))(Tii-i:iic oTHiiriiTCii К 1)(М1ч1)1Ы5 устройспшм ААРЧ для автю.матпчееко аварийши рамгрузкп :-1Н{1)Г(1СИгтсмы )ii)i снижении MacTDTi) n:i-:i;i иоявившргпся дефицита .мшцнпстп.
В iiiiBCCTHbix ycTiJuiicTiiax )1 1Диинпго рида акаринная 1)а.згрузка энергосистемы производится 1Г() замеру абсолютнпп) значения частоты, либо но ламеру мгновенной скорости и.)-менения (снижения) частоты в энергосистеме. Разгрузка но скорости изменения частоты составляет предмет изобретения но ain:. ск. Л1 (SGlTo.
Предла)аемое устройство отличается -от известных тем, что оно реагирует не на мгновенную скорость изменения частоты, а сочетает в себе два Н1)шцина 1)азгрузки - во-нервых, но абсолютной велячнне частоты и. ,о-вторых, но сред)гей скоVрости изменения частпты
Схема состоит из двух реле частоты, двух нроме.жуточных реле и jspeMtHHOTo элемента. реле 4acTOTJ.i запускает через нромелсуточное реле В)еменн1)й и одновременно посылает импульс на отключение 1-й очереди потребителей; второе реле частоты также через промежуточное реле носылает .с на отключение второй очереди и совместно с временным элементом, учитывающим скорость изменения частоты, ноеылает имиульс на отключение следующих доио.лнительных очереде разгрузки, количество которых выбирается временным элементом в соответствии с данньпс дефицитом мощности.
Временной элемент (фиг. 1
г,ы олняет функции iibi6i;pa Н||длежа1цих отключению донолннтельных очереде разг|)узки и выполнен на базе CHHXIJOHHOJ-O .двитателя нанряженнем 120 в., с двумя оборотами в минуту. Этот синхронный двигатель через систему Н1есте))еи нриводит )io вращение пластмассовьп диск с, контактным полукольцом. Для большей точности и возМ0;кНОстк нолученш меньших интервалов но времени диск посаже} не на ocHOBHoii оси двигателя, а на второй оси, которая имеет скорость вдвое болыие. По диску скользят несколько контактных щеток. Щетки укренле)1Ы на нолудуге в два ряда для возможности уменьн ения интервалов между ними. Последнее нозвиляет значительно 11овыс 1ть количество очередей разгрузки но cKopdгтн измене} 11я частоты.
Щетка (1), которая располагается носледией по ходу диска, нодает илюс )ативн(1го тока через олукольцо на все остальные щеткн и в начально.м ноложенни не лежит на контактном нолукольце - его начальное оложение ноказано на фиг. 2.
С нуском электродвигателя диск приходит во враи1ение и контактное нолукольцо начинает выходить из-под щеток.
При повороте диска в нанравленни, указанном на фиг. 2 стрелкой, щетка (1.) обеспечивает иодачу нмпульса на остальные щетки (2-8) в течение половины оборота, т. I. до тех пор, пока полукольцо не выйдет не сонрикссновения с последней щеткой (8).
Для тпгп. ч 1 ,)(1ы r.( ,111 )а: мыкании контакта лррво частоты isujBiiaща.тась i-i исходное положение, нредусмотре.н 1К1 jipraieiiHoM элементе (9) (фиг. Л) специальный контакт-лрсрынатель (10). шунтирувицпн контакт рс.т: (И); этот к 1нтакт |)а: 51ыкастсл1 иоеле каждого oftoрота диска, прерывая питание нлектроднитателя, если к .этому времени ))азплкну лись контакты реле частоты (Г2). Раоот;1 HTojo контакта ооеоиечивает остановку диска всегда в начальном Ноло;кчмгии. Помпмо этого контакта па диске установлен bT.:i) контакт (13), кратковременно : амыкатщийся при кал;дом ooojxiTe диска.
Схема работает с.дедукнннм иОраиом (Фнг. 3).
На хвме иодоженне контактов на -всех 1(Ле с м1тветст ует но|)мальн( работе сеTii (частота Г)0 иерсек). Во временном :-1лемент1 (9) контакт- (Г) 1)а;(1М1;нут. Полукольцом ие))ек1)ыты BCI i; щеткн от (2) до (8).
(Ы) имеют
Два 1)сле частоты (12)
и л а i jKiHMoiiy у ставки, отлнчающнеся (/I 48 нерсек, - 47.а иерсе);). С ипниж,ением частоты до частоты уставкн irepBoro реле он;) cpaoaTJJiiaeT и занускает нромежутомное. реле (11). которое отключает лотребителен 1-ii очереди и подает канряжение ашременного тока иа времсиHoii элемент (9). Дпск временного элемента, вращаясь, начинает выводить коитактное полуквльцо и;)-иод )1еи дв;1жных цеток (откры1 ая н:оОЧ;федио нцткн, начиная с 8-й, которая coiiTBeTCTjiyeT деliHTOji очереди).
При спижспии частоты до величины /:-: второе ))еле MacTOTiii (14) срабатывает и посылает импульс на 1ткл10чение 2-ii очереди чвщ: идомежл-точнос реле (15) и нерез него на дюлукольпо временного элемента (9) чере: И1етку (1).
Рнссмотрим 11аботу схемы нри различных, наиболее ха)актерных, де1|)ни,итах мощности. На OIHI. 4 изображен 1 кривые 1,;О1енения частоты ирн:
а)дефиците мощности. 1)авном MOHIHO1 Т1 1-н очереди iiasrpyaKH ( 1),
б)дефиците, моищостн, равном М(лцно| ги -Й -h 2-й очередей ( 2),
к) дефнците мощности, большем MOHI,HOст:н J-ii + 2-й О чередей (кривая 8).
Кри малом дефиците мощности, соогBeTCT-ByjoH(eM, например, моишостн 1-ii очервди, частота в системе снижается :медденао и чере: 18 сек. достигает .чиач }1ия 96 перемен (48 ап-фА-ек). (12) ..амьткает свой контакт и производит отключение потребителей иервоП оче1иди, после чего частота иачпнает )5оестанавливаться либо до 50 персек., либо нескилько ниже - если дефицит превышает MOHiHocTJ) пе|) 1 череди на величину, меньщую мощности второй очереди. При дефиците, рн)шом мощности нотребителей, нодсоединеиных к 1-й и 2-й Счередям, через 8 сек. отключается Heiiв;)я очередь и 4ei)e;i 19 сек. (с момента ноявления дефицита) - вторая очередь, носле чего частота начнет восстанавлнг;атьея. За время от моме/нта пуска временного элемента дп момента нодачи имнуль а нн контактное полукольцо последнее выйдет нз-иод неподвижных П1еток. Таким образом отключения следуюник очередей (кроо1е 1 и 2-й) не ироизойдет. 15ся схема в этом случае (так же как и и ие|)вом) 1)аботает как обычная схема раз1))узки ио абсолютном) значению частоты. Б1)еменной элемент в этих случаях не Н11Иннмает участия в 1)азгрузке.
Если дефицит моп(ностн П1)е1 ЫН1ает -нонщостъ 1-й н 2-й очередей, jipeMeiiHoii элемент не успевает 1)азомкнуть н(ет) всех очередей. В зависимости от времени измепения частоты от fi до /а остается замкнутыми, т. е. Жрекрытыми иолу1;о.1ьцом, то или иное количество цеток. Щетки ус/гановлены на таком )асстояипн, что П)И данном дефицпте монцюстн мет;1ллическое нолукольцо к моменту срабатывания реле частоты BTo.poii очереди нерек1)ывает HJCTKH с иодсоед)1пенпой к ним сумМа))Н(и1 : ониюстыо, paBHoii этому дефиц)ггу.
Таким )б1)азом П1)оисходит отключение Т1)ебуемой моншо тн ) частота начинает восс.танавливаться.
На случай включення 1)езе1)ва, когда частота носле срабатывания АЛРЧ начинает доетаточно быст1)о 1 осстана1вливать1-я, в Схеме предуемотрепа возможность нодачп имиульса на запуск ЛИВ (автомата Н(1вторного включения) (1G).
Ocyи ecтвляeтcя это следуплним образом.
Контролнруюни-П1 эле ичгтом является реле; частот), (12). 1))и восс.тановленни Частоты до -велпчии)) частоты возврата реле Последнее 11азмыкает цен1 пита пня реле (11).
Прн этом замыкается н(1)мально замк)1утый к 1птакт STiOTo реле и таким o6iia30J И{|дгота1 ливается цень подачи нмпулыа на ЛПВ (16). Второе звено 4ai;Tj схемы ()еуи1е твляется па контакте (13) В11еменного элеме1гга (см. фиг. 2 и 3). При повороте диска В)еменного элемента контакты (13), замыкаясь, посылают импульс па запуск АПВ (16).
Нри иокрытпп больпий дефпцпта включивлшмся резервом скорость lioccTaповлеиия частоты после срабатывання автомата может б1лть значительной и, если )осстановление частоты до частоты i03в)ата нч)вог« 1)еле ироисходит за isieMa
Меньшее, чем 15 сек., то импульс на ЛПБ иодается чеме:; 15 сек.
Если скорпсть восстаиов.гения частоты нис.те срабатывания ААРЧ и иос.ииуши еjO BK.TJo4( iieiiopua ич:-Н1га1ите.1ьиа, г импульс на ЛИВ H() чере; 30 сгк., а. ;)ат(5г, если н нтит имиу.тьс, }i( pa:iiHHiaeTCH киитактом IKVTC (11). тп иоследующие 11М))1 лидаются каждие 15 сек. ири И11а1цеии) ди;ка времениого элемента, KOTOiibiii нродо.чжает liiiainaTiirii, так 1;ак :-1лект)|;)Д1 Игатсль получает иита}1ие чере; контакты ie:ic (J1) и.чи К()нта1;т1 1 (10) ирсменнип элемента.
В тех случаях, когда залуск В исе.тател1 Н11 Ц)(1и; 1«1ДИТ1 ири частотах 49- Г)0 -Heji-ceK., т. е. Г)пльи1их чагтпт, H(i:iлрата 1)еле (12). сле.дует вести н схему третье j) частеты с спотиетстиуичиеП уетавкпп с11ецнал)11() д.чя : аиуска АИР). Наличш : начительн(1Т( количества очереде даст ):iMnvi;HiicTi устаиавливать ЛАРЧ круииых HoTp-e5iiTe.ieii () н ))азде.:1ит1 натру: ку потребителю по очередям, не отклшчая иотреоителн.
JF р е д м I т и ;i о б ) е т е н н я
1. Релс.Гпи); устр(и1ст)0 д.тя автпмнтиiecKoii aiia))iiiiiii)ii paiiiiiyuKH эиерг1 сислем, раоотающее но спосооу, oxaiiaKTeри;й)ваиному в авт. св. X 86173, и содс)|жаи;ее два реле частоты с разными уставками, соответствующие ни нр051ежуточные реле и выходное реле, отличаюИ1 е е с я тем, что, с целью сокращения 1)емеии снижения частоты и ио)ыи1ения , Н1)вдела этого сннокония, ироме:куточные реле, уиравляют целями разjpy:iKn но абсолютнвму аначеиию частоты, и то и: этих , которое у)1равлнетси реле частоты, имеющим Bi iciHyio уставку, лаиускает временно элемент, слуи;а |,ий в качестве выходного реле и цепями разгрузки средне : скорости с 1нжеиия частоты в системе, а другое И|1оме/кутОЧиос реле одает оне1)ат ВныЛ ток через коитакты в|)еменнпго э.тсме ста }i цени отключения очередей разгрузки.
2. В ycTpoficTBO 110 и. 1 вынп.шсиис времениого элемента i нде диска из 13оляииониого 5гатериала с металлическим н; лукол). 1)ащаемо о сиихроННым Д и гателем. и )ia6opa цеток, скол)ЗЯ.)1х но диску н еталлнческому полукольцу и одкл 0ченны,х к 1спям разгрузкн энер Ч1С С еМЫ.
Фиг. 2
DsT: 103337
о Фиг. 3
