Система смазки планетарного редуктора Советский патент 1983 года по МПК F16N7/26 F16H57/04 

Изобретение относится к редуктостроению и может быть использовано преимущественно в мощных высокомоментных приводах машин.

Известен планетарный редуктор, содержащий корпус, солнечную и коронную шестерни, водило с сателлитами и масляный насос, а также систе,му маслопроводов ij .

Недостатком известного устройств является сложности конструкции и низкая надежность ввиду большого количества маслопроводов.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повы1чение надежности работы системы смазки планетарного редуктрра..

Указанная цель достигается тем, что в системе смазки планетарного редуктора, содержащего корпус, солнечную и коронную шестерни, водило с сателлитами и масляный шестеренчатый насос, насосная шестерня масляного насоса выполнена в виде -центрального зубчатого венца с наружным зубьями, зацепляющимися с вытеснительной шестерней насоса, и внутренними зубьями, зацепляющимися с сателлитами и отличающимися от коронной шестерни числом зубьев по меньшей мере на 1. .

На фиг. 1 показан планетарный редуктор с системой смазки, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.

Планетраный редуктор содержит корпус 1, торцовую крышку 2, коронную шестерню 3, .солне-чную шестерню 4 с быстроходным валом 5,родило б с тихоходным валом 7, сателлиты 8 и масляный насос 9. Сателлиты 8, расположенные по окружности в водил 6, установлены на подшипниках 10 и зацепляются с шестернями 3 и 4. Коронная шестерня 3 и торцовая крышка

2закреплены на корпусе 1 редуктора

Масляный насос 9 установлен между торцами коронной шестерни

3и крышки 2. Он состоит из центрального зубчатого венца 11 с наружными и внутренними зубьями и вытеснительной шестерни 12. Впадины между наружными зубьями венца 11 в нижней части соединены с масляной ванной редуктора нижним каналом 13. Зона зацепления наружных зубьев венца 11 и вытеснительной шестерни 12 в верхней части соединена с торцов верхними каналами 14 с точками смазки зубчатых зацеплений и подшипников редуктора. Внутренние зубья венца 11 насоса и зубья ко-, ронной шестерни 3 находятся в зацеплении с общими зубьями сателлитов 8. Число внутренних зубьев венца 11 насоса имеет разницу числа зубьев с коронной шестерней 3, равную 1,2,3. Изменение числа внутрен. них зубьев венца 11 насоса по сравнению с числом зубьев кор.онной шес0 теряй 3 редуктора осуществляется путем коррегирования внутренних зубьев венца 11.

Работа редуктора и системы смазки осуществляется следующим образом.

Вреццение от быстроходного вала 5 и солнечньй шестерни 4 передается сателлитам 8, которые обкатываясь Q вокруг неподвижной коронной шестерни 3, обеспечивают вращение водила 6 и тихоходного вала 7. При обкатыва- НИИ сателлитов 8 вокруг неподвижной коронной шестерни 3 происходит поворот венца 11 насоса ввиду того.

что число его внутренних зубьев отличается от числа зубьев коронной шестерни 3. При разности числа зубьев между коронной шестерней 3 и венцом 11, равной 1,2,3 соответственно, за

0 один оборот водила б на столько же .зубьев повернется венец 11 относительно корпуса .

При вращении венца 11 масло из масляной ванны через нижний канал 13

5поступает между впадинами наружных зубьев, венца 11 и поднимается вверх до места расположения вытеснительной шестерни 12, где масло выжимается из зубчатого зацепления насоса 9 в

0 верхние каналы 14, откуда :поступает в зубчатые зацепления и подшипники редуктора, обеспечивая им обильную смазку, которая сливается в масляную ванну. Таким образом осуществляет, ся циркуляция масла и эффективное усреднение температуры редуктора, обеспечивается смазка узлов трения и отбор тепла от них.

Выполнение насосной шестерни в 0 виде центрального венца, нижняя часть которого опущена в масляную ванну, а верхняя достигает точек смазки, исключает систему трубопроводов и при&одной двигатель, тем самым упрощается конструкция и повышается надежность смазочной системы и редуктора.

(pueZ.

СИСТЕМА СМАЗКИ ПЛАНЕТАРнего РЕДУКТОРА, содержащего корпус, солнечную и коронную шестерни, водило с сателлитами и масляный шестереночный- насос, о т л и . ч а ю щ а я с .я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы системы смазки редуктора, насосная шестерня масляного насоса выполнена в виде центральноЛо венца с наружными зубьями, зацепляющимися с вытеснительной шестерней насоса, и внутренними зубьями, зацепляющимися с сателлитами редуктора и отличающимися от коронной . шестерни числом зубьев по меньшей мере 1. (Л 00 СП Од ел