Система питания двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F02M25/10 

(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯj

Изобретение относится к маишностроению, в частности двигателестроению, а именно к системам питания двигателей внутреннего сгорания.

Известны системы питания двигателей внутреннего сгорания, содержащие бензовоздушный карбюратор и водородовоздушный смеситель, подключенные к-впускному коллектору и снабженные дросселирующими элементами. В таких системах водородовоздушный сыестлтепъ выполнен в виде обводного канала, что упрощает переоборудование стандартных двигателей при переводе их на питание бензоводородовоздушной смесью СПОднако в известных системах не принимаются никакие меры по повышению однЪродности топливовоздушнсй . смеси. Кроме того, такие системы достаточно сложны по конструкции.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение однородности топливовоздушной смеси.

Указанная цель достигается тем, что смеситель выполнен с.кольцевым каналом, охватывающим бензовоздушный карбюратор и расположенным соосно с последним.

Кроме того, дросселирующий элемент водородовоздушного смесителя может быть выполнен в виде четырех кольцевых секторов или в виде деформируемой трубки из эластичного материала, расположенной в кольцевом канапе смесителя соосно с ним. ,

На фиг. 1 изображена схема элементов системы питания и их взаи ую10расположение на фиг. 2 - расположение кольцета1х секторов в кольцевом канале,- на фиг. 3 - расположение деформируемой трубки в кольцевом канале смесителя.

15

Система питания содержит бензовоздушный карбюратор 1, водородовоздушный смеситель 2 с кольцевым каналом 3, магистраль подачи бензина 4 В бензовоздушный карбюратор 1, дрос20 .селирующий орган 5, установленный на выходе из бензовоздушного карбюратора, дросселирующий орган 6, установленный на выходе из водородовоздушногр смесителя 2. Регулятор

25 расхода водорода 7 связан со входом в карбюратор 1 и в смеситель 2 трубопроводом 8 подачи водорода 3. Дросселирующий орган 6 выполнен или в |Виде по меньшей мере четырех кольце30ых сегментных секторов 9 (фиг. 2)

или в виде деформируемой трубки 10 из эластичного материала, расположенной в кольцевом канале 3 соосно с ним (фиг, 3). Карбюратор 1 со смесителем 2 подключены к впускному коллектору 11. .

Предлагаемая система работает следующим образом.

При работе двигателя через карбюратор 1 и смеситель 2 в коллектор 11 .поступает воздух.-В это время из ма1гистрали подачи бензина 4 поступает бензин, а из трубопровода подачи водорода 8 через регулятор 7 поступает водород. -В карбюраторе 1 бензин смешивается с водородом и воздухом, а в смесителе 2 водород смешивается с воздухом. Количество подаваемого в двигатель воздуха, водорода и --бензина регулируется в зависимости оот режима работы двигателя с помощью дросселирующих органов 5 и б и регулятора расхода водорода 7

Использование предлагаемой системы питания позволяет исключить подачу неоднородной по составу смеси в цилиндры двигателя, так как интенсивное смешивание всех трех компонентов рабочей смеси начинается непосредственно за дросселирующим устройством карбюратора и кольцевым каналом. Кроме того, пленка бензина,образовывающаяся на стенках бензовоздушного карбюратора, дробится потоком водородовоздушной смеси, истекающей из кольцевого канала, что способствует снижению удельного расхода «топлива.

Формула изобретения

0 впускному коллектору и снабженные дросселирующими элементами, отличающаяся тем, что, с целью упрощения ее конструкции и повышения однородности топливовоздушной смеси, смеситель выполнен с кольцевым каналом, охватывающим бензовоздушный карбюратор и расположенный соосно с последним.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

ffe/f3ff

rr