Устройство для соединения тягача с прицепом Советский патент 1983 года по МПК B62D13/00 

Изобретение относится к транспортному маи1иностроению и может быть испоЛьзовано на тракторных прицепах при работе на слабых грунтах с повышенным сопроти;вленйем передвижению. .

. Известно устройство для соединения тягача с прицепом, содержащее прицепную серьгу, установленную на транспортном средстве, дышло и тяги С13.

Недостатком такой сцепки является-то, что при транспортировке гусеничным трактором тяжелого прицепа на повороте сила сопротивления передвижению прицепа создает момент, который разворачивает трактор в направлении, обратном направлению поворота агрегата.

Известно также устройство для соединения тягача с прицепом, содержащее прицепную серьгу, установленну на тягаче, дышло и тяги, связанные с рамой прицепа С2.

В устройствах такого типа прицепная серьга трактора балансирного типа передним концом шарнирно крепится к переднему кронштейну, а второй конец серьги с прицепной проушиной может передвигаться по прицепной площадке влево и вправо с фиксацией с помощью пальца в одном из пяти положений.

Недостатком его является то, что рно не позволяет на ходу по мере надобности смещать точку сцепки в нужном направлении.

i

Цель изобретения - снижение затра

мощности на поворотах и повышение маневренности.

Указанная цель достигается тем,

что устройство Для соединения тягача с прицепом, содержащее прицепную

.серьгу, установленную на:транспортном средстве. Дышло и тяги, связанны с рамой прицепа, снабжено управляемы цилиндоом, шарнирно закрепленным на раме тоанспоотного средства и шарнирно соединенным с прицепом серьгой, и кронштейнами с отверстиями, жестко закрепленными на раме прицепа, а тяги В 4полнены регулируемыми по дпине с упорами пропущены через отверстия в кронштейнах и шарнирно связаны с дьшшом.

На фиг.1 схематично изображено устройство для соединения тягача с прицепом; на фиг.2 - то же, при Движении на повороте.

На транспортном средстве установлена рама 1, закрепленная на кронштенах трактора двумя пальцами 2. С помощью пальца 3 на раме 1 закреплена прицепная серьга 4, к которой шарнирно закреплен гидроцилиндр 5. Рама 6 прицепа шарнирно присоединена двумя проушинами к прицепу. Дьшшо 7 с пружинным аьюртизатором 8 может поворачиваться в горизонтальной плоскости вокруг пальца 9. Регулируемые по длине тяги 10 одними концами шарнирно прикреплены пальцами 11 к дышлу 7, пропущены через отверстия в кронштейнах 12, закрепленных на раме б (прицепа, и имеют на других концах упоры. Длина тяг 10 может регулироваться.

Устройство работает следующим образом.

При движении по прямой прицепная серьга 4 расположена на продольной оси агрегата, тяговое усилие, необходимое для транспортировки прицепа, передается через дышло 7 и амортизатор 8, а тяги 10, имеющие в этом положении длину до упора большую, чем расстояние от пальцев 11 до кронштейнов 12, не нагружены.

При повороте водитель включает гидроцилиндр 5, который смещает прицепную серьгу 4 до упора в сторону отстающей гусеницы. Дышло 7 прицепа при этом также поворачивается, а одна из тяг 10 перемещается в кронштейне 12 до упора в него и передает значительную часть тягового усилия.

При движении агрегата по прямой в тяжелых условиях по бездорожью, когда одна из гусениц тягача попадает на увлажненный участок и начинает буксовать, поворот серьги 4 гидроцилиндром 5 в сторону от буксуемой гусеницы уменьшает тяговую нагрузку последней, тем самым устраняя буксование.

Поворот прицепа в предлагаемом устройстве может осуществляться в зависимости от услрвий, при повороте прицепной серьги 4 гидроцилиндром 5 и без ее поворота.

В тяжелых условиях (большая влгикность залежи и большгш просадка гусениц) , когда возможно буксование забегающей гусеницы тягача, поворот агрегата производится при повороте прицепной серьги 4 в сторону отстающей гусеницы, тем самым уменьшая силу тяги на забегающей гусенице, переложив ее на отстающую.

Величина угла поворота прицепной серьги 4 определяет величину перерас пределения сил тяги по. гусеницам тя|гача. Поворот агрегата без поворота прицепной серьги 4 производится следующим образом (фиг.2): при давлении агрегата водитель, поворачивая тягач смещает шкворень прицепной серьги 4 в сторону поворота, дышло 7 (прицепа при этом поворачивается до упора внешней тяги 10 в кронштейн 12. С этого момента сила тяги тягача начинает передаваться по внешней тяге 10 на амортизатор 8 и дышло 7. При дальнейшем повороте тягача дышло за счет

прорези сдвигается назад относительно пальца 9. Пружина акюртизатора при этом удлиняется/ а сила тяги на дышло уменьшается до нуля.

Применение данного устройства на тракторах-тягачах позволяет ocyiqecTвить работу их с прицепами большой грузоподъемности.

УСТРОЙСТЮ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ТЯГАЧА С ПРИЦЕПОМ, содержащее прицепную серьгу, установленную на ;транспортном средстве, дьоапо и тяги, связанные с рамой прицепа, отличающееся тем, что, с целью снижения затрат монфюсти на поворотах и. повышения маневренности, оно снабжено yпpaвляe «м цилиндром, шарнирно закрепленным на раме транспортного а и шарнирно соединенным с прицепной сербгой, и Iкронштейнами с отверстиями, жестко закрепленЕ&1МИ на раме прицепа, а тяги выполнены peгyлиpye f;lми по длине с упорами, пропущены через отверстия в 1ф6нштёйнах и шарнир но связаны с дышлом.