенных через него, при этом установочный кронштейн содержит один или более приемных проемов, расположенных через него, при этом один или более проемов для доступа чехла выровнены с одним или более приемных проемов установочного кронштейна.

Установочная система предпочтительно содержит модуль питания, доступный через чехол и установочный кронштейн.

Чехол предпочтительно содержит выдвижную створку для избирательного обеспечения доступа к проемам для доступа.

Опорный элемент предпочтительно по существу покрывает опорный фланец в сборе, чтобы образовывать посадочное место для приема перевернутого канала установочного кронштейна.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения станут понятыми и оценены специалистами в данной области техники при изучении приведенного ниже описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На чертежах:

фиг.1 - местный вид сзади в перспективе сиденья транспортного средства, имеющего держатель электронного устройства, установленный на его спинку сиденья, согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

фиг.2 - местный вид спереди в перспективе сиденья транспортного средства и держателя электронного устройства по фиг.1 с чехлом сиденья, снятым, чтобы показать каркас спинки сиденья и установочную систему;

фиг.3 - местный вид сбоку в перспективе установочного кронштейна для держателя электронного устройства, установленного на каркасе спинки сиденья;

фиг.4A - местный вид сзади в перспективе каркаса спинки сиденья, имеющего установочный кронштейн, снятый с него, и опорный элемент, установленный на опорном фланце;

фиг.4B - вид в поперечном разрезе установочного кронштейна, присоединенного к опорному фланцу и опорному элементу;

фиг.5 - вид в перспективе установочного кронштейна держателя электронного устройства;

фиг.6 - местный вид сбоку в перспективе держателя электронного устройства, установленного на каркасе спинки сиденья;

фиг.7 - изображение в разобранном виде в перспективе установочного кронштейна и стопорной пластины;

фиг.8 - вид в перспективе установочного кронштейна и стопорной пластины по фиг.7 в собранном виде;

фиг.9 - вид в перспективе стороны B чехла;

фиг.10 - изображение в разобранном виде установочного кронштейна и чехла по фиг.9;

фиг.11 - вид в перспективе установочного кронштейна и чехла по фиг.10 в собранном виде;

фиг.12 - вид в перспективе стороны A чехла по фиг.9, имеющей выдвижную створку в разобранном виде с ним;

фиг.13 - вид в перспективе чехла и выдвижной створки по фиг.12 в собранном виде с выдвижной створкой в отведенном назад положении;

фиг.14 - местный вид сзади в перспективе установочного кронштейна, устанавливаемого на каркас спинки сиденья;

фиг.15 - местный вид сзади в перспективе установочного кронштейна по фиг.14, установленного на каркасе спинки сиденья;

фиг.16 - местный вид спереди в перспективе установочного кронштейна по фиг.15, установленного на каркасе спинки сиденья с установочной пластиной в разобранном виде с ней;

фиг.17 - местный вид сзади в перспективе установочного кронштейна, установленного на каркасе спинки сиденья;

фиг.18 - вид в перспективе узла правой створки;

фиг.19 - вид в перспективе узла левой створки;

фиг.20 - вид сзади в горизонтальной проекции створок по фиг.18 и 19, установленных на задней стороне установочной поверхности;

фиг.21 - вид спереди в горизонтальной проекции держателя электронного устройства по фиг.20 со снятой установочной поверхностью;

фиг.22 - местный вид спереди в перспективе рычага отпускания защелки, шарнирно присоединенного к установочной поверхности в нажатом положении;

фиг.23 - местный вид спереди в перспективе рычага отпускания защелки по фиг.22, показанного в выдвинутом положении;

фиг.24 - вид сзади в перспективе рычага отпускания защелки и рычага защелки;

фиг.25 - вид сзади в перспективе рычага отпускания защелки и рычага защелки по фиг.24, дополнительно показывающий блокировочный рычаг, присоединенный к каретке исполнительного механизма;

фиг.26 - вид сзади в перспективе установочной поверхности, имеющий снятую правую створку и показывающий рычаг исполнительного механизма в приведенном в действие положении и блокировочный рычаг в разблокированном положении;

фиг.27 - вид спереди в горизонтальной проекции держателя электронного устройства, показывающий левую и правую створки в разомкнутом положении с рычагом исполнительного механизма в приведенном в действие положении;

фиг.28 - вид в перспективе электронного устройства в пред-введенном наклоненном вперед положении, в то время как вводится в держатель электронного устройства;

фиг.29 - вид спереди в перспективе электронного устройства по п. 28 в вертикальном положении в пределах установленного в держателе электронного устройства;

фиг.30 - вид спереди в горизонтальной проекции электронного устройства, установленного в держателе электронного устройства с сомкнутыми левой и правой створками и электрическим разъемом, присоединенным к электронному устройству;

фиг.31 - вид сбоку в вертикальной проекции электрического разъема, снятого с держателя электронного устройства и имеющего штекер питания, установленный на него;

фиг.32 - вид в перспективе электрического разъема по фиг.31 со снятым штекером питания;

фиг.33 - вид в перспективе прорези для введения, расположенной на установочной поверхности;

фиг.34A - вид сзади в перспективе прорези для введения по фиг.33;

фиг.34B - вид сзади в перспективе прорези для введения по фиг.34A, имеющей электрический разъем, присоединенный к ней;

фиг.35A - вид в поперечном разрезе электрического разъема, имеющего штекер питания, принятый в порте питания электронного устройства, взятый по линии XXXVA фиг.30;

фиг.35B - вид в поперечном разрезе электронного разъема, присоединенного к электронному устройству, взятый по линии XXXVB фиг.30;

фиг.36 - вид в поперечном разрезе электронного разъема в качестве присоединенного к электронному устройству, взятый вдоль линии XXXVI по фиг.35B;

фиг.37 - вид в поперечном разрезе электрического разъема в качестве присоединенного к первой створке;

фиг.38 - вид сзади в вертикальной проекции держателя электронного устройства;

фиг.39 - вид сбоку в вертикальной проекции держателя электронного устройства по фиг.38;

фиг.40 - вид сзади в перспективе сиденья транспортного средства, имеющего держатель электронного устройства, установленный на него в направленном вниз положении хранения;

фиг.41 - вид в перспективе установочной части держателя электронного устройства;

фиг.42 - вид в перспективе установочной части держателя электронного устройства;

фиг.43A - вид сбоку в вертикальной проекции стопорной пластины;

фиг.43B - вид в перспективе стопорной пластины по фиг.43A;

фиг.44A - вид в поперечном разрезе держателя электронного устройства, установленного на установочный кронштейн;

фиг.44B - вид в поперечном разрезе держателя электронного устройства, установленного на установочный кронштейн;

фиг.45 - вид в перспективе стопорной пластины по фиг.43A в качестве установленной на установочный кронштейн с держателем электронного устройства, дополнительно установленным на нее;

фиг.46 - вид сзади в перспективе установочной части держателя электронного устройства в качестве установленной на установочный кронштейн;

фиг.47 - вид сзади в перспективе чехла кнопки, установленного на стопорную пластину, в то время как установлена на установочный кронштейн;

фиг.48 - вид в поперечном разрезе конусной гайки, принятой через установочный кронштейн и принятой в чехле кнопки;

фиг.49 - вид в поперечном разрезе электрического соединения между держателем электронного устройства и сиденьем транспортного средства; и

фиг.50 - вид в поперечном разрезе держателя электронного устройства, имеющего электропроводку, расположенную внутри шарнирного соединения со спинкой сиденья транспортного средства.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В целях описания, приведенного в материалах настоящей заявки, термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные будут относиться к изобретению в качестве ориентированных на фиг.1. Однако, следует понимать, что изобретение может допускать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании, являются просто примерными вариантами осуществления обладающих признаками изобретения концепций, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Следовательно, конкретные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам осуществления, раскрытым в материалах настоящей заявки, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если в формуле изобретения явным образом не заявлено иное.

Далее, со ссылкой на фиг.1, ссылочной позицией 10 в общем обозначен держатель электронного устройства в качестве установленного на сиденье 12 транспортного средства. Сиденье 12 транспортного средства включает узел 14 подголовника, а также спинку 16 сиденья, имеющую переднюю сторону 16A и заднюю сторону 16B. Держатель 10 электронного устройства шарнирно или поворотно присоединен к задней стороне 16B спинки 16 сиденья и выполнен с возможностью поддерживать и удерживать электронное устройство на нем. Электронное устройство, которое должно поддерживаться держателем 10 электронного устройства как правило является портативным электронным устройством, таким как планшет, мобильный телефон, проигрыватель DVD-дисков или другое аналогичное электронное устройство. Для целей этого раскрытия, электронное устройство, которое должно поддерживаться в держателе 10 электронного устройства, может быть описано в материалах настоящей заявки в качестве планшета, хотя рядовой специалист в данной области техники будет осознавать, что другие такие электронные устройства могут использоваться с настоящим изобретением.

Вновь со ссылкой на фиг.1, держатель 10 электронного устройства включает установочную поверхность 20, имеющую верхний и нижний элемент 22, 24 рамки, продолжающиеся наружу от нее. Верхний и нижний элементы 22, 24 рамки являются жесткими элементами, которые расположены на определенном расстоянии вертикально на противоположных сторонах установочной поверхности 20 и продолжаются наружу в заднем направлении автомобиля от установочной поверхности 20 в сборе. Как дополнительно показано на фиг.1, держатель 10 электронного устройства дополнительно включает левый и правый узлы 26, 28 створки, которые расположены на противоположных сторонах установочной поверхности 20 и, кроме того, являются действующими между разомкнутым и сомкнутым положениями. В варианте осуществления по фиг.1, левый и правый узлы 26, 28 створки показаны в сомкнутом положении C1, C2, соответственно. Левый и правый узлы 26, 28 створки выполнены с возможностью перемещения поперечно относительно установочной поверхности 20 для приема электронного устройства в пределах держателя 10 электронного устройства. Более точно, левая створка 26, также указываемая ссылкой как первая створка 26, выполнена с возможностью перемещения поперечно в направлении, как указанное стрелкой 27, в разомкнутое положение O1, как дополнительно описано ниже и показано на фиг.27. Подобным образом, правая створка 28, также указываемая ссылкой как вторая створка 28, выполнена с возможностью перемещения поперечно в направлении, как указанное стрелкой 29, в разомкнутое положение O2, которое также показано и описано ниже со ссылкой на фиг.27. С первой и второй створками 26, 28 в сомкнутых положениях C1, C2, узел 30 рамки определен первой и второй створками 26, 28 и верхним и нижним элементами 22, 24 рамки. Как показано на фиг.1, узел 30 рамки окружает установочную поверхность 20 по существу непрерывным образом. Таким образом, первая и вторая створки 26, 28, подобно верхнему и нижнему элементам 22, 24 рамки, продолжаются наружу от установочной поверхности 20, так чтобы рамка 30 окружала и в общем определяла установочную полость 32, расположенную непосредственно прилегающей к установочной поверхности 20 в заднем направлении автомобиля, для приема электронного устройства.

С дополнительной ссылкой на фиг.1, первая и вторая створки 26, 28 имеют в общем C-образные поперечные сечения, тем самым, определяя части 26C, 28C закраины или наружной кромки, соответственно, которые используются, чтобы упираться в и удерживать электронное устройство в установочной полости 32, когда первая и вторая створки 26, 28 находятся в сомкнутом положении C1, C2. Подобным образом, нижний элемент 24 рамки также включает в общем C-образное поперечное сечение, имеющее часть 24C закраины или наружной кромки, которая также используется для удерживания электронного устройства при использовании. Как дополнительно показано на фиг.1, нижний элемент 24 рамки также включает L-образные удерживающие углы 24A, 24B, расположенные на его противоположных сторонах. Угловые части 24A, 24B используются для удерживания электронного устройства в держателе 10 электронного устройства, когда первая и вторая створки 26, 28 находятся в разомкнутом положении O1, O2, как дополнительно описано ниже. Более точно, L-образные удерживающие углы 24A, 24B выполнены с возможность поддерживать электронное устройство в пред-введенном положении, иначе указываемом ссылкой в материалах настоящей заявки как наклоненное вперед (FT) положение, как дополнительно описано ниже со ссылкой на фиг.28. Первая и вторая створки 26, 28 дополнительно включают повернутые внутрь L-образные верхние угловые части 26A, 28A, которые помогают удерживать верхнюю часть электронного устройства в качестве удерживаемого в держателе 10 электронного устройства. Таким образом, части 24C, 26C и 28C закраины или наружной кромки нижнего элемента 24 рамки и первой и второй створок 26, 28, соответственно, отнесены наружу от установочной поверхности 20 и окружают установочную полость 32 для захвата и удерживания электронного устройства в установочной полости 32. Первая и вторая створки 26, 28 выполнены с возможностью перемещения из сомкнутых положений C1, C2 в разомкнутое положение O1, O2 синхронным образом вследствие соединения с зубчатой передачей между первой и второй створками 26, 28, как дополнительно описано ниже.

По-прежнему со ссылкой на фиг.1, держатель 10 электронного устройства дополнительно включает штифт 34 выталкивателя и рычаг 36 отпускания защелки. При использовании, штифт 34 выталкивателя помогает поджимать устройство, удерживаемое в держателе 10 электронного устройства в пред-введенное или наклоненное вперед положение, когда первая и вторая створки 26, 28 находятся в разомкнутом положении O1, O2, как дополнительно описано ниже, для содействия снятию электронного устройства. Как дополнительно показано на фиг.1, первая створка 26 включает электрический разъем 40, который используется для присоединения к электрическому порту электронного устройства, в то время как удерживается в держателе 10 электронного устройства. Вторая створка 28 включает исполнительный механизм 42, который является ползунковым исполнительным механизмом или «ружейным» исполнительным механизмом, выполненный с возможностью перемещения вертикально в направлении, как указанное стрелкой 43, вдоль второй створки 28 между исходным и приведенным в действие положениями. Как показано на фиг.1, рычаг 42 приведения в действие показан в исходном положении и выполнен с возможностью перемещения вниз вдоль траектории в приведенное в действие положение (показано на фиг.27), которое, как дополнительно описано ниже, что перемещает первую и вторую створки 26, 28 из сомкнутого положения C1, C2 (фиг.1) поперечно в разомкнутое положение O1, O2 (фиг.27). Приведение в действие рычага 42 приведения в действие предполагает перемещение около 10-15 мм вдоль траектории приведения в действие, указанной стрелкой 43.

Далее, со ссылкой на фиг.2, показано сиденье 12 транспортного средства, имеющее снятый чехол сиденья, чтобы показать каркас 44 спинки сиденья. Каркас 44 спинки сиденья включает верхнюю часть 46, имеющую продолжающийся вверх и развальцованный вперед опорный фланец 48, который используется для поддержки установочной системы 50 для установки держателя 10 электронного устройства на сиденье 12 транспортного средства. Установочная система 50 включает наружную панель 52 и чехол 54 удерживания внутренней отделки для сокрытия компонентов установочной системы 50.

Далее, со ссылкой на фиг.3, показана установочная система 50, имеющая держатель 10 электронного устройства и чехол 54 удерживания внутренней отделки, снятый, чтобы показать установочный кронштейн 56, имеющий перевернутый U-образный канал 58, расположенный на его самой верхней части. В сборе, установочная система 50 сконфигурирована, так чтобы перевернутый U-образный канал 58 установочного кронштейна 56 зацеплял опорный фланец 48 каркаса 44 спинки сиденья, как правило, для поддержания веса установочной системы 50 и держателя 10 электронного устройства, когда установлены на него, как показано на фиг.2. Перевернутый U-образный канал 58, имеющий крючкообразное поперечное сечение, поддерживается опорным фланцем 48 вопреки нагрузкам, которые могут быть осуществлены на установочной системе 50 в направлении, как указанное стрелками L₁ и L₂, а также нагружающим силам, находящимся между ними, как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.3, опорный элемент 60 расположен между опорным фланцем 48 каркаса 44 спинки сиденья и перевернутым U-образным каналом 58 установочного кронштейна 56 в сборе. Опорный элемент 60, как показано на фиг.3, имеет поперечное сечение, похожее на рукописную строчную форму «a», для зацепления опорного фланца 48 и поддержки установочного кронштейна в перевернутом U-образном канале 58. Предполагается, что каркас 44 спинки сиденья и установочный кронштейн 56 содержат штампованный металлический материал для обеспечения соответствующей требованиям целостности и опоры для пассажира или водителя транспортного средства, а также для обеспечения жесткой опоры для держателя 10 электронного устройства в сборе. Опорный элемент 60 предполагается содержащим полимерный материал, который достаточно упруг, чтобы обеспечивать противовибрационное уплотнение между металлическими компонентами. Предполагается, что опорный элемент 60 должен быть линейным элементом, содержащим полученный выдавливанием полимер, имеющий достаточную жесткость, чтобы присоединяться к опорному фланцу 48, а также имеющий гибко упругие свойства для легкости установки.

Вновь со ссылкой на фиг.3, модуль 57 питания расположен смежно установочному кронштейну 56 и выполнен с возможностью питать держатель 10 электронного устройства, когда присоединен к нему, как показано на фиг.2. Модуль 57 питания доступен через установочную систему 50, как дополнительно описано ниже. В качестве используемого на всем протяжении этого раскрытия, термин «модуль питания» используется для описания любого типа электрического порта, который выполнен с возможностью выдавать питание на держатель 10 электронного устройства, а также предоставлять точку обмена для электронных и/или цифровых данных электронному устройству. В то время как электрически присоединен к модулю 57 питания, держатель 10 электронного устройства может использоваться для зарядки электронного устройства, удерживаемого в нем. Таким образом, предполагается, что модуль 57 питания электрически присоединен к блоку питания транспортного средства, в котором расположено сиденье 12 транспортного средства, так чтобы модуль 57 питания был электрически присоединен к внешнему источнику питания для питания и взаимодействия с электронным устройством. Кроме того, предполагается, что модуль 57 питания может быть модульным модулем питания, имеющим свой собственный блок питания, содержащийся в нем, такой как модуль с питанием от аккумуляторной батареи.

Далее, со ссылкой на фиг.4A, каркас 44 спинки сиденья показан с установочным кронштейном 56, снятым с него, чтобы показать опорный элемент 60 в качестве присоединенного к опорному фланцу 48 каркаса 44 спинки сиденья. Как показано на фиг.4A, а также фиг.4B, опорный элемент 60 включает переднюю стенку 62, верхнюю стенку и заднюю стенку 66, чтобы образовывать в общем перевернутую U-образную корпусную часть 67. Опорный элемент 60 дополнительно включает замкнутую часть 68, которая помогает образовывать расположение опорного элемента 60 по отношению к опорному фланцу 48 в пределах части 48a полости, образованной опорным фланцем 48, при условии его изогнутой вперед конфигурации на переднем сгибе 48b. Замкнутая часть 68 продолжается внутрь от передней стенки 62 в перевернутую U-образную часть 67. Конфигурация корпусной части 67 опорного элемента 60 геометрически подобна перевернутому U-образному каналу 58 установочного кронштейна 56, как показано на фиг.3, для легкости надлежащего определения расположения установочного кронштейна 56 по отношению к опорному элементу 60, в то время как поддерживается на опорном фланце 48. Опорный элемент 60 решает самую обычную, но часто очень трудную проблему в автомобильной промышленности, где переходящие детали, такие как каркас 44 спинки сиденья, являются стандартными, и единая конструкция детали используется по всему миру на многих разных транспортных средствах. Как показано на фиг.4A и 4B, каркас 44 спинки сиденья имеет уникальную конструкцию на опорном фланце 48, который используется для поддержки крепления установочного кронштейна 56. Как отмечено выше, каркасы спинки сиденья производятся многочисленными штамповочными цехами по всему миру, так что окончательная форма опорного фланца 48 часто меняется от транспортного средства к транспортному средству. Несмотря на то, что общая конфигурация опорного фланца 48 различна у разных каркасов спинки сиденья, толщина материала опорного фланца 48 относительно совместима от транспортного средства к транспортному средству, и опорный фланец 48 как правило изогнут вперед на переднем изгибе 48B, чтобы избегать острой кромки на каркасе 44 спинки сиденья в целях безопасности пассажира или водителя в случае возможного столкновения. Использование опорного элемента 60 обеспечивать возможность для конструктивной конфигурации крепления, которая не требует изменений под различные штампованные опорные фланцы, такие как опорный фланец 48, для использования с ними. Таким образом, как показано на фиг.4A и 4B, опорный элемент 60 наворачивается на направленный вперед изгиб 48b опорного фланца 48, чтобы, тем самым, образовывать начальное положение (HM) опорного элемента 60, при этом опорный фланец 48 принимается во в общем L-образном канале 70 опорного элемента 60. В начальном положении (HM), опорный элемент 60 по существу покрывает опорный фланец 48 и образует посадочное место, на котором может приниматься перевернутый U-образный канал 58 установочного кронштейна. Таким образом, с опорным элементом 60 в начальном положении (HM), как показано на фиг.4A, перевернутый U-образный канал 58 может надвигаться вниз на опорный элемент 60, как показано на фиг.4B, тем самым, загоняя опорный элемент 60 в губки тисков на толщину M1 материала опорного фланца 48. Надвигание перевернутого U-образного канала 58 на опорный элемент 60 втискивает опорный элемент 60 в перевернутый U-образный канал 58, а также часть 48a полости опорного фланца 48. Эта конфигурация предусматривает зоны P1-P4 защемления, действующие между опорным элементом 60, перевернутым U-образным каналом 58 и опорным фланцем 48, чтобы обеспечивать надежное зацепление для установочного кронштейна 56. Таким образом, опорный элемент дает место гибкого и самоудерживающего соединения для установочного кронштейна 56, которое является совместимым и повторяемым на различных конфигурациях опорного фланца без конструктивного изменения каркаса спинки сиденья.

Далее, со ссылкой на фиг.5, опорный элемент 60 показан расположенным внутри перевернутого U-образного канала 58 установочного кронштейна 56, при этом корпусная часть 67 опорного элемента 60 показана в общем выполненной с возможностью соответствовать U-образному поперечному сечению перевернутого U-образного канала 58. Замкнутая часть 68, расположенная вне передней стенки 62 опорного элемента 60, образует L-образный канал 70 между корпусной частью 67 и замкнутой частью 68. Этот L-образный канал 70 выполнен с возможностью приема опорного фланца 48 вдоль своего изгиба, как лучше всего показано на фиг.4B, защелкиваемым зацеплением.

Далее, со ссылкой на фиг.6, показан боковой профиль спинки 16 сиденья 12 транспортного средства с каркасом 44 спинки сиденья, имеющим держатель 10 электронного устройства, установленный на него. Держатель 10 электронного устройства установлен на верхнюю часть 46 каркаса 44 спинки сиденья на опорном фланце 48 посредством перевернутого U-образного канала 58 установочного кронштейна 56. Как описано выше, опорный элемент 60 расположен между перевернутым U-образным каналом 58 установочного кронштейна 56 и опорным фланцем 48 каркаса 44 спинки сиденья. Таким образом, установочный кронштейн 56 главным образом поддерживается со стороны опорного фланца 48 и опорного элемента 60, обеспечивая надлежащую опору для держателя 10 электронного устройства в виде консоли.

Далее, со ссылкой на фиг.7 и 8, установочный кронштейн 56 показан имеющим верхнюю и нижнюю установочные части 72, 74 с продолжающейся назад корпусной частью 76. Корпусная часть 76 установочного кронштейна 56 включает первую и вторую наклонные стенки 77, 78 и установочную стенку 79. Вновь со ссылкой на фиг.3, модуль 57 питания показан расположенным в продолжающейся назад корпусной части 76 установочного кронштейна 56. Как дополнительно показано на фиг.7, установочная стенка 79 включает первый и второй проемы 80a, 80b, расположенные через нее, а также некоторое количество установочных проемов 82, которые используются для установки стопорной пластины 90 на установочную стенку79 установочного кронштейна 56 скользящим образом. Стопорная пластина 90 с возможностью скольжения установлена на установочный кронштейн 56 посредством крепежных деталей, которые проходят через установочные проемы 94, которые расположены через стопорную пластину 90, чтобы достигать установочных проемов 82, расположенных на установочной стенке 79 установочного кронштейна. Установочная стенка 79 дополнительно включает продолжающийся вперед лепесток 84, который проходит через проем 96, расположенный на стопорной пластине 90 в сборе, как показано на фиг.8. Стопорная пластина 90 подобным образом включает продолжающийся вперед лепесток 98, который взаимодействует с лепестком 84 установочного кронштейна 56 для присоединения элемента 100 смещения, такого как пружина, между ними. Как более точно показано на фиг.8, первый и второй стопорные проемы 97a, 97b расположены через стопорную пластину 90 и выравниваются с первым и вторым приемными проемами 80a, 80b установочного кронштейна 56, чтобы надежно устанавливать держатель 10 электронного устройства на установочный кронштейн 56. Как дополнительно показано на фиг.7 и 8, нижняя установочная часть 74 установочного кронштейна 56 включает первый и второй установочные проемы 75a, 75b, которые используются для присоединения установочного кронштейна 56 к каркасу 44 спинки сиденья, как дополнительно описано ниже. Верхняя установочная часть 72 включает перевернутый U-образный канал 58, расположенный вдоль ее верхней части. На фиг.8, стопорная пластина 90 показана в заблокированном по умолчанию положении и с возможностью скольжения установленной на установочную стенку 79 установочного кронштейна 56 посредством крепежных деталей 92 для поперечного перемещения в направлении, как указанное стрелкой Q. Функция стопорной пластины 90 дополнительно описана ниже со ссылкой на фиг.44A - 45.

Далее, со ссылкой на фиг.9, показан чехол 54 удерживания внутренней отделки для установочной системы 50 (показанной на фиг.3), имеющий первую и вторую боковые стенки 102, 104 с корпусной частью 106, которая включает сторону 106B B сторону 106A A, расположенной между ними. Корпусная часть 106 продолжается назад, чтобы образовывать полость 108, которая в общем придерживается контуров установочного кронштейна 56, показанного на фиг.7 и 8. Корпусная часть 106 дополнительно включает центральную установочную стенку 110, имеющую элементы 112 фиксатора и первый и второй проемы 114a, 114b для доступа, расположенные через нее, а также центральный проем 115. Фиксаторы 112 используются для установки чехла 54 удерживания внутренней отделки на установочный кронштейн 56, как дополнительно описано ниже. Корпусная часть 106 чехла 54 удерживания внутренней отделки дополнительно включает множество расположенных на определенном расстоянии опорных ребер 116, размещенных в ее нижней части. Опорные ребра 116 помогает придавать жесткость конструкции чехлу 54 удерживания внутренней отделки для лучшей поддержки держателя электронного устройства. Прилегающие к опорным ребрам 116, установочные приливы 118 расположены на противоположных сторонах корпусной части 106. В сборе, установочный кронштейн 56 присоединен к чехлу 54 удерживания внутренней отделки на установочных приливах 118, как дополнительно описано ниже. В заключение, чехол 54 удерживания внутренней отделки дополнительно включает верхние установочные проемы 119, которые также используются для присоединения установочного кронштейна 56 к чехлу 54 удерживания внутренней отделки.

Далее, со ссылкой на фиг.10 и 11, показан еще один вариант осуществления установочного кронштейна 56 в разобранном виде с чехлом 54 удерживания внутренней отделки. В этом варианте осуществления, установочный кронштейн 56 включает верхнюю и нижнюю установочные части 72, 74, при этом верхняя установочная часть 72 включает два верхних элемента 59 зацепа, расположенных на противоположных сторонах перевернутого U-образного канала 58. Верхние элементы 59 зацепа включают проемы и крепежные детали 120, которые используются для присоединения установочного кронштейна 56 к установочным проемам 119, расположенным на чехле 54 удерживания внутренней отделки. На нижней установочной части 74, установочный кронштейн 56 также включает проемы и крепежные детали 120 для установки установочного кронштейна 56 на установочные приливы 118 чехла 54 удерживания внутренней отделки. Как дополнительно показано на фиг.10, установочный кронштейн 56 включает еще один вариант осуществления стопорной пластины 90a, скользящим образом присоединенной к установочной стенке 79. Стопорная пластина 90a сконфигурирована, так чтобы принимающие фиксатор проемы 122 были доступны для приема фиксаторов 112 чехла 54 удерживания внутренней отделки, когда установочный кронштейн 56 присоединен к чехлу 54 удерживания внутренней отделки, как показано на фиг.11. Как дополнительно показано на фиг.10 и 11, элемент смещения находится в форме пружины растяжения, тем самым, соединяя продолжающиеся наружу лепестки 84 и 98 установочного кронштейна 56 и стопорной пластины 90a соответственно, чтобы смещать стопорную пластину в заблокированное положение, как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.10 и 11, установочная пластина 124 включает первую и вторую установочные стойки 126a, 126b, выполненные с возможностью приниматься через первый и второй установочные проемы 75a, 75b, расположенные на нижней установочной части 74 установочного кронштейна 56. В сборе, установочная пластина 124 присоединена к установочному кронштейну 56 на первом и втором установочных проемах 75a, 75b посредством первой и второй установочных стоек 126a, 126b, при этом часть каркаса 44 спинки сиденья захвачена между ними, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.12, чехол 54 удерживания внутренней отделки показан со стороны 106A A корпусной части 106, при этом центральная установочная стенка 110 показана имеющей выдвижную створку 130 в разобранном виде с ней. На стороне 106A A корпусной части 106, установочная стенка 110 включает первый и второй элементы 132, 134 направляющей, которые выполнены с возможностью принимать выдвижную створку 130 и направлять выдвижную створку 130 между выдвинутым и отведенным назад положениями. Как показано на фиг.13, выдвижная створка 130 установлена в первый и второй элементы 132, 134 направляющей, и находится в отведенном назад положении R на стыковочном узле 135 спинки сиденья. створка 130 дополнительно включает ручку 136, которая выполнена с возможностью зацепляться пользователем, чтобы перемещать створку 130 в выдвинутое положение E вдоль траектории, как указанная стрелкой A. Таким образом, выдвижная створка 130 перемещается вдоль первого и второго элементов 132, 134 направляющей, с тем чтобы предоставлять доступ к установочной стенке 110 чехла 54 удерживания внутренней отделки в отведенном назад положении R, и чтобы покрывать таковую в выдвинутом положении E. С выдвижной створкой 130 в отведенном назад положении R, проемы 114a, 114b для доступа чехла 54 удерживания внутренней отделки и приемные проемы 80a, 80b установочного кронштейна 56 выровнены и доступны для установки держателя электронного устройства в них, и центральный проем 115 также доступен для электрического присоединения держателя электрического устройства к модулю 57 питания. В выдвинутом положении E, выдвижная створка 130 покрывает приемные проемы 80a, 80b, 114a, 114b, чтобы предоставлять эстетически привлекательный чехол, когда держатель электронного устройства не установлен на спинку сиденья транспортного средства.

Далее, со ссылкой на фиг.14 и 15, установочный кронштейн 56 показан, будучи устанавливаемым на каркас 44 спинки сиденья после того, как опорный элемент 60 навернут на место на опорном фланце 48 в начальное положение (HM) для обеспечения посадочного места для установки кронштейна 56. С конкретной ссылкой на фиг.14, установочный кронштейн 56 сначала нагружается вертикально в направлении, как указанное стрелкой B, на опорный элемент 60 и опорный фланец 48 в перевернутом U-образном канале 58, расположенном на верхней установочной части 72 установочного кронштейна 56. Как только установочный кронштейн 56 установлен на опорном элементе 60 и опорном фланце 48 в перевернутом U-образном канале 58, нижняя установочная часть 74 установочного кронштейна 56 поворачивается в направлении каркаса 44 спинки сиденья в направлении, как указанное стрелкой D. В этом положении, установочный кронштейн 56 главным образом поддерживается на верхней установочной части 72 посредством крепления перевернутого U-образного канала 58 к опорному фланцу 48, имеющей опорный элемент 60, расположенный между ними и обеспечивающей установочное посадочное место, как описано выше. Кроме того, в положении, показанном на фиг.15, установочная стенка 79 установочного кронштейна 56 находится в по существу вертикальном положении, с нижней установочной частью, примыкающей к каркасу 44 спинки сиденья. В этом положении, первый и второй установочные проемы 75a, 75b выполнены с возможностью принимать первую и вторую установочные стойки 126a, 126b установочной пластины 124, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.16 и 17, установочный кронштейн присоединен к каркасу 44 спинки сиденья, в то время как в общем поддерживается опорным фланцем 48. Каркас 44 спинки сиденья включает установочную часть 45, которая, как показано на фиг.15 и 17, примыкает к нижней установочной части 74 установочного кронштейна 56, в то время как надлежащим образом позиционирован на каркасе 44 спинки сиденья. Установочная часть 45 каркаса 44 спинки сиденья включает первый и второй установочные проемы 47a, 47b, через которые принимаются первая и вторая установочные стойки 126a, 126b установочной пластины 124. Таким образом, на изображении в разобранном виде по фиг.16, установочная пластина 124 будет устанавливаться на установочную часть 45 с передней стороны 16A каркаса 44 спинки сиденья через первый и второй установочные проемы 47a, 47b с использованием первой и второй установочных стоек 126a, 126b. Со ссылкой на фиг.17, первая и вторая установочные стойки 126a, 126b показаны продолжающимися через первый и второй установочные проемы 75a, 75b нижней установочной части 74 установочного кронштейна 56, который примыкает к установочной части 45 на задней стороне 16B каркаса 44 спинки сиденья.

Таким образом, установочная система 50 не требует, чтобы установочный кронштейн 56 устанавливался на каркас 44 спинки сиденья дополнительными винтами или болтами, которые требуют дополнительных мест крепления в стандартном каркасе 44 спинки сиденья. Взамен, установочная система 50 по настоящей концепции включает установочный кронштейн 56, в общем поддерживаемый со стороны опорного фланца 48 посредством перевернутого U-образного канала 58 вдоль верхней установочной части 72. На нижней установочной части 74 установочного кронштейна 56, первая и вторая установочные стойки 126a, 126b установочной пластины 124 продолжаются через первый и второй установочные проемы 47a, 47b каркаса 44 спинки сиденья, а кроме того, продолжаются через первый и второй установочные проемы 75a, 75b нижней установочной части 74 установочного кронштейна 56. Первый и второй установочные проемы 47a, 47b, расположенные в каркасе 44 спинки сиденья, предполагаются существующими ранее установочными проемами, расположенными на каркасе 44 спинки сиденья, так что установочная система 50 по настоящей концепции не требует дополнительных винтовых или болтовых отверстий в каркасе 44 спинки сиденья. С установочной пластиной 124 на месте и установочными стойками 126a, 126b, продолжающимися через первый и второй установочные проемы 75a, 75b нижней установочной части 74 (см. фиг.16, 17), чехол 54 удерживания внутренней отделки может быть зафиксирован по отношению к установочному кронштейну 56, так чтобы первая и вторая установочные стойки 126a, 126b примыкали к нижней части чехла 54 удерживания внутренней отделки возле опорных ребер (см. фиг.9-11). Таким образом, чехол 54 удерживания внутренней отделки взаимодействует с установочным кронштейном 56 и установочной пластиной 124, чтобы захватывать и уверенно удерживать часть каркаса 44 спинки сиденья между ними для сохранения надлежащего выравнивания установочной системы 50. Предполагается, что это соединение является не несущим нагрузку соединением, которое не противоречит заранее заданным допускам сиденья 12 транспортного средства некоторым образом, которым жестко присоединенные винты или болты, добавляемые в конструкцию каркаса сиденья, противоречили бы так. Таким образом, установочная система 50 не требует заказных крепежных отверстий на или возле опорного фланца 48, тем не менее, поддерживает держатель 10 электронного устройства в достаточной мере. Кроме того, конструкция установочной системы 50 не требует винтов или болтов для присоединения каркаса 44 спинки сиденья к опоре держателя 10 электронного устройства.

Таким образом, как показано на фиг.16, установочные проемы 47a, 47b имеются в распоряжении низко на каркасе 44 спинки сиденья, но оставшиеся конструктивные элементы каркаса 44 спинки сиденья, возле его верхней части, уже используются для других крепежных и опорных функций сиденья. Единственным имеющимся элементом является верхняя закрученная кромка штамповки, опорный фланец 48, который, как отмечено выше, является неконтролируемым по размеру у различных производителей каркаса спинки сиденья. Таким образом, опорный элемент 60 был разработан, чтобы предоставить гибкий самоудерживающийся компонент, который плотно взаимодействовал бы с контролируемыми поверхностями каркаса 44 спинки сиденья, к тому же, наряду с соответствием неконтролируемым поверхностям, таким как опорный фланец 48. Когда навернут на закрученную кромку опорного фланца, как показано на фиг.4A, опорный элемент 60 становится самоудерживающимся и, кроме того, обеспечивает совместимую и повторяемую гибкую поверхность в начальном положении (HM), на которую может быть установлен перевернутый U-образный канал 58 основного установочного кронштейна 54. Результатом является плотное, устойчивое к вибрации и дребезгу соединение на верхней части установочного кронштейна 54 без каких бы то ни было модификаций в отношении поставляемого по всему миру и неконтролируемого каркаса 44 спинки сиденья.

Далее, со ссылкой на фиг.18, показаны правая или вторая створка 28, имеющая основную корпусную часть 140, которая включает переднюю и заднюю стороны 142, 144. Корпусная часть 140 включает верхнюю часть 140A и нижнюю часть 140B. Как показано на фиг.18, верхняя часть 140A имеет в общем U-образную конфигурацию, завершающуюся на закраине или наружной кромке 28C. Нижняя часть 140B корпусной части 140 показана на фиг.18, имеющая иную конфигурацию относительно верхней части 140A для приспосабливания к угловой части 24B нижнего элемента 24 рамки (фиг.1). В сборе, передняя часть 142 и задняя часть 144 расположены на противоположных сторонах установочной поверхности 20 (фиг.1). Расположенный на передней стороне 142 второй створки 28, рычаг 42 приведения в действие с возможностью скольжения присоединен к ней для перемещения вдоль траектории 43 приведения в действие. Таким образом, рычаг 42 приведения в действие перемещается вертикально в направлении, как указанное стрелкой 43, вдоль передней стороны 142 корпусной части 140. Рычаг 42 приведения в действие показан на фиг.18 в исходном положении F и является подвижным вдоль траектории 43 в приведенное в действие положение G. Рычаг 42 приведения в действие присоединен к каретке 146 посредством крепежных деталей 148. В сборе, каретка 146 перемещается с рычагом 42 приведения в действие вдоль траектории 43. Каретка 146 дополнительно включает соединительную часть 147 для присоединения к смещающему рычагу, как дополнительно описано ниже.

Вновь со ссылкой на фиг.18, вторая створка 28 также включает установочную часть 150, имеющую корпусную часть 152 с некоторым количеством прорезей 154, расположенных через нее, которые являются удлиненными прорезями. Прорези 154 используются для установки второй створки 28 на установочную поверхность 20 (фиг.1) скользящим образом. Таким образом, створка 28 может перемещаться поперечно в направлении, как показанное стрелкой 29, из сомкнутого положения C2 в разомкнутое положение O2. Рычаг 156 защелки шарнирно присоединен к корпусной части 152 установочной части 150 в месте 158 шарнира. Рычаг 156 защелки используется, чтобы защелкивать или иным образом удерживать первую и вторую створки 26, 28 в разомкнутом положении O1, O2, как показано на фиг.27. Блокирующий рычаг 160 также шарнирно присоединен к корпусной части 152 установочной части 150 в месте 162 шарнира. Блокировочный рычаг 160 присоединен к каретке 146 на соединительной части 147, так чтобы блокировочный рычаг 160 шарнирно поворачивался перемещением рычага 42 приведения в действие в сборе. Установочная часть 150 дополнительно включает часть 164 зацепления, продолжающуюся поперечно от корпусной части 152. Часть 164 зацепления включает верхнюю и нижнюю зубчатые рейки 166, 168, которые используются для установки второй створки 28 на заднюю сторону установочной поверхности 20 во взаимосвязи с зубчатой передачей с первой створкой 26, как дополнительно описано ниже. Верхняя и нижняя зубчатые рейки 166, 168 как правило являются зубчатыми секциями направляющей, которые выполнены с возможностью зацеплять шестерню для перемещения задаваемым приращениями образом с первой створкой 26. Как дополнительно показано на фиг.18, кожух 170 пружины расположен на корпусной части 152 установочной части 150, и первый фланец 172 зацепления расположен на дальнем конце части 164 зацепления. В сборе, кожух 170 пружины выполнен с возможностью вмещать механизм смещения, который присоединяется к блокирующему рычагу 160, чтобы смещать блокирующий рычаг 160 в исходное положение (AR), как лучше всего показано на фиг.25. Первый фланец 172 зацепления дополнительно выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения, который присоединен как к первой створке 26, так и второй створке 28, чтобы смещать створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, как дополнительно описано ниже. Установочная часть 150 дополнительно включает второй фланец 174 зацепления, который также выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения между первой створкой 26 и второй створкой 28, чтобы смещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, (фиг.1), как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.19, показаны левая или первая створка 26, имеющая основную корпусную часть 180, которая включает переднюю и заднюю стороны 182, 184. Корпусная часть 180 включает верхнюю часть 180A и нижнюю часть 180B. Как показано на фиг.19, верхняя часть 180A имеет в общем U-образную конфигурацию, завершающуюся на закраине или наружной кромке 26C. Нижняя часть 180B корпусной части 180 показана на фиг.19, имеющая иную конфигурацию относительно верхней части 180A, чтобы приспосабливаться к угловой части 24A нижнего элемента 24 рамки (фиг.1). В сборе, передняя часть 182 и задняя часть 184 расположены на противоположных сторонах установочной поверхности 20 (фиг.1). Первая створка, в большой степени аналогично второй створке 28, также включает установочную часть 190, имеющую корпусную часть 192 с некоторым количеством прорезей 194, расположенных через нее, которые являются удлиненными прорезями. Прорези используются для установки первой створки 26 на установочную поверхность 20 (фиг.1) скользящим образом вдоль задней стороны 20B установочной поверхности 20. Таким образом, первая створка 26 может перемещаться поперечно в направлении, как показанное стрелкой 27, из сомкнутого положения C1 в разомкнутое положение O1 (фиг.1). Установочная часть 190 дополнительно включает часть 196 зацепления, продолжающуюся поперечно от корпусной части 192. Часть 196 зацепления включает зубчатую рейку или зубчатую секцию 198, которая используется для установки первой створки 26 на заднюю поверхность установочной поверхности 20 во взаимосвязи с зубчатой передачей с второй створкой 28, как дополнительно описано ниже. Зубчатая рейка 198 в общем является зубчатой секцией направляющей, которая выполнена с возможностью зацепляться с шестерней для перемещения задаваемым приращениями образом с второй створкой 28. Установочная часть 190 дополнительно включает первый фланец 200 зацепления, который выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения между первой створкой 26 и первым фланцем 172 зацепления второй створки 28, чтобы смещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, (фиг.1), как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.19, второй фланец 202 зацепления расположен на дальнем конце части 196 зацепления. В сборе, второй фланец 202 зацепления выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения, также присоединенному к второму фланцу 174 зацепления второй створки 28, чтобы смещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, (фиг.1), как дополнительно описано ниже. Вновь со ссылкой на фиг.19, первая створка 26 дополнительно включает электрический разъем 40, с возможностью скольжения принятый через приемный проем 181 (фиг.29), расположенный на корпусной части 180 первой створки 26. В сборе, электрический разъем 40 используется для присоединения к электронному устройству, принятому в держателе 10 электронного устройства (фиг.1), для питания, зарядки и взаимодействия с электронным устройством, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.20, первая и вторая створки 26, 28 показаны с возможностью скольжения установленными на заднюю сторону 20B установочной поверхности 20. Задняя сторона 20B включает некоторое количество направляющих элементов 204, продолжающихся наружу от нее, которые примыкают к и направляют установочные части 190, 150 первой и второй створок 26, 28, соответственно. Как отмечено выше, часть 164 зацепления второй створки 28 включает части 166, 168 верхней и нижней зубчатой рейки, которые являются зубчатыми секциями, присоединенными зубчатой передачей к задней стороне 20B установочной поверхности 20. Более точно, верхняя зубчатая рейка 166 присоединена к демпфирующему механизму 206, который с возможностью вращения установлен на заднюю сторону 20B установочной поверхности 20. Демпфирующий механизм 206 является необязательным демпфирующим механизмом для демпфирования перемещения первой и второй створок 26, 28 между разомкнутым и сомкнутым положениями по траекториям 27, 29, соответственно. Часть 168 нижней зубчатой рейки показана на фиг.20, присоединенной к прямозубой цилиндрической шестерне 208, которая дополнительно присоединена к части 198 зубчатой рейки первой створки 26. Прямозубая цилиндрическая шестерня 208 с возможностью вращения установлена на заднюю сторону 20B установочной поверхности 20, так чтобы первая створка 26 была зацеплена или присоединена зубчатой передачей к второй створке 28 для синхронного перемещения с ней. Таким образом, по мере того, как первая или вторая створка 26, 28 открывается или закрывается, диаметрально противоположная створка также открывается и закрывается, чтобы гарантировать, что электронное устройство, размещенное в держателе 10 электронного устройства, захвачено как первой, так и второй створками 26, 28, в то время как первая и вторая створки 26, 28 смыкаются вокруг электронного устройства. Как дополнительно показано на фиг.20, первые фланцы 200, 172 зацепления первой и второй створок 26, 28, присоединены к первому механизму 210 смещения, который показан в форме винтовой пружины или пружины растяжения. Кроме того, вторые фланцы 202, 174 зацепления первой и второй створки 26, 28 присоединены на противоположных сторонах к второму механизму 212 смещения. В сборе, первый и второй механизмы 210, 212 смещения взаимодействуют, чтобы поджимать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, тем самым, содействуя смыканию первой и второй створок 26, 28 вокруг электронного устройства в качестве удерживаемого в держателе 10 электронного устройства.

Далее, со ссылкой на фиг.21, держатель 10 электронного устройства показан на виде спереди, имеющим снятую установочную поверхность. Со снятой установочной поверхностью 20, показан задний кожух 21. Как дополнительно показано на фиг.21, показана взаимосвязь с зубчатой передачей между первой и второй створками 26, 28 через прямозубую цилиндрическую шестерню 208, а также смещение створок 26, 28 в сомкнутое положение посредством первого и второго элементов 210, 212 смещения. Как дополнительно показано на фиг.21, задний кожух 21 включает винтовые опоры 23, которые расположены в прорезях 194 и 154 первой и второй створок 26, 28 соответственно, тем самым, обеспечивая жесткие ограничители размыкания первой и второй створок 26, 28. Предполагается, что прорези 194, 154 выполнены с возможностью предоставлять возможность приблизительно 10 мм хода для первой и второй створок 26, 28 из сомкнутого положения C1, C2 (фиг.29) в разомкнутое положение O1, O2 (фиг.27). Винтовые опоры 23 выполнены с возможностью принимать крепежные детали, которые присоединяют установочную поверхность 20 к заднему кожуху 21 с установочными частями 190, 150 первой и второй створок 26, 28, с возможностью скольжения установленными между ними.

Далее, со ссылкой на фиг.22 и 23, показана часть передней стороны 20A установочной поверхности 20, имеющая рычаг 36 отпускания защелки, шарнирно установленный на нее. Более точно, рычаг 36 отпускания защелки установлен на установочную поверхность 20 на осях 220, 222 поворота. Рычаг 36 отпускания защелки включает корпусную часть 224, имеющую пружинный лепесток 226, расположенный в ней. На самом дальнем конце рычага 36 отпускания защелки, расположены лепесток 228 зацепления и упорный фланец 230. На фиг.22, рычаг 36 отпускания защелки показан расположенным во в общем вертикальном положении, так чтобы рычаг 36 отпускания защелки находился в общем заподлицо с передней стороной 20A установочной поверхности 20. В этом вертикальном положении, описанном в материалах настоящей заявки в качестве положения H отпускания, рычаг 36 отпускания защелки расположен в пределах проема 218 установочной поверхности 20, и предполагается, что пружинный лепесток 226 может примыкать к заднему кожуху 21 держателя 10 электронного устройства в этом положении H отпускания. Рычаг 36 отпускания защелки находится в положении H отпускания, когда электронное устройство расположено в держателе 10 электронного устройства. Когда электронное устройство размещено в держателе 10 электронного устройства, упорный фланец 230 примыкает к задней панели электронного устройства. Верхняя прорезь 214 приведения в действие показана расположенной через установочную поверхность 20, которая используется для присоединения рычага 42 приведения в действие (фиг.1) к установочной поверхности 20 для перемещения вдоль траектории 43 приведения в действие. Рычаг 42 приведения в действие перемещается в направлении приведенного в действие положения, рычаг 36 отпускания защелки перемещается из положения H отпускания в выдвинутое положение I по траектории J приведения в действие, как показано на фиг.23. В выдвинутом положении I, лепесток 228 зацепления и упорный фланец 230 полностью выдвинуты наружу, приблизительно на 5 мм, от передней стороны 20A установочной поверхности 20, так как корпусная часть 224 рычага 36 отпускания защелки шарнирно повернулась на осях 220, 222 поворота.

Далее, со ссылкой на фиг.24, рычаг 36 отпускания защелки показан имеющим криволинейную поверхность 240, расположенную на лепестке 228 зацепления. Рычаг 156 защелки показан имеющим подобную криволинейную поверхность 242. Как описано выше, рычаг 156 защелки как правило присоединен к второй створке 28, однако, рычаг 156 защелки показан на фиг.24 без второй створки 28, чтобы ясно показать взаимодействие криволинейных поверхностей 240, 242. На фиг.24, каретка 146, которая прикреплена к исполнительному механизму 42 в сборе, показана присоединенной к верхней прорези 214 приведения в действие. Верхняя прорезь 214 приведения в действие включает в общем вертикальную часть 214A и поперечно продолжающуюся часть 214B. Таким образом, каретка 146 включает соединительную часть 149, которая расположена в пределах верхней прорези 214 приведения в действие и направляется по ней. Предполагается, что каретка 146 включает вторую соединительную часть, которая расположена в пределах нижней прорези 216 приведения в действие (см. фиг.26), имеющей такую же конфигурацию, как верхняя прорезь 214 приведения в действие. По мере того, как каретка 146 перемещается вниз в направлении, как указанное стрелкой 43 посредством перемещения рычага 42 приведения в действие пользователем, соединительная часть 149 будет перемещаться в общем вертикально вдоль вертикальной части 214A, а затем, перемещаться наружу через поперечно продолжающуюся часть 214B верхней и нижней прорезей 214, 216 приведения в действие. Таким образом, вторая створка 28 перемещается наружу и в сторону от установочной поверхности 20, чтобы освобождать электронное устройство, размещенное на ней. По мере того, как каретка 146 перемещается вдоль верхней прорези 214 приведения в действие, рычаг 156 защелки будет перемещаться из исходного положения L, показанного на фиг.24, в приведенное в действие положение M, показанное на фиг.26, вдоль траектории приведения в действие, как указанная стрелкой K. Таким образом, на фиг.24, рычаг 156 защелки и рычаг 36 отпускания защелки показаны, как они были бы расположены, когда створки 26, 28 сомкнуты и заблокированы, как показано на фиг.1.

Далее, со ссылкой на фиг.25, по мере того, как вторая створка перемещается наружу посредством перемещения каретки 146, до поперечно продолжающееся части 214B верхней прорези 214 приведения в действие, рычаг 156 защелки также будет перемещаться поперечно в направлении, как указанное стрелкой N. Перемещение в направлении, как указанное стрелкой N, выравнивает криволинейную поверхность 240 рычага 36 отпускания защелки с криволинейной поверхностью 242 рычага 156 защелки. По мере того, как рычаг 156 защелки шарнирно поворачивается в направлении, как указанное стрелкой K, в направлении приведенного в действие положения M (фиг.26), криволинейная поверхность 242 рычага 156 защелки будет действовать на криволинейную поверхность 240 рычага 36 отпускания защелки, тем самым, поджимая рычаг 36 отпускания защелки в выдвинутое положение I, показанное на фиг.23. В выдвинутом положении I (фиг.23), лепесток 228 зацепления и упорный фланец 320 расположены приблизительно на 5 мм выступающими из установочной поверхности 20. Как дополнительно показано на фиг.25, задняя сторона 20B установочной поверхности 20 включает конструкцию 252 блокировки, которая выполнена с возможностью зацепляться с блокировочным рычагом 160 в исходном положении (AR) и блокировать створки 26, 28 в сомкнутом положении C1, C2. Таким образом, по мере того, как каретка 146 перемещается вдоль верхней и нижней прорезей 214, 216 приведения в действие, блокировочный рычаг 160 будет поворачиваться от исходного положения (AR), показанного на фиг.25, в приведенное в действие положение (AP), показанное на фиг.26. Когда блокировочный рычаг 160 находится в исходном положении (AR), створки 26, 28 находятся в сомкнутом положении C1, C2. Когда блокировочный рычаг 160 находится в приведенном в действие положении (AP) и свободен от конструкции 252 блокировки, створки 26, 28 зафиксированы в разомкнутом положении O1, O2. Таким образом, как показано на фиг.25, рычаг 156 защелки и рычаг 36 отпускания защелки показаны, как они были бы расположены, когда створки 26, 28 сомкнуты и заблокированы, как показано на фиг.1.

Вновь со ссылкой на фиг.24 и 25, рычаг 156 защелки включает упорную часть 260, которая зацепляется с удерживающим элементом 254, расположенным на задней стороне 20B установочной поверхности 20. В то время как рычаг 156 защелки перемещается поперечно в направлении, как указанное стрелкой N, упорная часть 260 будет освобождать удерживающий элемент 254. Как только упорная часть 260 освобождает удерживающий элемент 254, рычаг 156 защелки свободен перемещаться вверх по траектории, как указанная стрелкой K, в приведенное в действие положение M, показанное на фиг.26. Рычаг 156 защелки дополнительно включает соединительную часть 262, которая присоединена к механизму 264 смещения, который смещает рычаг 156 защелки в направлении приведенного в действие положения M, так что, когда упорная часть 260 освобождает удерживающий элемент 254, рычаг 156 защелки будет автоматически перемещаться в приведенное в действие положение M, тем самым, заставляя рычаг 36 отпускания защелки перемещаться в выдвинутое положение I вследствие поджимающего взаимодействия криволинейных поверхностей 240, 242. В приведенном в действие положении M, рычаг 156 защелки служит для фиксации второй створки 28 в разомкнутом положении O2. Так как присоединена зубчатой передачей к второй створке 28, первая створка 26 также будет фиксироваться в разомкнутом положении O1, когда рычаг 156 защелки находится в приведенном в действие положении M. В качестве используемого в материалах настоящей заявки, подразумевается, что термин «фиксировать» должен передавать, что рычаг 156 защелки блокирует перемещение другой детали. В этом случае, створки 26, 28 фиксируются в разомкнутом положении O1, O2, так как они заблокированы от перемещения в сомкнутое положение C1, C2 рычагом 156 защелки.

Далее, со ссылкой на фиг.26, рычаг 156 защелки показан в приведенном в действие положении M, так как упорная часть 260 освободила удерживающий элемент 254, а потому, предоставила рычагу 156 защелки возможность перемещаться в приведенное в действие положение M 264. Как дополнительно показано на фиг.26, вторая створка 28 снята, чтобы показывать рычаг 42 приведения в действие, присоединенный к каретке 146, который присоединен к верхней и нижней прорезям 214, 216 приведения в действие. Рычаг 42 приведения в действие перемещается в полностью приведенное в действие положение G по траектории приведения в действие, как указанная стрелкой 43, так что рычаг 156 защелки, в то время как присоединен к второй створке 28 в сборе, переместился поперечно в направлении, как указанное стрелкой N, в пределах прорези 256. Таким образом, перемещение рычага 42 приведения в действие вниз вдоль траектории 43 приведения в действие заставляет вторую створку 28 перемещаться поперечно в разомкнутое положение O2 (фиг.1), которое также перемещает рычаг 156 защелки в положение, из которого рычаг 156 защелки может смещаться вверх в направлении приведенного в действие положения M, чтобы взаимодействовать с рычагом 36 отпускания защелки. Таким образом, на фиг.26, рычаг 156 защелки и рычаг 36 отпускания защелки показаны взаимодействующими, как они были бы, когда створки 26, 28 разомкнуты и зафиксированы разомкнутыми, как показано на фиг.27.

Далее, со ссылкой на фиг.27, держатель 10 электронного устройства показан с первой и второй створками 26, 28, защелкнутыми в разомкнутые положения O1, O2, так чтобы рамка находилась в разъединенной или разомкнутой конфигурации O3 вокруг установочной поверхности 20. Для того чтобы перемещать рамку 30 из соединенного положения, показанного на фиг.1 в разъединенное или разомкнутое положение O3, показанное на фиг.27, предполагается, что пользователь переместил рычаг 42 приведения в действие вниз вдоль траектории 43 приведения в действие в приведенное в действие положение G, тем самым, размыкая первую и вторую створки 26, 28. В этом положении, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью принимать электронное устройство для удерживания в нем. Размыкание первой створки 26 также переместило электрический разъем 40 в выдвинутое положение V, как дополнительно описано ниже. Первая и вторая створки 26, 28 будут оставаться зафиксированными в разомкнутом положении O1, O2 до тех пор, пока не приведены в сомкнутое положение C1, C2 пользователем, как дополнительно описано ниже.

Как дополнительно показано на фиг.27, штифт 34 выталкивателя включает втяжной плунжер 270, который показан в выдвинутом положении, в котором плунжер 270 продолжается наружу из установочной поверхности 20. Предполагается, что установочная поверхность 20 включает амортизированную поверхность, такую как покрывающий флоком элемент, который будет служить в качестве противовибрационным элементом между держателем 10 электронного устройства и электронным устройством. Втяжной плунжер 270 штифта 34 выталкивателя смещен в направлении выдвинутого положения и также будет смещать электронное устройство впритык к рамке 30 держателя 10 электронного устройства, когда электронное устройство удерживается в нем. Дополнительно, плунжер 270 будет поджимать электронное устройство в переднее наклоненное положение (FT) (фиг.28), когда электронное устройство отпущено размыканием первой и второй створок 26, 28. В то время как электронное устройство вставляется в держатель 10 электронного устройства, втяжной плунжер 270 будет легко перемещаться во втянутое положение, которое находится по существу заподлицо с установочной поверхностью 20, по-прежнему нажимая на электронное устройство для лучшего удерживания с уменьшенной возможностью для дребезга.

Далее, со ссылкой на фиг.28, держатель 10 электронного устройства показан с первой и второй створками 26, 28, все еще защелкнутыми в разомкнутые положения O1, O2, так чтобы электронное устройство 300 могло быть введено в разомкнутую рамку 30. Как отмечено выше, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью представляться пассажиру или водителю транспортного средства для легкой введения и снятия электронного устройства. Как показано на фиг.28, электронное устройство 300 находится в форме планшетного устройства. Держатель 10 электронного устройства сконфигурирован, так чтобы планшет 300 надежно удерживался во время введения в держатель 10 электронного устройства. Держатель 10 электронного устройства по настоящей концепции сконфигурирован, так чтобы пользователь мог вставлять и снимать электронное устройство одной рукой. Это действие введения одной рукой делается возможным посредством характеристики легкой и полуавтоматической введения и снятия держателя 10 электронного устройства.

Как дополнительно показано на фиг.28, электронное устройство 300 включает наружную рамку 302, которая окружает центральную зону 304 экрана. На левой стороне электронного устройства 300, расположен порт 306 питания. Электронное устройство 300 показано в наклоненном вперед положении (FT), в котором электронное устройство 300 по существу поддерживается нижним элементом 24 рамки на повернутых вверх удерживающих углах 24A, 24B. В наклоненном вперед положении (FT), зазор 308 определен между электронным устройством 300 и установочной поверхностью 20. Зазор 308 показан в верхней части электронного устройства 300 и помогает обеспечивать необходимый промежуток, чтобы пользователь захватывал и снимал электронное устройство 300 из держателя 10 электронного устройства. Из наклоненного вперед положения (FT), электронное устройство 300 готово поворачиваться назад в направлении установочной поверхности 30 вдоль траектории, как указанная стрелкой P. Таким образом, электронное устройство 300 перемещается из наклоненного вперед положения (FT) в вертикальное положение U (фиг.29), в котором электронное устройство 300 расположено между верхним и нижним элементами 22, 24 рамки. Однако, в качестве устройства введения одной рукой, удерживающие углы 24A, 24B дают эффективный механизм удерживания для электронного устройства 300, когда оно толкается вперед штифтом 34 выталкивателя, так чтобы электронное устройство 300 предотвращалось от наклона слишком далеко вперед и выпадания из установочной полости 32.

Далее, со ссылкой на фиг.29, держатель 10 электронного устройства показан с первой и второй створками 26, 28 в сомкнутых положениях C1, C2, так что электронное устройство 300 находится в вертикальном положении U и удерживается рамкой 30 в сомкнутом положении C3. Механизмы 210, 212 смещения (фиг.20) нагружаются по мере того, как первая и вторая створки 26, 28 перемещаются поперечно врозь в разомкнутое положение O1, O2 (фиг.27). Из этого положения, механизмы 210, 212 смещения подготовлены перемещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2 (фиг.29), когда приводятся в действие пользователем. Чтобы привести в действие смыкание первой и второй створок 26, 28, предполагается, что пользователь обладает некоторым количеством имеющихся в распоряжении разных вариантов. Как отмечено выше, рычаг 36 отпускания защелки расположен на установочной поверхности 20 (фиг.22, 24) и приводится в действие при вставке планшета 300 в держатель 10 электронного устройства. Более точно, когда планшет 300 перемещается из наклоненного вперед положения (FT) (фиг.28) в вертикальное положение U (фиг.29), задняя сторона планшета 300 будет контактировать с рычагом 36 отпускания защелки и перемещать рычаг 36 отпускания защелки в по существу положение H отпускания или находящееся заподлицо положение. Перемещение рычага 36 отпускания защелки в положение H отпускания или находящееся заподлицо положение из выдвинутого положения I заставляет криволинейную поверхность 240 рычага 36 отпускания защелки контактировать с криволинейной поверхностью 242 (фиг.24) рычага 156 защелки. Это действие на рычаг 156 защелки поджимает упорную часть 260 рычага 156 фиксатора, чтобы освобождать удерживающий элемент 254, расположенный на задней стороне 20B установочной поверхности 20 (фиг.24-26), тем самым, отпуская вторую створку 28 из разомкнутого положения O2 и предоставляя первой и второй створкам 26, 28 смыкаться пружиной, в то время как смещаются механизмами 210, 212 смещения (фиг.20). Когда пассажир или водитель готов, простое действие впихивания одной рукой верхней части планшета 300 в установочную полость 32 будет нажимать рычаг 36 отпускания защелки, и створки 26, 28 будут смыкаться. Кроме того, рычаг 36 отпускания защелки может непосредственно приводиться в действие пользователем в отсутствие планшета 300, посредством толкания рычага 36 отпускания защелки из выдвинутого положения I (фиг.23) в положение H отпускание или находящееся заподлицо положение (фиг.22) для смыкания створок 26, 28. В качестве альтернативы, предполагается, что резкий слабый удар внутрь по второй створке 28 будет приводить к мгновенному смыканию обеих створок 26, 28, не повреждая держатель 10 электронного устройства. С использованием любого из способов, отмеченных выше, действие смыкания створок является как определенным, так и автоматическим, чтобы уверенно передавать пользователю, что планшет 300 полностью заблокирован и удерживается в держателе 10 электронного устройства.

Вновь со ссылкой на фиг.29, электрический разъем 40, расположенный на первой створке 26, все еще находится в выдвинутом положении V. Электрический разъем 40 с возможностью скольжения расположен внутри приемного проема, расположенного в первой 26 створке и, кроме того, выполнен с возможностью выравниваться с портом 306 питания (фиг.28), расположенным на левой стороне электронного устройства 300. При использовании, электрический разъем 40 перемещается в выдвинутое положение V посредством перемещения первой створки 26 в разомкнутое положение O1 по траектории 27 (фиг.1). Это происходит вследствие примыкающего взаимного расположения между корпусной частью 180 первой створки 26 и электрическим разъемом 40. Таким образом, по мере того, как створка 26 перемещается в разомкнутое положение O1 по траектории 27 (фиг.1), первая створка 26 переносит электрический разъем 40 в направлении выдвинутого положения V. В то время как первая створка 26 перемещается поперечно в сомкнутое положение C1, нет примыкающего взаимного расположения с электрическим разъемом 40, так что электрический разъем 40 остается в выдвинутом положении V по мере того, как первая створка смыкается. При вставке планшета 300 в держатель 10 электронного устройства, первая и вторая створки 26, 28 должны полностью автоматически смыкаться, чтобы закреплять планшет 300 на месте, независимо от присоединения электрического разъема 40 к планшету 300. Таким образом, смыкание створки 26 не оказывает влияния на положение электрического разъема 40, и электрический разъем 40 не мешает смыканию створок 26, 28.

Электрический разъем 40 выполнен с возможностью электрически присоединять электронное устройство 300 к модулю 57 питания, показанному на фиг.13. Таким образом, держатель 10 электронного устройства может питать и заряжать электронное устройство 300, в то время как удерживается в нем. С рамкой 30 в сомкнутом положении C3, электронное устройство 300 по существу удерживается частями 24C, 26C и 28C наружной кромки нижнего элемента 24 рамки, а первая и вторая створки 26, 28 соответственно, выполнены с возможностью захватывать и удерживать электронное устройство 300 в установочной полости 32 (фиг.1) держателя 10 электронного устройства. Таким образом, электрический разъем 40 будет отсоединяться от электронного устройства 300 по мере того, как створки 26, 28 перемещаются в сомкнутое положение C1, C2, чтобы закреплять электронное устройство 300 в них. Таким образом, держатель 10 электронного устройства предоставляет возможность для введения и снятия электронного устройства 300 одной рукой.

Далее, со ссылкой на фиг.300, электрический разъем 40 показан в соединенном положении W. Электрический разъем 40 перемещается в соединенное положение W пользователем, вручную образующим расположение порта 306 питания (фиг.28) на электронном устройстве 300 и вталкивания электрического разъема 40 поперечно в направлении электронного устройства 300 и первой створки 26, когда первая створка 26 находится в сомкнутом положении C1. Электрический разъем 40 выполнен с возможностью иметь отвечающую требованиям величину свободного хода, в то время как устанавливается в держатель 10 устройства, так чтобы пользователь мог манипулировать электрическим разъемом 40 вверх и вниз и из стороны в сторону, чтобы гарантировать, что электрический разъем 400 надлежащим образом соединяется с и принимается в порте 306 питания электронного устройства 300, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.31, электрический разъем 40 показан имеющим наружный кожух 310, корпусную часть 313, верхнюю часть 350 и нижнюю часть 314. Наружный кожух 310 включает плечевую часть 311, которая как правило примыкает к корпусной части 180 первой створки 26 (фиг.30), когда первая створка 26 перемещается наружу в разомкнутое положение O1, как показано на фиг.28. Наружный кожух 310 как правило включает C-образное поперечное сечение, которое по существу соответствует C-образному поперечному сечению корпусной части 180 первой створки 26 (фиг.19). В сборе, электрический разъем 40 принимается через проем 81 (фиг.29), расположенный в первой створке 26 и с возможностью скольжения присоединен к установочной поверхности 20, как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.31, корпусная часть 312 включает штекер 316 питания, который установлен на нее. Штекер 316 питания выполнен с возможностью электрически соединяться с портом 306 питания (фиг.28) электронного устройства 300, чтобы питать или заряжать электронное устройство 300, как дополнительно описано ниже. Нижняя часть 314 электрического разъема 40 образует установочную часть, имеющую продолжающийся наружу фланец 318 с множеством настраиваемых ребер 320, расположенных на его верхней части, и элемент 322 центральной направляющей, расположенный на его нижней части. Нижняя часть 314 дополнительно включает первую и вторую удерживающие лапки 324a, 324b (фиг.32), каждая из которых включает упорные части 326a, 326b, соответственно.

Далее, со ссылкой на фиг.32, электрический разъем 40 показан имеющим штекер 316 питания, снятый, чтобы показать проем 313, расположенный в корпусной части 312 электрического разъема 40, через который продолжается наружу штекер 316 питания (фиг.31). Как показано на фиг.32, удерживающие лапки 324a, 324b продолжаются наружу под элементом 318 фланца и сконфигурированы, чтобы быть гибко упругими удерживающими лапками для присоединения электрического разъема 40 к установочной поверхности 20, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.33, передняя сторона 20A установочной поверхности 30 показана имеющей продолжающуюся наружу боковую стенку 330 с вырезанной частью 332. Вырезанная часть 332 открывается в канал 340 для введения, имеющий центрально расположенный паз 342. Из передней стороны 20A установочной поверхности 20 продолжаются наружу ребра 344a-344c, которые служат в качестве удерживающих направляющих для площадки ползуна, как дополнительно описано ниже. Канал 340 для введения дополнительно включает продолжающиеся наружу ребра 346a, 346b, которые выполнены с возможностью удерживать электрический разъем 40 в соединенной с возможностью скольжения компоновке с установочной поверхностью 20, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.34A и 34B, прорезь 340 для введения показана с задней стороны 20B установочной поверхности 20 и, с конкретной ссылкой на фиг.34B, электрический разъем 40 показан присоединенным с возможностью скольжения к прорези 340 для введения. Как показано на фиг.34B, элемент 322 центральной направляющей расположен в пределах центрального паза 342 канала 340 для введения. Таким образом, элемент 322 центральной направляющей направляет скользящее движение электрического разъема 40 между выдвинутым положением V (фиг.29) и соединенным положением W (фиг.30) вдоль траектории, как указанная стрелкой X. Упорные части 326a, 326b удерживающих лапок 324a, 324b удерживают электрический разъем 40 в пределах прорези 340 для введения скользящим образом посредством их взаимодействия с продолжающимися наружу ребрами 346a, 346b, расположенными на задней стороне 20B установочной поверхности 20. Это взаимодействие гарантирует, что электрический разъем 40 не будет становиться полностью снятым со своего соединения с установочной поверхностью 20, когда первая створка 26 перемещается в разомкнутое положение O1 (фиг.28). На фиг.34B, первая створка 26 была снята, чтобы показать соединение между электрическим разъемом 40 и установочной поверхностью 20, однако, первая створка 26 располагалась бы между электрическим разъемом 40 и установочной поверхностью 20 в сборе. На фиг.34B, электрический разъем 40 показан в соединенном положении W, в котором плечевая часть 311 наружного кожуха 310 была бы примыкающей к корпусной части 180 первой створки 26 (фиг.30) и скрывающей любые зазоры между ними.

Далее, со ссылкой на фиг.35A и 35B, электрический разъем 40 показан в соединенном положении W. С конкретной ссылкой на фиг.35A, штекер 316 питания показан введенным в порт 306 питания электронного устройства 300. Наружный кожух 310 электрического разъема 340 дополнительно включает верхнюю часть 350, имеющую нижнюю поверхность 352, которая образует расположение у наружной рамки 302 электронного устройства 300 на ее верхней стороне. Таким образом, верхняя часть 350 наружного кожуха 310 захватывает и удерживает электронное устройство 300, когда электрический разъем 40 находится в соединенном положении W. С штекером 316 питания, присоединенным к порту 306 питания, электронное устройство 300 полностью запитано и готово к использованию пользователем. Как отмечено выше, соединение штекера 316 питания и порта 306 питания также может служить для зарядки электронного устройства 300 или выдачи данных в него. Штекер 316 питания присоединен к установочной части 354, которая дополнительно присоединена к корпусной части 312 электрического разъема 40. Как дополнительно показано на фиг.35A, провод 360 используется для присоединения к штекеру 316 питания в установочной части 354 для выдачи питания в электронное устройство 300 через штекер 316 питания, при этом питание может подаваться из модуля 57 питания, показанным на фиг.12. Провод 360 включает часть 362 слабины, которая предусматривает слабину, необходимую, для того чтобы створка 26 перемещалась в разомкнутое положение O1 по траектории, как указанная стрелкой 27. Таким образом, штекер 316 питания остается присоединенным к проводу 360, когда створка 26 перемещается поперечно в разомкнутое положение O1, и штекер 316 питания отключается от порта 306 питания электронного устройства 300. Провод 360 предполагается являющимся ленточным кабелем или другой подобной подводящей линией для выдачи питания, а также данных в электронное устройство 300 через штекер 316 питания и порт 306 питания. Как дополнительно показано на фиг.35A и 35B, электронный разъем 40 включает створку 315 для доступа, которая обеспечивает доступ для оснастки и других инструментов для надлежащего присоединения штекера 316 питания к корпусной части 312 электрического разъема 40.

Далее, со ссылкой на фиг.35B, электрический разъем 40 вновь показан в поперечном разрезе с крыльчатой опорой 356, присоединенной к корпусной части 312. Предполагается, что крыльчатая опора 356 должна удерживать установочную часть 354 штекера 316 питания в сборе. Как отмечено выше, верхняя часть 350 электрического разъема 40 контактирует с наружной рамкой 302 электронного устройства 300 на нижней поверхности 352. Кроме того, на задней панели 301 электронного устройства 300, последовательно ориентированные настраиваемые ребра 320 зацепляются с ней с оборотной стороны электронного устройства 300. Более точно, как показано на фиг.35B, держатель 10 электронного устройства включает слой подкладочной ткани или флока в нем, обозначенный ссылочной позицией 370. Покрывающий флоком слой 370 используется, чтобы покрывать установочную поверхность 20 для обеспечения подбитого слоя или обивки для установочной поверхности 20 и амортизировать электронное устройство 300 противовибрационным и противодребезговым образом. Расположенная под покрывающим флоком слоем 370, расположена площадка 372 ползуна, которая используется для зацепления настраиваемых ребер 320 электрического разъема 40, так что настраиваемые ребра 320 будут легко скользить в направлении соединенного положения W и не прихватываться на подкладочной ткани покрывающего флоком слоя 370. Таким образом, как показано на фиг.35B, настраиваемые ребра 320 служат, чтобы толкать покрывающий флоком слой 370 и площадку 372 ползуна вверх в контакт с задней панелью 301 электронного устройства 300. Таким образом, настраиваемые ребра 320 и верхняя часть 350 электрического разъема 40 самопозиционируются вертикально, как показано на фиг.35B, по отношению к наружной рамке 302 и задней панели 301 электронного устройства 300 по мере того, как электрический разъем 40 перемещается в соединенное положение W.

Далее, со ссылкой на фиг.36, последовательно ориентированные настраиваемые ребра 320 электрического разъема 40 показаны действующими на площадку 372 ползуна и покрывающий флоком слой 370 вплотную к задней панели 301 электронного устройства 300, чтобы уверенно захватывать электронное устройство 300. Как дополнительно показано на фиг.36, продолжающиеся вверх ребра 344a, 344b, расположенные на передней стороне 20A установочной поверхности 20, используются для позиционирования площадки 372 ползуна в ее надлежащее положение для принятия впритык к последовательно ориентированным настраиваемым ребрам 320 электрического разъема 40 и прикрытия покрывающего флоком слоя 370 от вмешивания в движение настраиваемых ребер 320.

Далее, со ссылкой на фиг.37, электрический разъем 40 показан имеющим крепежные детали 380, присоединенные к опорным крыльям 356 установочной части 354, тем самым, устанавливая штекер 316 питания (фиг.31) в электрический разъем 40. Как дополнительно показано на фиг.37, электрический разъем 40 расположен в пределах проема 181 корпусной части 180 первой створки 26. На виде по фиг.37, плечевая часть 311 наружного кожуха 310 будет примыкать к корпусной части 180 створки 26, когда створка перемещается в разомкнутое положение O1. Кроме того, на виде по фиг.37, показано, что электрический разъем 40 должен иметь определенную величину свободного хода или бокового отклонения между проемом 181 и корпусной частью 312 электрического разъема 40. Этот зазор, показанный под 382, предоставляет возможность, чтобы электрический разъем 40 свободно перемещался в проеме 181 приблизительно на 1,0 - 2,0 мм, тем самым, предоставляя пользователю возможностью надлежащим образом позиционировать электрический разъем 40 некоторым образом, так чтобы штекер 316 питания выравнивался и надлежащим образом присоединялся к порту 306 питания. Без этого зазора 382, электрический разъем 40 был бы по существу жестким электрическим разъемом, который не имел бы пространства для маневра, для того чтобы обеспечивать надлежащее электрическое соединение с электронным устройством 300.

Далее, со ссылкой на фиг.38, держатель 10 электронного устройства показано на виде сзади в качестве разъединенного с со спинкой 16 сиденья (фиг.1). Створки 26, 28 находятся в сомкнутых положениях C1, C2 относительно заднего кожуха 21. Держатель 10 электронного устройства включает установочную часть 400, которая шарнирно присоединяет держатель 10 электронного устройства к спинке 16 сиденья. Установочная часть 400 включает первую и вторую торцевые крышки 402, 404, расположенные по противоположным сторонам чехлов 406, 408 шарнирной петли. Центральный желобок 410 также расположен на установочной части 400. Чехлы 406, 408 шарнирной петли покрывают шарнирных петель трения для поворачивания держателя 10 электронного устройства, как дополнительно описано ниже. Установочная часть дополнительно включает вспомогательную фальш-панель 412, через которую доступен охватываемый штекер 414 питания. Наружу из вспомогательной фальш-панели 412 продолжается столбиковый элемент 418, который является частью кнопки 416 отпускания, которая лучше всего показана на фиг.39. Столбиковый элемент 418 смещен в направлении заблокированного положения механизмом 419 смещения, который показан на фиг.38 в форме винтовой пружины. При использовании, столбиковый элемент 418 поперечно перемещает стопорную пластину 90b (фиг.45) между заблокированным и разблокированным положениями, как дополнительно описано ниже. Первая и вторая конусные гайки 420, 422 также продолжаются наружу от вспомогательной фальш-панели 412 и используются для присоединения и поддержки держателя 10 электронного устройства через проемы 114a, 114b для доступа и приемные проемы 80a, 80b (фиг.13), чтобы, тем самым, устанавливать держатель 10 электронного устройства на спинку 16 сиденья (фиг.1), как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.39, держатель 10 электронного устройства показан с бокового профиля, при этом столбиковый элемент 418 и конусная гайка 422 показаны продолжающимися наружу из вспомогательной фальш-панели 412. Первая и вторая конусные гайки 420, 422 (фиг.38) предполагаются стальными конусными гайками, которые имеют обычную конфигурацию и проиллюстрированы на фиг.39 посредством описания второй конусной гайки 422. Как показано на фиг.39, конусная гайка 422 включает самую наружную угловую часть 424 и цилиндрическую корпусную часть 426. Прилегающий к вспомогательной фальш-панели 412 канал 428 расположен на конусной гайке 422, который выполнен с возможностью удерживать часть стопорной пластины 90b (фиг.45) в нем, когда держатель 10 электронного устройства установлен и заблокирован на месте на спинке 16 сиденья, как дополнительно описано ниже. Конусная гайка 422 дополнительно включает воротниковую часть 429, которая примыкает к установочному кронштейну 56 в сборе в качестве части полностью стального тракта нагрузки через устройство. Как отмечено выше, установочная часть 400 держателя 10 электронного устройства является шарнирно сочлененной установочной частью, которая предоставляет держателю 10 электронного устройства возможность шарнирно поворачиваться вдоль траектории, как указанная стрелкой S. Поэтому, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью перемещения из вертикального положения, показанного на фиг.1, в направленное вниз положение хранения, показанное на фиг.40. В качестве используемого с держателем 10 электронного устройства, первая и вторая конусные гайки 420, 422 образуют установочные элементы для держателя 10 электронного устройства. Другие конфигурации для таких установочных элементов также предполагаются.

Далее, со ссылкой на фиг.40, держатель 10 электронного устройства показан в направленном вниз положении хранения, при этом держатель 10 электронного устройства заслоняет и защищает электронное устройство, хранимое в нем. Установочная часть 400 включает пару шарнирных петель трения, дополнительно описанных ниже, каждая гарантирует, что держатель 10 электронного устройства будет оставаться в направленном вниз положении хранения, как только повернут в него, так что держатель 10 электронного устройства не будет случайно поворачиваться в зону ног сидящего сзади пассажира. Таким образом, держатель 10 электронного устройства сконструирован, чтобы быть самоудерживающимся в убранном положении, показанном на фиг.40, в котором, держатель 10 электронного устройства прижат к спинке 16 сиденья. Держатель 10 электронного устройства может быть убран с или без электронного устройства, такого как планшет 300, удерживаемого в нем, и планшет 300, если захвачен внутри держателя 10 электронного устройства, может продолжать заряжаться в сложенном или убранном положении. Как дополнительно показано на фиг.40, стыковочный узел 135 спинки сиденья включает наружную фальш-панель 17 сиденья, в которой расположена выдвижная створка. Выдвижная створка 130 показана в отведенном назад положении R, так чтобы держатель 10 электронного устройства мог быть установлен на спинку 16 сиденья на установочной части 400.

Далее, со ссылкой на фиг.41, установочная часть 400 включает шарнирную петлю 430 трения, имеющую снабженный пазом вал 432 шарнирной петли, продолжающийся наружу из нее. Как отмечено выше, шарнирная петля 430 предполагается одной из пары шарнирных петель трения, расположенных в установочной части 400, каждая из которых отдельно покрыта чехлами 406, 408 шарнирной петли. Снабженный пазом вал 432 шарнирной петли показан присоединенным к L-образному кронштейну 434, имеющему лапки 436, 438. Более точно, снабженный пазом вал 432 шарнирной петли принят через проем 400 лапки 436 L-образного кронштейна 434, при этом проем 440 включает поперечное сечение, которое дополняет конфигурацию снабженного пазом вала 432 шарнирной петли. Снабженный пазом вал 432 шарнирной петли запрессован на станке в проем 440, чтобы гарантировать, что снабженный пазом вал 432 шарнирной петли плотно и прочно принят внутри проема 440. L-образный кронштейн 434 и вал 432 шарнирной петли предполагаются гребневыми стальными элементами в качестве части стального тракта нагрузки через держатель 10 электронного устройства. Лапка 438 L-образного кронштейна 434 включает проем крепежной детали 442 и образующий место проем 444, расположенные через нее. Вспомогательная фальш-панель 412 включает образующий место элемент 446, который принимается в образующий место проем 44 L-образного кронштейна 434. Проем 442 крепежной детали выравнивается с полой внутренней частью 420a конусной гайки 420. Таким образом, конусная гайка 420 присоединяет L-образный кронштейн 434 с использованием крепежной детали, такой как винт M6, как дополнительно описано ниже со ссылкой на фиг.44B. Подобным образом, конусная гайка 422 присоединяется к L-образному кронштейну, который присоединен к еще одной шарнирной петле трения, расположенной на противоположной стороне держателя 10 электронного устройства.

Далее, со ссылкой на фиг.42, торцевая крышка 402 показана на месте, тем самым, покрывая L-образный кронштейн 434, в то время как присоединена к шарнирной петле 430 трения, как описано выше и показано на фиг.41. Как дополнительно отмечено на фиг.42, нижний элемент 24 рамки держателя 10 электронного устройства включает кнопку 450 питания, а также кнопки 452, 454 регулировки громкости. В сборе, предполагается, что кнопка 450 питания выравнивается с кнопкой питания электронного устройства 300 наряду с тем, что кнопки 452, 454 регулировки громкости выравниваются с кнопками регулировки громкости, расположенными на электронном устройстве 300. Таким образом, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью управления доступными снаружи элементами управления электронного устройства 300, когда электронное устройство 300 закреплено в держателе 10 электронного устройства. Кнопки 450, 452, 454 предполагаются сделанными из упругого резинового материала, имеющего элемент возвратной пружины, в то время как присоединены к нижнему элементу 24 рамки без каких бы то ни было движущихся частей.

Далее, со ссылкой на фиг.43A и 43B, показан еще один вариант осуществления стопорной пластины 90b. Стопорная пластина 90b, подобная стопорной пластине 90a, показанной на фиг.10 и 11, устанавливается на установочную стенку 79 установочного кронштейна 56 для поперечного перемещения на ней. Стопорная пластина 90b включает в общем плоскую корпусную часть 460, через которую сформированы стопорные проемы 97a, 97b и прорези 94a, 94b. Центрально расположенный проем 462 также расположен через нее и выполнен с возможностью выравниваться с центральным проемом 115 чехла 54 удерживания внутренней отделки в сборе. Язычковый элемент 464 расположен внутри центрального проема 462 и выполнен с возможностью соединяться со столбиковым элементом 418 для поперечного перемещения стопорной пластины 90b, в то время как установлена на установочный кронштейн 56. Стопорные проемы 97a, 97b выполнены с возможностью иметь угловую часть 97c и закругленную часть 97d. Угловая часть 97c каждого из стопорных проемов 97a, 97b выполнена с возможностью перемещать стопорную пластину 90b, в то время как стальные конусные гайки 420, 422 введены в них. Более точно, в то время как конусные гайки 420, 422 приняты в стопорных проемах 97a, 97b, самые наружные угловые части 424 (фиг.39) конусных гаек 420, 422 будут действовать на угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b. Таким образом, как показано на фиг.43A, стопорная пластина 90b скользила бы в сторону на установочной стенке 79 установочного кронштейна 56 в направлении вправо по траектории, как указанная стрелкой Q в разблокированное положение, по мере того, как конусные гайки 420, 422 входят в стопорные проемы 97a, 97b клиновым или смещающим образом. Угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b, в таком случае, перемещались бы вдоль цилиндрической корпусной части 426 (фиг.39) конусных гаек 420, 422 до тех пор, пока конусные гайки 420, 422 не введены полностью, а стопорная пластина 90b не защелкивается в заблокированное положение в пазах 428 конусных гаек 420, 422, тем самым, автоматически блокируя держатель 10 электронного устройства по отношению к стыковочному узлу 135 спинки сиденья и снабжая пользователя тактильной обратной связью, указывающей, что устройство принято и заблокировано на месте. Как отмечено выше, стопорная пластина 90b смещается элементом 100 смещения в направлении заблокированного положения, так что, когда конусные гайки 420, 422 полностью введены в стопорные проемы 97a, 97b, угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b будут полностью сидеть в пазах 428 конусных гаек 420, 422, тем самым, блокируя установочную часть 400 держателя 10 электронного устройства на месте на установочном кронштейне 56. Эта заблокированная компоновка лучше всего показана со ссылкой на фиг.44A, 44B и 45. Как лучше всего показано на фиг.43B, установочная пластина 90b дополнительно включает части 466, 468 кронштейна, расположенные на ее противоположных сторонах, для использования при удерживания элемента пружинного отпускания, как дополнительно описано ниже. Стопорная пластина 90b дополнительно включает часть 470 центрального кронштейна, расположенную в ее верхней части, для присоединения к подпружиненному элементу выбрасывания, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.44A и 44B, держатель 10 электронного устройства показан установленным на установочном кронштейне 56, в котором конусные гайки 420, 422 (проиллюстрированные конусной гайкой 422), были введены в соответственные стопорные проемы, так чтобы конусная гайка 422 была зафиксирована на месте стопорной пластиной 90b, принимаемой в заблокированной конфигурации в пазах 428 конусных гаек 420, 422. Таким образом, на фиг.44A и 44B, угловая часть 424 конусной гайки 422 была введена через стопорный проем 97a стопорной пластины 90b, так чтобы угловая часть 424 конусной гайки 422 подействовала на угловую часть 97c стопорного проема 97a. Эти силы расклинивающего взаимодействия переместили стопорную пластину 90b в разблокированное положение на установочной стенке 79 установочного кронштейна 56. По мере того, как конусная гайка 422 вставляется дальше в направлении, как указанное стрелкой T, стопорная пластина 90b скользит вдоль цилиндрической корпусной части 426 конусной гайки 422 до тех пор, пока стопорная пластина 90b не достигает паза 428 конусной гайки 422. Когда паз 428 и стопорная пластина 90b выровнены друг с другом, стопорная пластина 90b будет автоматически защелкиваться в заблокированную конфигурацию, при этом угловая часть 97c стопорного проема 97a (фиг.43A) полностью сидит в пазу 428, тем самым, блокируя установочную часть 400 держателя 10 электронного устройства на месте. Как дополнительно показано на фиг.44B, крепежная деталь 470, в форме винта M6, показана присоединяющей стальную конусную гайку 422 к стальному L-образному кронштейну 434a, L-образный кронштейн, диаметрально противоположный L-образному кронштейну 434, показанному на фиг 41 в проеме 442, тем самым, обеспечивая полностью стальное соединение между установочным кронштейном 56 и держателем 10 электронного устройства.

Далее, со ссылкой на фиг.45, держатель 10 электронного устройства был установлен на установочный кронштейн 56, так чтобы первая и вторая конусные гайки 420, 422 были приняты в стопорных проемах 97b, 97a, соответственно, с угловыми частями 97c, полностью принятыми в заблокированной компоновке с пазами 428 конусных гаек 420, 422. Таким образом, при вставке первой и второй конусных гаек 420, 422 в стопорные проемы 97a, 97b, самые наружные угловые части 424 конусных гаек 420, 422 будут поджимать стопорную пластину 90b в сторону, как показано стрелкой Q1. Таким образом, цилиндрические корпусные части 426 конусных гаек 420, 422 как правило будут расположены возле закругленных частей 97d стопорных проемов 97a, 97b. Когда угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b выравниваются с пазом 428 (фиг.44B) первой и второй конусной гаек 420, 422, стопорная пластина 90b будет защелкиваться в заблокированную компоновку в направлении, как указанное стрелкой Q2, так как смещается механизмом 100 смещения в качестве присоединенного к продолжающейся наружу лапке 84, расположенной на установочной стенке 79 установочного кронштейна 56. Когда пользователь желает отпустить стопорную пластину 90b для перемещения держателя 10 электронного устройства из установочного кронштейна 56, пользователь будет вводить в действие кнопку 416 отпускания, как лучше всего показано на фиг.46 в направлении, как показанное стрелкой Q1, так чтобы столбиковый элемент 418, показанный на фиг.45, действовал на язычок 464, чтобы перемещать стопорную пластину 90b поперечно вдоль установочной стенки 79 установочного кронштейна в разблокированное положение. Перемещение кнопки 416 отпускания в направлении, как указанное стрелкой Q1, перемещает стопорную пластину 90b, так чтобы первая и вторая конусные гайки 420, 422 в общем располагались в пределах закругленных частей 97d стопорных проемов 97a, 97b. Таким образом, стопорная пластина 90b находится в разблокированном состоянии и свободна от пазов 428 первой и второй конусных гаек420, 422, так что пользователь может легко перемещать установочную часть 400 из ее заблокированного соединения с установочным кронштейном 56. Когда пользователь отсоединил установочную часть 400, пользователь будет отпускать кнопку 416 отпускания, которая будет автоматически перемещаться в направлении, указанном стрелкой Q2, так как смещается элементом 419 смещения (фиг.38).

Далее, со ссылкой на фиг.47, чехол 480 кнопки показан присоединенным к стопорной пластине 90b на кронштейнах 466, 468 и 470. Чехол 480 кнопки включает первую и вторую части 482, 484 кожуха, которые взаимосвязаны частью 486 перемычки. Части 482, 484 кожуха выполнены с возможностью включать кнопку и механизм смещения для обеспечения элемента пружинного отпускания для содействия выталкиванию установочной части 400 из установленного положения с сиденьем 12 транспортного средства, как дополнительно описано ниже.

Далее, со ссылкой на фиг.48, чехол 480 кнопки показан имеющим кнопку 490, расположенную в нем, которая была вдавлена поперечно в часть 482 кожуха в направлении, как указанное стрелкой 492. По мере того, как кнопка 490 перемещается поперечно в часть 484 кожуха, пружина 494 нагружается по отношению к задней стенке 484a части 484 кожуха. Таким образом, по мере того, как конусная гайка 422 входит в приемный проем 80a установочного кронштейна 56 и стопорного проема 97a стопорной пластины 90b, конусная гайка 422 будет упираться в кнопку 490 и перемещать кнопку 490 поперечно в направлении, как указанное стрелкой 492 в нагруженное положение по отношению к пружине 494, как показано на фиг.48. Таким образом, когда стопорная пластина 90b перемещается в направлении, как указанное стрелкой Q1 (фиг.45), кнопкой 416 отпускания (фиг.46), пружина будет действовать на кнопку 490, чтобы помогать выталкивать конусную гайку 422 из части 484 кожуха и, в конечном счете, из установочного кронштейна 56 в направлении, как указанное стрелкой 493. Вновь, это пружинное отпускание конусной гайки 422 также осуществлено на конусной гайке 420, чтобы помогать выталкиванию конусных гаек 420, 422 из установленного положения на установочном кронштейне 56.

Таким образом, кнопки, проиллюстрированные кнопкой 490 по фиг.48, предусматривают элемент пружинного выталкивания для стыковочного узла 135 спинки сиденья (фиг.13 и 40), так что, как только скользящая стопорная пластина 90b была расцеплена с пазами 428 в конусных гайках 420, 422, кнопки 490 будут активно толкать конусные гайки 420, 422 из стыковочного узла 135 спинки сиденья. Кнопки 490, которые примыкают к и закрывают стопорные проемы 97a, 97b скользящей стопорной пластины 90b, когда конусные гайки 420, 422 сняты, обеспечивают более опрятный внешний вид для стыковочного узла 135 спинки сиденья, если потребитель не закрывает выдвижную створку 130 (фиг.12, 13), когда аксессуар не находится на месте. Закрывание стопорных проемов 97a, 97b скользящей стопорной пластины 90b кнопками 490 также действует в качестве экрана, чтобы гарантировать, что небольшие предметы не вталкивались легко в стопорные проемы 97a, 97b, чтобы мешать работе системы.

Таким образом, при установке держателя 10 электронного устройства на спинку 16 сиденья, пользователь будет сначала убеждаться, что выдвижная створка 130 находится в отведенном назад положении R (фиг.13) на стыковочном узле 135 спинки сиденья, чтобы обнажать проемы 114a, 114b для доступа, расположенные на стыковочном узле 135 спинки сиденья. Со ссылкой на фиг.38, конусная гайка 422 будет входить в проем 114a для доступа и устанавливаться в приемный проем 80a установочного кронштейна 56. Подобным образом, конусная гайка 420 будет входить в проем 114b для доступа и устанавливаться в приемный проем 80b установочного кронштейна 56. Как обсуждено выше, конусная гайка 422 также будет входить в стопорный проем 497a, в то время как стопорная пластина 90b скользит в сторону на установочном кронштейне 56 посредством клинового зацепления конусной гайки 422 и стопорного проема 97a. Подобным образом, конусная гайка 420 будет входить в стопорный проем 97b до тех пор, пока конусные гайки 420, 422 не введены полностью, а стопорная пластина 90b не защелкнута в заблокированное положение, как описано выше. Тактильная обратная связь стопорной пластины 90b гарантирует пользователю, что держатель 10 электронного устройства полностью введен в стыковочный узел 135 спинки сиденья и без труда поддерживается установочным кронштейном 56.

Далее, со ссылкой на фиг.49, установочная часть 400 держателя 10 электронного устройства выполнена с возможностью электрически соединяться с источником питания транспортного средства, таким как модуль 57 питания, показанный на фиг.3. Таким образом, установочная часть 40 включает штекер 500 питания, принятый в охватывающем разъеме 502, который присоединен к соединительному проводу 504. Предполагается, что охватывающий разъем 502 может быть расположен непосредственно на модуле 57 питания (фиг.3) или может быть иным образом присоединен к модулю 57 питания через соединительный провод 504. Как показано на фиг.49, охватывающий разъем 502 расположен в центральном проеме 462 стопорной пластины 90b, так чтобы штекер 500 питания мог приниматься через него и присоединяться к охватывающему разъему 502. Штекер 500 питания входит через центральный проем 462 стопорной пластины 90b и продолжается дальше через проем 506 для доступа, расположенный на установочном кронштейне 56. Штекер 500 питания присоединен к части 508 разъема, которая дополнительно присоединена к соединительному проводу 510, расположенному в центральном желобке 410 установочной части 400 держателя 10 электронного устройства. Соединительный провод 510 дополнительно включает часть 512 шарнирной петли, которая выполнена с возможностью располагаться на оси шарнира держателя 10 электронного устройства.

Далее, со ссылкой на фиг.50, часть 512 шарнирной петли соединительного провода 510 показана расположенной в шарнирной петле 430 и вокруг снабженного пазом вала 432 шарнирной петли. Соединительный провод 510 затем продолжается вверх между установочной поверхностью 20 и задним кожухом 21 держателя 10 электронного устройства, чтобы, в заключение, присоединяться к плате 514 с печатной схемой (PCB) 514, которая предполагается дополнительно присоединенной к штекеру 316 питания через провод 360, как показано и описано выше со ссылкой на фиг.35A. Таким образом, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью электрически соединяться с источником питания транспортного средства автоматическим образом, когда первая и вторая конические гайки 420, 422 вставляются на установочный кронштейн 56 и находятся в заблокированном положении, показанном на фиг.44B. В заблокированном положении, штекер 500 питания выравнивается с охватывающим разъемом 502, чтобы электрически соединяться с держателем 10 электронного устройства, как показано на фиг.49. Таким образом, провода и соединительные провода, используемые в держателе 10 электронного устройства по настоящему изобретению, выполнены с возможностью быть скрытыми, так как расположены в установочной части 400, до электрического разъема 40. Провода скрыты, тем не менее, предоставляют возможностью для полного поворотного движения держателя 10 электронного устройства по траектории, как указанная стрелкой 516 на фиг.50, и также для предоставления возможности поперечного перемещения электрического разъема 40, в то время как первая створка 26 размыкается и смыкается, как описано выше.

В сборе, первая и вторая конусные гайки 420, 422 являются основным трактом нагрузки между съемным держателем 10 электронного устройства и закрепленным узлом 16 спинки сиденья. Силы нагрузки, реализуемые на держателе 10 электронного устройства, проходят с держателя 10 электронного устройства через шарнирные петли 430 трения, вал 432 шарнирной петли (фиг.41) в L-образный кронштейн 434 через винт 470 M6 (фиг.44B), в конусную гайку 422, в установочный кронштейн 56, поддерживаемый на задней части каркаса 44 спинки сиденья (фиг.6), и в скользящую стопорную пластину 90b, присоединенную к установочной стенке 79 установочного кронштейна 56 (фиг.45). В сборе, любые направленные вверх и из стороны в сторону силы передаются с конусных гаек 420, 422 и на боковые стороны приемных проемов 80a, 80b (фиг.7) в установочном кронштейне 56. Силы в направлении передней части транспортного средства передаются с воротника 429, расположенного вокруг конических гаек 420, 422, и на заднюю грань установочной стенки 79 установочного кронштейна 56 (фиг.48). Силы в направлении задней части транспортного средства передаются со стенок пазов 428 конусных гаек 420, 422 на скользящую стопорную пластину 90b, а затем, на переднюю грань установочной стенки 79 установочного кронштейна (фиг.44B). Таким образом, тракт нагрузки содержит соединения стали со сталью на всем протяжении узла.

Держатель 10 электронного устройства спроектирован, чтобы быть по сути безопасным, и это типизировано действием, используемым для размыкания первой и второй створок 26, 28 и автоматического смыкания створок 26, 28. Первая и вторая створки 26, 28 одновременно размыкаются ручным приведением в действие «ружейного» исполнительного механизма 42, расположенного на второй створке 28, но выполнены с возможностью автоматически смыкаться пружиной, когда рычаг 36 отпускания защелки 20 нажимается (планшетом или пользователем), или когда пользователь легонько ударяет вторую створку 28 внутрь в направлении установочной поверхности 20. Подобным образом, как обсуждено выше, съемный держатель 20 электронного устройства надежно прикрепляется к спинке 16 сиденья посредством нажатия конусных гаек 420, 422 (фиг.44A) вперед в двух установочных проемах 80a, 80b основного установочного кронштейна 54. Кроме того, скользящая стопорная пластина 90b (фиг.43A) подпружинена в закрытое положение (фиг.45), так что, когда пассажир или водитель нажимает конусные гайки 420, 422 до конца впритык к задней грани основного установочного кронштейна 54, установочная часть 400 будет автоматически блокироваться без какого бы то ни было дополнительного действия со стороны пассажира или водителя.

Специалисту в данной области техники следует понимать, что конструкция описанного изобретения и других компонентов не ограничена никаким конкретным материалом. Другие примерные варианты осуществления изобретения, раскрытого в материалах настоящей заявки, могут быть сформированы из широкого многообразия материалов, если в материалах настоящей заявки не указано иное.

Для целей этого изобретения, термин «соединенный» (во всех своих формах, соединять, соединяющий, соединенный, и т. д.) в общем означает сочленение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом непосредственно или опосредованно. Такое сочленение может быть неподвижным по сути или подвижным по сути. Такое сочленение может достигаться двумя компонентами (электрическими или механическими) и любыми дополнительными промежуточными элементами, являющимися сформированными как целая часть в качестве одного единого тела друг с другом или с двумя компонентами. Такое сочленение может быть постоянным по сути или может быть съемным или разъемным по сути, если не обусловлено иное.

Кроме того, важно отметить, что конструкция и компоновка элементов изобретения, как показано в примерных вариантах осуществления, является только иллюстративной. Хотя всего лишь несколько вариантов осуществления настоящих инноваций были подробно описаны в этом изобретении, специалисты в данной области техники, которые анализируют это изобретения, без труда поймут, что возможны многие модификации (например, отклонения по габаритам, размерам, конструкциям и пропорциям различных элементов, значениям параметров, установочным компоновкам, применению материалов, цветам, ориентациям, и т. д.), фактически не отходя от новейших доктрин и преимуществ изложенного предмета изобретения. Например, элементы, показанные в качестве сформированных как целая часть, могут быть сконструированы из многочисленных деталей, или элементы, показанные в качестве многочисленных деталей, могут быть сформированы как целая часть, работа устройств сопряжения может быть обращена или изменена иным образом, могут быть изменены длина или ширина конструкций и/или элементов конструкций или соединителей или других элементов систем, могут быть изменены сущность или количество положений настроек, предусмотренных между элементами. Следует отметить, что элементы и/или узлы системы могут быть сконструированы из любого широкого многообразия материалов, которые обеспечивают достаточную прочность или долговечность, в любом из широкого многообразия цветов, текстур и комбинаций. Соответственно, все такие модификации подразумеваются охваченными объемом настоящего изобретения. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть произведены в конструкции, условиях эксплуатации и компоновке требуемых и других примерных вариантов осуществления, не выходя из сущности настоящих нововведений.

Следует понимать, что любые описанные последовательности операций или этапы в пределах описанных последовательностей операций могут комбинироваться с другими описанными последовательностями операций или этапами, чтобы формировать конструкции в пределах объема настоящего изобретения. Примерные конструкции и последовательности операций обработки, раскрытые в материалах настоящей заявки, предназначены для иллюстративных целей и не должны истолковываться в качестве ограничивающих.

Также следует понимать, что в вышеупомянутых конструкциях и способах могут быть выполнены варианты и модификации, не выходящие за рамки концепций настоящего изобретения, а кроме того, следует понимать, что такие концепции подразумеваются охваченными приведенной ниже формулой изобретения, если в ней явным образом не заявлено иное.

Группа изобретений относится к вариантам установочной системы для сиденья транспортного средства для установки держателя электронного устройства на спинку сиденья транспортного средства. Сиденье содержит каркас спинки. Каркас содержит опорный фланец, который расположен на верхней части каркаса спинки. Фланец имеет изогнутую вперед часть и полость, причем полость расположена под изогнутой вперед частью. Опорный элемент расположен на опорном фланце и содержит перевернутую U-образную корпусную часть и замкнутую часть. Опорный фланец имеет поперечное сечение, ответное поперечному сечению U-образного перевернутого канала установочного кронштейна. Опорный элемент расположен между установочным кронштейном и опорным фланцем спинки, который предоставляет посадочное место для установки электронного устройства на верхнюю часть каркаса спинки сиденья. Посадочное место расположено поверх опорного фланца. Достигается повышение надежности крепления установочного кронштейна держателя электронного устройства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 55 ил.

1. Установочная система для сиденья транспортного средства, содержащая:

каркас спинки сиденья, содержащий опорный фланец, расположенный на верхней части каркаса спинки сиденья и имеющий изогнутую вперед часть, и полость, расположенную под изогнутой вперед частью; и

опорный элемент, расположенный на опорном фланце и имеющий в общем перевернутую U-образную корпусную часть и замкнутую часть, причем замкнутая часть расположена в полости, при этом опорный элемент обеспечивает посадочное место, расположенное поверх опорного фланца для установки аксессуара на верхнюю часть каркаса спинки сиденья.

2. Установочная система по п. 1, в которой опорный элемент является гибко упругим полимерным элементом.

3. Установочная система по п. 2, в которой перевернутая U-образная корпусная часть опорного элемента образована передней стенкой и задней стенкой, которые соединены верхней стенкой.

4. Установочная система по п. 3, в которой замкнутая часть опорного элемента продолжается внутрь от передней стенки в перевернутую U-образную корпусную часть.

5. Установочная система по п. 4, содержащая канал, расположенный между замкнутой частью и перевернутой U-образной корпусной частью опорного элемента.

6. Установочная система по п. 5, в которой изогнутая вперед часть опорного фланца размещена в канале опорного элемента.

7. Установочная система по п. 6, в которой верхняя стенка расположена поверх опорного фланца в сборе.

8. Установочная система по п. 7, в которой опорный элемент зацепляет опорный фланец защелкиваемым зацеплением.

9. Установочная система для сиденья транспортного средства, содержащая:

каркас спинки сиденья с опорным фланцем, расположенным на нем; и

опорный элемент, расположенный на опорном фланце и имеющий в общем перевернутую U-образную корпусную часть, расположенную поверх опорного фланца, и замкнутую часть, расположенную в полости, расположенной под опорным фланцем, при этом опорный элемент обеспечивает посадочное место для установки аксессуара на него.

10. Установочная система по п. 9, в которой опорный элемент является полимерным элементом.

11. Установочная система по п. 10, в которой замкнутая часть опорного элемента продолжается внутрь в перевернутую U-образную корпусную часть.

12. Установочная система по п. 9, содержащая:

L-образный канал, расположенный между замкнутой частью и перевернутой U-образной корпусной частью опорного элемента.

13. Установочная система по п. 12, в которой опорный фланец является развальцованным вперед опорным фланцем, расположенным в L-образном канале опорного элемента.

14. Установочная система по п. 9, в которой опорный элемент по существу покрывает опорный фланец в сборе.

15. Установочная система для сиденья транспортного средства, содержащая:

установочный кронштейн, имеющий перевернутый канал;

каркас спинки сиденья, имеющий опорный фланец с ответным поперечным сечением относительно перевернутого канала; и

гибко упругий опорный элемент, расположенный поверх опорного фланца, при этом установочный кронштейн поддерживается на опорном фланце каркаса спинки сиденья с частью гибко упругого опорного элемента, расположенного между ними.

16. Установочная система по п. 15, в которой гибко упругий опорный элемент имеет поперечное сечение, образующее канал, при этом опорный фланец размещен в канале гибко упругого опорного элемента.

17. Установочная система по п. 16, содержащая:

чехол, присоединенный к установочному кронштейну, при этом чехол содержит один или более проемов для доступа, расположенных через него, при этом установочный кронштейн содержит один или более приемных проемов, расположенных через него, при этом один или более проемов для доступа чехла выровнены с одним или более приемных проемов установочного кронштейна.

18. Установочная система по п. 17, содержащая:

модуль питания, доступный через чехол и установочный кронштейн.

19. Установочная система по п. 18, в которой чехол содержит выдвижную створку для избирательного обеспечения доступа к проемам для доступа.

20. Установочная система по п. 15, в которой гибко упругий опорный элемент по существу покрывает опорный фланец в сборе, чтобы образовывать посадочное место для приема перевернутого канала установочного кронштейна.