Изобретение можно отнести к различным областям техники, таким как домостроение, автомобилестроение, мебельная промышленность, бытовая техника и другие, но преимущественно применимо в области домостроения, а именно для закрывания и открывания оконных и дверных проемов.
Заявленная раздвижная система с автоматической герметизацией проема может быть использована в местах, где необходимо герметизировать разделяющие пространство проемы для повышения тепло- и шумоизоляционных характеристик, а также защитить от проникновения воды, ветра, пыли, химических веществ и других элементов. Это может быть оконный проем, дверной проем, проем салона автомобиля, стеновой проем в виде ячейки, холодильный проем, проем печи, и т.д.
Из уровня техники широко известны раздвижные системы для проемов, требующих герметизацию.
В частности, известна наклонно - раздвижная система PSK - портал (https://delta-okna.ru/services/portaly-rehau/?ysclid=lu2jvwd74h178859174). Для того, чтобы открыть такой проем и разгерметизировать его при помощи данной системы нужно для начала повернуть ручку и потянуть дверь на себя, чтобы дверь сначала отошла от уплотнителей и только потом можно было сместить ее в сторону. В данной системе наблюдается несколько человеческих усилий, из чего можно сделать вывод, что этот способ открывания менее удобен при пользовании, чем способ в заявленной раздвижной системе, ведь герметизация или разгерметизация проема в заявленной раздвижной системе осуществляется при закрывании и открывании автоматически без отдельных человеческих усилий.
Также из уровня техники известна подъемно - раздвижная система «НS-портал». Она действует таким образом, что для того, чтобы разгерметизировать и открыть дверной проем нужно приложить для начала усилия, чтобы повернуть громоздкую ручку двери на 180 градусов, чтобы сдвинуть тяжелую дверь от уплотнителей рамы и чтобы она встала своими колесами на направляющие, и только потом ее можно переместить в сторону. В этой системе наблюдается два человеческих усилия. Недостатками данного аналога являются: большая ручка на двери, вызывающая неэстетический вид раздвижной системы в интерьере, усложненное обслуживание системы от грязи из-за присутствия рельс, а также тот фактор, что при пользовании системой требуется дополнительное человеческое усилие для герметизации или разгерметизации проема. Ссылка на подъемно - раздвижную систему «НS-портал» (https://dzen.ru/a/ZCf4Fnn0DA1HkoE2).
В отличие от аналоговых раздвижных систем в данной системе появилась возможность закрыть и одновременно герметизировать проем одним лишь человеческим усилием. Так если смещая створку проема для его закрывания исключаем необходимость в дополнительном человеческом усилии для того, чтобы герметизировать проем, так как это действие происходит автоматически, причем без применения каких-либо электрических или магнитных устройств.
Другим фактором заявленной раздвижной системы, отличающим ее от аналоговых раздвижных систем является то, что в ней отсутствует структура направляющих рельс, по которым обычно в других раздвижных системах смещается дверь, так как перемещение двери осуществляется по ровной плоскости. Данный фактор облегчает обслуживание проемов от накопления грязи, которая обычно скапливается около рельс и придает раздвижной системе улучшенный эстетический вид, ведь принято считать, что интерьер помещения выглядит не очень лаконично когда дверная либо оконная раздвижная система рябит от разных элементов механики, такие как рельсы, колеса, торчащие ручки, рычаги и т.д.
Другая положительная черта данной системы заключается в том, что монтируя ее в дверной проем, она не выступает из пола с последующим образованием порога, при том что профиль рамы погружается в пол всего на 9мм, а видимая ниша профиля в полу имеет глубину всего 6мм.
Другой особенностью данной раздвижной системы является то, что при ее конструкции можно применять дождевые пороги. Когда идет дождь и дверной или оконный проем находится в режиме проветривания, так если окно или дверь перекрывает проем, но не касается уплотнителей, образуя щель по периметру для проникновения воздуха в помещение, вода стекающая по поверхности окна или двери не проникает во внутрь профиля рамы, а стекает наружу. Также данная конструкция раздвижной системы предусматривает использование при необходимости электроприводов для перемещения двери, которыми можно управлять дистанционно, причем механическая и электрическая часть системы визуально спрятана от глаз, и этот фактор также повышает ее эстетический вид. Заявленная раздвижная система представлена в девяти вариантах и каждый из представленных вариантов решает различные задачи потребителя.
Техническая проблема разрешилась в заявленной раздвижной системе с функцией автоматической герметизации и автоматической разгерметизации проема тем, что при пользовании герметизация и разгерметизация проема достигается автоматически без вмешательства дополнительных человеческих усилий, и тем что конструкционные особенности позволят повысить ее функциональность и коэффициент тепло- и шумоизоляционных свойств, и придаст внешнему виду улучшенные эстетические характеристики.
Технический результат заключается в упрощении процесса пользования раздвижной системой, так как герметизация осуществляется автоматически, без вмешательства отдельных человеческих усилий, также в улучшении функциональных и эстетических характеристик системы.
Для достижения данного результата раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит в себе не менее одной рамы (11) с ячейками (4) и уплотнителями (5), а также не менее одной подвижной створки (6) со встроенными в ней элементами перемещения (1), колесами траектории (2), элементами амортизации (3), которая всегда упирается своими колесами траектории (2) в плоскость рамы (11), где располагаются ячейки (4), отталкиваясь от другой плоскости при помощи амортизирующих элементов (3), при этом подвижная створка (6) имеет возможность перемещаться линейно вдоль рамы (11) в сторону закрытия проема, и достигая ячеек (4) колесами траектории имеет возможность смещаться в бок и прижиматься к уплотнителям (5) рамы (11), автоматически герметизируя проем, а в случае открытия проема подвижная створка (6) имеет возможность выйти колесами траектории (2) из ячеек (4) рамы (11), одновременно с этим отойти от уплотнителей (5), автоматически разгерметизируя проем.
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), выполненную с возможностью открывания и закрывания проема путем смещения вдоль рамы (11) вертикально.
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит содержит две рамы (11) и две подвижные створки (6), имеющие возможность одновременно горизонтально перемещаться между двумя рамами (11) для открывания и закрывания проема.
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит содержит две рамы (11) и две подвижные створки (6), имеющие возможность одновременно вертикально перемещаться между двумя рамами (11) для открывания и закрывания проема.
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), выполненную с возможностью перемещаться горизонтально вдоль рамы (11), но при этом все взаимодействующие между собой элементы раздвижной системы располагаются внутри горизонтальных профилей рамы (11).
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), выполненную с возможностью перемещаться вертикально вдоль рамы (11), при этом все взаимодействующие между собой элементы раздвижной системы располагаются внутри вертикальных профилей рамы (11).
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), которая выполнена с возможностью горизонтального открывания и закрывания проема, состоящую в своей конструкции из трех взаимозависимых частей, при этом верхняя и нижняя части всегда перемещаются только линейно, а средняя часть имеет возможность смещаться в бок для последующей герметизации либо разгерметизации проема.
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), которая выполнена с возможностью вертикального открывания и закрывания проема, состоящую в своей конструкции из трех взаимозависимых частей, при этом боковые части рамы (11) всегда перемещаются только линейно, а средняя часть имеет возможность смещаться в бок для последующей герметизации либо разгерметизации проема.
В частном случае осуществления изобретения раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема содержит одну раму (11) и не менее двух подвижных створок (6), которые выполнены с возможностью горизонтального открывания и закрывания проема.
За счет наличия в системе элементов перемещения (1), колес траектории (2), амортизирующих элементов (3) и ячеек (4), подвижная створка (6) имеет возможность в момент вхождения колес траектории (2) в ячейки (4) рамы (11) сместиться в бок и прижаться при помощи амортизирующих элементов (3) к уплотнителям (5), что позволяет автоматически герметизировать и разгерметизировать проем без дополнительных человеческих усилий и упростить процесс пользования раздвижной системой.
Механическая часть максимально скрыта от глаз, что улучшает эстетические характеристики раздвижной системы в целом.
Сущность изобретения поясняется чертежами:
Фиг. 1 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 1
Фиг. 2 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 1
Фиг. 3 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 1
Фиг. 4 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 1
Фиг. 5 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 1
Фиг. 6 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 1
Фиг. 7 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 2
Фиг. 8 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 2
Фиг. 9 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 2
Фиг. 10 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 2
Фиг. 11 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 2
Фиг. 12 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 2
Фиг. 13 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 3
Фиг. 14 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 3
Фиг. 15 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 3
Фиг. 16 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 3
Фиг. 17 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 3
Фиг. 18 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 3
Фиг. 19 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 4
Фиг. 20 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 4
Фиг. 21 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 4
Фиг. 22 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 4
Фиг. 23 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 4
Фиг. 24 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 4
Фиг. 25 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 5
Фиг. 26 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 5
Фиг. 27 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 5
Фиг. 28 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 5
Фиг. 29 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 5
Фиг. 30 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 5
Фиг. 31 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 6
Фиг. 32 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 6
Фиг. 33 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 6
Фиг. 34 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 6
Фиг. 35 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 6
Фиг. 36 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 6
Фиг. 37 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 7
Фиг. 38 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 7
Фиг. 39 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 7
Фиг. 40 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 7
Фиг. 41 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 7
Фиг. 42 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 7
Фиг. 43 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 8
Фиг. 44 - разгерметизированный проем (вид спереди), вариант 8
Фиг. 45 - герметизированный проем (вид сбоку), вариант 8
Фиг. 46 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 8
Фиг. 47 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 8
Фиг. 48 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 8
Фиг. 49 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 9
Фиг. 50 - герметизированный проем (вид спереди), вариант 9
Фиг. 51 - разгерметизированный проем (вид сбоку), вариант 9
Фиг. 52 - герметизированный проем (вид сверху), вариант 9
Фиг. 53 - разгерметизированный проем (вид сверху), вариант 9
Фиг. 54 - Раздвижная система внутри проема
Фиг. 55 - Раздвижная система снаружи проема
Фиг. 001 - Вариант 1
Фиг. 002 - Вариант 1
Фиг. 003 - Вариант 1
Фиг. 004 - Вариант 2
Фиг. 005 - Вариант 2
Фиг. 006 - Вариант 2
Фиг. 007 - Вариант 3
Фиг. 008 - Вариант 3
Фиг. 009 - Вариант 3
Фиг. 0010 - Вариант 4
Фиг. 0011 - Вариант 4
Фиг. 0012 - Вариант 4
Фиг. 0013 - Вариант 5
Фиг. 0014 - Вариант 5
Фиг. 0015 - Вариант 5
Фиг. 0016 - Вариант 6
Фиг. 0017 - Вариант 6
Фиг. 0018 - Вариант 6
Фиг. 0019 - Вариант 7
Фиг. 0020 - Вариант 7
Фиг. 0021 - Вариант 7
Фиг. 0022 - Вариант 8
Фиг. 0023 - Вариант 8
Фиг. 0024 - Вариант 8
Фиг. 0025 - Вариант 9
Фиг. 0026 - Вариант 9
Фиг. 0027 - Вариант 9
Список ссылочных позиций:
(1) Элемент перемещения
(2) Колесо траектории
(3) Амортизирующий элемент
(4) Ячейка рамы
(5) Уплотнитель рамы
(6) Подвижная створка
(7) Проем герметизируемый
(8) Проем раз герметизируемый
(9) Перегородка рамы
(10) Закрытая часть рамы
(10а) Открытая часть рамы
(11) Рама
(12) Ручка смещения
(13) Элемент скольжения
(14) Сквозной проем
(15) Направляющая колеса
(01) Проем
(02) Стена
Вариант 1. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема в первом варианте (Фиг.1, 001, 002, 003) разработана для дверных, оконных, автомобильных или иных проемов, где необходима автоматическая герметизация при горизонтальном закрывании проема. Данный вариант раздвижной системы (Фиг.3) может использоваться в широких по ширине и узких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это горизонтальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается лишь одно человеческое усилие, смещая подвижную створку (6) по горизонтали в сторону (Фиг. 2), а для того, чтобы герметизировать (Фиг. 5) или разгерметизировать проем (Фиг. 6) второго усилия не требуется, так как это действие произойдет автоматически. Данная раздвижная система (Фиг. 1) состоит из семи взаимодействующих между собой факторов. Три из них статичные - это рама (11), ячейки (4) и уплотнители (5), а четыре подвижные - это подвижная створка (6) и встроенные в ней колеса траектории (2), элементы амортизации (3) и элементы перемещения (1). Статичные факторы в раздвижной системе всегда остаются неподвижными, другие же четыре фактора являются подвижными. Рама (11) в данной раздвижной системе разделена перегородкой (9) на 2 части, при этом одна часть всегда открыта (10а), являясь рамным проемом, который закрывается либо открывается подвижной створкой (6), а другая часть рамы (10) остается всегда закрытой (Фиг. 1). Для закрытой части рамы (10) могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие, но в зависимости от расположения системы внутри пространства проема (Фиг. 54) либо с наружной стороны проема (01) (Фиг. 55) в качестве всегда закрытой части рамы (10) может служить сама стена (02) проема (01) (Фиг.55). По периметру разгерметизированного проема (8) рамы (11) размещены уплотнители (5) для герметизации проема, а также ячейки (4) в виде впадин в раме (11) для того, чтобы подвижная створка (6) при линейном перемещении смогла въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11) и сместиться в бок, чтобы прижаться к уплотнителям (5). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытую часть рамы (11) используется подвижная створка (6). Подвижная створка (6) в данном варианте смещается горизонтально вдоль рамы (11) (Фиг. 4). В качестве подвижной створки (6), несущей в себе функцию закрывания (Фиг. 1) или открывания проема (Фиг. 2), может служить оконная створка, межкомнатная дверь, дверь автомобиля либо любое другое изделие в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. На четырех углах подвижной створки (6) размещены элементы перемещения (1), амортизирующие элементы (3), колеса траектории (2), и когда она перемещается, упираясь своими механическими частями (1), (2), (3) в горизонтальные плоскости рамы (11) с разных сторон (Фиг. 4), то тем самым обеспечивает себе плавное и безвибрационное перемещение. Расположенные колеса траектории (2) на подвижной створке (6) всегда упираются в ту плоскость рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5), определяя себе траекторию перемещения. В качестве амортизирующих элементов (3), установленных на подвижной створке (6), используются механизмы колес с пружинами, отличающиеся в своей функциональности от функции колес траектории (2) тем, что всегда отталкиваясь от другой плоскости рамы (11) должны прижимать подвижную створку (6) колесами траектории (2) к той плоскости рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5). Амортизирующими элементами (3) также могут быть не только колеса с пружинами, но и гидравлические устройства с подшипниками, элементы перемещения на пружинах, колеса с отталкивающими скобами, либо любые другие комплектующие, способные внести в данной раздвижной системе прижимную функцию для подвижной створки (6), которая в свою очередь должна колесами траектории (2) быть всегда прижата к плоскости рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5). В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются шариковые опоры, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений, имеющие функцию линейного перемещения с возможностью беспрепятственного смещения в бок. Когда подвижная створка (6) на элементах перемещения (1) движется горизонтально в сторону закрытия проема и достигает ячеек (4) под воздействием амортизирующих элементов (3), упираясь колесами траектории (2) в плоскость рамы (11), она вынуждена въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11). В этот момент следует отметить и тот факт, что когда подвижная створка (6) въезжает колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11), то она также одновременно прижимается к уплотнителям (5) рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема. Когда же открывается проем, то подвижная створка (6) своими колесами траектории (2) выезжает из ячеек (4) рамы (11) и, смещаясь одновременно при этом в бок, отходит от уплотнителей (5) рамы (11), автоматически разгерметизируя проем (8) (Фиг. 2). Однако нужно отметить тот факт, что в раздвижной системе можно наоборот размещать уплотнители (5) и ячейки (4) на подвижной створке (6), а колеса траектории (2) на раме либо в других различных комбинациях, при разном количестве присутствующих элементов механики и других факторов, но от этого принцип автоматической герметизации проема не меняется в данной раздвижной системе, ведь автоматическая герметизация проема происходит вследствие въезда колес траектории (2) в ячейки (4), а разгерметизация проема происходит вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей, которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах, которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной системы изготавливаются на промышленных предприятиях.
Вариант 2. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема во втором варианте (Фиг.7, 004, 005, 006) разработана для дверных, оконных, автомобильных или иных проемов, где необходима автоматическая герметизация при вертикальном закрывании проема. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в узких по ширине, но высоких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это вертикальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается лишь одно человеческое усилие для смещения подвижной створки (6) по вертикали (Фиг. 8), а для того, чтобы герметизировать (Фиг. 11) или разгерметизировать проем (Фиг. 12) второго усилия не требуется, так как это действие происходит автоматически. Данная раздвижная система (Фиг. 7) состоит из семи взаимодействующих между собой факторов. Три из них статичные - это рама (11), ячейки (4) и уплотнители (5), а четыре подвижные - это подвижная створка (6) и встроенные в ней колеса траектории (2), элементы амортизации (3) и элементы (1). Статичные факторы в раздвижной системе всегда остаются неподвижными, другие же четыре фактора являются подвижными. Рама (11) в данной раздвижной системе разделена перегородкой (9) на 2 части, из которых одна часть всегда открыта (10а), являясь рамным проемом, который закрывается либо открывается подвижной створкой (6), а другая часть рамы (10) остается всегда закрытой (Фиг. 7). Для закрытой части рамы (10) могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие, но в зависимости от расположения системы внутри пространства проема (Фиг. 54) либо с наружной стороны проема (Фиг. 55) в качестве всегда закрытой части рамы (10) может служить сама стена (02) проема (55). По периметру открытой части рамы размещены уплотнители (5) для герметизации проема, а также ячейки (4) в виде впадин в раме (11), чтобы подвижная створка (6) при линейном перемещении смогла въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11) и сместиться в бок для того, чтобы прижаться к уплотнителям (5). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытую часть (10а) рамы (11), используется подвижная створка (6). Подвижная створка (6) в данном варианте смещается вертикально вдоль рамы (11) (Фиг. 10). В качестве подвижной створки (6), несущей в себе функцию закрывания (Фиг. 7) или открывания проема (Фиг. 8), может служить оконная створка, межкомнатная дверь, дверь автомобиля либо любое другое изделие в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. На четырех углах подвижной створки (6) размещены элементы смещения (1), амортизирующие элементы (3) и колеса траектории (2) и когда она перемещается, упираясь своими механическими частями (1), (2), (3) в вертикальные плоскости рамы (11) с разных сторон, (Фиг. 10), то обеспечивает себе плавное и безвибрационное перемещение. Расположенные колеса траектории (2) на подвижной створке (6) всегда упираются в ту плоскость рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5), определяя ее траекторию перемещения. В качестве амортизирующих элементов (3), установленных на подвижной створке (6), используются механизмы колес с пружинами, отличающиеся в своей функциональности от функции колес траектории тем, что, всегда отталкиваясь от другой плоскости рамы (11), прижимают подвижную створку (6) колесами траектории (2) к той плоскости рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5). Амортизирующими элементами (3) также могут быть не только колеса с пружинами, но и гидравлические устройства с подшипниками, различные элементы перемещения на пружинах, колеса с отталкивающими скобами либо любые другие комплектующие, способные внести в данной раздвижной системе прижимную функцию для подвижной створки (6), которая в свою очередь должна колесами траектории (2) быть всегда прижата к плоскости рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5). В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются шариковые опоры, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений, имеющие функцию линейного перемещения с возможностью смещения в бок, но при этом исключающие любое трение об плоскость рамы (11). Для вертикального фиксирования подвижной створки (6) в разных позициях, сделаны дополнительные ячейки (4) в боковых профилях рамы (11) (Фиг. 7). Когда подвижная створка (6) на элементах перемещения (1) движется вертикально в сторону закрытия проема и достигает ячеек (4), упираясь колесами траектории (2) в плоскость рамы (11) под воздействием амортизирующих элементов (3), она въезжает колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11). В этот момент следует отметить тот факт, что когда подвижная створка (6) въезжает колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11), то она одновременно также прижимается к уплотнителям (5) рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема. Когда же открывается проем, то подвижная створка (6) своими колесами траектории (2) выезжает из ячеек (4) рамы (11), и, смещаясь одновременно в бок, отходит от уплотнителей (5) рамы (11), автоматически разгерметизируя проем (8) (Фиг. 8). Для вертикальной фиксации створки в разных позициях используются больше ячеек (Фиг. 8). Однако нужно отметить тот факт, что в системе можно наоборот размещать уплотнители (5) и ячейки (4) на подвижной створке (6), а колеса траектории (2) на раме либо в других различных комбинациях при разном количестве присутствующих элементов механики и других факторов, но при этом принцип автоматической герметизации проема не должен меняться в данном варианте раздвижной системы, так как автоматическая герметизация проема происходит вследствие въезда (6) колес траектории (2) в ячейки (4), а разгерметизация проема происходит вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной системы изготавливаются на промышленных предприятиях.
Вариант 3. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема в третьем варианте (Фиг.13, 007, 008, 009) разработана для дверных, оконных, или иных проемов, где необходима автоматическая герметизация при горизонтальном закрывании проема с повышенными тепло- и шумоизоляционными свойствами. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в широких по ширине, и узких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это горизонтальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается рукой одно лишь человеческое усилие для смещения одновременно в сторону двух, зависимых друг от друга подвижных створок (6) (Фиг. 14), и для того, чтобы герметизировать (Фиг. 17) или разгерметизировать проем (Фиг. 18) второго усилия не требуется, так как это действие происходит автоматически. Данная раздвижная система (Фиг. 13) состоит из восьми взаимодействующих между собой факторов, а именно, из трех статичных факторов - это рамы (11), ячейки (4) и уплотнители (5) и пяти подвижных факторов - это две подвижные створки (6), элементы перемещения (1), колеса траекторий (2), элементы амортизации (3) и элементы скольжения (13). Статичные факторы при работе раздвижной системы всегда остаются неподвижными, другие же пять факторов являются подвижными. Две рамы (11) в данной раздвижной системе для повышения тепло- и шумоизоляционных свойств зафиксированы конструктивно внутри стенового проема на определенном расстоянии друг от друга, образуя между собой межрамный проем, в котором для закрывания или открывания проема используются две подвижные створки (6), располагающиеся всегда друг напротив друга. Каждая из двух рам в данной раздвижной системе (11) разделена перегородкой (9) на 2 части, одна из которых всегда открыта (10а), являясь проемом, который впоследствии закрывается либо открывается подвижными створками (6), а другая часть рамы (11) остается всегда закрытой (10). Для закрытых частей (10) рам могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие. По периметру открытых частей (10а) рам размещены уплотнители (5) для герметизации проема и ячейки (4) в виде впадин в раме (11) для того, чтобы каждая из двух подвижных створок (6) могла въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) ближайшей к себе раме (11) и прижаться к уплотнителям (5). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытые части (10а) рам (11), используются в системе две взаимозависимые в своей функциональности подвижные створки (6). Их зависимость между собой состоит в том, что они всегда синхронно смещаются между двумя рамами (11) и также одновременно герметизируют (Фиг.15) или разгерметизируют проем (Фиг.16). В качестве двух подвижных створок (6), несущих в себе данную функцию закрывания (Фиг.15) или открывания проема (Фиг.16), могут служить две оконные створки, две межкомнатные двери либо любые другие два изделия в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. На каждой из двух подвижных створок (6) размещены элементы перемещения (1) и колеса траектории (2), а между ними размещены амортизирующие элементы (3) и элементы скольжения (13). Размещенные на одной из подвижных створок (6) амортизирующие элементы (3) в виде круглых опор с насаженными на них пружинами, входят в элементы скольжения (13), которые расположены на другой подвижной створке (6). Функция амортизирующих элементов (3) в данном варианте раздвижной системы такова, чтобы всегда держать подвижные створки (6) друг от друга в отжатом состоянии, чтобы колеса траектории (2) всегда упирались в ближайшие к ним плоскости рам (11), где расположены ячейки (4). Элементы скольжения (13), располагающиеся на одной из подвижной створок (6), несут в данной системе функцию упора со скользящим эффектом для амортизирующих элементов (3), располагающиеся на другой подвижной створке (6) в виде круглых опор с пружинами. Также, взаимодействие элементов скольжения (13) с амортизирующими элементами (3) приводит к синхронному смещению двух подвижных створок (6) в межрамном проеме, а при достижении ячеек (4) рамы (11) подвижные створки (6) производят автоматическую герметизацию или разгерметизацию проема. Когда две подвижные створки (6) синхронно перемещаются в межрамном проеме, упираясь колесами траектории (2) и элементами перемещения в горизонтальные плоскости рамы (11) с разных сторон (Фиг.16), то они обеспечивают себе плавное и безвибрационное перемещение. Встроенные колеса траектории (2) на каждой из подвижных створок (6) всегда упираются в ближайшую к ним плоскость рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5), определяя подвижным створкам (6) траекторию их перемещения в межрамном проеме. Амортизирующими элементами (3) также могут быть не только опоры с пружинами, но и различные гидравлические устройства либо любые другие устройства, способные внести в данную раздвижную систему функцию амортизации при сжимании и разжимании между двумя подвижными створками (6). Также элементами скольжения (13) могу служить любые другие комплектующие, способные обеспечить упор со скользящим эффектом для амортизирующих элементов (3). В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются шариковые опоры, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений, имеющие функцию линейного перемещения с возможностью смещения в бок, но при этом исключающие любое трение об плоскость рамы. Когда две подвижные створки (6) двигаются горизонтально на элементах перемещения (1) в межрамном проеме в сторону закрытия проема, достигнув ячеек (4), они под воздействием амортизирующих элементов (3) разжимаются между собой и синхронно въезжают своими колесами траектории (2) в свои ячейки (4), располагающиеся на плоскости, ближайшей к ним раме (11). В этот момент следует отметить тот факт, что когда две подвижные створки (6) синхронно въезжают колесами траектории (2) в ячейки (4), то они одновременно также прижимаются к уплотнителям (5), расположенным на плоскости ближайшей к себе рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема (Фиг.17). Когда же открывается проем, то две подвижные створки (6) своими колесами траектории (2) синхронно выезжают из своих ячеек (4), одновременно отходя от уплотнителей (5) рамы (11) и сжимаясь друг к другу между собой, автоматически разгерметизируют проем (8) (Фиг.18). Однако следует отметить тот факт, что в системе можно наоборот размещать уплотнители (5) и ячейки (4) на подвижных створках (6), а колеса траектории (2) на двух рамах системы либо в других различных комбинациях при разном количестве присутствующих элементов механики и других факторов, но от этого принцип автоматической герметизации проема в данной раздвижной системе не меняется, так как автоматическая герметизация проема происходит вследствие въезда (6) колес траектории (2) в ячейки (4), а разгерметизация проема - вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной системы изготавливаются на промышленных предприятиях.
Вариант 4. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема в четвертом варианте (Фиг. 19, 0010, 0011, 0012) разработана для дверных, оконных, автомобильных или иных проемов, где необходима автоматическая герметизация при вертикальном закрывании проема с повышенными тепло- и шумоизоляционными свойствами. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в узких по ширине, но высоких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это вертикальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается рукой одно лишь человеческое усилие для смещения одновременно вверх или вниз двух зависимых друг от друга подвижных створок (6) (Фиг. 19) и для того, чтобы герметизировать (Фиг. 21) или разгерметизировать проем (Фиг. 22) второго усилия не требуется, так как это действие происходит автоматически. Данная раздвижная система (Фиг. 23) состоит из восьми взаимодействующих между собой факторов, а именно, из трех статичных факторов - это рамы (11), ячейки (4) и уплотнители (5) и пяти подвижных факторов - это две подвижные створки (6), элементы перемещения (1), колеса траекторий (2), элементы амортизации (3) и элементы скольжения (13). Статичные факторы при работе раздвижной системы всегда остаются неподвижными, другие же пять факторов являются подвижными. Две рамы (11) в данной раздвижной системе для повышения тепло- шумоизоляционных свойств зафиксированы конструктивно внутри стенового проема на определенном расстоянии друг от друга, образуя между собой межрамный проем, в котором для закрывания или открывания проема используются две подвижные створки (6), располагающиеся всегда друг напротив друга. Каждая из двух рам в данной раздвижной системе (11) разделена перегородкой (9) на 2 части, одна из которых всегда открыта (10а), являясь проемом, который впоследствии закрывается либо открывается подвижными створками (6), а другая часть рамы (11) остается всегда закрытой (10). Для закрытых частей (10) рам могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие. По периметру открытых частей (10а) рам размещены уплотнители (5) для герметизации проема и ячейки (4) в виде впадин в раме (11) для того, чтобы каждая из двух подвижных створок (6) могла въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) ближайшей к себе раме (11) и прижаться к уплотнителям (5). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытые части (10а) рам (11), используются в системе две взаимозависимые в своей функциональности подвижные створки (6). Их зависимость между собой состоит в том, что они всегда синхронно смещаются между двумя рамами (11) и также одновременно герметизируют (Фиг. 23) или разгерметизируют проем (Фиг.24). В качестве двух подвижных створок (6), несущих в себе данную функцию закрывания (Фиг. 21) или открывания проема (Фиг. 22) могут служить две оконные створки, две межкомнатные двери либо любые другие два изделия в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. На каждой из двух подвижных створок (6) размещены элементы перемещения (1) и колеса траектории (2), а между ними размещены амортизирующие элементы (3) и элементы скольжения (13). Размещенные на одной из подвижных створок (6) амортизирующие элементы (3) в виде круглых опор с насаженными на них пружинами, входят в элементы скольжения (13), которые расположены на другой подвижной створке (6). Функция амортизирующих элементов (3) в данном варианте раздвижной системы такова, чтобы всегда держать подвижные створки (6) друг от друга в отжатом состоянии, чтобы колеса траектории (2) всегда упирались в ближайшие к ним плоскости рам (11), где расположены ячейки (4). Элементы скольжения (13), располагающиеся на одной из подвижной створок (6), несут в данной системе функцию упора со скользящим эффектом для амортизирующих элементов (3), располагающихся на другой подвижной створке (6) в виде круглых опор с пружинами. Также, взаимодействие элементов скольжения (13) с амортизирующими элементами (3) приводят к синхронному смещению двух подвижных створок (6) в межрамном проеме, а при достижении ячеек (4) рамы (11) подвижные створки (6) производят автоматическую герметизацию или разгерметизацию проема. Когда две подвижные створки (6) синхронно перемещаются в межрамном проеме, упираясь колесами траектории (2) и элементами перемещения в вертикальные плоскости рамы (11) с разных сторон (Фиг. 24), то они обеспечивают себе плавное и безвибрационное перемещение. Встроенные колеса траектории (2) на каждой из подвижных створок (6) всегда упираются в ближайшую к ним плоскость рамы (11), где располагаются ячейки (4) и уплотнители (5), определяя подвижным створкам (6) траекторию их перемещения в межрамном проеме. Амортизирующими элементами (3) также могут быть не только опоры с пружинами, но и различные гидравлические устройства, либо любые другие устройства, способные внести в данную раздвижную систему функцию амортизации при сжимании и разжимании между двумя подвижными створками (6). Также элементами скольжения (13) могут служить любые другие комплектующие, способные обеспечить упор со скользящим эффектом для амортизирующих элементов (3). В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются шариковые опоры, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений, имеющие функцию линейного перемещения с возможностью смещения в бок, но при этом исключающие любое трение об плоскость рамы. Когда две подвижные створки (6) двигаются вертикально, упираясь элементами перемещения (1) в вертикальные плоскости межрамного проема в сторону закрытия проема, достигнув ячеек (4), они под воздействием амортизирующих элементов (3) разжимаются между собой и синхронно въезжают своими колесами траектории (2) в свои ячейки (4), располагающиеся на плоскости ближайшей к ним раме (11). В этот момент следует отметить тот факт, что когда две подвижные створки (6) синхронно въезжают колесами траектории (2) в ячейки (4), то они также одновременно прижимаются к уплотнителям (5), расположенных на плоскости ближайшей к себе рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема (Фиг. 21). Когда же открывается проем, то две подвижные створки (6) своими колесами траектории (2) синхронно выезжают из своих ячеек (4), одновременно отходя от уплотнителей (5) рамы (11) и, сжимаясь друг к другу между собой, они автоматически разгерметизируют проем (8) (Фиг. 22). Для вертикальной фиксации створок в разных позициях используются больше ячеек (Фиг. 20). Однако следует отметить тот факт, что в системе можно наоборот размещать уплотнители (5) и ячейки (4) на подвижных створках (6), а колеса траектории (2) на двух рамах системы, либо в других различных комбинациях при разном количестве присутствующих элементов механики и других факторов, но от этого принцип автоматической герметизации проема в данной раздвижной системе не меняется, так как автоматическая герметизация проема происходит именно вследствие въезда (6) колес траектории (2) в ячейки (4), а разгерметизация проема - вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок, через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной системы изготавливаются на промышленных предприятиях.
Вариант 5. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема в пятом варианте (Фиг. 25, 0013, 0014, 0015) разработана для дверных, оконных, автомобильных или иных проемов, где необходима автоматическая герметизация при горизонтальном закрывании проема. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в широких по ширине, но узких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это горизонтальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается рукой одно лишь усилие смещая подвижную створку (6) по горизонтальной линии в сторону (Фиг. 26), а для того, чтобы герметизировать (Фиг. 27) или разгерметизировать проем (Фиг. 28) второго усилия не потребуется, так как это действие происходит автоматически. Другая особенность данной раздвижной системы является то, что все механические элементы (1), (2), (3) подвижной створки (6) располагаются во внутреннем пространстве верхнего и нижнего профилях рамы (11) (Фиг. 27). Данная раздвижная система (Фиг. 25) состоит из семи взаимодействующих между собой факторов, а именно, из трех статичных факторов - это рама (11), ячейки (4), уплотнители (5) и четырех подвижных факторов - это подвижная створка (6) и встроенные в ней колеса траектории (2), элементы амортизации (3) и элементы перемещения (1) (Фиг. 30). Статичные факторы при работе раздвижной системы всегда остаются неподвижными, другие же четыре фактора являются подвижными. Рама в данной раздвижной системе (11) разделена перегородкой (9) на 2 части, при этом одна часть всегда открыта (10а), являясь проемом, который закрывается либо открывается подвижной створкой (6), другая же часть рамы (11) остается всегда закрытой (10). Для всегда закрытой части рамы (11) могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие, но в зависимости от расположения системы внутри пространства проема (Фиг. 54) либо с наружной стороны проема (Фиг. 55) в качестве всегда закрытой части рамы (11) может служить сама стена проема (Фиг. 55). По периметру открытой части рамы (10а) расположены уплотнители (5) для герметизации проема, а ячейки (4) в данном варианте раздвижной системы расположены внутри горизонтальных профилей рамы (11) для того, чтобы подвижная створка (6) при линейном перемещении смогла въехать колесами траектории (2) в ячейки (4) и, смещаясь в бок, чтобы прижаться к уплотнителям (5) (Фиг. 27). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытую часть рамы (11) используется подвижная створка (6). Подвижная створка (6) в данном варианте смещается горизонтально вдоль рамы (11) (Фиг. 25). В качестве подвижной створки (6), несущей в себе функцию закрывания (Фиг. 25) или открывания проема (Фиг. 26), может служить оконная створка, межкомнатная дверь, дверь автомобиля либо любое другое изделие в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. На углах подвижной створки (6) размещены элементы перемещения (1), амортизирующие элементы (3) и колеса траектории (2). Когда подвижная створка (6) перемещается, упираясь своими механическими частями (1), (2), (3) в плоскости внутри горизонтальных профилей рамы (11) (Фиг. 28), то обеспечивает себе плавное и безвибрационное перемещение. Расположенные колеса траектории (2) на подвижной створке (6) всегда упираются в плоскости, где располагаются ячейки (4), и всегда определяют траекторию ее перемещения. В качестве амортизирующих элементов (3), установленных в профилях подвижной створки (6) в данном варианте раздвижной системы используются механизмы колес с пружинами, отличающиеся по своей функциональности от функции колес траектории тем, что всегда, отталкиваясь от одних плоскостей внутри верхнего и нижнего профилей рамы (11), прижимают подвижную створку (6) колесами траектории (2) к другим плоскостям, где располагаются ячейки (4) (Фиг. 28). Амортизирующими элементами (3) также могут быть не только колеса с пружинами, но и гидравлические устройства с подшипниками, колеса с отталкивающими скобами либо любые другие комплектующие, способные внести в данной раздвижной системе прижимную функцию для подвижной створки (6) к плоскостям, где располагаются ячейки (4). В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются шариковые опоры, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений, имеющие функцию линейного перемещения с возможностью смещения в бок, но при этом исключающие любое трение об внутренние плоскости горизонтальных профилей рамы (11). Когда подвижная створка (6) на элементах перемещения (1) движется горизонтально в сторону закрытия проема и достигает ячеек (4), упираясь колесами траектории (2) в плоскости с ячейками внутри верхнего и нижнего профилях рамы (11) под воздействием амортизирующих элементов (3), она въезжает синхронно своими колесами траектории (2) в данные ячейки (4). В этот момент следует отметить тот факт, что когда подвижная створка (6) въезжает синхронно колесами траектории (2) в ячейки (4), то она также одновременно прижимается к уплотнителям (5) рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема (Фиг. 27). Когда же открывается проем, то подвижная створка (6) своими колесами траектории (2) синхронно выезжает из всех ячеек (4) рамы (11), и смещаясь в бок, она также отходит от уплотнителей (5) рамы (11), производя автоматическую разгерметизацию проема (Фиг. 28). Однако следует отметить тот факт, что если меняем местами элементы механики в данной раздвижной системе, в различных комбинациях при разном количестве, то принцип автоматической герметизации проема не должен меняться, ведь автоматическая герметизация проема происходит вследствие въезда колес траектории (2) в ячейки (4) (Фиг. 29), а разгерметизация проема происходит вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4) (Фиг. 30).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей, которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной системы изготавливаются на промышленных предприятиях.
Вариант 6. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема в шестом варианте (Фиг. 31, 0016, 0017, 0018) разработана для дверных, оконных, автомобильных или иных других проемов, где необходима автоматическая герметизация при вертикальном закрывании проема. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в узких по ширине, но высоких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это вертикальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается рукой одно лишь усилие смещая подвижную створку (6) по вертикальной линии вверх или низ (Фиг. 32), а для того, чтобы герметизировать (Фиг. 33) или разгерметизировать проем (Фиг. 34) второго усилия не потребуется, так как это действие происходит автоматически. Другая особенность данной раздвижной системы является то, что все механические элементы (1), (2), (3) подвижной створки (6) располагаются во внутреннем пространстве вертикальных профилей рамы (11) (Фиг. 31). Данная раздвижная система (Фиг. 35) состоит из семи взаимодействующих между собой факторов, а именно, из трех статичных факторов - это рама (11), ячейки (4), уплотнители (5) и четырех подвижных факторов - это подвижная створка (6) и встроенные в ней колеса траектории (2), элементы амортизации (3) и элементы перемещения (1) (Фиг. 36). Статичные факторы при работе раздвижной системы всегда остаются неподвижными, другие же четыре фактора являются подвижными. Рама в данной раздвижной системе (11) разделена перегородкой (9) на 2 части, одна часть из которых всегда открыта (10а), являясь проемом, который закрывается либо открывается подвижной створкой (6), другая же часть рамы (11) остается всегда закрытой (10). Для всегда закрытой части рамы (11) могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие, но в зависимости от расположения системы внутри пространства проема (Фиг. 54) либо с наружной стороны проема (Фиг. 55) в качестве всегда закрытой части рамы (11) может служить сама стена (02) проема (Фиг. 55). По периметру открытой части рамы (10а) расположены уплотнители (5) для герметизации проема, а ячейки (4) в данном варианте раздвижной системы расположены внутри горизонтальных профилей рамы (11) для того, чтобы подвижная створка (6) при линейном перемещении смогла въехать колесами траектории (2) в ячейки (4) и, смещаясь в бок, чтобы прижаться к уплотнителям (5) (Фиг. 33). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытую часть рамы (11) используется подвижная створка (6). Подвижная створка (6) в данном варианте смещается вертикально вдоль рамы (11) (Фиг. 34). В качестве подвижной створки (6), несущей в себе функцию закрывания (Фиг. 31) или открывания проема (Фиг. 32), может служить оконная створка, межкомнатная дверь, дверь автомобиля либо любое другое изделие в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. На углах подвижной створки (6) размещены элементы перемещения (1), амортизирующие элементы (3) и колеса траектории (2). Когда подвижная створка (6) перемещается, упираясь своими механическими частями (1), (2), (3) в плоскости внутри вертикальных профилей рамы (11) (Фиг. 35), то обеспечивает себе плавное и безвибрационное перемещение. Расположенные колеса траектории (2) на подвижной створке (6) всегда упираются в плоскости, где располагаются ячейки (4) и всегда определяют траекторию ее перемещения. В качестве амортизирующих элементов (3), установленных в профилях подвижной створки (6), в данном варианте раздвижной системы используются механизмы колес с пружинами, отличающиеся по своей функциональности от функции колес траектории тем, что всегда отталкиваясь от одних плоскостей внутри вертикальных профилей рамы (11) прижимают подвижную створку (6) колесами траектории (2) к другим плоскостям, где располагаются ячейки (4) (Фиг. 34). Амортизирующими элементами (3) также могут быть не только колеса с пружинами, но и гидравлические устройства с подшипниками, колеса с отталкивающими скобами либо любые другие комплектующие, способные внести в данной раздвижной системе прижимную функцию для подвижной створки (6) к плоскостям где располагаются ячейки (4). В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются шариковые опоры, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений имеющие функцию линейного перемещения с возможностью смещения в бок, но при этом исключающие любое трение об внутренние плоскости вертикальных профилей рамы (11). Когда подвижная створка (6) на элементах перемещения (1) движется вертикально в сторону закрытия проема и достигает ячеек (4), упираясь колесами траектории (2) в плоскости с ячейками внутри вертикальных профилей рамы (11), под воздействием амортизирующих элементов (3) она въезжает синхронно своими колесами траектории (2) в данные ячейки (4). В этот момент следует отметить тот факт, что когда подвижная створка (6) въезжает синхронно колесами траектории (2) в ячейки (4), то она также одновременно прижимается к уплотнителям (5) рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема (Фиг. 33). Когда же открывается проем, то подвижная створка (6) своими колесами траектории (2) синхронно выезжает из всех ячеек (4) рамы (11) и, смещаясь в бок, она также отходит от уплотнителей (5) рамы (11), производя автоматическую разгерметизацию проема (Фиг. 34). Однако следует отметить тот факт, что если меняем местами элементы механики в данной раздвижной системе в различных комбинациях при разном количестве, то принцип автоматической герметизации проема не должен меняться, ведь автоматическая герметизация проема происходит вследствие въезда колес траектории (2) в ячейки (4) (Фиг. 33), а разгерметизация проема происходит вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4) (Фиг. 34).
Вариант 7. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема в седьмом варианте (Фиг. 37, 0019, 0020, 0021) разработана для дверных, оконных или иных проемов, где необходима автоматическая герметизация при горизонтальном закрывании проема. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в широких по ширине и узких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это горизонтальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается рукой одно лишь усилие смещая подвижную створку (6) по горизонтальной линии в сторону (Фиг. 38), а для того, чтобы герметизировать (Фиг. 41) или разгерметизировать проем (Фиг. 42) второго усилия не требуется, так как это действие происходит автоматически. Данная раздвижная система (Фиг. 37) состоит из девяти взаимодействующих между собой факторов, а именно, из четырех статичных факторов - это рама (11), направляющая колеса (15), ячейки (4), уплотнители (5) и пяти подвижных факторов - это подвижная створка (6), элементы скольжения (13), колеса траектории (2), элемент перемещения (1), элементы амортизации (3). Статичные факторы при работе раздвижной системы всегда остаются неподвижными, другие же пять факторов являются подвижными. Рама в данной раздвижной системе (11) разделена перегородкой (9) на 2 части, из которых одна часть всегда открыта (10а), являясь проемом, который впоследствии закрывается либо открывается подвижной створкой (6), а другая часть рамы (11) остается всегда закрытой (10). Для закрытой части рамы (10) могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие, но в зависимости от расположения системы внутри пространства проема (Фиг. 54) либо с наружной стороны проема (Фиг. 55) в качестве всегда закрытой части рамы (11) может служить сама стена (02) проема (Фиг. 55). По периметру открытой части рамы (10а) расположены уплотнители (5) для герметизации проема. В нижнем и верхнем профиле рамы (11) сделаны ячейки (4) в виде впадин для того, чтобы подвижная створка (6) при линейном перемещении смогла въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) профилей рамы (11) и одновременно с этим сместиться в бок для того, чтобы прижаться к уплотнителям (5). Из нижнего и верхнего профиля рамы (11) выступают направляющие колеса (15) для смещения по ним подвижной створки (6). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытую часть рамы (11) используется подвижная створка (6). В этом варианте раздвижной системы подвижная створка (6) состоит из трех отдельных, но зависимых частей, размещенных друг над другом в вертикальном положении. Взаимосвязаны эти три части между собой через элементы скольжения (13) (Фиг. 39). Нижняя и верхняя часть подвижной створки (6) ездят всегда при помощи элементов перемещения (1) только линейно, а средняя часть в отличие от них благодаря элементам скольжения (13) имеет возможность сместиться в бок и прижаться к уплотнителям (5) рамы (11) в момент въезда колес траектории (2) в ячейки (4). В конструкции подвижной створки (6) элементы скольжения (13) вносят функцию не только скольжения в бок для средней ее части, но также функцию упора для всех трех частей, чтобы смещая за ручку (12) подвижную створку (6), все ее три части смещались одновременно и при открывании (Фиг. 38) и при закрывании проема (Фиг. 38). Также в верхнею и нижнею части подвижной створки (6) встроены амортизирующие элементы (3) для того, чтобы средняя часть подвижной створки (6) всегда упиралась колесами траектории (2) в плоскость рамы, где располагаются ячейки (4). В качестве амортизирующих элементов (3) подвижной створки (6) используются пружины в данном варианте раздвижной системы, но также могут использоваться гидравлические устройства, амортизирующие скобы либо любые другие элементы имеющие амортизирующую функцию. Колеса траектории (2) прикреплены к средней части подвижной створки (6), и проходят насквозь через сквозные проемы (14) верхней и нижней части подвижной створки (6), не касаясь их. В качестве подвижной створки (6), несущей в себе функцию закрывания (Фиг. 39) или открывания проема (Фиг. 40), может служить оконная створка, межкомнатная дверь либо любое другое изделие в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются подшипники с впадиной посередине, повторяющей форму рельс, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений, носящие функцию линейного перемещения. При работе данной раздвижной системы элементы перемещения (1) и колеса траектории (2) подвижной створки (6) всегда плотно взаимодействуют с плоскостями рамы (11) и за счет этого фактора подвижная створка (6) обеспечивает себе плавное и безвибрационное перемещение вдоль рамы (11). Когда подвижная створка (6) на элементах перемещения (1) движется горизонтально в сторону закрытия проема и достигает ячеек (4) под воздействием амортизирующих элементов (3) средняя часть подвижной створки въезжает синхронно своими колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11). В этот момент следует отметить тот факт, что при этом средняя часть подвижной створки (6) также прижимается одновременно к уплотнителям (5) рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема. Когда же открывается проем, то средняя часть подвижной створки (6) своими колесами траектории (2) синхронно выезжает из ячеек (4) рамы (11) и, смещаясь в бок, одновременно отходит от уплотнителей (5) рамы (11), производя автоматическую разгерметизацию проема (8) (Фиг. 40). Однако следует отметить и другие возможности размещения элементов, ведь можно наоборот размещать вышеупомянутые элементы в различных комбинациях при разном количестве, но от этих изменений принцип автоматической герметизации проема не меняется в данной раздвижной системе, ведь автоматическая герметизация проема происходит именно вследствие въезда колес траектории (2) в ячейки (4) (Фиг. 41), а разгерметизация проема происходит вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4) (Фиг. 42).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей, которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной системы изготавливаются на промышленных предприятиях.
Вариант 8. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проема в восьмом варианте (Фиг. 43, 0022, 0023, 0024) разработана для дверных, оконных или иных других проемов, где необходима автоматическая герметизация при вертикальном закрывании проема. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в узких по ширине, но высоких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это вертикальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема прилагается рукой одно лишь усилие для смещения подвижной створки (6) по вертикали вниз или вверх (Фиг. 44), а для того, чтобы герметизировать (Фиг. 47) или разгерметизировать проем (Фиг. 48) второго усилия не потребуется, так как это действие произойдет автоматически. Данная раздвижная система (Фиг. 43) состоит из девяти взаимодействующих между собой факторов, а именно, четырех статичных факторов - это рама (11), направляющая колеса (15), ячейки (4), уплотнители (5) и пяти подвижных факторов - это подвижная створка (6), элементы скольжения (13), колеса траектории (2), элементы перемещения (1), элементы амортизации (3). Статичные факторы при работе раздвижной системы всегда остаются неподвижными, другие же пять факторов являются подвижными. Рама в данной раздвижной системе (11) разделена перегородкой (9) на 2 части, одна из которых всегда открыта (10а), являясь проемом, который впоследствии закрывается либо открывается подвижной створкой (6), а другая часть рамы (11) остается всегда закрытой (10). Для закрытой части рамы (10) могут использоваться различные материалы, такие как стекло, пластик и другие, но в зависимости от расположения системы, внутри пространства проема (Фиг. 54) либо с наружной стороны проема (01) (Фиг. 55) в качестве всегда закрытой части рамы (11) может служить сама стена (02) проема (Фиг. 55). По периметру открытой части рамы (10а) расположены уплотнители (5) для герметизации проема. В боковых профилях рамы (11) сделаны ячейки (4) в виде впадин для того, чтобы подвижная створка (6) при линейном перемещении смогла въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) профилей рамы (11) и одновременно с этим сместиться в бок для того, чтобы прижаться к уплотнителям (5). Из боковых профилей рамы (11) выступают вертикальные направляющие колес (15) для вертикального смещения по ним подвижной створки (6). Для того, чтобы закрыть либо открыть открытую часть рамы (11) используется подвижная створка (6). В этом варианте раздвижной системы подвижная створка (6) состоит из трех отдельных, но зависимых частей, размещенных рядом друг с другом по горизонтальной линии. Взаимосвязаны эти три части между собой через элементы скольжения (13) (Фиг. 45). Боковые части подвижной створки (6) ездят всегда только линейно, упираясь элементами перемещения (1) в вертикальные плоскости рамы (11), а средняя часть в отличие от них благодаря элементам скольжения (13) имеет возможность сместиться в бок и прижаться к уплотнителям (5) рамы (11) в момент въезда колес траектории (2) в ячейки (4). В конструкции подвижной створки (6) элементы скольжения (13) вносят функцию не только скольжения в бок для средней ее части, но также функцию упора для всех трех частей, чтобы смещая за ручку (12) подвижную створку (6), все ее три части смещались одновременно и при открывании (Фиг. 44) и при закрывании проема (Фиг. 43). Также в боковые части подвижной створки (6) встроены амортизирующие элементы (3), для того, чтобы средняя часть подвижной створки (6) всегда упиралась колесами траектории (2) в плоскость рамы, где располагаются ячейки (4). В качестве амортизирующих элементов (3) подвижной створки (6) в данном варианте используются пружины, но также могут использоваться гидравлические устройства, амортизирующие скобы либо любые другие элементы, имеющие амортизирующую функцию. Колеса траектории (2) прикреплены к средней части подвижной створки (6) и проходят насквозь через сквозные проемы (14) боковых частей подвижной створки (6), не касаясь их. В качестве подвижной створки (6), несущей в себе функцию закрывания (Фиг. 45) или открывания проема (Фиг. 46) может служить оконная створка, межкомнатная дверь либо любое другое изделие в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются подшипники с впадиной посередине, повторяющей форму рельс, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений имеющие функцию линейного перемещения. При работе данной раздвижной системы элементы перемещения (1) и колеса траектории (2) подвижной створки (6) всегда плотно взаимодействуют с вертикальными плоскостями рамы (11) и за счет этого фактора подвижная створка (6) обеспечивает себе плавное и безвибрационное перемещение вдоль рамы (11). Для вертикального фиксирования подвижной створки (6) в разных позициях на боковых профилях рамы (11) сделаны дополнительные ячейки (4) (Фиг. 43). Когда подвижная створка (6), упираясь элементами перемещения (1) в боковые профили рамы (11), движется вертикально в сторону закрытия проема и достигает ячеек (4), под воздействием амортизирующих элементов (3) средняя часть подвижной створки въезжает синхронно колесами траектории (2) в ячейки (4) рамы (11). В этот момент следует отметить тот факт, что при этом средняя часть подвижной створки (6), въезжая в ячейки, также прижимается одновременно к уплотнителям (5) рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема. Когда же открывается проем, то средняя часть подвижной створки (6) своими колесами траектории (2) синхронно выезжает из ячеек (4) рамы (11) и, смещаясь одновременно в бок, отходит от уплотнителей (5) рамы (11), производя автоматическую разгерметизацию проема (8) (Фиг. 44). Однако следует отметить и другие возможности размещения элементов, ведь можно наоборот размещать выше упомянутые элементы в различных комбинациях при разном количестве, но от этих изменений принцип автоматической герметизации проема не должен меняться в данной раздвижной системе, ведь автоматическая герметизация проема происходит именно вследствие въезда колес траектории (2) в ячейки (4) (Фиг. 47), а разгерметизация проема происходит вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4) (Фиг. 48).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей, которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной системы изготавливаются на промышленных предприятиях.
Вариант 9. Раздвижная система с функцией автоматической герметизациии проема в девятом варианте (Фиг. 49, 0025, 0026, 0027) разработана для дверных, оконных или иных проемов, где необходима автоматическая герметизация при горизонтальном закрывании проема. Данный вариант раздвижной системы может использоваться в сильно широких по ширине и узких по высоте проемах и содержит две основные функции. Первая функция - это горизонтальное открывание и закрывание проема, а вторая функция - это автоматическая герметизация или разгерметизация проема. Особенностью данной раздвижной системы является то, что для открывания и закрывания проема используются не менее двух подвижных створок (6) и для закрывания проема прилагается рукой одно лишь усилие, смещая одну из подвижных створок (6) по горизонтали в сторону (Фиг. 49), причем другие подвижные створки (6) в этом процессе сами цепляются друг за другом автоматически и впоследствии все подвижные створки (6) одновременно герметизируют (Фиг. 50) либо разгерметизируют проем (Фиг. 51), причем отдельных усилий для этого не требуется, так как это действие происходит автоматически. Данная раздвижная система (Фиг. 49) состоит из семи взаимодействующих между собой факторов, а именно, из трех статичных факторов - это рама (11), ячейки (4), уплотнители (5) и четырех подвижных факторов - это подвижные створки (6) и встроенные в них колеса траектории (2), элементы амортизации (3) и элементы перемещения (1). Статичные факторы при работе раздвижной системы всегда остаются неподвижными, другие же четыре фактора являются подвижными. По периметру открытой части рамы (11) располагаются уплотнители (5) для герметизации проема, а также ячейки (4) в виде впадин в горизонтальных профилях рамы (11) для того, чтобы подвижные створки (6) при линейном перемещении в сторону закрытия проема смогли въехать своими колесами траектории (2) в ячейки (4) и сместиться в бок для того, чтобы прижаться к уплотнителям (5). Уплотнители (5) рамы (11) (Фиг. 51) располагаются на горизонтальных плоскостях профилей рамы в верхней и нижней ее части напротив каждой из подвижных створок (6), а также на вертикальных профилях рамы (11), которые расположены на краях проема. Также уплотнители (5) установлены на вертикальных краях подвижных створок (6) для герметизации щелей между ними (Фиг.52) при закрывании проема. Для того, чтобы закрыть широкий проем, используется не менее двух подвижных створок (6) (Фиг. 49). Все подвижные створки (6) в данном варианте смещаются горизонтально в проеме (Фиг. 52). В качестве подвижных створок (6) в этом варианте, несущих в себе функцию закрывания (Фиг. 49) или открывания проема (Фиг. 53), могут служить оконные створки, межкомнатные двери либо любые другие изделия в зависимости от сферы применения данной раздвижной системы. На углах каждой подвижной створки (6) размещены элементы перемещения (1), амортизирующие элементы (3) и колеса траектории (2) и когда подвижные створки (6) перемещаются в проеме, упираясь своими механическими частями (1), (2), (3) в горизонтальные плоскости рамы (11) с разных сторон, (Фиг. 49), то обеспечивают себе плавное и безвибрационное перемещение. Расположенные колеса траектории (2) на подвижных створках (6) всегда упираются в ту плоскость рамы (11), где располагаются ячейки (4), определяя тем самым себе траектории перемещении в проеме. В качестве амортизирующих элементов (3), установленных на подвижных створках, (6) используются механизмы колес с пружинами, отличающиеся по своей функциональности от функции колес траектории тем, что всегда отталкиваясь от других плоскостей рамных профилей, прижимают подвижные створки (6) колесами траектории (2) в те плоскости рамы (11), где располагаются ячейки (4) (Фиг. 51). Амортизирующими элементами (3) также могут быть не только колеса с пружинами, но также гидравлические устройства с подшипниками, колеса с отталкивающими скобами, либо любые другие комплектующие, способные внести в данной раздвижной системе прижимную функцию для подвижных створок (6), которые в свою очередь должны колесами траектории (2) быть всегда прижаты к плоскостям рамы (11), где располагаются ячейки (4). В качестве элементов перемещения (1) в данном варианте раздвижной системы используются шариковые опоры, но также могут быть использованы и другие элементы для перемещений, имеющие функцию линейного перемещения с возможностью смещения в бок, но при этом исключающие любой трение об плоскость рамы. Когда подвижные створки (6), цепляя друг друга выступами с уплотнителями выпирающих из их вертикальных краев (Фиг. 52), перемещаясь горизонтально на элементах перемещения (1) в сторону закрытия проема, достигнув каждая своих ячеек (4) под воздействием амортизирующих элементов (3) они своими колесами траектории (2) въезжают в свои ячейки (4) рамы (11). В этот момент следует отметить тот факт, что когда все подвижные створки (6) въезжает синхронно своими колесами траектории (2) в свои ячейки (4) рамы (11), то одновременно они также прижимается к уплотнителям (5) рамы (11), производя автоматическую герметизацию проема (Фиг. 52). Когда же открывается проем, то подвижные створки (6) своими колесами траектории (2) синхронно выезжают из своих ячеек (4) и, смещаясь в бок, одновременно отходят от уплотнителей (5) рамы (11) автоматически разгерметизируя проем (8) (Фиг. 51). Далее подвижные створки (11), цепляя друг друга своими вертикальными выступами, смещаются в край проема, где они собираются вместе, расположившись друг перед другом (Фиг. 53). Однако следует отметить тот факт, что в данной системе присутствующие элементы механики можно располагать в других различных комбинациях и при разном количестве, но от этого принцип автоматической герметизации проема не должен меняться в данной раздвижной системе, так как автоматическая герметизация проема происходит вследствие въезда располагающихся на подвижных створках (6) колес траектории (2) в ячейки (4) (Фиг. 52), а разгерметизация проема происходит вследствие выезда колес траектории (2) из ячеек (4) (Фиг. 53).
Изготавливается данная раздвижная система из уже существующих на сегодняшний день компонентов. Профили данной раздвижной системы изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля в пресс-камерах путем принудительного выдавливания разогретых до определенной температуры заготовок через специальное отверстие матрицы. Матрицы изготавливаются на станках с чпу по металлу согласно чертежам профилей, которые используются в данной системе. Отделка алюминиевых профилей производится при помощи технологии анодирования, получая в результате большую гамму цветов. Далее алюминиевые профили пилятся согласно размерам на торцовочном оборудовании по металлу. После концы алюминиевых профилей фрезеруются и сверлятся на оборудовании с числовым программным управлением. Сборка створки и рамы раздвижной системы производится при помощи болтовых соединений на специализированых столах которые оборудованы пневматическими прижимами для точного их углового соединения. Уплотнители вставляются в готовые пазы алюминиевых профилей рамы, которые изначально предусмотрены в их спроектированной форме. В данном варианте уплотнитель представляет собой изоляционную прокладку, выполненную из термопластичного эластомера, но также могут использоваться и другие материалы для его изготовления. Уплотнители по чертежам можно изготовить на специализирующих на этом предприятиях. В качестве наполнения центральной части створки могут использоваться как стеклопакеты, так и другие компоненты. Все другие элементы данной раздвижной систему изготавливаются на промышленных предприятиях.
| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| БЕЗРАМНАЯ ПАНЕЛЬ | 2017 |
|
RU2664819C1 |
| РАЗДВИЖНОЕ ОКНО С ПОДОГРЕВОМ | 2023 |
|
RU2810347C1 |
| Дверь противопожарная герметическая | 2021 |
|
RU2775385C1 |
| ОГРАЖДЕНИЕ ЛОДЖИИ ИЛИ БАЛКОНА | 2007 |
|
RU2347878C1 |
| УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ | 2004 |
|
RU2272751C1 |
| МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ДВЕРЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | 2001 |
|
RU2242377C1 |
| ГРУЗОВОЙ ЛЮК ВЕРТОЛЕТА | 2000 |
|
RU2175623C1 |
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ОКОН И ДВЕРЕЙ | 1988 |
|
RU2032062C1 |
| Уплотнительное устройство для перемещающейся створки, выполненной в качестве раздвижной или подъемно-раздвижной створки окна или двери | 2015 |
|
RU2708704C2 |
| УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩАЮЩЕЙСЯ СТВОРКИ, ВЫПОЛНЕННОЙ В КАЧЕСТВЕ РАЗДВИЖНОЙ ИЛИ ПОДЪЕМНО-РАЗДВИЖНОЙ СТВОРКИ ОКНА ИЛИ ДВЕРИ | 2017 |
|
RU2786079C2 |
Изобретение можно отнести к различным областям техники, таким как домостроение, автомобилестроение, мебельная промышленность, бытовая техника и другие, но преимущественно применимо в области домостроения, а именно для закрывания и открывания оконных и дверных проемов. Технический результат заключается в упрощении процесса пользования раздвижной системой, так как герметизация осуществляется автоматически, без вмешательства человеческих усилий, также одновременно в повышении тепло- и шумоизоляционных показателей и улучшении эстетических характеристик системы. Технический результат достигается тем, что раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма содержит в себе не менее одной рамы с ячейками и уплотнителями, а также не менее одной подвижной створки со встроенными в нее элементами перемещения, колесами траектории, элементами амортизации, которая всегда упирается своими колесами траектории в плоскость рамы, где располагаются ячейки, отталкиваясь от другой плоскости при помощи амортизирующих элементов, при этом подвижная створка имеет возможность перемещаться линейно вдоль рамы в сторону закрытия проёма, и, достигая ячеек колёсами траектории, имеет возможность смещаться в бок и прижиматься к уплотнителям рамы, автоматически герметизируя проём, а в случае открытия проёма подвижная створка имеет возможность выйти колёсами траектории из ячеек рамы, одновременно с этим отойти от уплотнителей, автоматически разгерметизируя проём. 8 з.п. ф-лы, 82 ил.
1. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма, содержащая в себе не менее одной рамы (11) с ячейками (4) и уплотнителями (5), а также не менее одной подвижной створки (6) со встроенными в нее элементами перемещения (1), колесами траектории (2), элементами амортизации (3), которая всегда упирается своими колесами траектории (2) в плоскость рамы (11), где располагаются ячейки (4), отталкиваясь от другой плоскости при помощи амортизирующих элементов (3), при этом подвижная створка (6) имеет возможность перемещаться линейно вдоль рамы (11) в сторону закрытия проёма, и, достигая ячеек (4) колёсами траектории, имеет возможность смещаться в бок и прижиматься к уплотнителям (5) рамы (11), автоматически герметизируя проём, а в случае открытия проёма подвижная створка (6) имеет возможность выйти колёсами траектории (2) из ячеек (4) рамы (11), одновременно с этим отойти от уплотнителей (5), автоматически разгерметизируя проём.
2. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), выполненную с возможностью открывания и закрывания проёма путем смещения вдоль рамы (11) вертикально.
3. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит две рамы (11) и две подвижные створки (6), имеющие возможность одновременно горизонтально перемещаться между двумя рамами (11) для открывания и закрывания проёма.
4. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит две рамы (11) и две подвижные створки (6), имеющие возможность одновременно вертикально перемещаться между двумя рамами (11) для открывания и закрывания проёма.
5. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), выполненную с возможностью перемещаться горизонтально вдоль рамы (11), но при этом все взаимодействующие между собой элементы раздвижной системы располагаются внутри горизонтальных профилей рамы (11).
6. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), выполненную с возможностью перемещаться вертикально вдоль рамы (11), при этом все взаимодействующие между собой элементы раздвижной системы располагаются внутри вертикальных профилей рамы (11).
7. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), которая выполнена с возможностью горизонтального открывания и закрывания проёма, состоящую в своей конструкции из трёх взаимозависимых частей, при этом верхняя и нижняя части всегда перемещаются только линейно, а средняя часть имеет возможность смещаться в бок для последующей герметизации либо разгерметизации проёма.
8. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит одну раму (11) и одну подвижную створку (6), которая выполнена с возможностью вертикального открывания и закрывания проёма, состоящую в своей конструкции из трёх взаимозависимых частей, при этом боковые части рамы (11) всегда перемещаются только линейно, а средняя часть имеет возможность смещаться в бок для последующей герметизации либо разгерметизации проёма.
9. Раздвижная система с функцией автоматической герметизации проёма по п.1, отличающаяся тем, что содержит одну раму (11) и не менее двух подвижных створок (6), которые выполнены с возможностью горизонтального открывания и закрывания проёма.
| US 2002023387 A1, 28.02.2002 | |||
| AU 2014101283 A4, 04.12.2014 | |||
| DE 1820529 U, 27.10.1960 | |||
| Видео "Американские подъёмно-раздвижные окна", найдено в сети Интернет по адресу: URL: https://www.youtube.com/watch?v=wdrvnndSl6E, 21.03.2016 | |||
| Оконный блок | 1990 |
|
SU1813161A3 |
| NL 9200431 A, 01.10.1993. | |||
