УСТРОЙСТВО ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ, СПОСОБ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ И ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМЫЙ НОСИТЕЛЬ ИНФОРМАЦИИ, НА КОТОРОМ ЗАПИСАНА ПРОГРАММА Российский патент 2020 года по МПК B60W50/00 

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область техники

[0001] Настоящее изобретение относится к устройству обработки информации, способу обработки информации и энергонезависимому носителю информации, на котором записана программа.

2. Раскрытие предшествующего уровня техники

[0002] Существует технология, в которой для транспортного средства предусмотрено несколько режимов движения, и управление движением осуществляется на основании одного из нескольких режимов движения. Например, патентная заявка Японии №2013-126788 (JP 2013-126788 A) раскрывает устройство переключения режимов движения транспортного средства, способное переключать режим движения в зависимости от дорожной обстановки. Технология, раскрытая в патентной заявке Японии №2013-126788 (JP 2013-126788 A), предлагает четыре следующих типа режимов движения: режим EV, режим ECO, нормальный режим и мощный режим, соответствующие жилому району, городской местности, горной дороге и скоростной автомагистрали, соответственно. Устройство переключения режимов движения транспортного средства управляет транспортным средством, переключаясь между этими четырьмя типами режимов движения.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0003] В последнее время становится популярной услуга совместного использования транспортных средств, предусматривающая аренду пользователями транспортных средств на непродолжительное время в личных целях. Эту услугу можно использовать в различных целях, в частности, для перемещения людей, развозки и продажи товаров. Следовательно, управление транспортным средством путем переключения режима использования транспортного средства (в дальнейшем режима использования) в соответствии с целью использования транспортного средства пользователем услуги совместного использования транспортных средств может привести к повышению удобства.

[0004] Настоящее изобретение повышает удобство технологии, которая управляет транспортным средством путем переключения между несколькими режимами использования.

[0005] Первый аспект настоящего изобретения относится к устройству обработки информации. Устройство обработки информации содержит: блок связи, выполненный с возможностью обмена данными с транспортным средством, используемым пользователем; и блок управления, выполненный с возможностью приема информации пользователя посредством блока связи, определения режима использования транспортного средства в соответствии с целью использования транспортного средства, причем цель использования оценивают на основании информации пользователя, и передачи информации о режиме использования на транспортное средство посредством блока связи.

[0006] Согласно первому аспекту информация пользователя может содержать информацию приложения о приложении, исполняемом на оконечном устройстве пользователя, и блок управления может быть выполнен с возможностью оценки цели использования на основании информации приложения.

[0007] В первом аспекте блок управления может быть выполнен с возможностью приема информации транспортного средства для транспортного средства посредством блока связи, и оценки цели использования на основании информации пользователя и информации транспортного средства.

[0008] В первом аспекте информация транспортного средства может содержать, по меньшей мере, одно из: информации о местоположении транспортного средства, видеоинформации о салоне транспортного средства, информации датчика транспортного средства и информации о статусе транспортного средства.

[0009] В первом аспекте устройство обработки информации может быть выполнено с возможностью управления транспортным средством на основании режима использования, причем управление транспортным средством включает в себя, по меньшей мере, одно из: управления кондиционером транспортного средства, управления предоставлением информации в транспортном средстве и управления движением в транспортном средстве.

[0010] Согласно первому аспекту, блок управления может быть выполнен с возможностью передачи информации о режиме использования на транспортное средство посредством блока связи, когда блок управления определяет, основываясь на информации о местоположении оконечного устройства пользователя и информации о местоположении транспортного средства, что оконечное устройство находится в заданном диапазоне от транспортного средства.

[0011] Согласно первому аспекту, информация приложения может содержать информацию о типе для типа приложения, полученную на основании идентификатора приложения.

[0012] Согласно первому аспекту, информация о типе может содержать информацию, определяющую тип приложения для совместного использования возможностей, причем приложение для совместного использования возможностей является приложением, за исключением приложения для совместного использования транспортных средств.

[0013] Второй аспект настоящего изобретения относится к способу обработки информации. Способ обработки информации содержит следующие этапы: получение информации пользователя о пользователе, использующем транспортное средство, определение режима использования транспортного средства в соответствии с целью использования транспортного средства, причем цель использования оценивается на основании информации пользователя, и передача информации о режиме использования для режима использования на транспортное средство.

[0014] Третий аспект настоящего изобретения относится к энергонезависимому носителю информации, на который записана программа, инициирующая устройство обработки информации выполнять прием информации пользователя для пользователя, использующего транспортное средство, определение режима использования транспортного средства в соответствии с целью использования транспортного средства на основе информации пользователя, и передачу информации о режиме использования на транспортное средство.

[0015] Благодаря устройству обработки информации, способу обработки информации и энергонезависимому носителю информации, на который записана программа, согласно одному из вариантов осуществления можно повысить удобство технологии, которая управляет транспортным средством путем переключения между несколькими режимами использования.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0016] Отличительные признаки, преимущества, техническая и промышленная значимость иллюстративных вариантов осуществления настоящего изобретения раскрыты ниже со ссылкой на сопроводительные чертежи, в которых одинаковые обозначения относятся к одинаковым элементам:

На ФИГ. 1 изображена блок-схема, на которой схематично показана конфигурация системы обработки информации согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения;

На ФИГ. 2 изображена схема последовательности, иллюстрирующая работу системы обработки информации согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения;

На ФИГ. 3 изображена концептуальная схема, иллюстрирующая пример информации пользователя и информации транспортного средства, используемых при процедуре оценки в первом варианте осуществления;

На ФИГ. 4 изображена схема, иллюстрирующая отдельный пример информации пользователя;

На ФИГ. 5 изображена схема, демонстрирующая базу данных результатов оценки согласно первому варианту осуществления;

На ФИГ. 6 изображена концептуальная схема, иллюстрирующая пример информации пользователя и информации транспортного средства, используемых при процедуре оценки во втором варианте осуществления;

На ФИГ. 7 изображена схема, демонстрирующая базу данных результатов оценки согласно второму варианту осуществления;

На ФИГ. 8 изображена концептуальная схема, иллюстрирующая пример информации пользователя, используемой при процедуре оценки в третьем варианте осуществления;

На ФИГ. 9 изображена схема, демонстрирующая базу данных результатов оценки согласно третьему варианту осуществления;

На ФИГ. 10 изображена схема, иллюстрирующая пример взаимосвязи между результатами оценки и режимами использования;

На ФИГ. 11 изображена схема, иллюстрирующая другой пример взаимосвязи между результатами оценки и режимами использования; и

На ФИГ. 12 изображена схема, иллюстрирующая еще один пример взаимосвязи между результатами оценки и режимами использования.

ПОДРОБНОЕ РАСКРЫТИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0017] Варианты осуществления настоящего изобретения будут детально раскрыты ниже.

[0018] (Конфигурация системы обработки информации)

Схема системы 1 обработки информации в соответствии с первым вариантом осуществления настоящего изобретения будет описана ниже со ссылкой на ФИГ. 1. Система 1 обработки информации содержит оконечное устройство 10, транспортное средство 20 и сервер 30. Хотя на ФИГ. 1 для целей описания показано одно оконечное устройство 10 и одно транспортное средство 20, система 1 обработки информации может содержать любое количество оконечных устройств 10 и транспортных средств 20. Оконечное устройство 10, транспортное средство 20 и сервер 30 подключены к сети 40. Сеть 40 обычно представляет собой сеть мобильной связи или Интернет, но не ограничивается этими вариантами; можно использовать любую сеть связи.

[0019] Оконечное устройство 10 обычно представляет собой мобильный терминал общего назначения, такой как, смартфон или планшет, но не ограничивается этими вариантами; например, оконечное устройство 10 может также представлять собой любой мобильный терминал, в частности, устройство, предназначенное для системы 1 обработки информации. Оконечное устройство 10 переносится пользователем. Транспортное средство 20 представляет собой, например, автомобиль, но не ограничивается этим вариантом; транспортное средство 20 может также представлять собой любое транспортное средство, способное транспортировать человека. Транспортное средство 20 представляет собой транспортное средство, предоставленное поставщиком услуги, в частности, компанией по совместному использованию транспортных средств. Транспортное средство 20 представляет собой транспортное средство, управляемое пользователем, но не ограничивается этим вариантом; например, оно может также представлять собой транспортное средство с автопилотом. В этой системе приняты уровни автономного вождения 1–5, определенные Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE), однако система не ограничивается этими вариантами; можно свободно определять любые автономные уровни вождения. Количество целей, в которых может использоваться транспортное средство 20, постоянно растет, поскольку технология автономного вождения или разрабатывающаяся технология транспортных средств с сетевыми возможностями постоянно развивается и расширяется по мере дальнейшего расширения структуры совместного использования. Сервер 30 содержит одно или несколько серверных устройств, способных обмениваться данными друг с другом. Для целей использования в описании, предполагается, что сервер 30 представляет собой одно серверное устройство. В этом варианте осуществления сервер 30 служит примером «устройства обработки информации».

[0020] В системе 1 обработки информации по этому варианту осуществления оконечное устройство 10, транспортное средство 20 и сервер 30 взаимодействуют друг с другом с целью управления транспортным средством 20 таким образом, чтобы была достигнута цель использования транспортного средства пользователем. Грубо говоря, система 1 обработки информации оценивает цель использования пользователем, который использует транспортное средство 20, на основании информации о пользователе (информации 33 пользователя). Сервер 30 принимает информацию 33 пользователя с оконечного устройства 10 или иного подобного устройства. Как будет описано ниже, информация 33 пользователя содержит информацию о прикладной программе (в дальнейшем – приложении), запущенной на оконечном устройстве 10, и на основании этой информации о приложении можно определить цель использования транспортного средства пользователем. Сервер 30 оценивает цель использования транспортного средства 20 на основании принятой информации 33 пользователя и определяет режим использования транспортного средства 20 в соответствии с предполагаемой целью использования. После определения режима использования сервер 30 передает на транспортное средство 20 информацию об определенном режиме использования, инициируя управление микроклиматом в салоне, экономией топлива, комфортом, удобством и т.п. на транспортном средстве 20 на основании режима использования.

[0021] В этой системе 1 обработки информации сервер 30 принимает информацию 33 пользователя от оконечного устройства 10 и оценивает цель использования на основании информации 33 пользователя, как было описано выше. Кроме того, сервер 30 определяет режим использования транспортного средства 20 в соответствии с оцененной целью использования для управления транспортным средством 20 на основании определенного режима использования. В результате система 1 обработки информации управляет транспортным средством 20 таким образом, чтобы была достигнута цель использования транспортного средства пользователем, а режим использования переключается с одного из нескольких режимов использования на другой, повышая тем самым удобство управления транспортным средством.

[0022] Компоненты системы 1 обработки информации будут в деталях описаны ниже.

[0023] (Конфигурация оконечного устройства)

Как показано на ФИГ. 1, оконечное устройство 10 содержит блок 11 связи, блок 12 хранения данных, блок 13 получения информации о местоположении, блок 14 вывода, блок 15 ввода и блок 16 управления.

[0024] Блок 11 связи содержит коммуникационный модуль для подключения к сети 40. Например, блок 11 связи может содержать коммуникационный модуль, соответствующий стандартам мобильной связи, например, стандарту 4-го поколения (4G) или 5-го поколения (5G). В данном варианте осуществления оконечное устройство 10 подключено к сети 40 посредством коммуникационного модуля 11.

[0025] Блок 12 хранения данных содержит одно или несколько запоминающих устройств. В этом варианте осуществления под запоминающим устройством понимают, например, полупроводниковую, магнитную или оптическую память но, не ограничиваясь этим. Каждое из запоминающих устройств, входящих в блок 12 хранения данных, может выступать в качестве основного запоминающего устройства, вспомогательного запоминающего устройства или кэш-памяти. Блок 12 хранения данных хранит любую информацию, используемую для работы оконечного устройства 10. Например, блок 12 хранения данных может хранить системные программы, прикладные программы, идентификационную информацию на оконечном устройстве 10 и информацию, идентифицирующую пользователя. К прикладным программам относится приложение для совместного использования транспортных средств. Приложение для совместного использования транспортных средств используется для аренды транспортного средства 20 у поставщика услуги совместного использования транспортных средств. При аренде транспортного средства 20 пользователь резервирует использование транспортного средства 20 с помощью приложения для совместного использования транспортных средств и использует транспортное средство 20 в течение зарезервированного времени. Кроме того, к прикладным программам относится приложение, предназначенное для этой системы (в дальнейшем – специализированное приложение). В этой системе специализированное приложение используется сервером 30 для сбора информации 33 пользователя. Информация, хранящаяся в блоке 12 хранения данных, может обновляться, например, с помощью информации, полученной из сети 40 через блок 11 связи.

[0026] Блок 13 получения информации о местоположении содержит один или несколько приемников, способных работать с любой спутниковой системой позиционирования. Например, блок 13 получения информации о местоположении может содержать приемник глобальной системы позиционирования (GPS). Блок 13 получения информации о местоположении получает информацию о местоположении на оконечном устройстве 10.

[0027] Блок 14 вывода содержит один или несколько интерфейсов вывода информации пользователю. Например, интерфейсы вывода, входящие в блок 14 вывода, представляют собой панельный дисплей, выводящий информацию в виде видео, или динамик, выводящий информацию голосом; возможны и другие варианты.

[0028] Блок 15 ввода содержит один или несколько интерфейсов ввода для распознавания управляющих действий пользователя. Например, интерфейсами ввода, входящими в блок 15 ввода, служат физические клавиши, емкостные клавиши, сенсорный экран, являющийся единым целым с панельным дисплеем блока 14 вывода, или микрофон, принимающий голосовой ввод; возможны и другие варианты.

[0029] Блок 16 управления содержит один или несколько процессоров. В этом варианте осуществления под процессором понимают процессор общего назначения или специализированный процессор, предназначенный для определенной обработки; возможны и другие варианты. Блок 16 управления управляет всей работой оконечного устройства 10.

[0030] Например, блок 16 управления сохраняет в блоке 12 хранения данных на оконечном устройстве 10 информацию о местоположении, полученную блоком 13 получения информации о местоположении. Блок 16 управления через блок 11 связи извещает сервер 30 об идентификационной информации пользователя и информации о местоположении, хранящейся в блоке 12 хранения данных на оконечном устройстве 10. Это сообщение может быть передано на сервер 30 в любое время. Например, блок 16 управления передает извещение на сервер 30 с заранее определенной периодичностью или при каждом переходе оконечного устройства 10 в определенное состояние. После того, как информация о местоположении на оконечном устройстве 10 будет передана на сервер 30, блок 16 управления может удалить ее из блока 12 хранения данных.

[0031] Таким образом, блок 16 управления передает информацию 33 пользователя на сервер 30 через блок 11 связи. Информация пользователя может содержать персональные данные и идентификатор пользователя в данной системе. Кроме того, информация пользователя может также содержать информацию приложения, запущенного на оконечном устройстве 10. Блок 16 управления собирает информацию 33 пользователя и обрабатывает ее с помощью специализированного приложения. Например, специализированное приложение обрабатывает идентификатор пользователя, используемый в системе 1 обработки информации, и персональные данные. Идентификатор пользователя представляет собой информацию, однозначно идентифицирующую пользователя в этой системе. К персональным данным относится информация о поле, возрасте, адресе, месте работы и пр. пользователя. Для использования этой системы пользователь предварительно устанавливает специализированное приложение на оконечное устройство 10. Например, когда специализированное приложение запускается в первый раз, может быть выполнена аутентификация, необходимая для этой системы, и в окне аутентификации сервер 30 может считывать идентификатор и персональные данные пользователя, введенные через блок 15 ввода.

[0032] Специализированное приложение взаимодействует с другим неспециализированным приложением, которое было установлено на оконечном устройстве 10, чтобы инициировать получение сервером 30 информации приложения в данном неспециализированном приложении. Данное неспециализированное приложение представляет собой, например, приложение для совместного использования транспортных средств, приложение для совместного использования товаров и приложение для совместного использования возможностей. Информация приложения в данном неспециализированном приложении содержит идентификатор приложения (ID). Идентификатор приложения (ID) представляет собой информацию, однозначно идентифицирующую приложение. Информация приложения содержит информацию, введенную, отредактированную, выбранную или определенную во время выполнения приложения через блок 15 ввода.

[0033] После установки специализированное приложение выводит всплывающее уведомление на оконечном устройстве 10 через блок 14 вывода, в котором запрашивается согласие пользователя на взаимодействие с другим приложением. После получения согласия пользователя сервер 30 собирает информацию приложения. Сервер 30 может собирать информацию приложения различными способами. Например, сервер 30 может собирать информацию приложения с оконечного устройства 10. В этом случае, когда другое приложение будет запущено на оконечном устройстве 10, блок 16 управления извещает специализированное приложение об информации приложения от приложения, которое было запущено. Блок 16 управления передает информацию 33 пользователя, содержащую информацию приложения, сообщаемую специализированным приложением, на сервер 30. Сервер 30 также может собирать информацию приложения не от оконечного устройства 10, а с внешнего сервера, управляющего каждым приложением. Например, если приложение запущено в оконечном устройстве 10, и информация приложения от запущенного приложения передана на внешний сервер, сервер 30 может получать информацию приложения с внешнего сервера на основании согласия пользователя (см. выше).

[0034] (Конфигурация транспортного средства)

Как показано на ФИГ. 1, транспортное средство 20 содержит устройство 21 связи и устройство 22 управления. Устройство 21 связи и устройство 22 управления подключены к транспортному средству 20 посредством сети внутри транспортного средства, например, локальной сети контроллеров (CAN), или выделенной линии, благодаря чему устройство 21 связи и устройство 22 управления могут обмениваться данными с транспортным средством 20.

[0035] Устройство 21 связи может представлять собой встроенное устройство связи транспортного средства, в частности, модуль передачи данных (Data Communication Module - DCM). Устройство 21 связи может содержать коммуникационные модули, соответствующие стандартам мобильной связи, например, стандарту 4-го поколения (4G) или 5-го поколения (5G), для подключения к сети 40.

[0036] Устройство 22 управления представляет собой устройство, управляющее транспортным средством 20. Управление транспортным средством подразумевает управление кондиционером, управление предоставлением информации и управление движением. Устройство 22 управления управляет транспортным средством на основании режима использования, полученного с сервера 30 через устройство 21 связи. Как показано на ФИГ. 1, устройство 22 управления содержит блок 221 связи, блок 222 хранения данных, блок 223 получения информации о местоположении и блок 224 управления.

[0037] Блок 221 связи содержит коммуникационный модуль, обменивающийся данными с устройством 21 связи. Блок 221 связи может содержать коммуникационный модуль, соответствующий предварительно определенному стандарту связи. Например, протокол CAN можно использовать в качестве протокола связи, если блок 221 связи обменивается данными с устройством 21 связи и каждым ЭБУ.

[0038] Блок 222 хранения данных содержит одно или несколько запоминающих устройств. Каждое из запоминающих устройств, входящих в блок 222 хранения данных, может работать в качестве основного запоминающего устройства, вспомогательного запоминающего устройства или кэш-памяти. Блок 222 хранения данных сохраняет любую информацию, используемую для работы устройства 22 управления. Например, блок 222 хранения данных может хранить системные программы, прикладные программы, базы данных и прочие подобные объекты. Информацию, хранящуюся в блоке 222 хранения данных, можно обновлять, например, с помощью информации, полученной из сети 40 через устройство 21 связи.

[0039] Блок 223 получения информации о местоположении содержит один или несколько приемников, способных работать с любой спутниковой системой позиционирования. Например, блок 223 получения информации о местоположении может содержать GPS-приемник. Блок 223 получения информации о местоположении получает информацию о местоположении на транспортном средстве 20.

[0040] Блок 224 управления содержит один или несколько процессоров. Блок 224 управления управляет всей работой устройства 22 управления.

[0041] Блок 224 управления получает информацию о транспортном средстве 20 (информацию 34 транспортного средства) от блока 223 получения информации о местоположении и каждого электронного блока управления (ЭБУ) через блок 221 связи. К информации транспортного средства относится идентификационная информация транспортного средства 20 (в дальнейшем – идентификатор транспортного средства). Под идентификатором транспортного средства понимают информацию, однозначно идентифицирующую транспортное средство 20. Идентификационная информация на устройстве 21 связи или устройстве 22 управления, предусмотренных в транспортном средстве 20, также может использоваться в качестве идентификатора транспортного средства. Идентификационная информация (идентификатор встроенного устройства), в частности, навигационного устройства в транспортном средстве 20, также может использоваться в качестве идентификатора транспортного средства.

[0042] Информация 34 транспортного средства содержит, например, информацию о местоположении транспортного средства 20. Информация транспортного средства может также содержать информацию, полученную датчиками на транспортном средстве 20 (информация датчиков). К датчикам может относиться LIDAR, датчик ускорения, датчик угловой скорости, магнитный датчик, датчик атмосферного давления, датчик освещенности, датчик температуры наружного воздуха, датчик температуры в салоне, датчик изображения (камера) и т.п. Блок 224 управления получает информацию с каждого датчика в виде информации датчика. Блок 224 управления отправляет информацию 34 транспортного средства на устройство 21 связи через блок 221 связи и далее через устройство 21 связи на сервер 30. Необходимо отметить, что уведомление (информация 34 транспортного средства) может быть передано на сервер 30 в любое время. Например, блок 224 управления передает информацию 34 транспортного средства на сервер 30 при каждом переходе транспортного средства 20 в определенное состояние (например, когда транспортное средство припарковано, или пассажир покидает транспортное средство). Информацию 34 транспортного средства можно использовать для оценки цели использования транспортного средства 20.

[0043] Кроме того, блок 224 управления принимает уведомление о режиме использования с устройства 21 связи через блок 221 связи. Уведомление о режиме использования принимается от сервера 30. Блок 224 управления управляет транспортным средством в заявленном режиме использования. Для осуществления такого управления транспортным средством устройство 22 управления и ЭБУ транспортного средства 20 взаимодействуют друг с другом, чтобы управлять источником питания, кондиционером, оборудованием для вывода информации, встроенным оборудованием и т.п.

[0044] (Конфигурация сервера)

Как показано на ФИГ. 1, сервер 30 содержит серверный блок 31 связи, серверный блок 32 хранения данных и серверный блок 36 управления.

[0045] Серверный блок 31 связи содержит коммуникационный модуль, предназначенный для подключения к сети 40. Например, серверный блок 31 связи может содержать коммуникационный модуль, соответствующий предварительно определенному стандарту проводной или беспроводной связи. В данном варианте осуществления сервер 30 подключен к сети 40 посредством серверного блока 31 связи.

[0046] Серверный блок 32 хранения данных содержит одно или несколько запоминающих устройств. Каждое из запоминающих устройств, входящих в серверный блок 32 хранения данных, может работать, например, в качестве основного запоминающего устройства, вспомогательного запоминающего устройства или кэш-памяти. Серверный блок 32 хранения данных хранит любую информацию, используемую для работы сервера 30. Например, серверный блок 32 хранения данных сохраняет информацию 33 пользователя, полученную с оконечного устройства 10, и информацию 34 транспортного средства, полученную с транспортного средства 20. Серверный блок 32 хранения данных может также хранить базу данных 35 результатов оценки, которая будет описана ниже. Серверный блок 32 хранения данных может также хранить системные программы, прикладные программы, базы данных управления и прочие подобные объекты. Информацию, хранящуюся в серверном блоке 32 хранения данных, можно обновлять с помощью информации, полученной из сети 40 через серверный блок 31 связи.

[0047] Серверный блок 36 управления содержит один или несколько процессоров. Серверный блок 36 управления управляет всей работой сервера 30.

[0048] Например, серверный блок 36 управления принимает информацию 33 пользователя с оконечного устройства 10 через серверный блок 31 связи. Серверный блок 36 управления сохраняет информацию 33 пользователя в серверном блоке 32 хранения данных. Кроме того, серверный блок 36 управления принимает информацию 34 транспортного средства с транспортного средства 20 через серверный блок 31 связи. Серверный блок 36 управления сохраняет информацию 34 транспортного средства в серверном блоке 32 хранения данных.

[0049] Используя информацию 33 пользователя и информацию 34 транспортного средства, серверный блок 36 управления оценивает цель использования транспортного средства 20 пользователем. После этого, в соответствии с предполагаемой целью использования, серверный блок 36 управления определяет режим использования транспортного средства 20. Процедура оценки цели использования и обработка для определения режима использования будет описана ниже.

[0050] Серверный блок 36 управления передает на транспортное средство 20 уведомление об определенном режиме использования через серверный блок 31 связи. То есть серверный блок 36 управления передает информацию об определенном режиме использования на транспортное средство 20 через серверный блок 31 связи. Управление транспортным средством 20 осуществляется на основании информации о режиме использования. Иными словами, серверный блок 36 управления выполняет управление транспортным средством 20 на основании уведомления о режиме использования, переданного на транспортное средство 20.

[0051] (Операции системы обработки информации)

В дальнейшем, со ссылкой на схему последовательности на ФИГ. 2, будет в деталях описана система 1 обработки информации.

[0052] Этап S1: Оконечное устройство 10 передает информацию 33 пользователя на сервер 30 через блок 11 связи.

[0053] Этап S2: Сервер 30 сохраняет информацию пользователя, полученную с оконечного устройства 10, в серверном блоке 32 хранения данных.

[0054] Этап S3: Транспортное средство 20 передает информацию 34 транспортного средства на сервер 30 через устройство 21 связи.

[0055] Этап S4: Сервер 30 сохраняет информацию 34 транспортного средства, полученную с транспортного средства 20, в серверном блоке 32 хранения данных.

[0056] Этап S5: Сервер 30 оценивает цель использования транспортного средства 20 на основании информации 33 пользователя. Сервер 30 способен оценить цель использования транспортного средства 20 на основании информации 33 пользователя, а также информации 34 транспортного средства.

[0057] Этап S6: Сервер 30 определяет режим использования на основании предполагаемой цели использования.

[0058] Этап S7: Сервер 30 передает на транспортное средство 20 уведомление о режиме использования через серверный блок 31 связи. Иными словами, сервер 30 передает информацию об определенном режиме использования на транспортное средство 20 через серверный блок 31 связи.

[0059] Этап S8: Транспортное средство 20 осуществляет управление транспортным средством 20 на основании найденного режима использования.

[0060] (Обработка для определения цели использования)

В дальнейшем обработка для оценки цели использования на этапе S5 будет детально описана со ссылкой на варианты осуществления с первого по третий.

[0061] (Первый вариант осуществления: Процедура оценки при совместном перемещении или совместном размещении)

Этот вариант осуществления описывает обработку для оценки цели использования, выполняемую, когда пользователь использует приложение совместного использования транспортных средств в качестве другого приложения, исполняемого в оконечном устройстве 10. Грубо говоря, в этом варианте осуществления пользователь использует транспортное средство 20 с целью перемещения из одного места в другое или для использования пространства в транспортном средстве. Иными словами, в этом варианте осуществления пользователь использует транспортное средство 20 с целью совместного перемещения или совместного использования места. На ФИГ. 3 представлен пример информации 33 пользователя и информации 34 транспортного средства, используемой для выполнения процедуры оценки в этом варианте осуществления. На ФИГ. 4 представлен конкретный пример информации 33 пользователя. Как показано на ФИГ. 3 и ФИГ. 4, информация 33 пользователя включает идентификатор пользователя системы, персональные данные и информацию приложения. Информация приложения включает идентификатор приложения (ID), время резервирования, пункт назначения и идентификатор транспортного средства. Идентификатор приложения (ID) представляет собой идентификационную информацию, используемую для идентификации приложения для совместного использования транспортных средств. Время резервирования, пункт назначения и идентификатор транспортного средства представляют собой, соответственно, время, зарезервированное для использования транспортного средства 20, пункт назначения и идентификатор используемого транспортного средства 20. Как показано на ФИГ. 4, к персональным данным относится информация о поле, возрасте, адресе и месте работы. Информация 34 транспортного средства представляет собой информацию, полученную с транспортного средства 20. Как показано на ФИГ. 3, информация 34 транспортного средства содержит идентификатор транспортного средства и информацию о местоположении.

[0062] В этом варианте осуществления серверный блок 36 управления сервера 30 создает базу 35 данных результатов оценки, собирая и обобщая информацию 33 пользователя и информацию 34 транспортного средства. База 35 данных результатов оценки содержит результаты оценки цели использования, полученные на основании информации 33 пользователя и информации 34 транспортного средства. На ФИГ. 5 приведен пример базы 35 данных результатов оценки. Например, база 35 данных результатов оценки содержит данные о классификации дней недели, времени использования, движении транспортного средства, идентификаторе пользователя программы, персональных данных, месте назначения и результате оценки. Под классификацией дней недели понимают классификацию каждого дня недели как буднего или выходного дня. На ФИГ. 5 показаны только данные для буднего дня. Время использования указывает заранее определенное время дня. В примере, показанном на ФИГ. 5, один день разделен на шесть периодов. Классификация дней недели и время использования соответствуют времени резервирования, входящему в информацию 33 пользователя. То есть, серверный блок 36 управления классифицирует информацию 33 пользователя по соответствующим периодам времени на основании времени резервирования, включенного в собранную информацию 33 пользователя.

[0063] Данные в поле движения транспортного средства указывают, перемещалось ли транспортное средство 20 в этом периоде времени. Эти данные определяются на основании информации 33 пользователя и информации 34 транспортного средства. Точнее говоря, во время резервирования, входящее в информацию 33 пользователя, серверный блок 36 управления обращается к идентификатору транспортного средства, включенному в информацию 33 пользователя, для идентификации зарезервированного транспортного средства 20. Кроме того, серверный блок 36 управления ссылается на информацию 34 транспортного средства для транспортного средства 20. Если будут обнаружены изменения в информации о местоположении, входящей в информацию 34 транспортного средства, серверный блок 36 управления присваивает движению транспортного средства статус «Да». С другой стороны, если изменения в информации о местоположении, входящей в информацию 34 транспортного средства, не будут обнаружены, серверный блок 36 управления присваивает движению транспортного средства статус «Нет».

[0064] Идентификатор пользователя системы и персональные данные, включенные в базу 35 данных результатов оценки, основаны на информации 33 пользователя. Хотя на ФИГ. 5 показан пример, в котором в базу 35 данных результатов оценки входит только место работы в качестве персональных данных, другие персональные данные могут содержать другую персональную информацию, в частности, пол, возраст, адрес и т.д. Данные в поле назначения основаны на информации 33 пользователя. Если информация о пункте назначения входит в информацию 33 пользователя, данные о месте назначения определяются на основании информации, входящей в информацию 33 пользователя (например, «oo Co., Ltd», «XX Co., Ltd», «дом» и т.д.). С другой стороны, если информация о пункте назначения не входит в информацию 33 пользователя, информация о пункте назначения получает статус «Нет», как показано на ФИГ. 5. Следует отметить, что если информация о пункте назначения не входит в информацию 33 пользователя, данные в поле пункта назначения можно определить на основании информации 34 транспортного средства. Например, если данные в поле движения транспортного средства имеют статус «Да», производится сбор информации о местоположении до и после выключения зажигания транспортного средства (IG-OFF или READY-OFF), и на основании собранной информации о местоположении местоположение, в котором зажигание транспортного средства многократно отключается, можно определить как пункт назначения. Таким образом, серверный блок 36 управления может определять данные о местоположении, в которое перемещается транспортное средство 20, то есть данные в поле пункта назначения, на основании данных о движении транспортного средства и информации о местоположении.

[0065] Данные в поле результата оценки в базе 35 данных результата оценки являются информацией о цели использования транспортного средства 20, полученной в результате оценки серверным блоком 36 управления на основании информации 33 пользователя и информации 34 транспортного средства. Серверный блок 36 управления определяет цель использования в каждом периоде времени на основании, по меньшей мере, одного из следующего: классификации дней недели, времени использования, движения транспортного средства, идентификатора пользователя программы, персональных данных и пункта назначения. Таким образом, цель использования транспортного средства 20 пользователем в период времени для каждой классификации дня недели можно оценить с использованием базы 35 данных результатов оценки. Иными словами, серверный блок 36 управления может накапливать прошлую информацию 33 пользователей, чтобы построить модель поведения пользователя и, основываясь на этой модели, определить цель использования транспортного средства пользователем в определенное время.

[0066] Например, при использовании в период с 0:00 до 5:59 в будний день данными в поле движения транспортного средства является «Нет» и в поле пункта назначения имеют значение «Никакое». Таким образом, учитывая данные в поле классификации дней недели, поле времени использования, поле движения транспортного средства и поле пункта назначения, серверный блок 36 управления оценивает, что целью использования является «сон». При использовании в период с 6:00 до 9:59 в будний день данные в поле движения транспортного средства имеют значение «Да», а в поле назначения – «oo Co., Ltd». Кроме того, данные в поле места работы также имеют значение «oo Co., Ltd». Таким образом, учитывая данные в поле классификации дней недели, поле времени использования, поле движения транспортного средства, поле места работы и поле пункта назначения, серверный блок 36 управления оценивает, что целью использования является «ехать на работу». При использовании в период с 10:00 до 11:59 в будний день данные в поле движения транспортного средства имеют значение «Да», а в поле пункта назначения – «xx Co., Ltd». С другой стороны, данные в поле места работы имеют значение «oo Co., Ltd». Таким образом, учитывая данные в поле классификации дней недели, поле времени использования, поле движения транспортного средства, поле места работы и поле пункта назначения, серверный блок 36 управления оценивает, что целью использования является «совершить деловую поездку».

[0067] При использовании в период с 12:00 до 12:59 в будний день данные в поле движения транспортного средства имеют значение «Нет», а в поле назначения – «Никакого». Таким образом, учитывая данные в поле классификации дней недели, поле времени использования, поле движения транспортного средства и поле пункта назначения, серверный блок 36 управления оценивает, что целью использования является «обед или перерыв». При использовании в период с 13:00 до 16:59 в будний день данные в поле движения транспортного средства имеют значение «Нет», а в поле пункта назначения – «Никакого». Таким образом, учитывая данные в поле классификации дней недели, поле времени использования, поле движения транспортного средства и поле пункта назначения, серверный блок 36 управления оценивает, что целью использования является «использование в качестве офиса». При использовании в период с 17:00 до 23:59 в будний день данные в поле движения транспортного средства имеют значение «Да», а в поле пункта назначения – «Домой». Таким образом, учитывая данные в поле классификации дней недели, поле времени использования, поле движения транспортного средства и поле пункта назначения, серверный блок 36 управления оценивает, что целью использования является «возвращение домой».

[0068] (Второй вариант осуществления: Процедура оценки при совместном использовании товаров)

Этот вариант осуществления описывает процедуру оценки цели использования, выполняемую, когда пользователь использует приложение совместного использования товаров, позволяющее совместно использовать одежду и сумку, в качестве приложения, исполняемого в оконечном устройстве 10. Грубо говоря, в этом варианте осуществления пользователь использует транспортное средство 20 для совместного использования товаров. В одном из нижеприведенных примеров предполагается, что пользователь (пользователь - клиент) использует приложение для заказа товара, а другой пользователь (исполняющий пользователь) использует приложение совместного использования транспортного средства для доставки товара. То есть в этом варианте осуществления оценивается цель использования транспортного средства 20 для исполняющего пользователя.

[0069] На ФИГ. 6 изображен пример информации 33b пользователя и информации 34b транспортного средства, используемой в процедуре оценки в данном варианте осуществления. Информация 33b пользователя в этом варианте осуществления содержит информацию 331b пользователя о пользователе - клиенте и информацию 332b пользователя об исполняющем пользователе. К информации 331b пользователя относится идентификатор пользователя системы, персональные данные и информация приложения. Информация приложения содержит идентификатор приложения (ID), идентификатор исполняющего пользователя, информацию о товаре и время доставки. Идентификатор приложения (ID) представляет собой идентификационную информацию, используемую для идентификации приложения для совместного использования товаров. Например, в качестве приложения для совместного использования товаров предусмотрено приложение для совместного использования одежды (приложение для одежды) и приложение для совместного использования сумок (приложение для сумок), каждое из которых имеет собственную идентификационную информацию. Кроме того, идентификационная информация присваивается приложению, иному, чем приложение для совместного использования товаров (приложения не товарного совместного использования). Приложения не товарного совместного использования представляют собой, например, приложение для совместного использования транспортных средств и приложение для совместного использования возможностей. Идентификатор исполняющего пользователя представляет собой информацию для идентификации исполняющего пользователя, то есть идентификатор пользователя программы для исполняющего пользователя. Информация о товаре представляет собой информацию о товаре, предназначенном для совместного использования. Время доставки представляет собой информацию о времени доставки товара.

[0070] К информации 332b пользователя относится идентификатор пользователя программы, персональные данные и информация приложения. К информации приложения относится идентификатор приложения (ID), время резервирования, пункт назначения и идентификатор транспортного средства. Идентификатор приложения (ID) представляет собой идентификационную информацию, используемую для идентификации приложения для совместного использования транспортных средств. Время резервирования, пункт назначения и идентификатор транспортного средства представляют собой, соответственно, время, запланированное для использования транспортного средства 20, пункт назначения и идентификатор используемого транспортного средства 20. К персональным данным относится, например, информация о поле, возрасте, адресе и месте работы.

[0071] Как показано на ФИГ. 6, информация 34b транспортного средства содержит идентификатор транспортного средства, информацию о местоположении и информацию датчика. В этом варианте осуществления под информацией датчика понимают информацию изображения сиденья водителя, снятую камерой, установленной на транспортном средстве.

[0072] В этом варианте осуществления серверный блок 36 управления сервера 30 создает базу 35 данных результатов оценки, собирая и обобщая информацию 33b пользователя и информацию 34b транспортного средства. База 35 данных результатов оценки содержит результаты оценки целей использования, полученные на основании информации 33b пользователя и информации 34b транспортного средства. На ФИГ. 7 приведен пример базы 35 данных результатов оценки. Например, база 35 данных результатов оценки содержит данные о классификации дней недели, времени использования, типе приложения, наличии / отсутствии водителя, идентификаторе пользователя программы и результате оценки. Классификация дней недели и время использования соответствуют времени доставки, входящему в информацию 331b пользователя, и времени резервирования, входящему в информацию 332b пользователя. То есть, серверный блок 36 управления классифицирует информацию 33b пользователя по соответствующим периодам времени на основании времени доставки и времени резервирования, входящего в собранную информацию 33b пользователя.

[0073] Тип приложения определяется на основании идентификатора приложения (ID), входящего в собранную информацию 331b пользователя. На ФИГ. 7 тип приложения классифицируется как «приложение для одежды» или «приложение для сумок» или «приложение для не вещевого совместного использования» на основании идентификатора приложения (ID). Данные в поле присутствия / отсутствия водителя определяются на основании информации 331b пользователя, информации 332b пользователя и информации 34b транспортного средства. Точнее говоря, серверный блок 36 управления ссылается на информацию 332b пользователя о соответствующем исполняющем пользователе на основании идентификатора исполняющего пользователя, входящего в информацию 331b пользователя. Серверный блок 36 управления ссылается на идентификатор транспортного средства, входящий в информацию 332b пользователя для идентификации зарезервированного транспортного средства 20. Серверный блок 36 управления ссылается на информацию 34b транспортного средства об идентифицированном транспортном средстве 20. Серверный блок 36 управления определяет присутствие или отсутствие водителя на основании информации датчика, входящей в информацию 34b транспортного средства, то есть в данном примере на основании информации изображения сиденья водителя. Если определено присутствие водителя на основании информации изображения, серверный блок 36 управления определяет, что поле наличия / отсутствия водителя имеет значение «присутствует». С другой стороны, если определено отсутствие водителя на основании информации изображения, серверный блок 36 управления определяет, что поле наличия / отсутствия водителя имеет значение «отсутствует». ID пользователя программы на ФИГ. 7 содержит идентификатор пользователя - клиента и идентификатор исполняющего пользователя, основанные на информации 331b пользователя.

[0074] Данные в поле результата оценки являются информацией о цели использования транспортного средства 20, оцененной серверным блоком 36 управления на основании информации 33b пользователя и информации 34b транспортного средства. Серверный блок 36 управления определяет цель использования в каждом периоде времени на основании, по меньшей мере, одного из следующего: классификации дней недели, времени использования, типа приложения, присутствия / отсутствия водителя и идентификатора пользователя программы. Таким образом, цель использования транспортного средства 20 пользователем в период каждой классификации дней недели можно оценить с использованием базы 35 данных результатов оценки. Иными словами, серверный блок 36 управления может накапливать прошлую информацию 33b пользователей и информацию 34b транспортного средства, для изучения модели поведения пользователя и, основываясь на этой модели, оценить цель использования транспортного средства пользователем в определенное время.

[0075] Например, при использовании в период с 10:00 до 11:59 в будний день данные в поле типа приложения представляют собой «приложение для одежды», а данные в поле присутствия / отсутствия водителя – «присутствует». Таким образом, в данном случае, учитывая данные в поле типа приложения и данные в поле присутствия / отсутствия водителя, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «отправить одежду / сумку». При использовании в период с 12:00 до 12:59 в будний день данные в поле типа приложения представляют собой «приложение для сумок», а данные в поле присутствия / отсутствия водителя – «присутствует». Таким образом, учитывая данные в поле типа приложения и данные в поле присутствия / отсутствия водителя, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «отправить одежду / сумку». Кроме того, при использовании в период с 13:00 до 16:59 в будний день данные в поле типа приложения представляют собой «приложение для одежды», а данные в поле присутствия / отсутствия водителя – «отсутствует». Таким образом, учитывая данные в поле типа приложения и данные в поле присутствия / отсутствия водителя, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «отправить одежду / сумку с использованием автономно движущегося транспортного средства». То есть цель использования состоит в передаче одежды или сумки на автономно движущемся транспортном средстве 20. При использовании в периоды с 0:00 до 5:59, с 6:00 до 9:59 и с 17:00 до 23:59 в будний день данные в поле типа приложения представляют собой «приложение для не товарного совместного использования». Таким образом, анализируя данные в поле типа приложения, серверный блок 36 управления оценивает, что целью использования является «совместное использование не товаров».

[0076] В этом варианте осуществления серверный блок 36 управления для отправки одежды или сумки определяет, что целью использования является «отправить одежду / сумку». Также возможно оценивать их отдельно, и в этом случае результатом оценки может быть цель использования «отправить одежду» или «отправить сумку». Кроме того, для прочих результатов оценки серверный блок 36 управления определяет цель использования, состоящую в «совместном использовании не товаров»; возможны и другие варианты. Например, серверный блок 36 управления может определить, что целью использования является совместное перемещение, совместное размещение или совместное использование возможностей.

[0077] В этом варианте осуществления серверный блок 36 управления определяет цель использования, когда отправляется одежда или сумка. Этот вариант осуществления можно также использовать для определения цели использования аналогично, когда отправляются любые другие товаров. Например, при отправке необработанного предмета, документа или мебели серверный блок 36 управления может оценить цель использования аналогично приведенному выше описанию. Кроме того, данные о движении транспортного средства могут быть включены в базу 35 данных результатов оценки аналогично первому варианту осуществления. Данные о движении транспортного средства позволяют подтвердить перемещение транспортного средства 20 (например, транспортное средство было использовано для доставки и т. п.), повышая точность оценки. Данные о перемещении транспортного средства могут быть определены из информации о местоположении, входящей в информацию 34b транспортного средства, аналогично первому варианту осуществления.

[0078] (Третий вариант осуществления: процедура оценки для совместного использования возможностей)

Этот вариант осуществления описывает процедуру оценки для определения цели использования, выполняемую, когда пользователь использует приложение совместного использования возможностей в качестве другого приложения, исполняемого в оконечном устройстве 10. Приложение совместного использования возможностей может представлять собой приложение, исключая приложения совместного использования транспортных средств. В общих чертах, в этом варианте осуществления пользователь использует транспортное средство 20 для совместного использования возможностей. В нижеприведенном примере предполагается, что один пользователь использует приложение, запрашивающее совместное использование возможности (например, приложение по уходу за ребенком и т.п.), а другой пользователь использует приложение совместного использования транспортного средства для предоставления запрошенной возможности. То есть в этом варианте осуществления цель использования транспортного средства 20 оценивается для исполняющего пользователя.

[0079] На ФИГ. 8 изображен пример информации 33c пользователя, используемой при процедуре оценки в данном варианте осуществления. Информация 33c пользователя в этом варианте осуществления содержит информацию 331c о пользователе - клиенте и информацию 332c пользователя об исполняющем пользователе. К информации 331c пользователя относится идентификатор пользователя системы, персональные данные и информация приложения. Информация приложения содержит идентификатор приложения (ID), идентификатор исполняющего пользователя, информацию запроса и время запроса. Идентификатор приложения (ID) представляет собой идентификационную информацию, используемую для идентификации приложения для совместного использования возможностей. К совместно используемым возможностям относится, например, уход за детьми, навыки, уход за домашними животными, участие в межкультурном общении и участие в званом ужине. Под навыком понимают, например, ведение домашнего хозяйства. В этом варианте осуществления предполагается, что навык представляет собой ведение домашнего хозяйства. Участие в званом ужине может подразумевать приготовление еды для званого ужина, и в этом случае готовить будет, по меньшей мере, пользователь - клиент и / или исполняющий пользователь. Идентификационная информация предоставляется для каждого из этих приложений совместного использования возможностей. Кроме того, идентификационная информация также предоставляется для приложения, не являющегося приложением для совместного использования возможностей (приложение совместного использования не возможностей). Идентификатор исполняющего пользователя представляет собой информацию для идентификации исполняющего пользователя, то есть идентификатор исполняющего пользователя программы. Информация запроса представляет собой информацию о возможности, предназначенной для совместного использования, например, конкретное содержимое запроса. Время запроса представляет собой информацию о времени, в которое будет предоставлена возможность.

[0080] К информации 332c пользователя относится идентификатор пользователя программы, персональные данные, идентификатор приложения (ID), время резервирования, пункт назначения и идентификатор транспортного средства. Идентификатор приложения (ID) представляет собой идентификационную информацию, используемую для идентификации приложения для совместного использования транспортных средств. Время резервирования, пункт назначения и идентификатор транспортного средства представляют собой, соответственно, время, выбранное для использования транспортного средства 20, пункт назначения и идентификатор используемого транспортного средства 20. К персональным данным относится, например, пол, возраст, адрес и место работы.

[0081] В этом варианте осуществления серверный блок 36 управления сервера 30 создает базу 35 данных результатов оценки, собирая и обобщая информацию 33c пользователя. База 35 данных результатов оценки содержит результаты анализа целей использования, полученные на основании информации 33c пользователя. На ФИГ. 9 приведен пример базы 35 данных результатов оценки. Например, база 35 данных результатов оценки содержит данные о классификации дней недели, времени использования, типе приложения, идентификаторе пользователя программы и результате оценки. Классификация дней недели и время использования соответствуют времени запроса, входящему в информацию 331c пользователя, и времени резервирования, входящему в информацию 332c пользователя. То есть, серверный блок 36 управления классифицирует информацию 33c пользователя по соответствующим периодам времени на основании времени запроса и времени резервирования, входящего в собранную информацию 33c пользователя. База 35 данных результатов оценки, показанная на ФИГ. 9, содержит данные как для буднего, так и выходного дня.

[0082] Данные в поле типа приложения определяются на основании идентификатора приложения (ID), входящего в собранную информацию 331c пользователя. В базе 35 данных результатов оценки, показанной на ФИГ. 9, типы приложений распределены на основании идентификатора приложения (ID) на один из таких, как уход за детьми, навыки, уход за домашними животными, межкультурный обмен и званый ужин. Эти типы приложений соответствуют вышеупомянутым примерам возможностей, а именно, уходу за детьми, навыкам, уходу за домашними животными, участию в услугах межкультурного обмена и участию в званом ужине, соответственно. Для каждого времени использования в поле типа приложения, соответствующем используемому в это время типу приложения, предусмотрен кружок. Для времени использования, при котором ни одно поле не содержит кружка, предусмотрено приложение для совместного использования не возможностей. Данные в поле идентификатора пользователя программы в базе 35 данных результатов оценки содержат идентификатор пользователя - клиента и идентификатор исполняющего пользователя, основанные на информации 331c пользователя.

[0083] Данные в поле результата оценки являются информацией о цели использования транспортного средства 20, оцененной серверным блоком 36 управления на основании информации 33c пользователя. Серверный блок 36 управления определяет цель использования в каждом периоде времени на основании, по меньшей мере, одного из: классификации по дням недели, времени использования, типа приложения и идентификатора пользователя программы. Таким образом, цель использования транспортного средства 20 пользователем во временном периоде для классификации по каждому дню недели можно оценить с использованием базы 35 данных результатов оценки. Иными словами, серверный блок 36 управления может накапливать прошлую информацию 33c пользователей, чтобы узнать о модели поведения пользователя и, основываясь на этой модели, определить цель использования транспортного средства пользователем в определенное время.

[0084] Например, при использовании в период с 10:00 до 11:59 в будний день данные в поле типа приложения имеют значение «навык». Таким образом, анализируя данные в поле типа приложения, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «выполнять домашнюю работу». При использовании в период с 17:00 до 23:59 в будний день данные в поле типа приложения имеют значение «званый ужин». Таким образом, анализируя данные в поле типа приложения, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «поужинать с друзьями». При использовании в период с 10:00 до 11:59 в выходной день данные в поле типа приложения имеют значение «уход за домашними животными». Таким образом, анализируя данные в поле типа приложения, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «выполнить уход за домашними животными». При использовании в период с 12:00 до 12:59 в выходной день данные в поле типа приложения имеют значение «уход за детьми». Таким образом, анализируя данные в поле типа приложения, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «выполнять уход за детьми». При использовании в период с 17:00 до 23:59 в выходной день данные в поле типа приложения имеют значение «межкультурное общение». Таким образом, анализируя данные в поле типа приложения, серверный блок 36 управления определяет, что целью использования является «участвовать в услугах по межкультурному общению».

[0085] Если приложение совместного использования не возможностей используется в этом варианте осуществления, серверный блок 36 управления определяет, что цель использования состоит в «совместном использовании не возможностей»; возможны и другие варианты. Например, серверный блок 36 управления может определить цель использования в совместном перемещении, совместном размещении или совместном использовании товаров.

[0086] (Определение режима использования и управление транспортным средством в каждом варианте осуществления)

В дальнейшем будет в деталях описана процедура определения режима использования и процедура управления транспортным средством на этапах S6-S8, показанных на ФИГ. 2. Серверный блок 36 управления определяет режим использования транспортного средства 20 в соответствии с целью использования, оцененной на этапе S5, и передает на транспортное средство 20 данные об определенном режиме использования для управления транспортным средством 20.

[0087] На ФИГ. 10 изображен пример, иллюстрирующий взаимосвязи между результатами оценки и режимами использования. Результаты оценки на ФИГ. 10 соответствуют результатам оценки, полученным в первом варианте осуществления (см. выше). Например, если результатом оценки является «сон», «поездка на работу» или «возвращение домой», серверный блок 36 управления определяет режим использования как «чрезвычайно комфортный режим», «режим энергосбережения» или «комфортный режим», соответственно, и передает на транспортное средство 20 уведомление об определенном режиме использования. Транспортное средство 20 управляет транспортным средством в заявленном режиме.

[0088] Если получено уведомление о «чрезвычайно комфортном режиме», устройство 22 управления транспортным средством 20 управляет кондиционером с наивысшим приоритетом по комфортабельности. Этот режим позволяет пользователю с большим удобством проводить время в салоне автомобиля. С другой стороны, если получено уведомление о «режиме энергосбережения», устройство 22 управления управляет кондиционированием воздуха с учетом как комфортабельности, так и расхода топлива транспортного средства, с приоритетом расхода топлива транспортного средства над комфортабельностью. Например, устройство 22 управления может управлять кондиционированием воздуха, используя те же значения настроек, которые используются для кондиционирования воздушной среды на рабочем месте пользователя (в офисе), обеспечивая тем самым в салоне транспортного средства среду, подходящую для коммерческого использования. Сервер 30 может получать информацию о среде кондиционирования воздуха в офисе от кондиционера в офисе пользователя. При получении информации от кондиционера в офисе сервер 30 может получать через сеть 40 информацию о температуре, влажности и объеме воздуха, которые установлены на кондиционере в офисе. В этом случае кондиционер в офисе можно подключить к сети 40 через систему управления энергией (EMS). Кроме того, сервер 30 может получать эту информацию от оконечного устройства 10 пользователя. Установочные значения, используемые в режиме энергосбережения, могут представлять собой заранее определенные значения. Например, для помещения могут быть заданы значения температуры 28°C и влажности воздуха 50–60%.

[0089] Если получено уведомление о «комфортном режиме», устройство 22 управления управляет кондиционированием воздуха с учетом как комфортабельности, так и расхода топлива транспортного средства, с приоритетом комфортабельности над расходом топлива транспортным средством. Например, устройство 22 управления управляет кондиционером, используя те же настройки, которые выставлены для кондиционирования в доме пользователя. Это позволяет пользователю с большим удобством проводить время в салоне автомобиля. Сервер 30 может получать информацию о среде кондиционирования воздуха в доме от кондиционера в доме пользователя. При получении информации от домашнего кондиционера сервер 30 может получать через сеть 40 информацию о температуре, влажности и объеме воздуха, которые установлены на домашнем кондиционере. В этом случае домашний кондиционер можно подключить к сети 40 через EMS. Кроме того, сервер 30 может получать эту информацию от оконечного устройства 10 пользователя. Установочные значения, используемые в комфортном режиме, могут представлять собой заранее определенные значения. Например, для помещения могут быть заданы значения температуры 27°C и влажности воздуха 60–65%.

[0090] На ФИГ. 11 изображен другой пример, иллюстрирующий взаимосвязи между результатами оценки и режимами использования. Результаты оценки на ФИГ. 11 соответствуют результатам оценки, полученным во втором варианте осуществления (см. выше). Например, если результатом оценки является «отправка одежды / сумки» или «отправка одежды / сумки + автономное вождение», серверный блок 36 управления определяет режим использования для обоих результатов оценки как «режим хранения» и передает на транспортное средство 20 уведомление об определенном режиме использования. Если результатом оценки является «передача необработанных предметов», «передача документов» или «передача мебели», серверный блок 36 управления определяет режим использования как «чрезвычайно комфортный режим», «режим хранения» или «режим чрезвычайного энергосбережения», соответственно, и передает на транспортное средство 20 уведомление об определенном режиме использования. Транспортное средство 20 управляет транспортным средством в заявленном режиме.

[0091] При получении уведомления о «режиме хранения» устройство 22 управления транспортным средством 20 управляет кондиционером, учитывая режим хранения товара и комфортабельность для водителя. Например, в этом режиме использования влажность установлена на значение 40-50%, чтобы защитить материал, на который может неблагоприятно повлиять высокая влажность. Если получено уведомление о «режиме чрезвычайного энергосбережения», устройство 22 управления транспортным средством 20 управляет кондиционером с наивысшим приоритетом на расход топлива транспортным средством. Например, для сведения к минимуму электрической нагрузки устройство 22 управления выключает компрессор, вентилятор и т.п.

[0092] На ФИГ. 12 изображен другой пример, иллюстрирующий взаимосвязи между результатами оценки и режимами использования. Результаты оценки на ФИГ. 12 соответствуют результатам оценки, полученным в третьем варианте осуществления (см. выше). Если результатом оценки является «выполнение домашней работы», «ужин с друзьями», «ухаживать за домашними животными», «ухаживать за детьми» или «участвовать в обслуживании межкультурного общения», серверный блок 36 управления определяет соответствующий режим использования и передает уведомление на транспортное средство 20. Точнее говоря, для таких результатов оценки серверный блок 36 управления определяет режим использования как «режим выполнения домашней работы», «режим ужина с друзьями», «режим ухода за домашним животным», «режим ухода за детьми» или «режим межкультурного обмена» и передает уведомление на транспортное средство 20. Транспортное средство 20 управляет транспортным средством в заявленном режиме. Грубо говоря, эти режимы использования предназначены преимущественно для управления предоставлением информации в транспортном средстве 20. Для предоставления информации сервер 30 может передавать необходимую информацию на транспортное средство 20. Например, сервер 30 может передавать на транспортное средство 20 информацию 33c пользователя или собственно информацию, которая должна быть предоставлена пользователю.

[0093] При получении уведомления о «режиме выполнения домашней работы» устройство 22 управления транспортным средством 20 предоставляет информацию, полезную для выполнения домашней работы. Предоставляемая информация определяется на основании информации запроса и времени запроса, входящих в информацию 33c пользователя. Информация запроса содержит запрашиваемую работу и информацию об аллергии. К запрашиваемой клиентом работе, относится, например, приготовление пищи, уборка (вывоз мусора и т.п.) и прочие подобные задачи. Например, если запрошенной работой является приготовление пищи, устройство 22 управления может предоставлять картографическую информацию и информацию о магазинах (информацию о супермаркетах) вблизи дома клиента в соответствии с запрошенным временем, помогая пользователю (исполняющему пользователю), не знакомому с этим районом. Кроме того, устройство 22 управления может заблаговременно предоставлять информацию о пищевых продуктах и блюдах, вызывающих аллергию, на основании информации об аллергии, чтобы помочь пользователю исключить аллергические ингредиенты. Кроме того, если запрашиваемая задача является уборкой, устройство 22 управления может проверять информацию о правилах, установленных местными органами власти, ближайшими к адресу клиента, и предоставлять информацию, предписываемую правилами, помогая пользователю в соответствии со временем запроса. Такой информацией может являться, например, информация о раздельном сборе мусора (горючий мусор, пластиковый мусор, металлический мусор и прочее).

[0094] При получении уведомления «режим ужина с друзьями» устройство 22 управления предоставляет информацию, которая может быть полезна для званого ужина. Предоставляемая информация определяется на основании информации запроса и времени запроса, входящих в информацию 33c пользователя. Информация запроса содержит информацию о месте вечеринки, меню и участниках. Например, если необходимо приобрести ингредиенты в соответствии с меню, устройство 22 управления может предоставлять картографическую информацию и информацию о магазинах вблизи места вечеринки, чтобы помочь пользователю (действующему пользователю), не знакомому с этим районом.

[0095] «Режим ухода за домашними животными» представляет собой режим использования, при котором предполагается перевозка домашнего животного в транспортном средстве 20. При получении этого уведомления о режиме использования устройство 22 управления управляет движением и предоставлением информации, обеспечивая комфортабельность и безопасность с учетом нахождения домашнего животного в транспортном средстве 20. Для обеспечения комфортабельности устройство 22 управления управляет кондиционером аналогично «чрезвычайно комфортному режиму» (см. выше). Для обеспечения безопасности устройство 22 управления может уменьшить влияние внезапного трогания, внезапного торможения и внезапного руления во время движения, чтобы снизить укачивание домашнего животного. Для предотвращения резкого трогания с места устройство 22 управления может ограничивать величину отжатия акселератора, уменьшая ускорение до приемлемого уровня, при котором крутящий момент при нажатии акселератора равен пороговому значению или превышает его. Кроме того, для уменьшения количества случаев резкого торможения устройство 22 управления может предоставлять информацию о возникновении пробок на маршруте движения. Если расстояние между транспортными средствами, необходимое для движения транспортного средства с заданной скоростью, не поддерживается, устройство 22 управления может выводить предупреждение. Кроме того, для предотвращения вхождения в крутой поворот на высокой скорости, устройство 22 управления может управлять движением таким образом, чтобы скорость транспортного средства снижалась до поворота на маршруте движения (например, за 100 м до поворота) с целью уменьшения центробежных сил в транспортном средстве 20.

[0096] При получении уведомления «режим ухода за детьми» устройство 22 управления предоставляет информацию, которая может быть полезна для выполнения ухода за детьми. Предоставляемая информация определяется на основании информации запроса и времени запроса, входящих в информацию 33c пользователя. Информация запроса содержит информацию о запрашиваемой работе, аллергии у ребенка, месте посадки / высадки и интересах ребенка. К запрашиваемой работе относится, например, приготовление пищи, доставка ребенка в пункт и встреча в пункте посадки/высадки, а также уход за ребенком. Например, если запрошенной работой является приготовление пищи, устройство 22 управления может предоставлять картографическую информацию и информацию о магазинах (информацию о супермаркетах) вблизи дома клиента в соответствии с запрошенным временем, помогая пользователю (действующему пользователю), не знакомому с этим районом. Кроме того, устройство 22 управления может заблаговременно предоставлять информацию о пищевых продуктах и блюдах, вызывающих аллергию, на основании информации об аллергии у детей, чтобы помочь пользователю исключить аллергические ингредиенты. Кроме того, если запрошенной задачей является встреча ребенка / доставка в заданную точку, устройство 22 управления может предоставлять информацию о местоположении этой точки в соответствии с запрошенным временем, помогая пользователю (действующему пользователю), не знакомому с этим районом. Кроме того, если запрашиваемая задача относится к выполнению ухода за детьми, устройство 22 управления может предоставлять информацию об интересах ребенка, помогая пользователю (исполняющему пользователю). Информация об интересах включает в себя, например, информацию о музыке или видео. Если подключена услуга потоковой передачи данных, устройство 22 управления может автоматически воспроизводить любимую музыку или видео ребенка. Такая музыка или видео привлекает внимание ребенка, облегчая работу с ним.

[0097] При получении уведомления «режим межкультурного общения» устройство 22 управления предоставляет информацию, которая может быть полезна для межкультурного общения. Предоставляемая информация определяется на основании информации запроса и времени запроса, входящих в информацию 33c пользователя. Информация запроса содержит информацию о месте вечеринки, меню и участниках. Например, если необходимо приобрести ингредиенты в соответствии с меню, устройство 22 управления может предоставлять картографическую информацию и информацию о магазинах вблизи места вечеринки, чтобы помочь пользователю (исполняющему пользователю), не знакомому с этим районом. Информация профиля может содержать информацию о национальности и известные данные, в частности, привычки и культуру страны участника, что может быть полезным до встречи с участниками.

[0098] Как было указано выше, в системе 1 обработки информации по данному варианту осуществления сервер 30 получает информацию 10 пользователя с оконечного устройства 10 и оценивает цель использования на основании полученной информации пользователя. Затем, в соответствии с оцененной целью использования, сервер 30 определяет режим использования транспортного средства 20 и управляет транспортным средством 20 на основании определенного режима использования. Следовательно, система 1 обработки информации управляет транспортным средством 20 в соответствии с выбранной пользователем целью использования, повышая тем самым удобство. Управление транспортным средством подразумевает, по меньшей мере, одно из следующего: управления кондиционером, управления предоставлением информации и управления движением. Такое управление транспортным средством улучшает микроклимат, снижает расход топлива, повышает комфортабельность и удобство транспортного средства 20.

[0099] Кроме того, информация пользователя также содержит информацию о приложении, исполняемом на оконечном устройстве. Такая информация о приложении повышает точность оценки цели использования, выбранной пользователем. К приложениям, исполняемым на оконечном устройстве, относится, по меньшей мере, одно из приложения для совместного использования транспортных средств, приложения для совместного использования товаров и приложения для совместного использования возможностей. Поскольку эти приложения могут использовать транспортное средство 20 в различных целях, использование информации приложения для этих приложений позволяет более точно оценивать цель использования. При определении цели использования может также использоваться информация транспортного средства. Оценка цели использования на основании информации пользователя и информации транспортного средства дополнительно повышает точность оценки.

[0100] Хотя настоящее изобретение было описано со ссылкой на чертежи и варианты осуществления, следует отметить, что специалисты в данной области техники могут легко осуществлять различные изменения и модификации, руководствуясь настоящим описанием. Таким образом, необходимо отметить, что все эти изменения и модификации находятся в пределах защищаемого объема настоящего изобретения. Например, можно перемещать функции каждого блока или этапа таким образом, чтобы они не были логически противоречивыми, объединять несколько блоков или этапов в один или разделять каждый из нескольких блоков или этапов.

[0101] Хотя результаты оценки целей использования и их режимов использования, показанные на ФИГ. 10–12, используются в вышеописанных вариантах осуществления, серверный блок 36 управления можно использовать для оценки любых иных целей использования. После этого, в соответствии с результатом оценки, серверный блок 36 управления может определить любой режим использования. Хотя к управлению транспортным средством относится одно из следующего: управления кондиционером, управления движением и управления предоставлением информации (см. выше), настоящее изобретение не ограничивается этими вариантами. Управление транспортным средством может представлять собой комбинацию этих вариантов или может реализовывать любое иное управление, связанное с транспортным средством. Следует отметить, что содержание управления транспортным средством на основании каждого режима использования (см. выше) приведено исключительно для примера, и что транспортное средство 20 может управлять транспортным средством любым способом в каждом режиме использования.

[0102] Например, в «чрезвычайно комфортном режиме», «комфортном режиме» и «режиме энергосбережения» в вышеописанных вариантах осуществления устройство 22 управления транспортного средства 20 может управлять кондиционером для предотвращения теплового удара. Например, устройство 22 управления может управлять кондиционированием воздуха на основании температуры наружного воздуха, температуры в салоне транспортного средства, количества рассеянной солнечной радиации, открытого / закрытого состояния окна транспортного средства 20, тепловых показателей и наружной температуры, а также теплового показателя транспортных средств вокруг транспортного средства 20. Тепловой показатель (WBGT: комплексный температурный индекс), служащий тепловым показателем, определяемым на основании влажности, радиационных составляющих тепла и температуры, можно использовать в качестве показателя для определения вероятности теплового удара. Устройство 22 управления может дополнительно управлять кондиционированием воздуха на основании информации о времени. Например, устройство 22 управления может управлять кондиционированием воздуха таким образом, чтобы объем воздуха в ночное время был меньше, чем днем, или может управлять кондиционированием в зависимости от сезона. Кроме того, устройство 22 управления может управлять открытием и закрытием окна.

[0103] Кроме того, если в транспортном средстве 20 находится пассажир, отличный от пользователя, можно определить режим использования и управление транспортным средством с учетом характеристик пассажира. К характеристикам пассажира относятся его отношения с пользователем. Например, если пассажир является другом, членом семьи или деловым партнером, режим использования может варьироваться в зависимости от статуса пассажира. Для оценки, находится ли пассажир, отличный от пользователя, в транспортном средстве 20 и для оценки характеристик пассажира при необходимости используется информация пользователя или информация транспортного средства. Например, информация пользователя может содержать информацию о домашнем хозяйстве пользователя, наличии или отсутствии младенца, роде занятий или годе, в котором пользователь присоединился к компании. Кроме того, информация пользователя может содержать информацию о связях и информацию адресной книги. Эти фрагменты информации могут быть получены с согласия пользователя с оконечного устройства 10 или из любой службы (например, службы социальных сетей и т.п.), используемой пользователем.

[0104] В вышеописанных вариантах осуществления устройство 22 управления транспортного средства 20 управляет транспортным средством в соответствии с уведомлением о режиме использования, полученным с сервера 30. Вместо такого управления транспортным средством устройство 22 управления может изменять режим использования в соответствии с ситуацией и управлять транспортным средством на основании измененного режима использования. Например, когда количество солнечного излучения в салоне транспортного средства увеличивается, и возрастает потребность в предотвращении теплового удара, устройство 22 управления может переключить режим использования с «режима энергосбережения» или «комфортного режима», уведомление о котором поступило с сервера 30, на «чрезвычайно комфортный режим».

[0105] Вышеописанные варианты осуществления являются примером, в котором информация транспортного средства содержит информацию местоположения и информацию датчика, кроме того, информация датчика является информацией изображения сиденья водителя. Информация, входящая в информацию транспортного средства, не ограничивается этими вариантами и может содержать любую информацию о транспортном средстве 20. Например, информация транспортного средства может содержать видеоинформацию о салоне транспортного средства 20. В этом случае серверный блок 36 управления может использовать эту видеоинформацию для идентификации информации о доставляемом товаре. Кроме того, серверный блок 36 управления может использовать эту видеоинформацию для определения нахождения домашнего животного в транспортном средстве, если запрошенной работой, включенной в информацию запроса, является уход за домашним животным. Кроме того, информация транспортного средства может содержать информацию о статусе транспортного средства 20 (например, статусе автономного вождения). В этом случае серверный блок 36 управления может оценивать статус транспортного средства 20 на основании этой информации о статусе. Информацию о статусе и информацию изображения сиденья водителя можно объединить для повышения точности идентификации статуса. Информация транспортного средства может также содержать данные о статусе ремня безопасности водителя, сидящего на сиденье водителя, и данные о статусе сиденья, полученные датчиком сиденья. В этом случае серверный блок 36 управления может оценивать данные о наличии / отсутствии водителя на основании этих данных. Данные о присутствии / отсутствии водителя можно оценить более точно с использованием как этих данных, так и данных информации о местоположении.

[0106] В первом варианте осуществления и втором варианте осуществления (см. выше) серверный блок 36 управления выполняет процедуру оценки, используя информацию 33 пользователя и информацию 34 транспортного средства. В этих вариантах осуществления серверный блок 36 управления может также выполнять процедуру оценки, используя только информацию 33 пользователя.

[0107] Если один пользователь использует несколько разных приложений в один и тот же период времени в вышеописанных вариантах осуществления, можно установить приоритет приложений, определяющий, какую информацию приложения пользователя следует использовать для определения цели использования. Например, приоритет можно задать в нисходящем порядке из приложения совместного использования транспортных средств, приложения совместного использования товаров и приложения совместного использования возможностей. При задании приоритета в этом порядке информация пользователя, содержащая информацию приложения с более высоким приоритетом, используется преимущественно в том случае, если пользователь использует несколько приложений в один и тот же период времени. Следует отметить, что приложение с низким приоритетом, содержащее полезную информацию, может обрабатываться в исключительном порядке. Например, если информация пользователя, содержащая информацию о товаре и время доставки, доступна для приложения для совместного использования товаров, эту информацию пользователя можно использовать независимо от приоритета для оценки цели использования. Аналогичным образом, если информация пользователя, содержащая информацию запроса и время запроса, доступна для приложения для совместного использования возможностей, эту информацию пользователя можно использовать независимо от приоритета для определения цели использования.

[0108] В вышеописанных вариантах осуществления серверный блок 36 управления определяет управляемое транспортное средство 20 на основании идентификатора транспортного средства, входящего в информацию 33 пользователя. Кроме того, серверный блок 36 управления может определять управляемое транспортное средство 20 на основании информации о местоположении на оконечном устройстве 10 и информации о местоположении на транспортном средстве 20. Например, серверный блок 36 управления может определять, находится ли оконечное устройство 10 в предварительно определенном диапазоне от транспортного средства 20, на основании информации о местоположении, полученной с оконечного устройства 10, и информации о местоположении, полученной с транспортного средства 20. Если будет обнаружено, что оконечное устройство 10 и транспортное средство 20 находятся в заданном диапазоне, серверный блок 36 управления направляет на транспортное средство 20 уведомление о режиме использования, позволяя транспортному средству 20 управлять транспортным средством. Это позволяет повысить надежность управления транспортным средством 20, например, если транспортное средство 20, используемое пользователем, не может быть идентифицировано.

[0109] Серверный блок 36 управления определяет цель использования транспортного средства 20 на основании информации пользователя в примерах, приведенных в вышеописанных вариантах осуществления, однако настоящее изобретение не ограничивается этими вариантами. Например, информация пользователя может содержать информацию о цели использования. В этом случае серверный блок 36 управления не выполняет процедуру определения цели использования, но определяет режим использования транспортного средства 20 на основании цели использования, входящей в информацию пользователя.

[0110] Кроме того, можно настроить электронное устройство общего назначения, например, мобильный телефон, смартфон, планшет или мобильный компьютер, в качестве электронного устройства, служащего оконечным устройством 10, устройством 22 управления или сервером 30, которые используются в вышеописанных вариантах осуществления. Точнее говоря, программа, описывающая обработку для реализации функции оконечного устройства 10, устройства 22 управления или сервера 30 в соответствии с вариантами осуществления, сохраняется в памяти электронного устройства и считывается процессором электронного устройства из памяти для исполнения. Следовательно, изобретение в соответствии с вариантами осуществления также может быть реализовано в виде программы, исполняемой процессором.

[0111] Помимо вышеописанных примеров, сеть 40 может представлять собой специальную сеть, локальную сеть (LAN), сеть метрополитена (MAN), сотовую сеть, беспроводную персональную сеть (WPAN), телефонную сеть общего пользования (PSTN), наземную беспроводную сеть, оптическую сеть, а также прочие сети и любые их сочетания. В число компонентов беспроводной сети входит, например, точка доступа (например, точка доступа Wi-Fi), фемтосота и прочие подобные объекты. Кроме того, устройство беспроводной связи может быть подключено к беспроводной сети посредством технологии Wi-Fi (зарегистрированный товарный знак), Bluetooth (зарегистрированный товарный знак), технологий сотовой связи или других беспроводных технологий и технических стандартов.

Изобретение относится к устройству обработки информации, способу обработки информации и энергонезависимому носителю информации, на котором записана программа. Устройство обработки информации содержит блок связи и блок управления. Блок связи выполнен с возможностью обмена данными с транспортным средством, используемым пользователем. Блок управления выполнен с возможностью приема информации пользователя посредством блока связи, определения режима использования транспортного средства в соответствии с целью использования транспортного средства и передачи информации о режиме использования на транспортное средство посредством блока связи. Причем цель использования оценивают на основании предварительно собранной информации пользователя, которая включает в себя модель поведения пользователя. Повышается удобство при эксплуатации. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 12 ил.

1. Устройство обработки информации, содержащее:

блок связи, выполненный с возможностью обмена данными с транспортным средством, используемым пользователем; и

блок управления, выполненный с возможностью приема информации пользователя посредством блока связи,

определения режима использования транспортного средства в соответствии с целью использования транспортного средства, причем цель использования оценивают на основании предварительно собранной информации пользователя, которая включает в себя модель поведения пользователя, и

передачи информации о режиме использования на транспортное средство посредством блока связи.

2. Устройство обработки информации по п. 1, в котором

информация пользователя содержит информацию приложения о приложении, исполняемом на оконечном устройстве пользователя, и

блок управления выполнен с возможностью оценки цели использования на основании информации приложения.

3. Устройство обработки информации по п. 1 или 2, в котором

блок управления выполнен с возможностью

приема информации транспортного средства для транспортного средства посредством блока связи, и

оценки цели использования на основании информации пользователя и информации транспортного средства.

4. Устройство обработки информации по п. 3, в котором

информация транспортного средства содержит, по меньшей мере, одно из: информации о местоположении транспортного средства, видеоинформации о салоне транспортного средства, информации датчика транспортного средства и информации о статусе транспортного средства.

5. Устройство обработки информации по п. 1, в котором

устройство обработки информации выполнено с возможностью управления транспортным средством на основании режима использования, и

управление транспортным средством включает в себя, по меньшей мере, одно из: управления кондиционером в транспортном средстве, управления предоставлением информации в транспортном средстве и управления движением в транспортном средстве.

6. Устройство обработки информации по п. 1, в котором

блок управления выполнен с возможностью передачи информации о режиме использования на транспортное средство посредством блока связи, когда блок управления определяет, основываясь на информации о местоположении оконечного устройства пользователя и информации о местоположении транспортного средства, что оконечное устройство находится в заданном диапазоне от транспортного средства.

7. Устройство обработки информации по п. 2, в котором

блок управления выполнен с возможностью передачи информации о режиме использования на транспортное средство посредством блока связи, когда блок управления определяет, основываясь на информации о местоположении оконечного устройства и информации о местоположении транспортного средства, что оконечное устройство находится в заданном диапазоне от транспортного средства.

8. Устройство обработки информации по п. 2, в котором

информация приложения содержит информацию о типе для типа приложения, полученную на основании идентификатора приложения.

9. Устройство обработки информации по п. 8, в котором

информация о типе содержит информацию, определяющую тип приложения для совместного использования ресурсов, причем приложение для совместного использования возможностей является приложением, за исключением приложения для совместного использования транспортных средств.

10. Способ обработки информации, содержащий следующие этапы:

получение информации пользователя о пользователе, использующем транспортное средство,

определение режима использования транспортного средства в соответствии с целью использования транспортного средства, причем цель использования оценивается на основании предварительно собранной информации пользователя, которая включает в себя модель поведения пользователя, и

передача на транспортное средство информации о режиме использования для режима использования.

11. Энергонезависимый носитель информации, на который записана программа, инициирующая устройство обработки информации выполнять прием информации пользователя для пользователя, использующего транспортное средство, определение режима использования транспортного средства в соответствии с целью использования транспортного средства на основе предварительно собранной информации пользователя, которая включает в себя модель поведения пользователя, и передачу информации о режиме использования на транспортное средство.