Многосекционный водяной двигатель Советский патент 1955 года по МПК F03B17/06 

Изобретение относится к водяным двигателям, нснользуюнщм энергию сиоГюдно текущий воды н действу10Б;пм илагодаря давлеиню воды на лопастн. Известные видяные колеса н ценные водяные двигателн недостаточно эффективно нснользуют энергию водяного нотока.

Многосекционнып водяно двигатель согласно нзобретению нмеет лонастн. восприннмающне давление текущей воды, но обладает такимн особенностями, которые иозволяют ему лучше иснользовать 1иирину водяного иотока. Эти особенности заключаются в том, что лонастн двнгателя жестко прикреплены к нескольким параллельно работающим штангам-секдням, концы которых шарнирно соединены с коленами двух многоколенчатых валов. Для равномерного вращения этих валов их колена смещены один но отиощенню к другому на равные углы.

На чертеже схематически изобра;кен общий вид миогосекцноиного водяного двигателя.

На иловучем или свайном осиованни (1), находящемся иа иоверхноетн реки или другого водного иотока, укренлена станина (2) со стойками (3), несунц1ми иодН1ННИИКН двух коленчатых валов (4). Колена (5) этих валов смещены одни но отношению к другому на равные углы.

На шейках колен (5) нротнволе каних валов свободно носажены концы ниаигсекцнй (6), находящнхся в нараллельных плоскостях. Е штангам-секциям ;кестко нрнкренлены лоиасти (7) двигателя. Лонастн находятся одна от другой на расстоянии 1 один-два метра. На кал;дой штанге ра;)меи1:ается 5-10 лопастей. Нлоскости лопастей перпендпкулярны панравлению движения воды.

Один из коленчатых валов мо;кет быть связан нодходящсй передачей (8) с электрогенератором (9) плп с другим потребителем механнческой энергнн.

Работает водяной двнгатель следующим образом.

Ирн погружении в воду лонастей какойлибо одной штанги секции вода одновременно ударяет сразу на все лонасти и тем самым заставляет коленчатые валы повернуться на 180°.

Во время этого поворота несущие штангу-секцню колена валов восирннимают силу течення воды: в )1ачале потрул;еппя лопастей - равпую пулю, в инж.нем иолол;еипп - максимуму и нрн выходе из воды - опять пулю.

Носле выхода лопастей одной штангисек.ции из нил;него иоложенпя в это ноло1кенне начииают прнходпть лоиасти другой штапгп-секцин и т. д.

Нри таком чередоваини ногрулсепноЯ лопастей штанг-секций двигателя оба коленчатых вала вращаются равномерно. Все лонаст1 одной секции погру:каются в воду вертикально и одиовре енно воснрннимают давление воды. Иолная отдача аиергии текущей воды ироисходит на значительном расстояиии от места ее начального попадания иа лонасти.

П р е д м с т и ., о б р с т с н и я

Многосскционнын водяной днигатсль. работающий от давлишя текущей водг,; на логгасти, о т л н ч а ю щ н ii с я тол. пч) для лучпюго 11е110Л1 зования ипрлиы водяного потока лоиаетн двигателя ;I;SCTKO

irpiiKiieiMCJU) к песколькю параллельно 1абота10 Ц1гм лиангам-секцнял, киицы которых соединяются с многоколснчать1 валами с jtaBiioMepiio CMCJHCIIпымп на )ie :п-л колсиппт, что ооес 1еч1 ва(п; )ав11оморщ)е 1,рав(е1ии; коленчатых .