Швартовое устройство разборного катамарана Советский патент 1983 года по МПК B63B39/06 

Изобретение относится к парусному судоходству, конкретно к конструкции швертового устройства разборного катамарана.

Известно швертовое устройство парусного судна, включающее откидывающийся к корме щверт с поворотным относительно ДП (диаметральная плоскость) судна элементом, установленный в швертовом колодце 1.

Однако такое устройство предполагает наличие щвертового колодца, что увеличивает массу судна.

Целью изобретения является снижение массы и улучшение лавировочных качеств разборного катамарана.

Указанная цель достигается тем, что продольные балки на поплавках катамарана снабжены жестко соединенными с ними направляющими, сопряженными с подвижной поперечной балкой со щвертом и имеющими возможность поворота относительно ДП катамарана.

Поскольку продольные балки на поплавках катамарана снабжены жестко соединенными с ними направляющими, сопряженными с подвижной поперечной балкой со щвертом, то поперечная балка вместе со швертом могут поворачиваться на некоторый угол к ДП катамарана, ликвидировать остаточный дрейф последнего, улучшать лавировочные качества и увеличивать скорость разборного катамарана, при этом масса его снижается, так как отпадает необходимость в щвертовом колодце.

На фиг. 1 изображен разборный катамаран со щвертовым устройством, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Предлагаемое устройство состоит из продольных балок 1, закрепленных на поплавках 2. Продольные балки 1 жестко соединены с направляющими 3, в данном случае

выполненными в виде щвеллеров, сопряженными с подвижной поперечной щвертовой балкой 4, соединенной через щарнир 5 со щвертом 6. Шверт 6 зафиксирован в вертикальном положении эластичной оттяжкой 7, соединенной с подмачтовой фермой 8, и стропом 9, соединенным с кормовой балкой 10. Направляющие 3 снабжены строповыми приспособлениями 11, фиксирующими щвертовую балку 4 в нужных положениях. Швертовое устройство эксплуатируют следующим образом.

При необходимости лавировки на разборном катамаране круто в ветру или в полветра щвертовую балку 4 поворачивают

5 на некоторый угол к ДП судна так, чтобы передняя кромка щверта 6 была развернута на ветер, и фиксируют стопорными приспособлениями 11. При этом набегающий поток воды обтекает поплавки катамарана параллельно им, а щверт под заданным углом

0 и создает на последнем дополнительную подъемную силу, ликвидирующую остаточный дрейф. При смене галса щвертовую балку 4 перебрасывают на такой же угол к ДП судна так, чтобы передняя кромка

5 щверта 6 была снова развернута на ветер, и характер обтекания водой поплавков катамарана и его щверта повторяется. При курсе полный бакщтаг, когда остаточный дрейф незначителен, щвертовую балку 4 ставят под прямым углом к ДП судна. При курсе

0 фордевинд, когда остаточного дрейфа нет, щверт 6 вообще откидывают назад с помощью стропа 9 для уменьшения смоченной поверхности судна.

Применение предложенного швертового устройства исключает остаточный дрейф

5 и снижает массу разборного катамарана. При этом разборный катамаран сможет лавировать круче к ветру, благодаря чему скорость его увеличивается.

ШВЕРТОВОЕ УСТРОЙСТВО РАЗБОРНОГО КАТАМАРАНА, содержащее продольные балки, закрепленные на поплавках, отличающееся тем, что, с целью снижения массы и улучшения лавировочных качествкатамарана, продольные балки на поплавках снабжены жестко соединенными с ними направляющими, сопряженными с подвижной поперечной балкой со щвертом и имеющими возможность поворота относительно диаметральной плоскости катамарана. (Л 00 ;о 00 0г/е,/