Система эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F01N1/08 F01N5/00 

Изобретение относится к машиностроению а именно двигателестроению и, в частности, к системам эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания с выхлопными устройствами, использующими энергию выхлопа для охлаждения наддувочного воздуха.

Известны системы эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания, содержащие цилиндрический глушитель шума выхлопа, снабженный входными и выходными тангенциальными патрубками, выполненными в виде активных сопел эжекторов, и воздуховод с радиаторными секциями, являющийся пассивным соплом эжектора 1.

Однако в таких системах энергия выхлопа используется только для вентиляции охладителя наддувочного воздуха, что приводит к снижению мощности и эффективности двигателя.

. Известны также системы эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания, содержащие цилиндрический глушитель шума выхлопа, снабженный торцовыми стенками, входными и выходными тангенциальными патрубками, последние из которых выполнены в виде активных сопел эжекторов, воздуховод с размещенными в нем радиаторными секциями, подключенный к пассивным соплам эжекторов, циклонный аппарат воздухоочистителя и трубопроводы отсоса пыли, подсоединенные к поддону циклонного аппарата 2.

Однако в таких система) трубопроводы отсоса пыли подключены к одному из активных сопел эжектора.

В результате этого для отсоса пыли тратится часть энергии выхлопных газов, что приводит к снижению эжекции воздуха через радиаторные секции и эффективности двигателя. При этом в глушителе шума не используется вихревой эффект, характеризующийся пониженным давлением в центральной зоне вихря. Кроме того, размещение трубопроводов отсоса пыли в эжекционном канале приводит к снижению давления в нем, в результате чего может появиться обратное, течение газовоздушной смеси от эжектора к радиаторам.

Это может привести к засорению сажей и маслом радиаторов и к снижению эффективности их работы. Такая конструкция системь сравнительно сложна.

Цель изобретения - повышение эффективности и упрощение конструкции системы путем использования вихревого эффекта в глушителе.

Цель достигается тем, что в системе эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания, содержащей цилиндрический глушитель шума выхлопа, снабженный торцовыми стенками, входными и выходными тангенциальными патрубками, последние из которых выполнены в виде активных сопел

эжекторов, воздуховод с размещенными в нем радиаторными секциями, подключенный к пассивным соплам эжекторов, циклонный

аппарат воздухоочистителя и трубопроводы отсоса пыли, подсоединенные к поддону циклонного аппарата, глушитель снабжен суживающимися в направлении движения пыли трубками, установленными по оси торцовых

стенок, а трубопроводы-отсоса пыли подключены к этим трубкам.

На фиг. 1 показана схема системы эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на

фиг. 4 - вид В на фиг. 1.

Предлагаемая система содержит цилиндрический глушитель 1 шума выхлопа, воздуховод 2, радиаторные секции 3, эжекторы 4, воздухоочиститель 5 и трубопроводы 6 и 7 отсоса пыли. Глушитель 1 шума снабжен торцовыми стенками 8 и 9, входными и выходными тангенциальными патрубками 10 и 11, последние из которых выполнены в виде активных сопел эжекторов 4. Воздуховод 2 подключен к пассивным соплам 12 эжекторов 4. Воздухоочиститель 5 снабжен поддоном (не показан) циклонного аппарата (не показан). Глушитель снабжен суживающимися в направлении движения пыли трубка1йи 13, установленными по оси 14 торцовых стенок, а трубопроводы 6 и 7 отсоса пыли подключены к трубкам 13. Глушитель 1 подсоединен к двигателю 15 внутреннего сгорания.

Система эжекционной вентиляции работает следующим образом.

Отработавший (активный) газ от двигателя 15 внутреннего сгорания подается через тангенциальные патрубки 10 в глушитель 1 шума выхлопа. Тангенциально подводимый поток закручивает находящий-.

ся В нем газ с большой кинетической энергией, что создает разрежение по оси глушителя 1.

Пылевоздушная смесь из поддона циклонного аппарата воздухоочистителя. 5 устремляется по трубопроводам 6 и 7 (фиг. I и 4) к трубкам 13 в зону разрежения глушителя 1, где подхватывается вихрем газового потока и выбрасывается через патрубки 11 в пассивные сопла 12 эжекторов 4.

При истечении газов из патрубков 11 в эжекторы 4 в воздуховоде 2 создается перепад давления, необходимый для получения требуемого расхода охлаждающего вентиляционного воздуха через радиаторные секции 3. Сокращаются затраты кинетической энергии

на отсос пыли из поддона циклонного аппарата воздухоочистителя 5 и вся энергия активного газа используется для увеличений коэффициента эжекции эжекторов 4. Благодаря наличию тангенциального подвода и отвода газа во внутренней полости глушителя 1 по всей его длине эпюра тангенциальных скоростей не размывается, а поддерживается постоянной, как в центральной части корпуса глушителя 1, так и у торцовых его стенок.

Таким образом, в предлагаемой системе за счет использования вихревого эффекта в глушителе, снижения затрат энергии активного газа и устранения устройства для отсоса пыли (дополнительного эжектора) повышается эффективность работы и упрош,ается конструкция системы.

СИСТЕМА ЭЖЕКЦИОННО ВЕНТИЛЯЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕ НЕГО СГОРАНИЯ, содержащая цилныдрн. ческий глушитель шума выхлопа, cHadmeH иый торцовыми стенками, входными и выходными тангенциальными патрубками, последние из которых выполнены в виде активных сопел эжекторов, воздуховод с размещенными в нем радиаторными секциями, подключенный к пассивным соплам эжекторов, циклонный аппарат воздухоочистителя и трубопроводы отсоса пыли, подсоединенные к поддоиу циклонного аппарата, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и упрощения конструкции путем, использования вихревого эффекта в глушителе, последний снабжен суживающимися в направлении движения пыли трубками, установленными по оси торцовых стенок, а трубопроводы отсоса пыли подключены к :Этим трубкам.