Механизм для преобразования вращательного движения в одновременное вращательное и возвратно-поступательное Советский патент 1983 года по МПК F16H37/16 F16H25/02 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизмам, выполняюилим одновременное вращательное и возвратно-постунательное движения. По основному авт. св. № 989210 известен механизм, для преобразования вращательного движения в одновременное вращательное и возвратно-ноступательное, содержащий кориус, два вала, на одном из которых выполнены щлицевой и резьбовой участки, два эллиптических зубчатых колеса, размещенных на щлицевом и резьбо вом участках одного вала, взаимодействующие с ними два эллиптических зубчатых колеса, размещенные на другом валу, одно из которых, зацепляющееся с эллиптическим зубчатым колесом, размещенным на щлицевом участке, закреплено на валу жестко, и привод, а второе эллиптическое колесо размещено на валу с возможностью поворота с последующей фиксацией. Кроме того, привод связан с ва;1ом, имеющим щлицевой и резьбовой участки, а механизм снабжен дополните;1ьпым валом с эл.чиптическим зубчатым колесом, привод связан с дополнительным валом 1j. Недостатком указанного механизма является отсутствие возпратно-поступательного движения другого вала. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Указаная цель достигается тем, что механизм для преобразования вращательного движения в одновременное вращательное и возвратно-ноступательное снабжен дополнительным валом со щлицевым и резьбовым участками с разметенными на них двумя эллиптически.ми зубчатыми колесами, находящимися в зацен,:1ении с ко.месами другого вала таким образо.м, что шлицевой участок первого вала связан тремя э.1липтическими зубчатыми колесами с резьбовым участком дополнительного вала, а резьбовой участок первого вала связан тремя другими эллиптическими зубчатыми колесами с щлицевым участком дополнительного вала. На чертеже изображена кинематическая схема механизма. Механизм содержит корпус 1, установленный в нем вал 2 со щлицевым и винтовым участками, привод 3. На валу 2 установлены эллиптические зубчатые колеса 4 и 5. Причем, колесо 4 установлено на щлмцевом 6, а колесо 5 на резьбовом 7 участках вала, соответственно своими щлицевой 8 и резьбовой 9 внутренними посадочными поверхностями. На валу 10 установлены эллиптические зубчатые колеса 11 и 12, входящие в зацепление с эллиптическими колесами 4 и 5, которые установлены в радиально-упорных щарикоподщипниках 13. Вал 10 установлен в корпусе 1 при помощи подшипников 14. Доиолнительный вал 15 имеет эллиптическое зубчатое колесо 16 со щлицевой посадочной поверхностью 17, установленное на щлицевой участок 18 вала 15, и эллиптическое зубчатое колесо 19 с винтовой посадочной поверхностью 20, установленное на винтовой участок 21 вала. Свободные концы валов 2 и 15 с помоплью радиально-упорных шарикоподщинников 22 и планки 23 соединены совместно для сообщения последней синхронного движения. Механизм работает следующим образом. При вращении привода 3 э;1липтические зубчатые колеса 4 н 5 совершают неравномерное вращение. Колеса 4 и 5 через эллиптические колеса 11 н 2 вращают эллиптические колеса 16 и 19. Колеса 16 и 19, будучи установленными на щлицевом и резьбо1зом участках вала 15, сообщают последнему синхронные с валом 2 вращательное и возвратно-поступательные движения. Предлагаемое изобретение позволяет получить синхронное вращате.льиое и возвратно-поступательное движение двух валов, связанных обишм звеном на выходных концах.

МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В ОДНОВРЕМЕННОЕ ВРАЩАТЕЛЬНОЕ И ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ по авт. св. № 989210, отличающийся тем, что, с целью расишрения функциональных возможностей, механизм снабжен допо,тнительным валом со шлицевым и резьбовым участками с размещенными на них дву.мя э,тлиптическнми зубчатыми колесами, находящимися в зацеплении с колесами другого вала таким образом, что щлицевой участок первого вала связап тремя эллиптическими зубчатыми колесами с резьбовым участко.м дополнительного вала, а резьбовой участок первого вала связан тремя другими эллиптическими зубчатым колесами с шлицевым участком дополнительного вала. (Л 4 4 оо 4