Кронштейн для судостроительных лесов Советский патент 1983 года по МПК B63C5/02 

1К

л

КРОНШТЕЙН ДЛЯ СУДОСТЕЮИТЕЛЬНЫХ ЛЕСОВ, содержащий полку, имеющую стаканы для леерных стоек и -замок, охватывающий обух, жестко закрепленный на корпусе судна, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безопасности работ при монтаже и демонтаже лесов с одного и того же яруса, обух крошитейна содержит вертикаль ную стенку с перпендикулярно прикрепленными к ней закрепленными на корпусе судна вертикальным и наклонным ребрами, соединенными между собой под углом, об«ращенным вершиной вниз, при этом замок кронщ теина выполнен коробчатым с боко- вым проемом и косым вырезом в задней стенке с возможностью ее сопряжения с наклонным ребром обуха.

СО

оо 4

4

Изобретение относнгся к суиосгрое нию и судоремонту и, в частности, к кронштейнам .nii суцостроитепьных лесов

Известен кронштейн для судостроитель ных лесов, содержащий полку, стаканы для леерных стоек, замок и обух, жестко закрепленный на корпусе судна 13Оцнако для известного кронштейна характерна недостаточная безопасность работ при монтаже и демонтаже лесов.

Целью изобретения является обеспечение безопасности при монтаже и демонтаже лесов с одного и того же яру са.

Поставленная цель достигается тем, что в кронштейне для судостроительных лесов, содержащем полку, имеющую стаканы для леерных стоек и замок, охватьшающий обух, жестко закрепленный на корпусе судна, обух кронштейна содержит вертикальную стенку с перпендикулярно прикрепленными к ней закрепленными на корпусе судна вертикальным и наклонным ребрами, соединенными между собой под углом, обращенным вертиной вниз, при этом замок кронш1 ейна выполнен в виде коробчатой конструкции с боковым проемом и кйсым вырезом в задней стенке, которая сопрягается с наклонным ребром обуха.

На фиг. 1 изображен кронштейн, вид на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение на фиг. jL; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 1.

Кронштейн состоит из полки 1, замка выполненного из лицевой 2 и задней 3 стенок, соединенных планками 4, проушиьны 5, обуха, содержащего стенку 6 и вертикальное 7 и наклонное 8 ребра, дву проушин 9 для демонтажа кронштейна, двух стаканов 1О для крепления леерных стоек и двух пйанок 11 для крепления щитов настила.

Замок, жестко соединенный с полкой, . и обух могут быть зафиксированы между собой, например, посредством болтового соединения 12. Замок жестко закреплен, например приварен, к конструкции корпуса судна 13.

ДляЬбеспечения горизонтального положения рабочей поверкности И полки после навешивания крсдаштейна на обух, угол оС между стенкой 2 замка и поверх- ностьв И выполнен менее 90 на величи ну, учитывающую зазоры в полости Р.

Сопряжение вертикального ребра 7 с наклонным ребром 8 обуха под углом, обращенным вершиной вниз, а также выполнение косого выреза G, в стенке 3 замка предотвращает самопроизвольное разъединение кронштейна при нормальных условиях эксплуатации.

Монтшк кронштейна осуществляется

следующим образом.

Полка 1.стропуется через отверстия G| ; леерных стаканов 10 к переносному гру -. - зоподъемному устройству (не показано).

5 Рабочий, находящийся на том же ярусе лесов, что и кронштейн, заводит посред- i сгвом специальных крюков, зацепляющих монтажные проушины 9, полку 1 таким образом, чтобы вырез G, в стенке 3 замка вошел в зацепление с наклонным ребром 8 обуха, а полость F замка охватила вертикальную стенку. Затем полка 1 продвигается до упора в наклонное ребро 8 обуха. Замок и обух фиксируются при

5 необходимости болтовьш соединением 12 через отверстие ребра 7 и проушины 5.

На кронштейны укладываются щиты настила, которые «репятся к планкам 11 через отверстие Li и в стаканы iO усга-

0 навливаются леерные стойки,, закрепляемые фиксаторами через отверстия N.

Демонтаж Осуществляют в обратном порядке.

Положительный эффект применения

предлагаемого кронштейна состоит в

обеспечении безопасности труда при монтаже .и демонтаже лесов, осуществляемых с одного яруса.

Технический эффект заключается в

Q том, что применение предлагаемых кронштейнов дает возможность по сравнению с известными монтировать только один ярус лесов для доступа к монтажным сое. динениям на больших высотах.

Это особенно важно для постройки судов из крупногабаритных секций и бло ков, так как при этом возникает необходимость обеспечения доступа к монтажным соединениям под верхней палубой на высоте 15-25 м по всему периметру отсека.

Поэтому испопьзован1 е предложенного кронштейна по сравнению с известными уменьшает трудоемкость и снижает стоимость работ, как при -изготовлении леСОВ, так и при их монтаже и демонтаже.