Синхронно-асинхронный двигатель Советский патент 1956 года по МПК H02K19/14 

Предмвюм изобретения является синхронно-асинхронный двигатель с магнитной цепью, oopasoBaHHoii статором, безобмоточным роторОМ и неоюдвлжным магннт)Е|) (корпусим), вопбу; ;лаемый неподвижными )гостэянными магнитами, иссроепным; г. машинную цепь, лли ншюдвпашыми катушками возбуждения, распиложснньБгн с торцов статора 1;о-аксиально 1), состиящему IK двух матиитпо-разобщ: нных (астсй, имеющих клювообразные нолтпс; нротинополоялюй полярности.

Согласно изобретению,

с цС.ЧЫО (ЮССПКчения пуска двигателя и

устопчивок раи:) синхронизма, поты при выпадении его ротор снабжен uycKOBoii орличьр клеткий.

Для образовании клетки к торцам )отора ирнвареиы медиые );ольца и промеж.уток между магнитно-разобщенными частями ротора залит ие5 агнитным металлом, чере:, который осуществляется длектрнческо.;; соединение и-жду указан гыми кольцами.

Питание o6MOT(ij; ),озб)ж.дения двигате.1Я может осуществляться от сети иереме;;; 11.1о тока через выпрямите .ги.

П.ч MepTiivKe ..хематически изООражен yr,T iiii CTBo npe.LTOjK.cHHiiio электродвигателя.

Статор (1), нредставляющий собой обычную для трехфазной машины цеременного тока конструкцию, кренится в корпусе (2). |;оторый вместе со щитами (3) служит магнитопроводом.

Ротор двигаголя выполняется из двух клювосбразных частей (4), отделенных друг от друга прослойкой (5) пз немагнитной стали. Возможно выполнение ука3a(Hoii прослойки из алюминия или другого токоароводящего немагнитного металла. Яа роторе расположена беличья клетка, вынолнеиная либо в виде двух медных );олен ((5), электрически соединенных между собой н приваренных к торцам ротора, либо такой же конструкции, как и I обыч)1ом асинхронном двигателе.

Тглювообразныр, полюса (4) ротора выполняются из магнитного материала, вал (7) к к.рышка (8) - из немагнптнок сталн.

Об.мотка 1 0збуждення нынолнена к виде двух одинаковых катушек (9).

Питани; обмоткн возбу; :тения осуществляется IIT сети через по.:упроводник(|ные выпрямители.

Корпус (2) (пли Ц;ггы 3) может быть выполнен ::. 11остоян:ных магнитов, обеспечивающих достаточное возбужденне для 1)аботы двигателя н синхронном режиме.

Пуск двигателя существляется простым включением в сеть. Двигатель лг,томатическн втягивается в синхронизм при номинальной нагрузке на валу в конце пуска и номинальном токе в обмлтке возбуждени51.

При выпаденпи из синхронизма дви атель не. опрокидывается и не создает короткого замыкания на шинах.

После снятия перегрузки двигатель автоматигески втдаивается к синхронизм и работает устойчиво при изменении )агрузки.

. Пред м е т .и з о б р е т е н и я

1. (инх)омно-асинхронны11 двигатель е магнитно1Е депью, образова} Ной статором, безобмоточным ротором к неиодвижным внешним магнитонроводом (корпусом), возбуждаемый не.подвижн1)51И постояппыми магнитами, встроенными в магнитную цепь, или неподвиж;ными катушками возбуждения, располол енными с торцов статора коаксиально ротору, состоящему из двух мап1итно-разобщенных частей, имеющих клювоооразные полюса противоположной полярности, о т л и ч а ю щ и и с а тем, что, с целью обеспечения пуска двигателя и устойчивой работы при выпадении его из синхронизма, ротор снабжен пусковой беличьей клеткой.

2.Двигателт, по н. 1, о т л и ч а ющ и и с я тем, что для образования нусковой клетки к торцам ротора приварены медные кольца и промелгуток молуду магнитно-разобщенными частями ротора залит немагнитным металлом, через который осуществляется электрическое соединсние между указанным) кольцами.

3.В двигателе по пн. 1 и 2 питани обмоток возбулгдения от сети переменного тока через «ыпрямите.ти.