Устройство для управления давлением в напорной магистрали гидросистемы Советский патент 1983 года по МПК F15B13/01 

Изобретение относится к области объемного гидропривода и может быть использовано, например, в гидросистемах строительных и дорожных машин Известно устройство для управления давлением в напорной магистрали гидросистемы, содержащее корпус, в котором размещены подпружиненный золотник, плунжер , дополнительная пружина и выполнены напорный и сливной каналы, канал отвода жидкости к потребителю и подвода жидкости в командную-полость плунжера ДополнителБная пружина служит для формирования необходимого закона нарастания величины давления в кана ле отвода к потребителю Недостатком такого устройства является отсутствие возможности мгновенной перестройки устройства при резком увеличении давления в канале отвода к потребителю. Известно также устройство для уп равления давлением в напорной магистрали гидросистемы, содержащее Kophyc с напорным и сливным каналами, напорный золотник, установленный с возможностью сообщения сливного и напорного каналов и поджатый пружиной, второй конец которой установлен с возможностью взаимодействия с поринем,. образующим с корпусом командную полость, сообщен ную с напорным каналом через дроссель, и обратный клапан 2 J. Недостатком известного устройства является низкая чувствительность обусловленная тем, что при резком падении давления в напорной магистрали , йлстрое. перемещение плунжера невозможно, так как скорость его перемещения определяется перепадом давлений в командной полости и в напорной магистрали, где давление сохраняет значительную величину. Цель изобретения - повьниение чу ствительности устройства. Поставленная цель достигается тем,, что в устройстве для управления давлением в напорной магистрал гидросистемы обратный клапан выпол нен в виде подпружиненного плунжер а дроссель - в виде отверстия в плунжере, последний установлен в корпусе с образованием двух торцовых и центральной полостей, причем торцовая полость со стороны пружин связана с командной полостью поршн непосредственно и со сливным каналом через дополнительно установлен ный редукционный клапан, противопо ложная торцовая полость - с напорш каналом/ а центральная - со сливны каналом.° На фиг 1 представлена схема устройства в положении, соответств щем низкому давлению в напорной ма гистрали гидpocиcтeмы на фиг. 2 то же,при высоком давлении. Устройство для управления давлением в напорной магистрали гидросистемы содержит корпус 1 с напорным 2 и сливными 3 и 4 каналами, напорный золотник 5, установленный с возможностью сообщения сливного 3 и напорного 2 каналов и поджатый пружиной 6, второй конец 7 которой установлен с возможностью взаимодействия с поршнем 8, образующим с корпусом 1 командную полость 9, сообщенную с напорным каналом 2 через дроссель 10 и обратный клапан 11, Обратный клапан 11 выполнен в виде поджатого пружиной 12 плунжера 13, а дроссель 10 - в виде отверстия 14 в плунжере 13, последний установлен в корпусе 1 с образованием двух торцовых 15, 16 и центральной 17 полостей, причем торцовая полость 16 со стороны пружины 12 связана с командной полостью 9 поршня 8 непосредственно и со сливным каналом 4 через дополнительно установленный редукционный клапан 18, противоположная торцовая полость 15 - с напорным каналом 2, а центральная - со сливньм каналом 4. Плунжер 13 взаимодействует с пружиной 12 через подвижной упор 19, в котором выполнен торцовый паз 20 для прохода жидкости. В напорном золотнике 5 установлен с образованием полости 21 управления плунжер 22. Полость 21 через отверстие 23, а также через отверстие 24 и обратный клапан 25 сообщена с напорным каналом 2. Устройство работает следукадим образом. При отсутствии давления в напорном канале 2 элементы устройства занимают положения, изображен1чле на фиг. 1. Рост давления в напорном канале 2 вызывает ускоренное за счет обратного клапана 25 заполнение полости 25 управления и перемещение золотника 5 вправо (по чертежу/, в результате чего йапорный канал 2 сообщается со сливным каналом 3. Давление в напорном кансше 2, под-, держиваемое на определенном уровне пружиной 6, вызывает перемещение вправо плунжера 13, который, обжимая пружину 12, отделяет торцовую полость 16 от сливного канала 4. С этого момента начинает расти давление в командной полости 9, под действием которого поршень 8 imaBjgp, со скоростью, определяемой проводшлостью.отверстия 14 в плунжере 13, обжимает пружину 6, обеспечивая рост давления в напорном канале 2 до номинального давления. После того, как поршень 8 дойдет до упора в корпус 1, плунжер 13 удерживается в правом крайнем положении за счет перепада давления в полостях 15 и 16, поддерживаемого редукционным клапаном 18, который перепускает часть жидкости из полости 16 в сливной канал 4. Таким образом, элементы устройств достигают положений, изображенных на фиг. 2. При подключении к напорной магист рали незаполненной рабочей полости потребителя (не показан ) происходит снижение давления в напорном канале 2. Это снижение давления вызывает быстрое перемещение плунжера 13 в исходное положение, в результате чего командная полость 9 мгновенно сообщается через полость 16 со сливным к аи гшом 4, обеспечивая ускорейный возврат в исходное положение поршня 8 и снижение давления в напорном канале 2 до величины, обеспечивающей плавное нагружение силовых элементов потребителя. После заполнения рабочей полости потребителя давление в напорном канале 2 начинает расти и устройство управления давлением в напорной магистрали перестраивается в состояние представленное на фИг, 2. Выполнение обратного клапана 11 в виде плунжера 13 с дросселем в виде отверстия 14 позволяет повысить чувствительность устройства и падение давления в напорном канале 2 за счет обеспечения мгновенного сообщения командной полости 9 поршня 8 с.кансшом 4 слива.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В НАПОРНрЙ МАГИСТРАЛИ ГИДРОСИСТЕМЫ, содержащее корпус с напорным и сливным каналами, напорный золотник, установленный с возможностью сообщения сливного и на-, порного каналов и .поджатый пружиной, второй конец которой установ23 лен с возможностью взаимодействия с поршнем, образующим с корпусом командную полость, сообщенную с напорным каналом через дроссель, и обратный клапан, отличающ е ее я тем, что, с целью повышения чувствительности, обратный клапан выполнен в виде подпружиненного плунжера, а дроссель - в виде отверстия в плунжере, последний установлен в корпусе с образованием двух торцовых и центральной полостей, причем торцовая полость со стороны пружины связана с командной полостью поршня непосредственно и со сливным каналом через дополнительно установi ленный редукционный- клапан, проти- воположная торцовая полость - с на(Л порным каналом, а центральная - со сливным каналом. /- / S 16 to 7 3 го (р1/г.