Гребенная планка льночесальной машины Советский патент 1983 года по МПК D01B5/02 

Изобретение относится к текстильной 1фомьшшенностн и может быть использова но в машинах для чесания волокнистого материала, преимушественно льняного. Известна гребенная планка льночесальной машины, содержащая размешенный в полости металлического корпуса упругий элемент, в котором закреплены нерабочее КОШ1Ы игл, и средство крепления корпуса на транспортерной ленте машины ij . Недостатком известного р иення является низкая надежность крепления планки на транспортере машины, Цель изобретения - упрощение конструкции планки и повьш1ение надежности ее в работе. Указанная цель достигается тем, что в гребенной планке льночесальной машины содержащей металлический корпус с отвер стиями для игл, размешенный в его полости упругий элемент, в котором закреплены нерабочие концы игл, и средство крепления корпуса на транспортере машиЩ.1, корпус в поперечном сечении име - ет Р-образный прбфиль, прямолинейный участок которого расположен параллельно поверхности транспортера, а отверстия игл выполнены на его цилиндрическом участке при этом средство крепления корпуса содержит опорные Платики, выполненные по его концшч из упругого материала, армированного металлическим вкладышем в виде скобы, а каждый платик в средней по его высоте части имеет паз, охватываемы скобой, причем поверхность платиков, контактирующая с транспортером, выполнена сферической и выступает за предельг корпуса по его высоте на величину, равную ширине паза. На яаг, 1 изображена гребенная планка; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - крепление планки на транспортере машины. Предложенная гребенная планка содержит металлический корпус 1 Р-образного прОфиля с размещенным в его цилиндрической пояостн упругим элементом 2, иглы 3, нерабочие концы которых закреплены в уп ругом snevteHTe и размешены в отверстиях Kqinyca на его цилиндрическом участке,, и средство крепления корпуса 1 на транспортерной ленте Машины включающее опорные платики 4, выполненные по концам корпуса из упругого материапа, армированного металлическим вкладышем в виде скобы 5, охватывающей паз в средней части каждого платика, а нижняя поверхностъ последнего , контактирующая с несуцщм транспортером машины, выполнена сферической и выступает за пределы корпуса по его высоте на величину, равную ширине паза а. Планки крепятся на транспортере посредством винтов, образуя непрерывно движущееся игольное поле, взаимодействующее с обрабатываемым материапсил. В предложенной конструкции обеспечйва ется металлополимерная заделка игл в комбинированном основании, которая позво;пяет за счет посадки игл одновременно в даух отверстиях стенки полого цилиндра KOipnyca 1 предотвратить их расшатывание, а вследствие обжатия полимерным материалом - исключить возможность выпадения игл. Наличие упругой скобы, размещенной внутри материала платиков, предотвращает са1моотвинчивание крепежных винтов и повышает надежность планок в работе.

oiirz

ГРЕБЕННАЯ ПЛАНКА ЛЬНОЧЕСАЛЬНОЙ МАШИНЫ, содержащая металлический корпус с отверстиями для игл, размещенный в его полости упругий элемент, в котором закреплены нерабочие концы игл, и средство крепления корпуса на транспортере машины, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции планки и повышения надежносI ти ее в работе, корпус в поперечном сече;ниИ имеет Р-образный профиль, прямолинейный участок которого расположен параппельно поверхности транспортера, а отверстия для игл выполнены на его цилиндрическом участке, при этом, срё&ство крепления корпуса содержит опорные платики, вьшолненные по его концам из упругого материала, армированного металлическим вкладышем в виде скобы, а каждый платик в средней по его высоте части имеет лаз, охватываемый скобой, причем поверхность платиков, контактирующая с транспортером, выполнена сферической и выступает за пределы корпуса по его высоте на величину, равную шфине паза. ю