Судно на воздушной подушке Советский патент 1988 года по МПК B60V1/18 

Изобретение относится к судострое нию и касается конструирования судов на воздущной подушке. Известно судно на воздушной подуш ке, содержащее корпус, в котором . встроен нагнетатель в спиральном кожухе, выполненный с отверстием в бок вой стенке, и воздухозаборник, закре ленный на корпусе, Недостатком указанного судна явля ется то, что при расположении рабоче го колеса нагнетателя ниже надводног борта его сложно монтировать на судн и эксплуатировать ввиду необходимост разборки кожуха для установки и выем ки этого колеса. Значительные трудности также возникают в связи с необ ходимостью обеспечения водонепроницаемости надводного борта и сложност прикрепления воздухозаборника к спиральному кожуху. Наиболее близким к предложенному судну является судно на воздушной по душке, содержащее корпус, в который встроен нагнетатель в спиральном кожухе, выполненном с отверстием в боковой стенке для размещения в нем горизонтальной цилиндрической трубы воздухозаборника, входной участок которого закреплен съемно в вырезе бортовой обшивки корпуса, при этом ось симметрии указанной трубы направ лена по оси вращения рабочего колеса нагнетателя, а входное отверстие воздухозаборника обрадено в сторону борта. Однако и у такого судна для установки рабочего колеса в спиральный кожух необходимо производить существенную разборку этого кожуха и частичную - судна..Это же приходится делать и при регулировке положения рабочего колеса, что снижает трудоемкость изготовления и обслуживания этого судна. Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления и обслуживания судна на воздушной подушк Цель достигается тем, что в судне на воздушном подушке, содержащем кор пус, в который встроен нагнетатель в спиральном кожухе, выполненном с отверстием в боковой стенке для размещения в нем горизонтальной цилиндрической трубы воздухозаборника,вход ной участок которого закреплен съемн в вырезе бортовой обшивки корпуса, пр этом ось симметрии указанной трубы направлена по оси вращения рабочего колеса нагнетателя, а входное отверстие воздухозаборника обращено в сторону борта, воздухозаборник снабжен фланцем, который выполнен с асимметрично расположенным отверстием,надет на указанную трубу и герметично соединен с ней и боковой стенкой спирального кожуха, отверстие в котором расположено асимметрично и его диаметр превьш1ает диаметр рабочего коле-, са, при этом диаметр выреза в бортовой обшивке больше наружного диаметра фланца, а ось симметрии вьфеза направлена по оси симметрии отверстия в боковой стенке спирального кожуха, причем входной участок воздухозаборника вьшолнен в виде ассиметричного кольца, а между корпусом и боковой стенкой спирального кожуха установлено дополнительное уплотнение. Дополнительное уплотнение Целесо- : образно выполнять в виде полосы гибкой ткани, прикрепленной одной кромкой к корпусу по наружному контуру входного участка воздухозаборника, а другой - к спиральному кожуху ниже фланца по периметру отверстия в боковой стенке спирального кожуха. Кроме того, воздухозаборник снабжен патрубком, выполненным в виде усеченного цилиндра и установленным между входным участком воздухозаборника и бортовой обшивкой корпуса. На фиг. 1 схематично изображено поперечное сечение судна по оси вращения рабочего колеса нагнетателя с обрывом; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1} на фиг. 3 - узел I на фиг.1; на фиг. 4 - узел II на фиг. 1. Описываемое судно содержит корпус 1, в которьй встроен нагнетатель в спиральном кожухе 2, выполненный с отверстием а в боковой стенке 3 для размещения в нем горизонтальной цилиндрической трубы 4 воздухозаборника. Входной участок 5 этого воздухозаборника закреплен съемно в вырезе б бортовой обшивки 6 корпуса 1, Ось симметрии трубы 4 направлена по оси вращения рабочего колеса 7 нагнетателя, а входное отверстие в воздухозаборника обращено в стррону борта. Воздухозаборник снабжен фланцем 8, который выполнен с асимметрично расположенным отверстием г, надет на трубу 4 и герметично соединен с ней и стенкой 4, Отверстие а в стенке 3 расположено асимметрично и его диаметр d превьноает диаметр d рабочего 7 колеса 7. Диаметр dj выреза 6 больше наружного диаметра d фланца 8, а ось симметрии вьфеза б направлена по оси симметрии отверстия а. Участок 5 выполнен в виде асимметричного кольца. Между корпусом 1 и стенкой 3 установлено дополнительное уплотнение. Это уплотнение может быть выполнено в виде полосы 9 гибкой ткани, прикрепленной одной кромкой к корпусу 1 по наружному контуру участка 5, а другой - к кожуху 2 ниже фланца 8 по периметру отверстия а. Воздухозаборник может быть также снабжен патрубком 10, выполненным в виде усеченного цилиндра и установленным между участком 5 и обшивкой 6. Входной участок 5 воздухозаборника крепится к патрубку 10 винтами 11.Для регулировки зазора S между выходом трубы 4 и колесом 7 и между участком 5 и патрубком 10 вставляются прокладки 12. Диаметр d участка 5 превьппает диа метр dg выреза б, что позволяет пере, крыть последний. Герметизация соединений может быть обеспечена вставкой в зти соединения прокладок 13 из резины или гибкой ткани. Само же крепление прокладок 13 к корпусу 1 и стенке 3 может быть осуществлено заклепками 14 и полосой 15. Диаметр трубы 4 целесообразно выполнять равным внутреннему диаметру колеса 7.. При монтаже описываемого судна колесо 7 через вырез б и отверстие а заводится в кожух 2, опускается на нужную высоту и насаживается на вал двигателя (на чертеже не показаны). Затем устанавливается воздухозаборник, -фланец 8 которого прилегает к стенке 3 герметично. Участок 5 через прокладки 12, регулирующие зазор S, крепится к патрубку 10 винтами 11. Демонтаж производится в обратном порядке. При заливании кожуха 2 водой прокладки 13 не позволяют проникать ей внутрь корпуса 1. Такое устройство судна обеспечивает снижение трудоемкости его монтажа, демонтажа и обслуживания и обеспечивает сохранение цельности надводного борта. Обеспечивается также точная , и несложная регулировка зазора между воздухозаборником и рабочим колесом, что повьппает эффективность работы нагнетателя.

1. СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ, содержащее корпус, в который встроен нагнетатель в спиральном кожухе, вьтолненном с отверстием в боковой стенке для размещёьшя в нем горизонтальной цилиндрической трубы воздухозаборника, входной участок которого закреплен съемно в вырезе бортовой обшивки корпуса, при этом ось симметрии указанной трубы направлена по оси вращения рабочего колеса нагнетателя, а входное отверстие воздухозаборника обращено в сторону борта, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления и обслуживания, воздухозаборник снабжен фланцем, который выполнен с асимметрично расположенным отверстием, наде на указанную трубу и герметично соединен с ней и боковой стенкой спирального кожуха, отверстие в котором .расположено асимметрично и его диаметр превышает диаметр рабочего колеса, при этом диаметр вьфеза в бортовой обшивке больше наружного диаметра фланца, а ось симметрии выреза направлена по оси симметрии отверстия в боковой стенке спирального кожуха, причем входной участок воздухозаборника выполнен в виде асимметричного кольца, а между корпусом и боковой стенкой спирального кожуха установлено дополнительI ное уплотнение. 2.Судно по П.1, отличаю(Л щееся тем, что дополнительное уплотнение выполнено в вкде полосы гибкой ткани, прикрепленной одной кромкой к корпусу по наружному контуру входного участка воздухозаборника, а другой - к спиральному кожуху ниже фланца по периметру отвер00 стия в боковой стенке спирального сд кожуха. 3.Судно по П.1, отличаюсо щееся тем, что воздухозаборник снабжен патрубком, выполненным в виде усеченного цилиндра и установленным между входным участком воздухозаборника и бортовой обшивкой корпуса.

11