Судовой гребной винт в кольцевой насадке Советский патент 1983 года по МПК B63H1/00 B63H1/16 

2.Гребной винт по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя поверхность передней кромки коЛьце- , вой насадки скошена под углом по отношению к продольной оси насадки. 3.Гребной винт по пп, 1 и 2, отли чающийся тем, что наружная поверхность передней кромки кольцевой насадки скошена под углом 5-35 по отношению к продольной оси насадки. 10 7 k. Гребной винт по пп. 1, 2 и 3, отличающийся тем, что от-, ношение длины кольцевой насадки к длине проекции хорды поперечного сечения лопасти на продольную ось кольцевой насадки находится в пределах (1:1) - (5:1).5. Гребной винт по пп. 1, 2, 3 и k, от личающийся тем, что число лопастей составляет от двух до двенадцати.

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судовых гребных винтов в кольцевых насадках.

Известен судовой гребной винт в кольцевой насадке, содержащий ступицу и лопести, жестко связанные внешними концами с кольцевой насадкой LI 1« Такие винты позволяют несколько повысить гидродинамический КПД комплекса по сравнению с обычным винтом, однако этот КПД все же ниже, чем у винтов в неподвижных насадках.

Известен также судовой гребной винт, содержащий ступицу и лопасти, жестко связанные внешними концами с кольцевой насадкой, имеющей внутреннюю конусность, и выполненные с постоянным поперечным сечением по длне лопасти в виде крыльевого профиля 2 1 ..

Недостатком такого винта являются низкие КПД и кавитационные характеристики.

Цель изобретения - повышение КПД и улучшение кавитационных характеристик.

Для достижения цели в гребном винте в кольцевой насадке, содержащем ступицу и лопасти, жестко связанные внешними концами с кольцевой насадкой, имеющей внутреннюю конусность, и выполненные с постоянным поперечным сечением в виде крыльевого профиля, угол внутренней конусности кол цевой насадки находится .в пределах 6-18; лопасти установлены в кольцевой насадке с углом атаки хорды поперечного сечения лопасти, изменяющимся в пределах 20-80°, а продольные оси лопастей наклонены под углом от 10° вперед до20° назад к плоскости, перпендикулярной оси винта.

Кроме того, внутренняя поверхность передней кромки кольцевой насадки может быть скошена под углом по отношению к продольной оси насадки, наружная поверхность передней кромки насадки может быТь скошена под углом 5-35° по отношению к продольной оси насадки, отношение длинь кольцевой насадки к длине проекции хорды поперечного сечения лопасти на продольную ось кольцевой насадки может находиться в пределах (1:1) - (5:1), а числолопастей целесообразно выбирать от двух до двенадцати.

На фиг. 1 представлен, предлагаемый

винт при виде сбоку в разрезе по продольной оси; на фиг. 2 - то же, при виде спереди в варианте с тремя лопастями; на. фиг. 3 - профиль поперечного сечения и его угловое положение; на фиг. k - вариант винта с шестью лопастями; на фиг. 5 - то же, с двенадцатью лопастями.

Судовой гребной винт содержит ступицу 1 и лопасти 2, внешние концы которых жестко связаны с кольцевой на- ; садкой 3« Лопасти 2 имеют постоянное сечение в виде крыльевого профиля. Внутренняя поверхность насадки 3 выполнена конусной с углом конусности jO-lR, лопасти 2 установлены в насадке 3 с углом атаки хорды поперем ного сечения лопасти 20-80, а их