Способ создания водонепроницаемости деревянных судов Советский патент 1955 года по МПК B63B5/02 

Водонепроницаемость швов деревянных судов обычно достигается либо путем конопатки смольной паклей и др., либо с помощью пасты или эластичных прокладок между кромками досок, либо с помощью древесной щерсти или реек, при разбухании от воды уплотняющих ЩБЫ и т. п.

Описываемый способ позволяет обеспечивать уплотнение щвов в корпусах деревянных судов без применепия конопатки или каких либо прокладок, используя набухание в воде спрессованных волокон древесины самого строительного материала.

Особенность способа заключается в том, что в кромках сопрягаемых досок или брусьев предварительно выдавливают ленточные полоски со снятием строжкой неопрессованных частей с тем, чтобы опрессованные ленточки при набухании в воде выступили за плоскость строжки и создали требуемое уплотнение шва.

На фиг. 1 изображена последовательная подготовка прессованием кромок досок; на фиг. 2 - сопряжение подготовленных досок.

На сопрягаемых кромках досок известным, способом, накаткой или прямым прессованием, выдавливают ленточные желобки 1, как это изображено на позиции / фиг. 1, а затем кромки сострагивают на глубину выдавленных желобков, как это изображено на позиции II. В этом состоянии доски готовы для сборки, в дальнейщем вдавленные ленточные участки 2, обозначенные на чертел е пунктиров, в воде разбухают и выступают, как это изображено на позиции ///, создавая уплотнение шва разбухшими выступами 5.

В зависимости от толщины досок или брусьев ленточные желобки могут быть выпрессованы в один или несколько рядов, как это изображено на фиг. 2.

При сопряжении швов спрессованные участки древесины совпадают и при разбухании навстречу один другому образуют надежное уплотнение шва.

Нредмет изобретения

Способ создания водонепроницаемости деревянных судов, отличающийся тем, что, с целью достижения надежного уплотнения швов в результате набухания спрессованных слоев древесины, в кромках досок или брусьев выпрессовывают желобки, а затем сострагивают кромки до глубины этих желобков и в таком виде сопрягают кромки при образовании корпуса судна.