Шестеренная гидромашина с внешним зацеплением Советский патент 1983 года по МПК F04C2/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к шестеренным машинам внешнего зацепления. Известна шестеренная гидромашина с внешним зацеплением, содержащая корпус с торцовыми крышками, в цилиндрических расточках которого размещены шестерни, установленные в подшипниках скольжения, торцовые компенсаторы, размещенные между тор цовыми поверхностями подшипников скольжения и шестерен, подвижный башмак с цилиндрическими расточка ми, сопряженный с поверхностью шестерен со стороны полости нагнетания Cl IНедостатками известной шестеренной гидромашины являются низкий коэ фициент полезного действия и сложность конструкции. Цель изобретения - повышение коэ фи циента полезного действия и упрощение конструкции. Указанная цель достигается тем, что шестеренная гидромашина с внешним зацеплением, содержащая корпус с торцовыми крышками, в цилиндричес ких расточках которого размещены ше стерни, установленные в подшипниках скольжения, торцовые компенсаторы, размещенные между торцовыми поверхн стями подшипников скольжения и шест рен, подвижный башмак цилиндричес ми расточками, coпpяжeнJ ый с цилинд рической поверхностью шестерен со стороны полости нагнетания,снабжена шайбами, размещенными между торцовыми поверхностями шстерен и компенсаторов, а подвижный башмак снаб жен неподвижно установленными на не торцовыми пластинами, .сопряженными поверхностями цилиндрических расточек с цилиндрическими поверхностями шайб, причем внешний диаметр шай не превышает диаметра делительной окружности шестерен, а их толщинёГ равна тощине пластин. На фиг. 1 представлена шестеренная гидромашина, поперечный разрез, на фиг. 2 - то же, продольный разрез на фиг. 3 подвижный башмак с торцовыми пластинами. Шестеренная гидромашина с внешним зацеплением содержит корпус 1 с торцовыми крышками 2 и 3, в цилиндрических расточках и 5 которого размещены шестерни 6 и 7, установленные в подшипниках скольжения 8 и 9, торцовые компенсаторы 10 и 11, размещенные между торцовыми поверхностями 12 и 13 подшипников скольжения 8 и 9 и шестерен 6 и 7 соответственно, подвижный башмак И с цилиндрическими расточками 15, сопряженный с цилиндрической поверхностью 16 шестерен со стороны полости 17 нагнетания, причем гидромашина снабжена шайбами 18, разме1щенными между торцовыми поверхностями 13 и 19 шестерен 6 j 7 и компенсаторов 10 и 11, а подвижный башмак И снабжен неподвижно установленными на нем торцовыми пластинами 20, сопряженными поверхностями 21 цилиндрических расточек 19 с цилиндрическими поверхностями 22 шайб 18, причем внешний диаметр шайб 18 не превышает диаметра делительной окружности шестерен 6 и 7,а их толщина равна толщине торцовых пластин 20. Шестеренная гидромашина с внешним зацеплением в режиме насоса работает следующим образом. Рабочая ;: идкость поступает на вход машины и перемещается межзубовыми впадинами шестерен 6 и 7 в полость 17 нагнетания, поджимая при этом подвижный башмак Il к цилиндрической поверхности 16.шестерен 6 и 7,а поверхности 21 цилиндрических расточек 15 - к цилиндрическим поверхностям 22 шайб 18. Одновременно торцовые компенсаторы 10 и 11 поджимаются давлением рабочей жидкости к торцовым поверхностям шайб. 18. Так как трение между торцовыми поверхностями шай-б 18 и торцовыми поверхностями 13 шестерен 6 и 7 выше, чем между торцовыми поверхностями 19 компенсаторов 10 и 11 и торцовыми поверхностями шайб 18, то шайбы 18 вращаются вместе с шестернями 6 и 7, что позволяет исключить необходимость крепления шайб 18 к торцовым поверхностям 13 шестерен 6 и 7 и упростить сборку гидромашины. Выполнение внешнего диаметра шайб 18 не больше, чем диаметр делительной окружности шестерен 6 и 7 обеспечивает уменьшение обьемных и механических потерь. Технико-экономический эффект заключается в повышении коэффициента полезного действия за счет уменьшения объемных и механических потерь и в уменьшении стоимости изготовления гидромашины за счет упрощения сборки.

18

Фиг. I

18

8

ШЕСТЕРЕННАЯ ГИДРОМАШИНА С ВНЕШНИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ, содержащая кор пус с торцовыми крышками, в цилиндрических расточках которого размещены шестерни, установленные в подшипниках скольжения, торцовые компенсаторы, размещенные между торцовыми поверхностями подшипников скол жения и шестерен, подвижный башмак с цилиндрическими расточками, сопряженный с цилиндрической поверхностью шестерен со стороны полости нагнетания, отличающаяся тем, что, с целью повышения коэффициента полезного действия и упрощения конструкции, она снабжена шайбами, размещенными между торцовыми поверхностями шестерен и компенсаторов, а подвижный башмак снабжен неподвижно установленными на нем торцовыми пластинами, сопряженными поверхностями цилиндрических расточек с цилиндрическими поверхностями шайб, причем внешний диаметр шайб не превышает диаметра делительной окружности шестерен, а их толщина равна толщине пластин.

Г7

- «

.У1 /I

S Л. У X -S. X 1JI - IT Y/

tW E

р

Фиг.