Складные подмости Советский патент 1983 года по МПК E04G1/24 

О мС

OD 4;

2. 1о7гмости по п. 1, о т л и ч а ю ц и е с я тем, что средние части ножек стоек снабжены ребрами жесткости, причем соедименле ножек г.южду собой выполнено с помощью пальца, пропущенногсз через отверстие в ребрах жесткости.

3. Подмости по пп. 1 и 2, отличающиеся тем, что щиты настила в местах соединения связей с продольными элементами стоек выполнены с пазами для плохного прилегания щитов к этим элементам.

1. СКЛАДНЫЕ ПОДМОСТИ,включающие настил, шарнирно соединенный с одной из пересекающихся друг с другом стоек,отлйчающиес я тем, что, с целью обеспечения удобства их в эксплуатации, повышения устойчивости подмостей и увеличения рабочей высоты в них, настил выполнен из двух щитов со связями ГП-образного сечения, шарнирно соединенными друг с другом л со стойками, причем подмости снабжены лестницей, верхняя часть котоpoi имеет изогнутую форму и шарчирно соединена со связями у середины поперечного пролета настила и рычагами, верхняя часть каждого из которых шарнирно соединена с продольным элементом стойки, а в нижней части смонтирован ползун, взаимодействующий с тетивами лестницы. (Л

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении и .ремонте различных зданий и сооружений. Известны складные подмостки,соде жащие вертикальные стойки, 1ори:зонтальные верхние и нижние связи и лестницу, установленную на одну из верхних связей fl , Недостатком таких подмостей- являются низкие эксплуатационные качества . Наиболее близким к изобретен1Ж) по технической сущности и достигаемому результату являются складные подмости, включ.ающие настил, ша энирно соединенный с одной из пересекающихся друг с другом стоек 2 Недостатком известных подмостей является недостаточная устойчивост и низкие эксплуатационные качества Целью изобретения является обесп чение удобства эксплуатации, повышение устойчивости подмостей к увеличение рабочей высоты. Указанная цель достигается тем, в складных подмостях, включающих настил, шарнирно сбединенный с одной из перескающихся друг с друг стоек,, настил выполнен из двух щито со связями П-образного сечения, шар нирно соединенHbifvin друг с другом и со стойками, причем подмости снс1бжены Л7:стницей, верхняя часть котор имеет изогнутую форму и шарнирно соединена со связями у середины поперечного пролета настила и рычагами, верхняя часть каждого из которы шарнирно соединена с продольным эле ментом стойки, а в нижней части смо тирован ползун, взаимодействующий с тетивами лестницы. При этом средние части но;-;ек CTo снабжены ребраг п жесткости, причем соединение ножек между собой выполнено с помощью пальца, прет пущен но го через отверстие в ребрах жесткости Щиты настила в местах соединения связей с продол1зными элементами сто выполнены с пазами для плотного при легания щитов к этим элементам. Суацность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 изображены подмости в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - металлический каркас и деревянный настил; на фиг. 3-9 отдельные узлы; на фиг. 10 - подмости, вид в транспортном положении. Подмости состоят из двух П-образнык стоек 1 и 2, каждая из которых содержит продольный элемент 3, ножки 4 и скосы 5. В средней части ножек установлены ребра жесткости б, через которые пропущены пальцы 7, соединяющие шарнирно обе стойки. Стойка 1 снабжена раскосами 8, обеспечивающими жесткость крепления ножек к продольньии элементам. Продольные элементы обеих стоек также соединены друг с другом при помощи ПРОГОНОВ 9-12. Каяодый прогон состоит мз двух связей 13 и 14 П-образного сечения, концы 15 которых шарнирно соединены с продольными элементами, а другие концы 16 шарнирно соединены друг с другом с помощью оси 17. При этом торцовые поверхности 18 и 19 связей 13 и 14 контактируют друг с другом, создавая общую жесткость прогона в рабочем положении. К прогонам 11 и 12 шарнирно при помощи осей 17 присоединены тетивы 20 и 21 лестницы 22. Верхняя часть 23лестницы изогнута, т.е. ось 24расположена к оси 25 под углом. К лестнице с помощью ползунов 26 присоединены рычаги 27, верхние концы которых установлены шарнирно на продольном элементе стойки 2. Щиты 28 и 29 настила 30 имеют вы- емки 31, в которые входят выступы 32 в местах связей с продольными элементами. Работа подмостей осуществляется следующим образом. . При переводе их из транспортного в рабочее положение рабочий, находящийся со стороны лестницы, устанавливает на пол ножки стойки 2 и разворачивает щиты настила в горизонтальную плоскость. ПрИ; этом нижние концы ножек расходятся в стороны, а рычаги 27 посредством скользящего

ползуна устанавливают в рабочее положение лестницу.

Перевод подмостей из рабочего положения в транспортное выполняется подъемом вверх щитов настила. Пои этом стойка 1 входит внутрь стойки 2, а лестница посред30

ством рычагов укладывается вдоль стоек.

Использование изобретения пЛз-воляет обеспечить удобства эксп-луатации, повысить устойчивости подмостей и увели4.ить рабочую высоту их.

18

/

1ригЛ