Лабораторная установка для исследования двигателей в учебном процессе Советский патент 1983 года по МПК G09B25/02 

Прибор относится к учебно-лабораторным средствам, в частности к установкам для изучения и исследова ния различных дв.игателей. Известно устройство для исследования дв-игателей, содержащее смонти рованный в корпусе зал с элементами крепления к валу испытываемого дви. гателя, установленный на валу датчи частоты вращения, упругую тензометрическую балку, соединенную одним из своих концов с корпусом, и регис рирующую аппаратуру l . Недостатком известного устройств является невозможность измерения пусковых моментов и отсутствие возможности плавной регулировки скорос ти для снятия точных и полных харак теристик двигателей. Цель изобретения - расширение объема исследования двигателей путе увеличения числа снимаемых характеристик и повышение точности измерен Указанная цель достигается тем, что лабораторная установка для иссл дования двигателей в учебном процес се, содержащая смонтированный в кор пусе вал с элементами крепления к валу испытываемого двигателя, установленный на валу датчик частоты вращения, ynpyryto тензометрическую балку, соединенную одним из своих концов с корпусом, и регистрирующую .аппаратуру, снабжена установленной на валу электромагнитной муфтой и связанным с ней регулятором электро магнитного сцепления между ее якорем и индуктором, при этом другой конец тензометрической балки закреп лен на индукторе электромагнитной муфты... I На фиг.1 изображена предлагаемая установка, общий вид; нафиг.2 вид А на фиг.1. Установка для испытания двигателей содержит установленную в корпусе 1 электромагнитную муфту, например асинхронную муфту скольжения, состоящую из якоря 2, индуктора 3 с полюсами панцирного типа, катушки 4 возбуждения. На индукторе 3 консоль но закреплен рычаг 5, со свободным концом которого жестко соединена тензометрическая балка б. Другой ко нец те.нзобалки 6 жестко соединен с корпусом 1. Якорь 2 асинхронной муф ты жестко установлен на валу 7, зак репленном в корпусе 1 на подшипниках 8 и 9. Индикатор 3 установлен на валу 7 на подшипниках 10 и 11. На одном из концов вала 7 закреп лена соединительная, муфта 12 для связи вала 7 с испытуемым двигателем 13. На противоположном конце вала 7 установлен диск 14 бесконтактного фотоэлектрического датчика частотывращения 15с отверстиями.- 16. Для упрощения электронной схемы преобра-1 зования сигналов датчика количество отверстий 16 в диске 14 выбрано равным 60, что в случае цифровой индикации показаний датчика 15 позволяет производить отсчет частоты вращения вала 7 непосредственно в об/мин. Внутри корпуса 1 размещен блок 17 измерения и индикации исследуемых параметров, состоящий из тензометрического усилителя (не показан), аналогового преобразователя частоты вращения (не показан), аналогового индикатора 18 частоты вращения, индикатора 19 измеряемого момента нагрузки, регулятора 20 электромагнитного сцепления между якорем 2 и индуктором 3. На лицевой панели 21 имеются также клеммы 22 и 23 для подключения цифровых измерительных, приборов. Испытуемый двигатель 13 закреплен на регулируемой по высоте площадке 24 посредством болтов 25. Регулировка положения площадки 24по высоте осуществляется с помощью винта 26 и гайки 27 с ручками 28 . При испытании двигатель 13 устанавливается на площадку 24 соосно с валом 7 посредством регулировки по высоте ручкой 28 и стыкуется через соединительную муфту 12 с валом 7 посредством перемещения болтов 25в Т-образных пазах площадки 24. Блок 17 подключается к сети и затем запускается испытуемый двигатель 13. Вращение вала двигателя 13через соединительную муфту 12 передается валу 7 и соответственно якорю 2. Электромагнитное поле индуктора 3 создает, вихревые токи в якоре 2, магнитное поле которых взаимодействует с магнитным полем индуктора 3. Поскольку индуктор 3 через рычаг 5 и тензобалку 6 заторможен относительно корпуса 1, на валу двигателя 13 создается нагрузочный момент. Величина нагрузочного момента прямо пропорциональна прогибу тензобалки 6. Прогиб тензобалки 6 преобразуется в электрический с.игнал и фиксируется индикатором 19 нагрузочног о момента. Изменением положения регулятора 20 увеличивают или уменьшают величину нагрузочного момента на валу двигателя 13 путем изменения тока в обмотке 3 и соответственно электромагнитного сцепления между якорем 2 и индуктором 3. Одновременно блок 17 измеряет частоту вращения вала двигателя 13, величина которой фиксируется индикатором 18 частоты вращения. Таким образом, производится йнятие характеристик двигателя, например зависимости момента, развиваемого двига

ЛАБОРАТОРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ, содержащая смонтированный в корпусе вал с элементами крепления к валу испытываемого двигателя, установленный на валу датчик частоты вращения, упругую тенэометрическую балку, соединенную одним из своих KOHUOB с корпусом, и регистрирующую аппаратуру, отличающаяся тем, что, с целью расширения объема исследования двигателей путем увеличения числа снимаемых характеристик и повышения точности измерений, она снабжена установленной на валу электромагнитной муфтой и связанным с ней регулятором электромагнитного сцепления между ее якорем и индуктором, при этом другой конец тензометрической балки закреплен на индукторе электромагнитной муфты. (Л 00 vj ел