Способ регулирования мощности двигателя Советский патент 1983 года по МПК F02D29/02 G05G5/02 

Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.

Известны способы регулирования мощности двигателя, заключающиеся в том, что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или величины нагрузки) и по заданной программе регилирования формируют корректирующий импульс на переход от текущего значения контролируемого параметра к заданному 1.

Регулирование мощности двигателя известным способом ведется только по ограничительной характеристике, что может приводить к ухудщению удельных показателей двигателя.

Цель изобретения - обеспечение экономических режимов работы двигателя.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу регулирования мощности двигателя, заключающемуся в том, что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или мощности), по заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс на переход от текущего значения контролируемого параметра к заданному, в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньшей мере половины рабочего диапазона корректирующий импульс подают на поддержание постоянной мощности, а в оставшейся части рабочего диапазона при уменьшении частоты вращения импульс подают на увеличение мощности, по меньшей мере в 1,25 раза по отношению к постоянной.

На чертеже представлена зависимость мощности N двигателя от частоты вращения п.

Приведены следующие обозначения: PCL - характеристика мощности двигателя обычного типа, ДЖСЬ - характеристика мощности двигателя, реализуемая по данному способу при частотах вращения Пд,

ж в сСпособ реализуется следующим образом.

В рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или мющности) и вычисляют разность параметров в ряде промежуточных режимов работы, например, в точках В и В при частоте вращения п, в точках Ж и Ж при частоте вращения п,, в точках А и А при частоте вращения Пд и т. д. По заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс в функции вычисленной

0 разности на переход от текущего значения контролируемого параметра к заданному. Причем, в соответствии с заданной программой в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньшей мере, половины рабочего

5 диапазона, на участке характеристики СЖ, корректирующий импульс подают на поддержание постоянной мощности, а в оставщейся части рабочего диапазона, на участке ЖД, при уменьшении частоты вращения импульс подают на увеличение мощности по меньщей

0 мере в 1,25 раза по отнощению к постоянной. Режимы, соответствующие точкам Д и С, в зависимости от программы регулирования могут выходить за пределы рабочего диапазона регулирования.

5Использование способа регулирования

мощности позволяет улучщить характеристики двигателей и получить стабильные рабочие скорости мащин и их рабочих органов на экономических режимах работы двигателей.

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, заключающийся в том, что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или мощности) и по заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс на переход от текущего значения контролируемого параметра к заданному, отличающийся тем, что, с целью обеспечения экономичных режимов работы двигателя, в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньщей мере половины рабочего диапазона корректирующий импульс подают на поддержание постоянной мощности, а в оставщейся части рабочего диапазона при уменьщении частоты вращения импульс подают на увеличение мощности, по меньщей мере в 1,25 раза по отнощению к постоянной. (Л 00 о ел