ТРАНШЕЙНАЯ ОПАЛУБКА И СПОСОБ ЕЕ СБОРКИ Российский патент 2019 года по МПК E02D17/08 

Область изобретения

[0001] Настоящее изобретение относится к траншейной опалубке и к способу сборки траншейной опалубки.

Предпосылки к созданию изобретения

[0002] Траншейная опалубка применяется для защиты при выемке грунта. Траншейная опалубка может применяться при монтаже трубопроводов, прокладке подземных кабелей, или при выполнении других операций, которые требуют доступа ниже уровня земля.

[0003] Типичная траншейная опалубка содержит боковые панели, разделенные друг от друга и удерживаемые на месте распорками, длина которых может быть регулируемой, чтобы соответствовать ширине конкретной траншеи. Такие панели и распорки необходимо конструировать с применением таких материалов, которые способны выдерживать нагрузки, которые будут на них воздействовать.

[0004] Траншейную опалубку, по существу, собирают, укладывая боковую панель плоско на землю, прикрепляя распорки так, чтобы они выступали вверх от боковой панели, и опуская боковую панель другой стороны на распорки. Учитывая вес различных компонентов, обычно требуется подъемное оборудование и персонал, обеспечивающий правильное выравнивание различных деталей, когда ими манипулирует подъемное оборудование.

Краткое описание изобретения

[0005] Согласно одному аспекту настоящего изобретения предлагается траншейная опалубка, содержащая первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одой или более поперечными опорами. На первом конце и втором конце каждой поперечной опоры имеется точка соединения, которые соединяют первую и вторую боковые панели с одной или более боковыми опорами, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга и одну или более поперечные опоры параллельно и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями. Каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, обеспечивающее возможность поворотного движения боковых панелей относительно одной или более боковых опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединения выполнено с возможностью выборочного разъединения для обеспечения возможности поворота первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели не параллельны.

[0006] Согласно другому аспекту настоящего изобретения траншейная опалубка может дополнительно содержать боковые опоры, установленные между боковыми панелями и одну или более поперечных опор, при этом боковые опоры проходят вдоль боковых панелей в направлении, перпендикулярном оси шарнира. Точки соединения могут соединять поперечную опору с боковыми опорами. Боковые панели могут быть съемно установлены на боковых опорах. Когда разъемные соединения разъединены, боковые опоры могут в достаточной степени поворачиваться вокруг оси шарнира, чтобы одна или более стоек взаимодействовали с поверхностью земли, или боковые опоры могут быть неподвижно установлены на поперечных опорах так, что боковые панели поворачиваются относительно поперечных опор и боковых опор.

[0007] Согласно другому аспекту может иметься одна или более стоек, которая поддерживает поперечную опору, когда она установлена на поверхность земли. Шарнирное соединение расположено на расстоянии от разъемного соединения и может находиться над разъемным соединением.

[0008] Согласно другому аспекту разъемные соединения могут быть подпружиненными соединениями.

[0009] Согласно другому аспекту поперечные опоры могут иметь регулируемую длину для регулировки расстояния между первой и второй боковыми панелями.

[0010] Согласно другому аспекту высота первой и второй боковых панелей может быть больше высоты боковых опор так, что когда боковые опоры поддерживаются одной или более стойками, установленными на поверхности земли, первая и вторая боковые панели наклонены вниз и наружу относительно поперечных опор.

[0011] Согласно другому аспекту каждая поперечная опора содержит подъемные проушины, которые обеспечивают подвешивание поперечных опор на подъемном устройстве так, что боковые панели могут свободно поворачиваться вокруг шарнирных соединений, когда поперечные опоры подняты на достаточную высоту.

[0012] Согласно другому аспекту траншейная опалубка дополнительно может содержать одну или более панелей третьей стороны, которая крепится к одной или более из первой и второй панелей. Эта одна или более панелей третьей стороны может крепиться к первым боковым панелям посредством уголкового соединительного элемента, имеющего соединительный профиль, который крепит эту одну или более панелей третьей стороны перпендикулярно первой боковой панели. Одна или более панель третьей стороны может крепиться к верхней кромке первой или второй боковой панели посредством соединительного элемента, имеющего соединительный профиль, который крепит одну или более панелей третьей стороны в одной плоскости с по меньшей мере одной из первой и второй боковых панелей.

[0013] Согласно другому аспекту периметр первой и второй боковых панелей может иметь универсальный соединительный профиль, который соединяется с универсальным соединительным элементом.

[0014] Согласно другому аспекту каждая боковая панель может содержать по меньшей мере один демпфер для управления движением поворота каждой боковой панели относительно поперечных опор.

[0015] Согласно другому аспекту настоящего изобретения предлагается способ сборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых: позиционируют одну или более поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга в вертикальной ориентации. На первом конце и на втором конце каждой поперечная опоры имеется точки соединения, и каждая точка соединения содержит шарнирное соединение и разъемное соединение, расположенное под шарнирным соединением, когда поперечная опора находится в вертикальной ориентации; и одну или более стойки для поддержки поддерживающей структуры в вертикальной ориентации. Способ дополнительно содержит этапы, на которых крепят с возможностью поворота первую боковую панель к шарнирным соединениям на первом конце каждой поперечной опоры, а вторую панель к шарнирным соединениям на втором конце каждой поперечной опоры, при этом боковые панели наклонены вниз и наружу относительно поперечных опор; поднимают поперечные опоры так, что первая и вторая боковые панели повернуты к поперечным опорам; и вводят в зацепление разъемные соединения так, что первая и вторая боковые панели прикреплены параллельно и на расстоянии друг от друга к одной или более поперечным опорам и оставались параллельным друг другу и на расстоянии друг от друга.

[0016] Согласно другому аспекту настоящего изобретения предлагается способ разборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых обеспечивают траншейную опалубку, содержащую одну или более боковых панелей, соединенных параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга первой и второй поперечным опорами. На первом и втором конце каждой поперечной опоры имеются точки соединения, которые крепят первую и вторую боковые панели к одной или более поперечной опоре, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, и одну или более поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями; каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, допускающее поворотное движение боковых панелей относительно поперечных опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения, что обеспечивает поворот соответствующей первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели не параллельны друг другу; по меньшей мере один демпфер для управления движением поворота каждой боковой панели относительно поперечных опор; и одну или более стоек, которые поддерживают поперечную опору, когда она находится на поверхности земли, при этом шарнирное соединение расположено на расстоянии от разъемного соединения. Способ дополнительно содержит этапы, на которых позиционируют траншейную опалубку на поверхности земли так, чтобы траншейная опалубка поддерживалась на нижней кромке первой и второй боковых панелей поперечными опорами, параллельными поверхности земли; разъединяют разъемные соединения первой боковой панели и прилагают силу к первой боковой панели, которая заставляет ее поворачиваться вокруг шарнирного соединения, пока она не примет ориентацию наклона вниз и в сторону от поперечной опоры; разъединяют разъемное соединение второй боковой панели и прилагают силу к второй боковой панели, которая заставляет ее поворачиваться вокруг шарнирного соединения, пока она не примет ориентацию наклона вниз и в сторону от поперечной опоры и так, чтобы одна или более стоек взаимодействовала с поверхностью земли, при этом движение поворота второй боковой панели управляется одним или более демпферами, и снимают первую и вторую боковые панели с поперечной опоры.

[0017] Согласно другому аспекту разъемное соединение первой и второй боковых панелей можно разъединять совместно так, чтобы первая и вторая панели поворачивались одновременно.

[0018] Согласно другому аспекту предлагается способ разборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых обеспечивают траншейную опалубку, содержащую первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно и на расстоянии друг от друга одной или более поперечными опорами. На первом конце и втором конце каждой поперечной опоры имеются точки соединения, которые крепят первую и вторую боковые панели к одной или более поперечным опорам, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, и одну или более поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями; каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, допускающее поворотное движение боковых панелей относительно поперечных опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения, чтобы обеспечить поворот первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, чтобы панели были не параллельны. Способ дополнительно может содержать этапы, на которых позиционируют траншейную опалубку так, чтобы верхняя кромка первой и второй боковых панелей взаимодействовала с поверхностью земли, разъединяют разъемные соединения первой и второй боковых панелей, и поворотно опускают первую и вторую панели, пока внешняя сторона первой боковой панели в внешняя сторона второй боковой панели не будут взаимодействовать с поверхностью земли.

[0019] Согласно другому аспекту предлагается способ разборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых:

обеспечивают траншейную опалубку, содержащую первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечной опорой, при этом на первом конце и втором конце каждой поперечной опоры имеются точки соединения, которые крепят первую и вторую боковые панели к одной или более поперечным опорам, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, и одну или более поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями; и каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, обеспечивающее возможность поворотного движения боковых панелей относительно одной или более поперечной опоры вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения для обеспечения поворота соответствующей первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели не параллельны;

позиционируют траншейную опалубку так, что внешняя поверхность первых боковых панелей взаимодействует с поверхностью земли;

поднимают вторую боковую панель так, что вторая боковая панель совершает движение поворота относительно первой боковой панели, и опускают вторую боковую панель до тех пор, пока внешняя поверхность второй боковой панели не будет взаимодействовать с поверхностью земли на расстоянии от первой боковой панели одной или более поперечной опорой, при этом разъемные соединения разъединяют для обеспечения относительного перемещения первой и второй панелей;

снимают одну или более поперечную опору с первой и второй боковой панели.

[0020] Согласно другому аспекту предлагается траншейная опалубка, содержащая первую и вторую боковые панели, при этом каждая панель имеет внутреннюю сторону и внешнюю сторону, внутренняя сторона имеет верхнюю точку крепления, имеющую первую часть верхнего крепления, и нижнее крепление, имеющее нижнюю часть нижнего крепления, одну или более поддерживающую структуру, при этом каждая из поддерживающих структур содержит первую и вторую боковые опоры, разделенные поперечной опорой, в которой при эксплуатации поперечная опора поддерживает первую боковую опору в неподвижном положении и ориентации относительно второй боковой опоры, при этом первая и вторая боковые опоры несут вторую часть верхнего крепления, шарнирно соединенную с первой частью верхнего крепления, и вторую часть нижнего крепления, неподвижно соединенную с первой частью нижнего крепления, и верхнее крепление, и нижнее крепление выборочно соединяются и разъединяются, и стойку для поддержки поддерживающей структуры в вертикальной ориентации так, что вторая часть верхнего крепления находится над второй частью нижнего крепления.

[0021] Согласно другому аспекту по меньшей мере одно из верхнего крепления и нижнего крепления могут соединяться штифтом.

[0022] Согласно другому аспекту по меньшей мере одно из верхнего крепления и нижнего крепления может быть подпружиненным соединителем.

[0023] Согласно другому аспекту поперечная опора поддерживающих структур может иметь регулируемую длину для регулировки расстояния между первой и второй боковыми опорами.

[0024] Согласно другому аспекту стойка может быть съемно прикреплена ко второй части нижнего крепления, при этом стойка снимается для обеспечения возможности соединения первых частей нижних креплений с соответствующими вторыми частями нижних креплений.

[0025] Согласно другому аспекту одна из первой части и второй части нижнего крепления может содержать сторону зацепления, а другая из первой части и второй части нижнего крепления может содержать приемник, имеющий штырь, который может скользить вдоль стороны зацепления для удержания стороны зацепления вставленной в приемник.

[0026] Согласно другому аспекту первое расстояние между первой частью верхнего крепления и нижней кромкой соответствующей панели может быть больше, чем второе расстояние между второй частью верхнего крепления и стойкой так, что когда первая и вторая части верхнего крепления соединены и стойка поддерживает поддерживающую структуру на поверхности земли, первая и вторая панели наклонены вниз и наружу относительно поддерживающей структуры.

[0027] Согласно другому аспекту каждая поддерживающая структура может содержать подъемные проушины, которые обеспечивают подвешивание поддерживающих структур посредством подъемного устройства так, чтобы панели могли свободно поворачиваться вокруг верхних креплений, когда поддерживающая структура поднята на достаточную высоту.

[0028] Согласно другому аспекту траншейная опалубка дополнительно может содержать одну или более панелей третьей стороны, прикрепленные к первой и второй боковой панелям и проходящие между ними.

[0029] Согласно другому аспекту одна или более панелей третьей стороны может крепиться к первой боковой панели с использованием уголкового соединительного элемента, имеющего соединительный профиль, который крепит одну или более панель третьей стороны перпендикулярно к первой панели.

[0030] Согласно другому аспекту траншейная опалубка дополнительно может содержать одну или более панелей третьей стороны, и каждая панель третьей стороны прикреплена к верхней кромке одной из первой и второй панелей и выступает над этой кромкой.

[0031] Согласно другому аспекту одна или более панелей третьей стороны может крепиться к верхней кромке соответствующей боковой панели посредством соединительного элемента, имеющего соединительный профиль, который крепит одну или более панелей третьей стороны в одной плоскости с по меньшей мере одной из первой и второй боковых панелей.

[0032] Согласно другому аспекту периметр боковых панелей может содержать универсальный соединительный профиль, который соединен с универсальным соединительным элементом.

[0033] Согласно другому аспекту предлагается способ сборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых позиционируют одну или более поддерживающую структуру на расстоянии друг от друга и в вертикальной ориентации, при этом каждая поддерживающая структура содержит опоры первой и второй стороны, разделенные поперечной опорой, в которой при эксплуатации поперечная опора поддерживает первую боковую опору в неподвижном положении и ориентации относительно второй боковой опоры, одну или более стойку для поддержки поддерживающей структуры в вертикальной ориентации, крепят первую и вторую боковые панели к одной или более поддерживающей структуре посредством шарнирного крепления, при этом шарнирное крепление расположено рядом с вершиной каждой из первой и второй боковых панелей и одной или более поддерживающих структур, первая и вторая боковые панели наклонены вниз и от одной или более поддерживающей структуры, поднимают поддерживающие структуры так, чтобы первая и вторая боковые панели повернулись к поддерживающим структурам, удаляют одну или более стойку, и крепят первую и вторую боковые панели к поддерживающим структурам в точке, расположенной ниже шарнирных креплений.

[0034] Согласно другому аспекту крепление первой и второй боковых панелей к одной или более поддерживающей структуре может содержать применение по меньшей мере одного штыревого соединения.

[0035] Согласно другому аспекту крепление первой и второй боковых панелей к одной или более поддерживающей структуре может содержать применение по меньшей мере одного подпружиненного соединителя.

[0036] Согласно другому аспекту крепление первой и второй боковых панелей к одной или более поддерживающей структуре в точке под шарнирными креплениями может содержать введение штыревого соединителя в приемник штыря.

[0037] Согласно другому аспекту боковые поддерживающие структуры могут иметь регулируемую длину и способ дополнительно может содержать этап, на котором регулируют расстояние между первой и второй боковыми опорами, регулируя длину поперечных опор.

[0038] Согласно другому аспекту стойка может быть съемно прикреплена ко второй части нижнего крепления, и способ дополнительно может содержать этап, на котором удаляют стойку и соединяют первые части нижних креплений с соответствующими вторыми частями нижних креплений.

[0039] Согласно другому аспекту этап крепления первой и второй боковых панелей к поддерживающим структурам в точке, расположенной ниже шарнирных креплений, может содержать этап, на котором вставляют штырь, который несет приемник на одной из первой части и второй части нижнего крепления, вдоль стороны соединения, а другая из первой части и второй части нижнего крепления содержит соединительную сторону для удержания соединительной стороны внутри приемника.

[0040] Согласно другому аспекту первое расстояние между первой частью верхнего крепления и нижней кромкой соответствующей панели может быть больше, чем второе расстояние между второй частью верхнего крепления и стойкой так, чтобы, когда первая и вторая части верхнего крепления соединены, и стойка поддерживает поддерживающую структуру на поверхности земли, первая и вторая панели были наклонены вниз и наружу относительно поддерживающей структуры.

[0041] Согласно другому аспекту способ дополнительно может содержать этап, на котором подвешивают поддерживающие структуры посредством подъемного устройства, соединенного с подъемными проушинами на каждой поддерживающей структуре так, чтобы панели могли свободно поворачиваться вокруг верхних креплений.

[0042] Согласно другому аспекту способ дополнительно может содержать этап, на котором крепят одну или более панель третьей стороны к первой и второй боковым панелям так, чтобы одна или более панелей третьей стороны проходила между первой и второй боковыми панелями.

[0043] Согласно другому аспекту одна или более панель третьей стороны может крепиться к первой боковой панели посредством уголкового соединительного элемента, при этом уголковый соединительный элемент имеет соединительную поверхность, которая крепит одну или более панелей третьей стороны к первой боковой панели.

[0044] Согласно другому аспекту способ дополнительно может содержать этап, на котором крепят одну или более панелей третьей стороны к верхней кромке одной из первой или второй боковых панелей так, чтобы одна или более панель третьей стороны выступала над верхней кромкой по меньшей мере одной из первой и второй боковых панелей.

[0045] Согласно другому аспекту одна или более панелей третьей стороны может крепиться к верхней кромке соответствующих боковых панелей посредством соединительного элемента.

[0046] Согласно другому аспекту периметр первой и второй боковых панелей может содержать соединительный профиль, с которым соединен соединительный элемент, имеющий соединительный профиль, который крепит одну или более панель третьей стороны в одной плоскости с по меньшей мере одной из первой и второй боковых панелей.

[0047] Согласно другому аспекту предлагается траншейная опалубка, содержащая первую и вторую боковые панели, при этом каждая из боковых панелей имеет внутреннюю поверхность, внешнюю поверхность и внешнюю периферийную кромку, одну или более поддерживающую структуру, прикрепленную между внутренними поверхностями первой и второй боковых панелей для удержания первой боковой панели в неподвижном положении и в неподвижной ориентации относительно второй боковой панели, универсальный соединитель на внешней периферийной кромке каждой из первой и второй боковых панелей, при этом универсальный соединитель содержит множество точек соединения, которые равномерно разнесены по внешней периферийной кромке, и разъемный соединитель, который выборочно соединен с универсальным соединителем.

[0048] Согласно другому аспекту предлагается траншейная опалубка, собранная для использования при выемке грунта, при этом траншейная опалубка содержит множество панелей, содержащее по меньшей мере первую панель, вторую панель и третью панель. Каждая панель содержит соединительный профиль, содержащий множество прямых сегментов кромки, расположенных вдоль периферийной кромки панели, при этом каждый прямой сегмент кромки имеет множество равномерно распределенных точек соединения, в котором расстояния между точками соединения на каждом прямом сегменте кромки одинаковы. Первая и вторая панели закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга. Между соединительными профилями соединено множество соединителей. По меньшей мере один соединитель соединяет третью панель и первую панель для крепления третьей панели относительно первой и второй панелей.

[0049] Согласно другому аспекту первая и вторая панели могут быть закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечной опорой, имеющей первый конец, соединенный с первой панелью, и второй конец, соединенный со второй панелью.

[0050] Согласно другому аспекту множество соединителей дополнительно соединяют третью панель и вторую панель. Множество соединителей может дополнительно соединять четвертую панель с первой и второй панелью, при этом первая и вторая панели закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга третьей и четвертой панелями. Третья и четвертая панели могут быть ориентированы параллельно друг другу и находиться на расстоянии друг от друга.

[0051] Согласно другому аспекту третья панель может быть соединена параллельно и быть выровнена с первой панелью или под углом к первой панели.

[0052] Согласно другому аспекту каждая панель может быть прямоугольной и иметь длину и ширину, и иметь соединительный профиль, проходящий и по длине, и по ширине каждой панели, при этом по меньшей мере длина и ширина третьей панели не одинаковы так, что и длину, и ширину третьей панели можно соединить с каждым из длины и ширины первой панели.

[0053] Согласно другому аспекту предлагается способ установки или применения траншейной опалубке при выемке грунта из траншеи, имеющей боковые стенки, содержащий этап, на котором обеспечивают множество панелей, содержащее по меньшей мере первую панель, вторую панель и третью панель, при этом каждая панель имеет соединительный профиль, имеющий множество прямых сегментов кромки, расположенных вдоль периферийных кромок панели, при этом каждый прямой сегмент кромки имеет множество равномерно разнесенных точек соединения, при этом расстояние между точками соединения на каждом прямом сегменте кромки одинаково; обеспечивают множество соединителей, которые соединяются между соединительными профилями; собирают траншейную опалубку посредством: крепления первой и второй панелей друг с другом параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга; и используя один или более соединителей для соединения третьей панели и первой панели для закрепления третьей панели относительно первой и второй панелей.

[0054] Согласно другому аспекту первая и вторая панели могут быть закреплены параллельно друг ругу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечное опорой, имеющей первый конец, соединенный с первой панелью и второй конец, соединенный со второй панелью.

[0055] Согласно другому аспекту для соединения третьей панели и второй панели можно использовать один или более соединителей. Способ дополнительно может содержать этап, на котором используют соединители для соединения четвертой панели с первой и второй панелями, при этом первая и вторая панели закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга третьей и четвертой панелями. Третья и четвертая панели могут быть ориентированы параллельно друг другу и находиться на расстоянии друг от друга.

[0056] Согласно другому аспекту, третья панель может соединяться параллельно первой панели и быть выровненной с ней, или под углом к первой панели.

[0057] Согласно другому аспекту каждая панель может быть прямоугольной и иметь длину и ширину и иметь соединительный профиль, проходящий и по длине, и по ширине каждой панели, при этом по меньшей мере длина и ширина третьей панели не одинаковы, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых идентифицируют множество конфигураций, в которых длина и ширина третьей панели может соединяться с каждой из длины или ширины первой панели, и выбирают одну из множества конфигураций.

[0058] Согласно другому варианту способ дополнительно может содержать этап, на котором устанавливают траншейную опалубку в траншею для поддержки части боковых стен траншеи.

[0059] В других аспектах признаки, описанные выше могут комбинироваться в любой разумной комбинации, как понятно специалистам.

Краткое описание чертежей

[0060] Эти и другие признаки будут более понятны из нижеследующего описания со ссылками на чертежи, предназначенные только для иллюстрации и не ограничивающие настоящее изобретение, где:

Фиг. 1 - вид в перспективе варианта траншейной опалубки.

Фиг. 2 - вид в перспективе поддерживающей структуры.

Фиг. 3 - вид в перспективе двух поддерживающих структур, разнесенных друг от друга.

Фиг. 4 - вид в перспективе траншейной опалубки по фиг. 1 с панелями, прикрепленными к верхним креплениям.

Фиг. 5 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 1 с панелями, прикрепленными к верхним креплениям.

Фиг. 6 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 1, поднятой со стойки.

Фиг. 7 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 1 с панелями, прикрепленными к верхним и нижним креплениям.

Фиг. 7А - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 1, опущенной в траншею.

Фиг. 8 - вид в перспективе траншейной опалубки по фиг. 1, с панелями, прикрепленными к верхним и нижним креплениям, показывающий деталь нижнего крепления.

Фиг. 9 - вид в перспективе траншейной опалубке с альтернативной поддерживающей структурой.

Фиг. 10 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 9, повернутой для разборки.

Фиг. 11 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 9 на боку.

Фиг. 12 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 9, дополнительно повернутой для разборки.

Фиг. 13 - вид сбоку перевернутой для разборки траншейной опалубки по фиг. 9.

Фиг. 14 - вид в перспективе траншейной опалубки по фиг. 9 более подробно показывающей нижнее крепление.

Фиг. 15 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 9, иллюстрирующий процесс поворота боковой панели вокруг нижнего крепления для укладки на землю.

Фиг. 16 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 9 иллюстрирующий процесс поворота второй боковой панели вокруг нижнего крепления, чтобы обе боковые панели лежали на земле.

Фиг. 17 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 9, показывающий поддерживающие структуры, поднятые над боковыми панелями.

Фиг. 18 - вид в перспективе боковой панели.

Фиг. 19 - вид в перспективе боковой панели, иллюстрирующий внутреннюю структуру.

Фиг. 20 - вид в перспективе части боковой панели, иллюстрирующий верхнее крепление с закрытой предохранительной защелкой.

Фиг. 21 - вид в перспективе части боковой панели, иллюстрирующий верхнее крепление с открытой предохранительной защелкой.

Фиг. 22 - вид сбоку в сечении траншейной опалубки с альтернативной системой крепления.

Фиг. 23а - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22, на котором представлен детальный вид верхнего крепления.

Фиг. 23b - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22, на котором представлен детальный вид нижнего крепления.

Фиг. 24 - вид в перспективе двух боковых панелей, собранных посредством углового кронштейна.

Фиг. 25 - вид в перспективе углового кронштейна.

Фиг. 26 - вид в перспективе двух боковых панелей, собранных посредством рядного кронштейна.

Фиг. 27 - вид в перспективе рядного кронштейна.

Фиг. 28 - вид в перспективе боковых панелей, собранных посредством и угловых, и рядных кронштейнов.

Фиг. 29 - вид в перспективе траншейной опалубки, собранной посредством и угловых, и рядных кронштейнов.

Фиг. 30 - вид в перспективе боковой панели, имеющей ножевой компонент кромки.

Фиг. 31 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22 с прикрепленным подъемным стропом.

Фиг. 32 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22, повернутой для разборки.

Фиг. 33 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22, расположенной на боку.

Фиг. 34 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22, иллюстрирующий процесс поворота боковой панели вокруг нижнего крепления для укладки на землю.

Фиг. 35 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22, показывающий вторую боковую панель, повернутую вокруг нижнего крепления так, чтобы обе панели лежали на земле.

Фиг. 36 - вид сбоку траншейной опалубки по фиг. 22, показывающий поддерживающие структуры, поднятые над боковыми панелями.

Фиг. 37 - вид в перспективе поперечных опор для траншейной опалубки большего формата.

Фиг. 38 - вид в перспективе боковых панелей, устанавливаемых на поперечные опоры по фиг. 37.

Фиг. 39 - вид в перспективе боковых панелей, установленных на поперечные опоры по фиг. 37.

Фиг. 40 - вид в перспективе одной боковой панели в рабочем положении относительно поперечных опор.

Фиг. 41 - вид в перспективе траншейной опалубки большего формата в рабочем положении.

Фиг. 42 и 43 - детальные виды в перспективе разъемных соединений.

Фиг. 44 и 45 - детальные виды в перспективе демпфирующего устройства.

Фиг. 46 - вид сбоку в сечении демпфирующего устройства.

Фиг. 47 - детальный вид в перспективе боковой опоры с защелкой в защелкнутом положении.

Фиг. 48 - детальный вид сбоку боковой опоры с защелкой в защелкнутом положении.

Фиг. 49 - детальный вид сбоку боковой опоры с защелкой в открытом положении.

Фиг. 50 - вид в перспективе четырех боковых панелей, собранных в опалубку посредством угловых кронштейнов.

Фиг. 51 - вид в перспективе восьми боковых панелей, собранных в вертикальную опалубку посредством угловых кронштейнов.

Фиг. 52 - вид в перспективе углового соединителя, крепящегося к одной стороне панели.

Фиг. 53 - вид в перспективе шести панелей одинакового размера, собранных в опалубку за счет изменения ориентации и с использованием угловых кронштейнов.

Фиг. 54 - вид в перспективе вертикально проходящей траншейной опалубки в которой используются краевые кронштейны.

Фиг. 55 - вид сбоку запирающего штыря на соединительном кронштейне, показывающий деталь держателя штыря.

Фиг. 56 - вид в перспективе запирающего штыря, устанавливаемого на соединительный кронштейн, показывающий деталь запирающего паза.

Фиг. 57 - вид сбоку запирающего штыря, устанавливаемого на соединительный кронштейн, показывающий штырь в незапертом положении.

Фиг. 58 - вид сбоку запирающего штыря, устанавливаемого на соединительный кронштейн, показывающий штырь, повернутый в запертое положение.

Фиг. 59 - вид сбоку, показывающий детали ромбовидного приемника для запирающих штырей.

Фиг. 60 - вид в перспективе боковой панели с прикрепленными удлинительными ножками.

Фиг. 61 - вид в перспективе компонента ножевой кромки, устанавливаемого на боковую панель.

Фиг. 62 - вид в перспективе двух боковых панелей, соединенных в одну линию посредством краевых кронштейнов.

Фиг. 63 - вид в перспективе двух боковых панелей, соединенных друг с другом в одну линию посредством краевых кронштейнов.

Фиг. 64 - детальный вид сверху краевого кронштейна, соединяемого с соединительным профилем боковой панели.

Фиг. 65 - детальный вид сбоку краевого кронштейна, соединяемого с соединительным профилем боковой панели.

Подробное описание вариантов осуществления изобретения

[0061] Далее следует общее описание траншейной опалубки, после которого будут описаны два примера траншейной опалубки, а именно траншейная опалубка меньшего формата, показанная на фиг. 1-36, и траншейная опалубка большего формата, показанная на фиг. 37-46. Дополнительные детали, относящиеся к универсальной соединительной системе для обеих траншейных опалубок меньшего и большего форматов, будут описаны со ссылками на фиг. 24-30 и фиг. 50-65. Термины "меньший формат" и "больший формат" являются относительными по отношению друг к другу и такие опалубки могут быть проектироваться с конкретным размером, требуемым пользователю. Кроме того, следует понимать, что в общей конструкции опалубок разных форматов используются одни и те же конструктивные концепции, имеются и некоторые различия, обусловленными различными соображениями, связанными с размерами и весом соответствующей траншейной опалубки. Следует понимать, что такие конструктивные соображения могут переноситься из одной конструкции в другую и могут реализовываться в одной или в другой траншейной опалубке, или можно сконструировать другой пример траншейной опалубки. Окончательная конструкция будет зависеть, разумеется, от размеров и спецификаций, требуемых конечному пользователю, имеющихся материалов и ресурсов, имеющегося оборудования для установки и/или удаления траншейной опалубки и т.д. Поэтому, варианты, описанные для одной конструкции, могут быть использованы в другой конструкции, если не будет понятно, что конкретные признаки противоречат друг другу.

[0062] На фиг. 1 показана траншейная опалубка 10 меньшего формата, а на фиг. 41 показана траншейная опалубка 200 большего формата. Элементы, выполняющие одинаковые функции обозначены одинаковыми позициями. Траншейные опалубки 10 и 200 имеют первую боковую панель 12 с внутренней поверхностью 14 и внешней поверхностью 16, и вторую боковую панель 18 с внутренней поверхностью 20 и внешней поверхностью 22. Траншейные опалубки 10 и 200 собираются посредством крепления боковых панелей 12 и 18 к поперечным опорам 36, которых показано только две, но их количество также может быть равно одной, трем или более. На каждом конце каждой поперечной опоры 36 имеется точка 25 соединения, которые соединяют боковые панели 12 и 18 с поперечными опорами 36. Каждая точка 25 соединения имеет шарнирное соединение 28 и разъемное соединение 34. Шарнирное соединение 28 обеспечивает поворот боковых панелей относительно боковых опор 36 вокруг оси шарнира, которая проходит поперек параллельно боковым панелям 12 и 18 и перпендикулярно боковым опорам 36. Разъемное соединение 34 расположено на расстоянии от шарнирного соединения 28 в направлении, перпендикулярном оси шарнира и находится, по существу, ниже шарнирного соединения 28 для облегчения конструкции и эксплуатации. Разъемное соединение 34 выполнено с возможностью выборочного разъединения, чтобы панели 12 и 18 могли поворачиваться вокруг оси шарнира. Как показано на фиг. 2 и 41, поперечная опора 36 может иметь стойки 52, которые поддерживают поперечную опору с поворотным соединением 28 над разъемным соединением 34. В других вариантах траншейные опалубки 10 и 200 могут быть сконструированы с шарнирными соединениями 28, расположенным под разъемными соединениями 34. Стойки 52 могут быть формированы интегрально (не показано), съемно (фиг. 6) или выдвигающимися (фиг. 44 и 45). Количество, положение и размер стоек 52 быть разным в зависимости от требований или предпочтений пользователя. Стойки 52 позволяют поперечным опорам оставаться вертикальными на поверхности земли. Если поперечные опоры подвешиваются сверху, стойки 52 могут не понадобиться.

[0063] Траншейная опалубка малого формата

[0064] Как показано на фиг. 1 внутренние стороны 14 и 20 имеют верхние точки 24 и 26 крепления, соответственно. Верхние точки 24 и 26 крепления являются первой частью верхнего крепления 28, состоящего из двух частей. Внутренние стороны 14 и 20 также имеют нижние точки 30 и 32 крепления, соответственно. Нижние точки 30, 32 крепления являются первыми частями нижнего крепления 34, состоящего из двух частей.

[0065] Траншейная опалубка 10 собрана и зафиксирована посредством поперечных опор 36. Следует понимать, что в зависимости от варианта применения и таких факторов как длина требуемой траншейной опалубки 10, можно применять только одну поперечную опору 36 или использовать дополнительные поперечные опоры 36. Как показано на фиг. 2, поперечная опора 36 имеет первую боковую опору 38 и вторую боковую опору 40. Боковые опоры 38 и 40 разделены и стабилизированы поперечными опорами 36. Поперечные опоры 36 могут быть сформированы из двух отдельных поперечных компонентов 43 как показано на фиг. 2. Поперечные опоры 36 поддерживают первую боковую опору 38 в неподвижном положении и ориентации относительно второй боковой опоры 40. Боковые опоры 38 и 40 могут крепиться к поперечным опорам 36 неподвижно, съемно или шарнирно с возможностью поворота относительно поперечных опор 36, как будет описано ниже. Как показано на фиг. 2, поперечные опоры 36 могут иметь регулируемую длину для регулировки расстояния между первой и второй боковыми опорами. После регулировки длины поперечные опоры 36 поддерживают относительные положения боковых опор 38 и 40 на заданном расстоянии. Альтернативно, поперечные опоры 36 могут иметь неподвижную длину и конструироваться как единая деталь, как показано на фиг. 9. В этом случае можно изготавливать поперечные опоры разных размеров, чтобы формировать траншейные опалубки разных размеров.

[0066] Первая и вторая боковые опоры 38 и 40 имеют верхние точки 44 и 46 крепления, соответственно. Верхние точки 44, 46 крепления являются вторыми частями креплений 28, состоящих из двух частей, и шарнирно соединены с первыми частями 24 и 26 верхних креплений 28. Первая и вторая боковые опоры 38 и 40 также имеют нижние точки 48 и 50 крепления, соответственно. Нижние точки 48 и 50 крепления являются вторыми частями нижних креплений 34, состоящих из двух частей, и неподвижно соединены с первыми частями 30 и 32 нижних креплений 34. И верхнее крепление 28, и нижнее крепление 34 выборочно соединяются и разъединяются. Верхнее крепление 28 и нижнее крепление 34 могут быть соединениями разных типов, как понятно специалистам. Например, любое из верхнего крепления 28 и нижнего крепления 34 может быть штыревым соединением, как показано на чертежах. В одном примере, приведенном на фиг. 8, вторые части 48 и 50 нижнего крепления 34 имеют поверхность 54 зацепления, например, в предпочтительном примере, наклонную поверхность, а первые части 30 и 32 нижнего крепления 34 имеют приемник 56, имеющий штырь 58, который скользит по поверхности 54 зацепления для удержания поверхности 54 зацепления, когда он вставлен в приемник 56. Верхнее крепления 28 является штыревым соединением, которое допускает поворотное движение, а нижнее крепление 34 также предпочтительно имеет штыревое соединение для создания дополнительной точки соединения, в то время как поверхность 54 зацепления и штырь 58 создают более плотное и прочное соединение. Хотя на чертежах показаны поверхности 54 зацепления на боковых опорах 36, а штырь 58 на панелях 12 и 18, следует понимать, что такое расположение может быть обратным, т.е., поверхности 54 зацепления на панелях 12 и 18, а штыри 58 на боковых опорах 36.

[0067] В другом примере верхнее крепление 28 и/или нижнее крепление 34 могут быть подпружиненными креплениями, как показано на фиг. 22 и 23. Как показано на фиг. 22, верхняя точка 26 крепления и нижняя точка 32 крепления на второй стороне панели 18 имеют кронштейны и стержни 104, обеспечивающие их вставлять в подпружиненные соединители 106 верхней точки 46 соединения и нижней точки 50 соединения. Как было описано выше, кронштейны и стержни 104 также могут быть расположены на верхней точке 46 крепления и нижней точке 50 крепления, а верхняя точка крепления 26 и нижняя точка крепления 32 могут быть подпружиненными соединителями 106. Как показано на фиг. 23а, верхнее крепление 28 образовано посредством зацепления кронштейна и стержня 104 с подпружиненным соединителем 106. В отверстие 112 можно вставить предохранительную фиксатор 108. Следует понимать, что и верхнее крепление 28, и нижнее крепление 34 могут быть подпружиненными креплениями или они могут использоваться в комбинации с другими креплениями, например, описанными выше. Например, верхнее крепление 28 может быть неподвижным креплением, как показано на фиг. 4, а нижнее крепление может быть подпружиненным креплением, как показано на фиг. 23. Специалистам понятно, что можно использовать и другие комбинации.

[0068] Траншейная опалубка 10 дополнительно содержит стойки 52 для поддержки поперечной опоры 36 в вертикальной ориентации так, чтобы вторые части 44 и 46 верхних креплений 28 находились над вторыми частями 28 и 50 нижних креплений 34. Как показано на фиг. 2, стойка 22 съемно прикреплена ко вторым частям 48 и 50 нижнего крепления 34. Однако следует понимать, что стойка 52 также может быть сформирована интегрально с поперечной опорой 36 или может крепиться к разным областям поперечной опоры 36 в зависимости от варианта применения. Например, стойка 52 может быть фланцем, который крепиться к боковым или нижней сторонам поперечной опоры 36, может крепиться на петлях, чтобы ее можно было откидывать назад, или поперечная опора 36 может иметь плоскую нижнюю поверхность, имеющую достаточную ширину, чтобы самостоятельно стоять на некоторых поверхностях. Стойка 52 полезна, чтобы поперечная опора 36 могла самостоятельно стоять для облегчения соединения верхних креплений 28 между боковыми опорами 36 и панелями 12 и 18 с боковыми опорами 36 в вертикальном положении. Как показано на чертежах, стойка 52 может быть съемно соединена со вторыми частями 48 и 50 нижнего крепления 43. Стойку 52 можно снимать, чтобы соединять нижнее крепление 34.

[0069] Как показано на фиг.4, опорные стойки 52 предпочтительно имеют меньшую высоту, чем панели 12 и 18 и соединены под верхней кромкой первой и второй панелей 12 и 18 так, что, когда первые части 24 и 26 и вторые части 44 и 46 верхнего крепления 28 соединены, и стойка 52 поддерживает поперечную опору 36 на поверхности земли, первая и вторая панели 12 и 18 наклонены вниз и наружу относительно поперечной опоры 36. Предпочтительно, верхнее крепление 28 расположено на первой и второй панелях 12 и 18 так, чтобы первое расстояние между первыми частями 24 и 26 верхнего крепления 28 и нижней кромкой соответствующей панели 12 или 18, было больше, чем второе расстояние между вторыми частями 44 и 46 верхнего крепления 28 и стойкой 52.

[0070] Как показано на фиг. 6, каждая поперечная опора 36 предпочтительно имеет подъемные проушины 60, которые обеспечивают подвешивание поперечных опор 36 посредством подъемного устройства (не показано), например, крана, ковша экскаватора и пр., чтобы панели 12, 18 могли свободно поворачиваться вокруг верхних креплений 28, когда поперечная опора будет поднята на достаточную высоту, т.е., приблизительно, на половину высоты панелей 12 и 18.

[0071] Как показано на фиг. 29, траншейную опалубку 10 можно собрать с дополнительными панелями, соединенными с первой и второй боковыми панелями 12 и 18. Как показано на фиг. 24, траншейную опалубку 10 можно собрать с одной или более панелью 62 третьей стороны, которая крепится к первой боковой панели 12 и второй боковой панели 18 и проходит между ними. Дополнительные боковые панели можно крепить посредством различных средств, как понятно специалистам. В показанном варианте панель 62 третьей стороны крепится посредством углового соединительного элемента 64 или кронштейна. Угловой кронштейн 64 имеет перпендикулярные пазы 66, как показано на фиг. 25, которые соединяют первую и вторую боковые панели 12 и 18 с панелью 62 третьей стороны. Следует понимать, что вместо перпендикулярных пазов 66 можно использовать соединяющий профиль другого типа, например, штыревое соединение с плоской поверхностью или другое зажимное устройство, которое обеспечивает удерживать панель 62 третьей стороны перпендикулярно первой и второй боковым панелям 12 и 18.

[0072] Как показано на фиг. 26, панель 62 третьей стороны может крепиться к верхней кромке одной из первой и второй боковых панелей 12 и 18 и выступать над ней. Панель 62 третьей стороны можно крепить различными известными способами. Как показано, панель 62 третьей стороны прикреплена к верхней кромке второй боковой панели 18 посредством Н-образного соединительного элемента 68 или кронштейна, показанного на фиг. 27. Кронштейн 68 описан как имеющий Н-образную форму из-за пазов, в которые вставляются соответствующие панели. Следует понимать, что кронштейн 68 может иметь соединительный профиль другого типа, как и угловой кронштейн 64, который крепит панель 62 третьей стороны в требуемой ориентации и в требуемом положении; в этом случае - параллельно и в одной плоскости с первой или второй боковой панелью 12 или 18, в зависимости от обстоятельств.

[0073] Как показано на фиг. 28, первая и вторая боковые панели 12 и 18 на периметре панелей предпочтительно имеют универсальный соединительный профиль 65, который имеет множество точек соединения, равномерно разнесенных по внешней периферийной кромке панелей 12 и 18. Предпочтительно, точки соединения проходят по всей периферийной кромке, как показано, но точки соединения также могут находиться только на части каждой стороны или на части одной или более стороны, в зависимости от обстоятельств. Имеется съемный соединитель (не показан), который соединяет соединительный профиль 65 в выбранном положении. Соединительный профиль 65 и соединитель сконструированы так, что соединитель может быть соединен в одной или более точке соединения (в зависимости от размера и формы соединителя) в любой точке вдоль соединительного профиля 65. Соединительный профиль 65 обеспечивает панелям 12 и 18 универсальную соединительную систему, которая обеспечивает создание различных соединений. Например, как показано на фиг. 29, соединительный профиль 65 обеспечивает сбор траншейной опалубки в разных конфигурациях по мере необходимости, используя угловой соединительный элемент 64 или Н-образный соединительный элемент 68. Как показано на чертеже, одна панель показана повернутой на 90 градусов в портретную ориентацию, в отличии от альбомной ориентации. Соединительный профиль 65 также обеспечивает создание разъемных соединений с другим оборудованием, таким как принадлежности, устройства безопасности, инструменты, датчики и т.д. Например, как показано на фиг. 30, первая и вторая боковые панели 12 и 18 имеют ножевую кромку 100, прикрепленную с использованием соединительного профиля 65, которая полезна при установке траншейной опалубки при выемке грунта. В показанных примерах универсальный соединитель может быть частью кронштейнов 64 и 66, или универсальные соединители могут устанавливаться на кронштейны 64 и 66 или проходить сквозь них.

[0074] Как показано на фиг. 18 и 19, панели 12, 18 и 62 предпочтительно имеют тонкую внешнюю стенку 71 и внутреннюю поперечную опору 70, например, ромбовидной формы, как показано на фиг. 19. Это позволяет сделать панели 12, 18 и 62 легче и, в то же время, сохранить их способность выдерживать необходимые нагрузки.

[0075] Способ сборки - меньший формат

[0076] Далее следует описание способа сборки траншейной опалубки со ссылками на фиг. 2-8. Собирают необходимые поперечные опоры 36 и если поперечные опоры 63 являются регулируемыми по длине, их регулируют для создания требуемого расстояния между первой и второй боковыми опорами 38 и 40. Поперечные опоры 36 можно регулировать посредством штыревого соединения, как показано на чертеже, или посредством любого другого известного способа регулировки длины, например, посредством резьбовых соединителей, гидравлических регулируемых соединителей и т.д. Поперечные опоры 36 вставляют в стойки 52, которые могут являться частью поперечных опор или, как показано, могут съемно прикрепляться. Как показано на чертеже, стойки 52 прикреплены к поперечным опорам фиксатором 78. Как показано на фиг. 3, поперечные опоры 36 расположены на расстоянии 80 друг от друга, необходимым для конкретного применения, и в вертикальной ориентации на стояках 52. Расстояние 80 определяется размерами первой и второй боковых панелей 12 и 18 и, конкретно, расстоянием между верхними точками 24, 26 крепления и расстоянием между нижними точками 30, 32 крепления. Как показано на фиг. 4, боковые панели 12 и 18 затем устанавливают на поперечные опоры 36 так, чтобы верхние точки 24 и 26 крепления вошли в зацепление с верхними точками 44 и 46 крепления для образования верхних креплений 28. Может потребоваться манипуляция панелями 12 и 18 посредством крана или другого подъемного устройства или панели могут быть достаточно легкими, чтобы рабочие могли ими манипулировать вручную. В соединенном состоянии верхнее крепление 28 образует шарнирное крепление 82, как показано на чертеже. Шарнирное соединение 82 может быть сформировано посредством введения штыревого соединителя 90 в приемник 92 штыря, или верхнее крепление 28 может иметь другую конструкцию, например, петли, и обладать достаточной подвижностью, чтобы позволить панелям 12 и 18 находиться под таким углом, который обеспечивает расположение поперечных опор 36 на земле. Верхние крепления 28 расположены ближе к вершине каждой из первой и второй панелей 12 и 18 и к вершине поперечных опор 36. Как показано на фиг. 4 и 5, первая и вторая боковые панели 12 и 18 в прикрепленном состоянии наклонены вниз и от поперечных опор 36 и опираются на поверхность земли. Верхние крепления 28 в дополнение к шарнирному креплению 82 имеют предохранительную защелку 84, которая предпочтительно имеет фиксатор 86 для предотвращения случайного расцепления предохранительной защелки 84 и шарнирного крепления 82. На фиг. 20 и 21 показан один вариант предохранительной защелки 84 в запертом состоянии и в открытом состоянии, соответственно.

[0077] Как показано на фиг. 6, подъемное устройство, например, кран, ковш экскаватора или другое известное устройство, представленное на фиг. 6 стропом 102, затем можно прикрепить к подъемным проушинам 60. Когда стойки 52 прикреплены к поперечным опорам 36 съемно, соединение между поперечными опорами 36 и стоками 52 разъединяют. Как показано на чертежи фиксатора 78 извлекают из стоек 52 и поперечные опоры 36 поднимают. Как показано на чертежах, это приводит к тому, что первая и вторая боковые панели 12 и 18 поворачиваются вокруг верхних креплений 28 к поперечным опорам 36. Как показано на фиг. 7, когда поперечные опоры 36 подняты на достаточную высоту, первая и вторая панели сходят в контакт с поперечными опорами 36 и принимают вертикальную ориентацию. Стойки 52 можно снять, отсоединив их, когда панели 12 и 18 будут прикреплены, чтобы поднять поперечные опоры 36 со стоек 52, когда строп 102 поднимет траншейную опалубку 10. Как показано на фиг. 8, нижние точки 30 и 32 крепления первой и второй панелей 12 и 18 контактируют с нижними точками 48 и 50 крепления в точке, находящейся ниже шарнирного крепления 82. Приемник 56 нижних точек 30 и 32 крепления принимает наклонную поверхность 54 нижних точке 48 и 50 крепления. Штифт 58 можно вставить в приемник 46 так, чтобы он скользил по наклонной поверхности 54 для создания плотного наклонного запертого соединения, удерживая наклонную поверхность 54 внутри держателя. Нижнее крепление 34 также предпочтительно имеет фиксатор 88 для предотвращения случайного расцепления нижнего крепления 34. Нижнее крепление 34 сначала можно сформировать, вставляя штыревой соединитель 94 в приемник 96 штыря. Штыревой соединитель 94 может быть фиксатором 88 или можно создать отдельные штыревые соединители, в зависимости от требований. На фиг. 20 и 21 также показан один вариант углового запирающего соединения в закрытом положении и в открытом положении, соответственно. Траншейную опалубку 10 затем проверяют, чтобы убедиться в прочности всех креплений, правильной установке всех фиксаторов и защелок, и закрытии наклонного замка. Затем траншейную опалубку 10 можно опустить в траншею, сформированную в грунте 13, как показано на фиг. 7А.

[0078] На траншейную опалубку 10 также можно устанавливать дополнительные панели, в зависимости от варианта применения. Например, посредством скользящих угловых соединительных элементом 64 на стороны первой боковой панели 12 и второй боковой панели 18 можно устанавливать панель 62 третьей стороны, или посредством Н-образных соединительных элементов 68 на верхнюю кромку боковых панелей 12 и 18 можно устанавливать панель 62 третьей стороны. Этот признак можно использовать для создания замкнутой траншейной опалубки 10, т.е., опалубки с высокими бортами или, используя панели разных размеров, можно создавать замкнутую траншейную опалубку с отверстиями для доступа. Как было показано, описанные выше компоненты обеспечивают создание модульной траншейной опалубки 10, в которой конечную форму, размер и конфигурацию можно задавать в соответствии с конкретными требованиями.

[0079] Способ разборки - меньший формат

[0080] Далее, со ссылками на фиг. 10-17, следует описание разборки траншейной опалубки 10 относительно варианта поперечных опор 36. Следует понимать, что описанная выше процедура сборки и описанная ниже процедура разборки применимы к этому и другим возможным вариантам поперечной опоры 36. Также следует понимать, что в зависимости от предпочтений пользователя, конструкции траншейной опалубки 10 и ее компонентов можно использовать и другие способы сборки и разборки. В частности, точки крепления, описанные выше и ниже расположены в положениях удобных для манипулирования траншейной опалубкой 10, однако следует понимать, что можно использовать и другие точки крепления и стратегии подъема.

[0081] Траншейную опалубку 10 поднимают из траншеи посредством стропа 102, прикрепленного к подъемным проушинам 60. Когда траншейная опалубка 10 окажется на поверхности земли, траншейную опалубку 10 поворачивают, используя угловые точки 98 подъема, как показано на фиг. 10. Альтернативно, траншейную опалубку 10 также можно повернуть на бук, используя подъемные проушины 60 или другие точки крепления, в соответствии с предпочтениями пользователя. Сначала траншейную опалубку 10 располагают на боку, как показано на фиг. 11, и угловые точки 98 подъема меняют, как показано на фиг. 12, что позволяет перевернуть траншейную опалубку 10, как показано на фиг. 13. После переворота траншейной опалубки 10 угловые точки подъема отсоединяют от подъемного устройства.

[0082] Как показано на фиг. 14, штифт 58 соскальзывает с наклонной поверхности 54, обеспечивая расцепление углового запирающего соединения. Затем можно извлечь фиксатор 88, обеспечивая разъединение нижнего крепления 34. Как показано на фиг. 15 м 16, это обеспечивает поворот первой и второй панели 12 и 18 вокруг верхних креплений 28 и расположение на поверхности земли. Это можно выполнять посредством подъемного устройства и угловых точек 98 подъема, чтобы управлять опусканием первой и второй боковых панелей 12 и 18. Как показано на фиг. 17, затем можно извлечь фиксатора 86 и вывести из зацепления защелку 84, чтобы разъединить верхние соединения 28, и поднять поперечную опору 36 с первой и второй боковых панелей 12 и 18. Во всех случаях, после разъединения соединений фиксатор вставляют обратно, чтобы из не потерять.

[0083] На фиг. 31-36 показан альтернативный способ разборки траншейной опалубки 10, описание которого следует ниже. Этот вариант будет описан в отношении подпружиненного верхнего крепления 28 и нижнего крепления 34, однако следует понимать, что этот способ разборки может применяться и с другими формами верхнего и нижнего крепления 28 и 34, например, собираемыми вручную соединениями, как будет описано ниже в отношении траншейной опалубки 200 большего формата.

[0084] Как показано на фиг. 31, траншейную опалубку 10 поднимают из траншеи посредством строма 102, прикрепленного к подъемным проушинам 60. Как показано на фиг. 32, когда траншейная опалубка 10 находится на поверхности земли, ее поворачивают посредством подъемных проушин 60 для расположения на боку, как показано на фиг. 33. Затем стром 102 можно прикрепить к угловым точкам 98 подъема, а фиксатора 108 можно извлечь из отверстий 112 нижнего крепления 34, и подпружиненный соединитель 106 нижнего крепления 34 можно открыть. Посредством стропа 102 или других средств боковые панели 12 и 18 можно освободить для поворота вокруг верхних креплений 28 и расположить на земле, как показано на фиг. 34 и 35. Строп 102 можно прикрепить к подъемным проушинам 60, фиксатора 108 можно извлечь из отверстий 110 верхнего крепления 28, и подпружиненный соединитель 106 верхнего крепления 28 можно освободить, чтобы поперечную опору 36 можно было поднять с первой и второй панелей 12 и 18, как описано выше. Следует понимать, что можно использовать разные способы сборки и разборки в зависимости от обстоятельств и потребностей пользователя. Например, второй описанный способ разборки может быть предпочтителен, когда расстояние между боковыми панелями 12 и 18 достаточно мало, чтобы нижние соединения 34 можно было разъединить выше уровня земли, а первый описанный способ разборки может быть предпочтителен, когда расстояние между боковыми панелями 12 и 18 увеличено и предпочтительно полностью перевернуть траншейную опалубку 10.

[0085] Траншейная опалубка большего формата

[0086] В некоторых обстоятельствах бывает нужна траншейная опалубка большего формата, чем описанная и показанная выше, например, имеющая высокий свод, позволяющий пропускать под ним транспортные средства и оборудование. Однако увеличение размеров влечет увеличение веса и ужесточение требований безопасности при сборке и разборке. Далее следует описание изменений по сравнению с траншейной опалубкой 10 меньшего формата. Следует понимать, что траншейная опалубка 200 большего формата может содержать многие признаки, описанные выше, относящиеся к траншейной опалубке 10 меньшего формата, а различные признаки траншейной опалубки 200, описываемые ниже, можно применять в траншейной опалубке 10 меньшего формата.

[0087] Как показано на фиг. 37-41, не считая размеров, основное отличие в конструкции между траншейной опалубкой 200 и траншейной опалубкой 10, описанной выше, заключается в конструкции точек 25 соединения и в применении демпферов 226. В траншейной опалубке 10 точки 25 соединения находятся между поперечной опорой 36 и боковыми панелями 12 и 18, и реализованы как боковые опоры 38 и 40, которые неподвижно прикреплены к поперечным опорам 36 так, чтобы боковые панели 12 и 18 поворачивались относительно поперечных опор 36 и боковых опор 38 и 40. В траншейной опалубке 200 точки 25 соединения находятся между поперечными опорами 36 и боковыми опорами 38 и 40. В каждом случае боковые опоры 38 и 40 съемно прикреплены к боковым панелям 12 и 18 и проходят вдоль в направлении, перпендикулярном оси шарнира шарнирных соединений 28.

[0088] На фиг. 48 и 49 разъемное соединение 34 показано как приводимая в действие вручную защелка 220, которая приводится в действие рычагом 221, и, как показано на фиг. 41 и 43, входит в зацепление с пальцем 222. Когда защелка 220 находится в зацеплении с пальцем 222, боковые панели 12, 18 заперты в положении, а когда защелка 220 поднимается и выходит из зацепления с пальцем 222, боковые панели 12, 18 получают возможность поворачиваться, как показано на фиг. 40. Защелка 220 также может быть подпружиненной, в зависимости от предпочтений пользователя.

[0089] Как показано на фиг. 37, поперечные опоры 36 предпочтительно имеют регулируемую длину, которая может регулироваться посредством извлечения штырей 224 или болтов, сдвиганием секций поперечной опоры 36 и повторной установкой штырей 224 в требуемые отверстия, когда будет получен нужный размер.

[0090] Как показано на фиг. 44 и 45, в траншейной опалубке 200 также имеется демпфер 226 в каждой точке 25 соединения, которые применяется для управления движением поворота панелей 12 и 18 относительно поперечных опор 36. Демпферы 226 расположены между поперечными опорами 36 и боковыми панелями 12. Демпферы 226 могут находиться непосредственно между поперечными опорами 36 и боковыми панелями 12, или между поперечными опорами 36 и боковыми опорами 38, 40. Поскольку траншейная опалубка 200 имеет больший вес и размеры, демпферы 226 используются для уменьшения скорости, с которой панели 12 и 18 поворачиваются, чтобы уменьшить риск повреждений и травм во время разборки. Демпферы 226, по существу, не нужны при сборке, поскольку риск снижен, хотя могут существовать некоторые конструкции, в которых они могут пригодиться. Как показано на фиг. 46, демпферы 226 являются гидравлическими цилиндрами с ограничителем потока, который допускает лишь определенный расход, что замедляет движение панелей 12 и 18 относительно поперечных опор 36. В настоящем описании термин "демпфер" относится к устройству любого типа, которое можно использовать для управления движением или для замедления движения. Демпферы других типов могут содержать разные типы гидравлических демпферов, механические демпферы, магнитные демпферы или электрические демпферы и т.д. Альтернативно, в других вариантах демпферы 226 могут управляться внешним источником питания и могут использоваться как привода, которые способствуют сборке и разборке траншейной опалубки 200, прилагая силу для поворота панелей 12 и 18 относительно поперечных опор 36 к собранному положению и из него. Это позволяет отказаться от подъемного оборудования или уменьшить потребность в нем.

[0091] Способ сборки - больший формат

[0092] На фиг. 37-41 показаны этапы сборки траншейной опалубки большего формата. Эти этапы аналогичны способу сборки траншейной опалубки 10 меньшего формата за исключением того, что панели 12 и 18 сначала крепят к боковым опорам 38 и 40, как показано на фиг. 38 и 39, и точки 25 соединения соединяют между боковыми опорами 38, 40 и поперечными опорами 36, когда траншейная опалубка 200 поднята. Учитывая вес и размер траншейной опалубки 200 может оказаться предпочтительным поднимать по очереди каждую сторону, как показано на фиг. 40, а не обе стороны сразу, как было описано выше, чтобы снизить риск повреждения и травм. Как и в траншейной опалубке 10 меньшего формата, это зависит от имеющегося оборудования и предпочтений пользователя. Когда стойки 52 больше не нужны, их поворачивают вверх и убирают, как показано на фиг. 44 и 45, в удобное время во время процесса.

[0093] Способ разборки - больший формат

[0094] Способ разборки траншейной опалубки 200 большего формата отличается от способа, описанного выше для траншейной опалубки 10 меньшего формата. Вместо подъема одной боковой панели 12 или 18 и по существу кантования траншейной опалубки 10, чтобы ее перевернуть, этапы сборки траншейной опалубки 200 просто выполняются в обратном порядке, при этом боковую панель 18 (или 12) освобождают и опускают в положение, показанное на фиг. 40. Это можно сделать, разъединив разъемное соединение 34 и приложив силу к боковой панели 18, например, тянущую силу, поднимающую силу или комбинацию этих сил, чтобы нижние кромки панелей 12, 18 отошли друг от друга и панели 12, 18 располагались наклонно вниз и в стороны от поперечной опоры 36. Затем можно освободить панель 12 (или 18) другой стороны и опустить е в положение, показанной на фиг. 39. Боковые панели 12 и 18 затем можно отсоединить и снять с поперечных опор 36. Боковые панели 12 и 18 можно поворачивать наружу по одной или одновременно.

[0095] Универсальная соединительная система

[0096] Далее со ссылками на фиг. 24-30 и 50-65 следует описание универсальной соединительной системы для траншейной опалубки и меньшего формата, и большего формата. Следует понимать, что элементы этой соединительной системы могут применяться в любой из описанных выше траншейных опалубок, и эту универсальную соединительную систему можно использовать с траншейными опалубками других типов, работающих не так как описанные выше.

[0097] Как было описано выше со ссылками на фиг. 24-30, траншейную опалубку 10 можно собирать с дополнительными панелями, соединенными с первой и второй боковыми панелями 12 и 18 и опалубка может иметь одну или более панель 62 третьей стороны. Из вышеприведенного описания и из деталей, описанных ниже должно быть понятно, что боковые панели можно создавать в разных конфигурациях и могут собираться и разбираться не так, как описано выше. В нижеследующем описании приводятся ссылки в целом на панель 300, которая может быть первой и второй боковой панелью 12 и 18, панелью 62 третьей стороны или другой боковой панелью. Как показано на чертежах, боковые панели 300 предпочтительно являются плоскими. Боковые панели 300 соединены друг с другом посредством универсального соединительного профиля 302, имеющего равномерно разнесенные точки 116 соединения, расположенные вокруг внешнего периметра боковых панелей 300. Соединительный профиль 302 такого типа был описан выше в связи с универсальным соединительным профилем 65. Хотя точки 316 соединения расположены на четырех сторонах панелей 300, боковые панели 300 также могут иметь дополнительные точки 322 крепления, как будет описано ниже. Траншейная опалубка 10 затем обирается посредством соединительных кронштейнов 304.

[0098] На фиг. 50, показана траншейная опалубка 10, имеющая четыре боковые панели 300, соединенные соединительными кронштейнами 304 под углом 90 градусов, показанных на фиг. 25. Следует понимать, что подобные структуры можно формировать под другими углами между приемными пазами 305 (фиг. 64) соединительных кронштейном 304. Например, приемные пазы 306 могут быть наклонены так, чтобы формировать треугольные траншейные опалубки, имеющие три стороны 300, или формировать траншейные опалубки, имеющие пять, шесть или восемь сторон 300. Следует понимать, что количество сторон 200 определяется на основе конкретного варианта применения и потребностей пользователя. Как показано на фиг. 50, траншейная опалубка 10 имеет два разнесенных по вертикали соединительных кронштейна 304 на каждом углу опалубки 10. Однако следует понимать, что траншейная опалубка 10 может соединяться единственным соединительным кронштейном 304 на каждом углу опалубки 10 или множеством соединительных кронштейнов 304 на каждом углу, в зависимости от обстоятельств.

[0099] На фиг. 51 показана траншейная опалубка 10 с соединительными кронштейнами 304, проходящими между нижними и верхними боковыми панелями 300. Установка кронштейнов 304 между боковыми панелями 300 и по вертикали, и по горизонтали обеспечивает получение соединения между одним кронштейном 304 и четырьмя панелями 300. Это обеспечивает удлинение траншейной опалубки 10 вертикально так, как это необходимо, и обеспечивает структурную прочность соединения, поскольку соединительный кронштейн 304 охватывает часть каждой панели. Как показано на фиг. 53, наличие соединительного профиля 302 на четырех сторонах боковых панелей 300 также обеспечивает смену ориентации боковых панелей 300, соединяемых соединительным кронштейном 304. Панели, образующие показанную траншейную опалубку 10, имеют одинаковые размеры, и две горизонтально ориентированные панели образуют каждую длинную сторону опалубки 10, а одна вертикально ориентированная панель образует короткую сторону траншейной опалубки 10. Как показано на чертеже, две торцевые панели на коротких сторонах смещены по вертикали относительно панелей на длинной стороне. Соединительный профиль 302 обеспечивает соединение панели в любой из точек на соединительном профиле 302, что обеспечивает смещение панели по вертикали и по горизонтали.

[0100] На фиг. 52 показаны детали соединительного кронштейна 304, соединяемого с соединительным профилем 302. Соединительный кронштейн 304 имеет приемный паз 306, в который вставляется соединительный профиль 302. Затем в отверстия соединительного профиля 302 вставляют штыри 308. Как показано на фиг. 54 соединительный кронштейн 304 также может иметь один приемный паз 306 для соединения сложенных по вертикали панелей 300. Это обеспечивает укладку друг на друга множества боковых панелей 300, когда траншейная опалубка 10 формируется только с первой и второй боковыми панелями 12 и 18, как описано выше. На фиг. 55-58 показан пример соединительного кронштейна 304, имеющего только один приемный паз 306 и штыревые соединители 308. Штыревые соединители 208 могут иметь средство запирающего зацепления, такое как подпружиненный палец или запирающий штифт 310. Кроме того, на фиг. 55-59 показана подъемная проушина 320, которую можно использовать для перемещения панелей 300 или траншейной опалубки 20, как дополнительно описано ниже. Как показано на фиг. 55, если штыревые соединители снабжены запирающим штифтом 310, отверстие 312, принимающее штырь, соединительного кронштейна 304, может иметь профиль. Запирающий штифт можно ориентировать так, чтобы он был обращен к точке 314 этого профиля. Как показано на фиг. 56, точка 314 также может быть пазом, а не плавным профилем. Запирающий штифт 310 можно вставлять так, чтобы он был обращен к пазу 314. Как показано на фиг. 57 и 58, когда запирающий штифт 310 прошел сквозь кронштейн 304, его можно повернуть, чтобы он больше не был совмещен с пазом 314, тем самым препятствуя извлечению штыря 308, как показано на фиг. 58. Как показано на фиг. 59, соединительный профиль 302 боковых панелей 300 может иметь отверстия 316 ромбовидной формы, что обеспечивает запирающему штифту 310 проходить сквозь эти отверстия в разных ориентациях, обеспечивая создавать разные соединения с соединительным профилем 302.

[0101] Как показано на фиг. 60 и 61, соединительный профиль 302 можно использовать для формирования разъемных соединений с другим оборудованием, таким как принадлежности, устройства безопасности, инструменты, датчики и пр., как описано выше. На фиг. 60 показана боковая панель 300, имеющая выступающие лапки 318. Выступающие лапки 318 можно использовать, например, для поднятия боковой панели 300 над поверхностью земля или для обеспечения прохода труб или кабелей под боковой панель. 300. На фиг. 61 показано крепление ножевой кромки 100, показанной на фиг. 30. Ножевая кромка 1-крепится посредством штырей 308, как показано на чертежах. В показанном примере ножевая кромка 100 прикреплена к дополнительным точка 322 крепления, хотя понятно, что ножевая кромка 100 также может крепиться к точкам 316 соединения. Как показано на чертеже, дополнительные точки 322 крепления проходят вдоль двух сторон панели 300. Однако они могут располагаться на всех четырех сторонах или только на одной стороне, в зависимости от обстоятельств. Дополнительные точки 322 крепления могут использоваться для крепления других принадлежностей, как описано выше. Как показано на фиг. 62 и 63, соединительный кронштейн 304 может иметь два параллельных приемных паза 306, обеспечивая соединять панели 300 в ряд для создания более длинной панели. Как показано на чертежах, две панели 300 соединены друг с другом посредством одного h-образного кронштейна 304, в который вставлен соединительный профиль 302 конца каждой панели 300, и верхнего и нижнего соединительных кронштейнов 304, в которые вставлена часть верхнего соединительного профиля 302 и которых захватывает обе панели 300.

[0102] На фиг. 64 и 65 показано дополнительные детали соединения между приемными пазами 306 соединительного кронштейна 204 и соединительного профиля 302. Как показано на фиг. 64, соединительный профиль 302 вставляют в приемный паз 306. Как показано на фиг. 65, штыри 308 вставляются в отверстия 312 в соединительном кронштейне 304, и в отверстия 316 соединительного профиля 302 в боковой панели 300. U-образный приемный паз 306 соединительного кронштейна 204 находится в зацеплении с обеими сторонами соединительного профиля 302 боковой панели 300, придавая структурную прочность соединению и противодействуя силам, действующим на боковую панель 300 с любого направления. Могут иметься дополнительные точки 322 крепления для стабилизации боковых панелей 300 посредством дополнительных соединителей, таких как кронштейн 68, показанный на фиг. 26 и 27 и описанный выше.

[0103] Далее следует описание сборки и эксплуатации траншейной опалубки 10 со ссылками на фиг. 51. Следует понимать, что описанные принципы могут в равной степени применяться к траншейным опалубкам и большего, и меньшего форматов, описанных выше, и можно применять любые комбинации способов сборки. В некоторых случаях траншейную опалубку 10 можно собирать без применения поперечных опор и шарнирных креплений, например, когда требуемая траншейная опалубка 10 относительно невелика и обеспечивает использовать легкие боковые панели 300, которыми можно манипулировать вручную. Траншейную опалубку 10 можно собирать, прикрепляя соединительные кронштейны 304 к соединительному профилю 302 первой боковой панели 300. Соединительные кронштейны 304 надевают на соединительный профиль 302 так, чтобы соединительный профиль 302 был вставлен в приемный паз 306 соединительного кронштейна 304. Отверстия 312 для приема штырей на соединительном кронштейне 304 совмещают с отверстиями 316 соединительного профиля 302. Затем вставляют штыри 308 в отверстия 312 и 316 и, возможно, запирают на мете посредством запирающего штифта310 или другим способом запирания, например, используя стандартную известную конструкцию штыря и гнезда. Первая боковая панель 300 может быть вертикальной, или ее можно установить горизонтально на поверхность земли так, чтобы внешняя сторона контактировала с поверхностью земли, чтобы сформировать соединение без необходимости в поддержке боковой панели 300. Когда к первой боковой панели 300 будут прикреплены соединительные кронштейны 304, к соединительным кронштейнам 300 на любой стороне первой боковой панели 300 можно прикрепить другую боковую панель 300. Следует понимать, что что траншейную опалубку 10 можно собирать, когда она расположена на внешней стороне боковой панели 300, или же ее также можно собирать, когда она стоит на кромке соединительного профиля 302. Панели 300 можно собирать вертикально, поверх других панелей 300, как показано на фиг. 51, или горизонтально, рядом с другими панелями 300, как показано на фиг. 62 и 63. Панели 300 также можно собирать в разных ориентациях и положениях, как показано на фиг. 53. При манипулировании панелями 300 и траншейной опалубкой 10, можно использовать подъемные проушины 320, имеющиеся на соединительных кронштейнах 304. Например, после сборки траншейной опалубки 10 к подъемным проушинам 320 можно подсоединить кран или другое подъемное устройство, чтобы иметь возможность поднять траншейную опалубку 10 и опустить ее в траншею 11, как показано на фиг. 7А, или в другое углубление в грунте для требуемого укрепления стен. Наличие подъемных проушин 320 на соединительных кронштейнах 304 обеспечивает формирование соединения в разных положениях на траншейной опалубке 10, что обеспечивает манипулирование опалубками 10 разных конфигураций.

[0104] В настоящем описании слово "содержащий" используется в не ограничивающем смысле и означает, что перечисленные после этого слова объекты включены, но не упомянутые в перечислении объекты не исключены. Указание элемента в единственном числе не исключает наличия множества таких элементов, если контекст явно не требует наличия одного и только одного такого элемента.

[0105] Объем прилагаемой формулы не ограничивается предпочтительными вариантами, описанными в примерах и показанными на чертежах, но должен толковаться в самом широком смысле, соответствующем описанию в целом.

Изобретение относится к строительству, а именно к траншейной опалубке и к способу сборки траншейной опалубки. Траншейная опалубка содержит первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечными опорами. Каждая поперечная опора содержит точки соединения на первом конце и на втором конце каждой поперечной опоры, которые соединяют первую и вторую боковые панели с первой и второй поперечными опорами, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, а первую и вторую поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями. Каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, обеспечивающее движение поворота боковых панелей относительно поперечных опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения для обеспечения поворота соответствующей первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели не параллельны. Технический результат состоит в снижении материалоемкости и трудоемкости при сборке и разборке опалубки, обеспечении эффективности работы. 7 н. и 31 з.п. ф-лы, 65 ил.

1. Траншейная опалубка, содержащая:

первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечными опорами, при этом каждая поперечная опора содержит:

точки соединения на первом конце и на втором конце каждой поперечной опоры, которые соединяют первую и вторую боковые панели с первой и второй поперечными опорами, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, а первую и вторую поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями;

каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, обеспечивающее движение поворота боковых панелей относительно поперечных опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения для обеспечения поворота соответствующей первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели не параллельны.

2. Опалубка по п. 1, дополнительно содержащая боковые опоры, установленные между боковыми панелями и поперечными опорами, при этом боковые опоры проходят вдоль боковых панелей в направлении, перпендикулярном оси шарнира.

3. Опалубка по п. 2, в которой соединительные точки соединяют поперечную опору с боковыми опорами.

4. Опалубка по п. 3, в которой боковые панели съемно установлены на боковых опорах.

5. Опалубка по п. 2, в которой, когда разъемное соединение разъединено, боковые опоры повернуты в достаточной степени вокруг оси шарнира для обеспечения взаимодействия одной или более поперечных опор с поверхностью земли.

6. Опалубка по п. 2, в которой боковые опоры неподвижно установлены на поперечных опорах так, что боковые панели поворачиваются относительно поперечных опор и боковых опор.

7. Опалубка по п. 1, в которой каждая поперечная опора дополнительно содержит одну или более стойку, которая поддерживает поперечную опору на поверхности земли.

8. Опалубка по п. 1, в которой разъемные соединения являются подпружиненными соединениями.

9. Опалубка по п. 1, в которой поперечные опоры выполнены с возможностью регулирования по длине для регулирования расстояния между первой и второй боковыми панелями.

10. Опалубка по п. 1, в которой высота первой и второй боковых панелей больше, чем высота поперечных опор, так что, когда поперечная опора поддерживается одной или более стойкой на поверхности земли, первая и вторая боковые панели наклонены вниз и наружу относительно поперечных опор.

11. Опалубка по п. 1, в которой каждая поперечная опора содержит подъемные проушины, обеспечивающие подвешивание поперечных опор посредством подъемного устройства так, что боковые панели свободно поворачиваются вокруг шарнирных соединений, когда поперечные опоры подняты на достаточную высоту.

12. Опалубка по п. 1, дополнительно содержащая одну или более панелей третьей стороны, которая крепится к одной или более из первой и второй боковых панелей.

13. Опалубка по п. 12, в которой одна или более панелей третьей стороны крепится к первым боковым панелям посредством углового соединительного элемента, при этом угловой соединительный элемент имеет соединительный профиль, который крепит одну или более панелей третьей стороны перпендикулярно первой боковой панели.

14. Опалубка по п. 12, в которой одна или более панелей третьей стороны крепится к верхней кромке первой или второй боковой панели посредством соединительного элемента, при этом соединительный элемент имеет соединительный профиль, который крепит одну или более панелей третьей стороны в одной плоскости с по меньшей мере одной из первой и второй боковых панелей.

15. Опалубка по п. 1, в которой периметр первой и второй боковых панелей содержит универсальный соединительный профиль, который находится в зацеплении с универсальным соединительным элементом.

16. Опалубка по п. 1, в которой каждая боковая панель содержит по меньшей мере один демпфер для управления движением поворота каждой боковой панели относительно поперечных опор.

17. Способ сборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых:

позиционируют одну или более поперечных опор параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга в вертикальной ориентации, при этом каждая поперечная опора содержит:

точки соединения на первом конце и на втором конце каждой поперечной опоры, и каждая точка соединения содержит шарнирное соединение и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения,

крепят с возможностью поворота первую боковую панель к шарнирным соединениям на первом конце каждой поперечной опоры, и вторую боковую панель к шарнирным соединениям на втором конце каждой поперечной опоры, при этом боковые панели наклонены вниз и наружу относительно поперечных опор;

поднимают поперечные опоры так, чтобы первая и вторая боковые панели повернулись к поперечным опорам; и

соединяют разъемные соединения так, что первая и вторая боковые панели прикреплены параллельно друг ругу и на расстоянии друг от друга первой и второй поперечными опорами, расположенными параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями.

18. Способ разборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых:

обеспечивают траншейную опалубку, содержащую:

первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга первой и второй поперечными опорами, при этом каждая поперечная опора содержит:

точки соединения на первом конце и втором конце каждой поперечной опоры, которые крепят первую и вторую боковые панели к первой и второй поперечным опорам, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, и первую и вторую поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями;

при этом каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, обеспечивающее движение поворота боковых панелей относительно поперечных опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения для обеспечения поворота соответствующей первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели не параллельны; и

по меньшей мере один демпфер для управления движением поворота каждой боковой панели относительно поперечных опор; и

одну или более стоек, которые поддерживают поперечную опору на поверхности земли, при этом шарнирное соединение расположено на расстоянии от разъемного соединения;

позиционируют траншейную опалубку на поверхности земли так, что траншейная опалубка опирается нижней кромкой первой и второй боковых панелей с поперечными опорами, параллельными поверхности земли;

разъединяют разъемное соединение первой боковой панели и прилагают силу к первой боковой панели, которая заставляет ее поворачиваться вокруг шарнирного соединения, пока она не будет наклонена вниз и наружу от поперечной опоры, при этом движением попорота первой боковой панели управляет один или более демпферов;

разъединяют разъемное соединение второй боковой панели и прилагают силу ко второй боковой панели, которая заставляет ее поворачиваться вокруг шарнирного соединения, пока она не будет наклонена вниз и наружу от поперечной опоры, и так, что одна или более стоек взаимодействуют с поверхностью земли, при этом движением поворота второй боковой панели управляет один или более демпферов; и

снимают первую и вторую боковые панели с поперечной опоры.

19. Способ по п. 18, в котором разъемное соединение первой и второй боковых панелей разъединяют одновременно так, что первая и вторая боковые панели поворачиваются одновременно.

20. Способ разборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых

обеспечивают траншейную опалубку, содержащую:

первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечными опорами, при этом каждая поперечная опора содержит:

точки соединения на первом конце и втором конце каждой поперечной опоры, которые крепят первую и вторую боковые панели к одной или более поперечным опорам, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, и одну или более поперечных опор параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями;

при этом каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, обеспечивающее движение поворота боковых панелей относительно одной или более поперечных опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения для обеспечения поворота соответствующей первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели не параллельны;

позиционируют траншейную опалубку так, что внешняя поверхность первой боковой панели взаимодействует с поверхностью земли;

поднимают вторую боковую панель так, что вторая боковая панель поворачивается относительно первой боковой панели и опускают вторую боковую панель, пока внешняя поверхность второй боковой панели не будет взаимодействовать с поверхностью земли на расстоянии от первой боковой панели, определяемом одной или более поперечными опорами, при этом разъемные соединения разъединяют для обеспечения возможности относительного движения первой и второй боковых панелей; и

снимают одну или более поперечную опору с первой и второй боковых панелей.

21. Способ разборки траншейной опалубки, содержащий этапы, на которых:

обеспечивают траншейную опалубку, содержащую:

первую и вторую боковые панели, соединенные параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечными опорами, при этом каждая поперечная опора содержит:

точки соединения на первом конце и втором конце каждой поперечной опоры, которые крепят первую и вторую боковые панели к одной или более поперечным опорам, при этом точки соединения поддерживают первую и вторую боковые панели параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга, и одну или более поперечные опоры параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга между первой и второй боковыми панелями;

при этом каждая точка соединения содержит шарнирное соединение, обеспечивающее движение поворота боковых панелей относительно одной или более поперечных опор вокруг оси шарнира, и разъемное соединение, расположенное на расстоянии от шарнирного соединения в направлении, перпендикулярном оси шарнира, при этом разъемное соединение выполнено с возможностью выборочного разъединения для обеспечения поворота соответствующей первой или второй боковой панели вокруг оси шарнира так, что панели были не параллельны;

позиционируют траншейную опалубку так, что верхняя кромка первой и второй боковых панелей взаимодействует с поверхностью земли;

разъединяют разъемные соединения первой и второй боковых панелей;

опускают поворотом первую и вторую боковые панели, пока внешняя поверхность первой боковой панели и внешняя поверхность второй боковой панели не будут взаимодействовать с поверхностью земли; и

снимают одну или более поперечные опоры с первой и второй боковых панелей.

22. Траншейная опалубка, собранная для использования в котловане, содержащая:

множество панелей, содержащее по меньшей мере первую панель, вторую панель и третью панель, при этом каждая панель содержит:

соединительный профиль, содержащий множество прямых сегментов кромки, проходящих вдоль периферийной кромки панели, причем каждый прямой сегмент кромки имеет множество равномерно разнесенных точек соединения, при этом расстояние между соединительными точками на каждом прямом сегменте кромки одинаково,

первая и вторая панели закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга;

множество соединителей, которые соединены между соединительными профилями, при этом по меньшей мере один соединитель соединяет третью панель и первую панель для крепления третьей панели относительно первой и второй панелей.

23. Опалубка по п. 22, в которой первая и вторая панели закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одной или более поперечными опорами, имеющими первый конец, соединенный с первой панелью, и второй конец, соединенный со второй панелью.

24. Опалубка по п. 22, в которой множество соединителей дополнительно соединяют третью панель и вторую панель.

25. Опалубка по п. 24, в которой множество соединителей дополнительно соединяют четвертую панель с первой и второй панелями, при этом первая и вторая панели закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга третьей и четвертой панелями.

26. Опалубка по п. 25, в которой третья и четвертая панели расположены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга.

27. Опалубка по п. 22, в которой третья панель соединена параллельно первой панели и выровнена с ней.

28. Опалубка по п. 22, в которой третья панель соединена под углом с первой панелью.

29. Опалубка по п. 22, в которой каждая панель имеет прямоугольную форму и имеет длину и ширину, и соединительный профиль проходит вдоль длины и ширины каждой панели, при этом по меньшей мере длина и ширина третьей панели не одинаковы так, что и длина, и ширина третьей панели может быть соединена с каждой из длины и шириной первой панели.

30. Способ установки или применения траншейной опалубки в котловане, имеющем боковые стенки, содержащий этапы, на которых:

обеспечивают множество панелей, содержащее по меньшей мере первую панель, вторую панель и третью панель, при этом каждая панель содержит соединительный профиль, имеющий множество прямых сегментов кромки вдоль периферийных кромок панели, при этом каждый прямой сегмент кромки имеет множество равномерно разнесенных точек соединения, при этом каждый прямой сегмент кромки имеет множество равномерно разнесенных точек соединения, при этом расстояние между соединительными точками на каждом прямом сегменте кромки одинаково;

обеспечивают множество соединителей, которые создают соединение между соединительными профилями;

собирают траншейную опалубку посредством:

крепления первой и второй панелей параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга; и

применяют один или более соединителей для соединения третьей панели и первой панели для крепления третьей панели относительно первой и второй панелей.

31. Способ по п. 30, в котором первую и вторую панели крепят параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга одой или более поперечными опорами, имеющими первый конец, соединенный с первой панелью, и второй конец, соединенный со второй панелью.

32. Способ по п. 30, в котором применяют один или более соединителей для соединения третьей панели и второй панели.

33. Способ по п. 32, дополнительно содержащий этап, на котором применяют соединители для соединения четвертой панели с первой и второй панелями, при этом первая и вторая панели закреплены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга третьей и четвертой панелями.

34. Способ по п. 33, в котором третья и четвертая панели расположены параллельно друг другу и на расстоянии друг от друга.

35. Способ по п. 30, в котором третья панель соединена параллельно первой панели и выровнена с ней.

36. Способ по п. 30, в котором третья панель соединена под углом с первой панелью.

37. Способ по п. 30, в котором каждая панель имеет прямоугольную форму и имеет длину и ширину и соединительный профиль проходит вдоль длины и ширины каждой панели, при этом по меньшей мере длина и ширина третьей панели не одинаковы, и дополнительно содержащий этапы, на которых:

идентифицируют множество компоновок, в которых длина и ширина третьей панели может быть соединена с каждой из длины и ширины первой панели, и

выбирают одну из множества таких компоновок.

38. Способ по п. 30, дополнительно содержащий этап, на котором устанавливают траншейную опалубку в котлован для поддержки по меньшей мере части боковых стенок котлована.