Изобретение относится к железнодорожному транспорту.
Известна железобетонная шпала (брус), (см. патент на изобретение РФ №2533941 от 14.06.2013 г.).
Недостатком известной железобетонной шпалы (бруса) является невозможность осуществления процесса регулировки ширины рельсовой колеи.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в изменении конструкции шпалы и бруса для обеспечения возможности использования универсальных боковых упоров, позволяющих осуществить регулировку ширины рельсовой колеи.
Указанный технический результат достигается тем, что железобетонное подрельсовое основание в виде шпалы или бруса, содержащее пары отверстий для элементов крепления подрельсовых подкладок, выполняют с углублениями и с дополнительными отверстиями для фиксации в углублениях боковых упоров, допускающих регулировку положения подрельсовых подкладок.
Углубления могут быть выполнены трапецеидальными в поперечном сечении по всей ширине шпалы или бруса.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 показано рельсовое скрепление; на фиг. 2 - брус, вид сверху; на фиг. 3 - углубление для бокового упора.
Железобетонное подрельсовое основание на примере бруса, содержит брус (1), выполненный с парами отверстий (2) для элементов (3) крепления подрельсовых подкладок (4). Брус (1) выполнен с углублениями (5) и с дополнительными отверстиями (6) для фиксации в углублениях (5) боковых упоров (7), допускающих регулировку положения подрельсовых подкладок (4).
Таким образом, конструкция бруса позволяет использовать универсальные боковые упоры (7). Углубления (5) выполнены трапецеидальными в поперечном сечении по всей ширине бруса (1).
Средства крепления подрельсовых подкладок (4) и боковых упоров (7) выполнены однотипными и включают в себя фиксируемые в отверстиях (2) и (6) дюбели, вворачиваемые в них болты и шайбы, взаимодействующие с упорами (7) и подрельсовыми подкладками (4).
| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| СТЕНД ДЛЯ СБОРКИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ | 1991 |
|
RU2007507C1 |
| БОКОВОЙ УПОР РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОМ ОСНОВАНИИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЬСОВ В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ В СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДАХ С ЕГО ПОМОЩЬЮ | 2023 |
|
RU2815139C1 |
| ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ ШПАЛА | 2005 |
|
RU2293810C1 |
| ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПОДРЕЛЬСОВОЕ ОСНОВАНИЕ | 2013 |
|
RU2533941C1 |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ (ВАРИАНТЫ) | 2020 |
|
RU2746059C1 |
| ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПОДРЕЛЬСОВОЕ ОСНОВАНИЕ И СПОСОБ ЕГО СООРУЖЕНИЯ | 2004 |
|
RU2250279C1 |
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АНКЕРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ | 1999 |
|
RU2190525C2 |
| Универсальное раздельное рельсовое скрепление для прокладки пути конструкции Ведерниковой | 2016 |
|
RU2637853C1 |
| Рельсовое скрепление | 2022 |
|
RU2795711C1 |
| НЕРАЗДЕЛЬНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ПУТИ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОМ ОСНОВАНИИ КОНСТРУКЦИИ КАМЫШНИКОВА | 2006 |
|
RU2300598C1 |
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к железобетонным подрельсовым основаниям. Шпала или брус содержит отверстия для элементов крепления подрельсовых подкладок и упоров. В теле шпалы или бруса выполнены углубления трапецеидального сечения, в которые устанавливают упоры для боковой регулировки подкладок. Обеспечивается возможность регулировки ширины рельсовой колеи. 3 ил.
Железобетонное подрельсовое основание в виде шпалы или бруса, содержащее пары отверстий для элементов крепления подрельсовых подкладок, отличающееся тем, что выполнено с трапецеидальными в поперечном сечении углублениями и с дополнительными отверстиями для фиксации в углублениях боковых упоров, допускающих регулировку положения подрельсовых подкладок.
| 0 |
|
SU153439A1 | |
| ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПОДРЕЛЬСОВОЕ ОСНОВАНИЕ | 2013 |
|
RU2533941C1 |
| Способ электрохимического окрашивания белой жести | 1951 |
|
SU93812A1 |
| DE 19538712 A1, 24.04.1997 | |||
| DE 102007045709 B3, 30.04.2009 | |||
| JP 2007191867 A, 02.08.2007. | |||
