Центробежный насос Советский патент 1983 года по МПК F04D7/04 F04D29/08 

9

в

77/////77777Щ

(Л

00 4ik О

Фие,1 Изобретение относится к насосостроению, а именно к центробежным насосам, и касается уравновешивания осевых сил, действуквдих на рабочее колесо. Известен центробежный насос, содержащий корпус, установленное с возможностью осевого перемещения рабочее колесо с дисками, разгрузоч ную полость, образованную щелевыми уплотнениями между корпусом и диском колеса, сообщенную с полостью корпуса за рабочим колесом 1. Недостатком указанного центробеж ного насоса являются значительные гидравлические потери за отбор части жидкости для регулирования положения колеса, в результате эффективность разгрузки невысока. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является центробежный насос, содержащий корпус с отводным патрубком и установленное в нем с возможностью осевого перемещения рабочее колесо с дисками, по меньшей мере один из которых образует с корпусом разгрузочную по: 1ость, сообщенную с выходом рабочего колеса через регулируемое щеле вое уплотнение, образованное выступом диска и корпусом 2. Недостатками этого насоса являются невысокие экономичность и эффективность разгрузки колеса вследствие того, что регулирующее давление жидкости в разгрузочной полости изменяется линейно при сдвиге колеса под действием осевых сил, в результате чего часть кинетической энергии теряется. Цель изобретения - повышение экономичности и эффективности разгрузки рабочего колеса. Указанная цель достигается тем, что в центробежном насосе, содержащем корпус с отводным патрубком и установленное в нем с возможностью осеъого перемещения рабочее колесо с дисками, по меньшей мере один из которых образует с корпусом разгрузочную полость, сообщенную с выходом рабочего колеса через регулируемое щелевое уплотнение, образованное выступом диска и корпусом, упом нутая разгрузочная полость дополнительно сообщена -с. отводным патрубком, а торцовая поверхность выступа и обращенная к иему поверхность кор пуса имеют форму эквидистантных тел вращения с кривизной одного знака. На фиг. 1 изображен предлагаемый центробежный насос, продольный разрез j на фиг. 2 -.регулируемое щелевое уплотнение при крайних положениях рабочего колеса. Центробежный насос содержит корпус 1 с отводным патрубком 2 и уста новленное в нем с возможностью осевого перемещения рабочее колесо 3 с дисками 4, по меньшей мере один из которых образует с корпусом 1 разгрузочную полость 5, сообщенную с выходом 6 рабочего колеса 3 через регулируемое щелевое,уплотнение 7, образованное выступом 8 диска 4 и корпусом 1. Разгрузочная полость 5 Дополнительно сообщена трубопроводом 9 с отводным патрубком 2, а торцовая поверхность выступа 8 и обращенная к нему поверхность корпуса 1 имеют форму эквидистантных тел вращения с кривизной одного знака. Центробежный насос содержит щелевае уплотнение 10 и полость 11 постоянного давления. Центробежнь1й насос работает следующим образЬм. Жидкость в разгрузочную полость 5 поступает из отводного патрубка 2 по трубопроводу 9 .и далее через щелевое уплотнение 10 - в полость 11 постоянного давления, при этом часть жидкости через регулируемое щелевое уплотнение 7 поступает к выходу 6 насоса. Под действием осевого усилия, например, направленного в.лево, рабочее колесо 3 сдвигается влево, зазор в регулируемом уплотнении 7 уменьшается, а перепад давления увеличивается, поскольку увеличивается давление жидкости в разгрузочной полости 5. В результате появляется сила, действующая на рабочее колесо 3 в направлении, противоположном направлению действия осевой силы, и уравновешивающая ее. Аналогично осуществляется разгрузка рабочего колеса при его сдвиге вправо. При этом благодаря тому, что торцовая поверхность выступа В и обращенная к нему поверхность корпуса 1 имеют форму эквидистантных тел вращения с кривизной одного -знака, обеспечивается широкий диапазон изменения перепада давлений в регулируемом уплотнении 7 и, следовательно, возможность осуществления разгрузки рабочего колеса 3 в широких предепах, поскольку при описанной форме поверхностей ограничивающих зазоров уплотнения проходное сечение последнего изменяется нелинейно (Фиг. 2). Так, при изменении величины осевого перемещения колеса 3 в 4 раза ( k) проходное сечение на входе в зазор изменяется в 7 раз (), что приводит к разному увеличению перепада давлений в полости 5 и выходе б и, следовательно, уравновешивакшей силы. Таким образом, предлагаемые усовершенствования существенно повышают экономичность и эффективность разгрузки рабочего колеса.

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС, содержащий корпус с отводным патрубком и установленное в нем с возможностью осевого перемещения рабочее колесо с дисками, по меньшей один из котоЕчлх образует с корпусом разгрузочную полость, сообщенную с выходом рабочего колеса через регулируемое щелевое уплотнение, образованное выступом диска и корпусом, о т л-и.чающийся тем, что, с целью повьвиения экономичности и Эффективности разгрузки рабочего колеса, разгрузочнсш полость дополнительно сообщена с отводным патрубком, а торцовая поверхность выступа и обращенная к нему поверхность корпуса .имеют форму эквидистантных тел вращения с кривизной одного знака.