Лентопротяжный механизм магнитофона Советский патент 1983 года по МПК G11B15/44 

f Изобретение относится к накоплению информации, а к лентопрот5 жным механизмам магнитсфонов. Известен лентопротяжный механизм магнитофона, содер каший подкатушечники, кинематически соединенные с электродвигате/шми. Лентопротяжный механиз лоаволяет обеспечить относительную про стоту в управлении им Щ , Недостаток данного лентонротяжного механизма состоит в его значительных габаритах. Известен также лентопротя 1шый механизм магнитофона, содеряшщий фрикционное колесо, жестко укрепленное на валу электродвигателя, колесо мзфты и поворотньгй рычаг, размещенный между подкатушечниками и соединенный с корпусом посредством ЛJ:r жra ящeгo элемента установки в нейтральное положение, Известный лентопротяжный механизм имеет относительно небольшие габариты 2 Недостаток известного лентопротяжного механизма состоит в значительном потреблении энергии на его пуск, который требует значительное потребление энергии муфтой. Цель изобретения - уменьшение потре ления энергии на пуск лентопротяяшого механизма магнитофона. Поставленная цель достигается тем, что в лентопротяжный механизм магнитофона, содержащий фрикционное колесо, жестко укрепленное на валу электродвигателя, колесо муфты и поворотный рычаг, размещенный между подкатушечника ми и соединенный с корпусом посредство пружинящего элемента установки в нейтральное положение, введен дугообразный направляющий элемент, жестко укрепленньп; 1Ш корпусе и соПрял е1шый с колесом му4- гы, установленным на валу электродвигателя с возможностью свободного вращения, и подпруж шенный к фрш ;ционному колесу, а электродвтггатель жестко укреплен на поворотном рычаге, причем колесо муфты смонтирова)ю с возможностью качения по дугообразному направляющему элементу до сопряжения фрикционного колеса с одни,1 из подлштущечНИКОВ при вра1яенин вала электродвигателя. На фнг. 1 и 2 показано два вида одного из возможмлс вариантов лентопрО тяжлого, механизма магнитофона. Лентопротяжный механизм содержит фрикционное колесо 1. жестко укреплен- Ное на ггалу 2 электродвигателя 3, колесо 4 муфты и поворотный рычаг 5. При чем поворотный рычаг 5 размещен между подкатущешиками 6 и соединен с корпусом 7 посредством пружинящего элемента 8 установки в нейтральное положение. Кроме того, лентопротяжный механизм содержит дугообразный направляющий элемент 9, жестко укрепленный на корпусе 7 и сопряженный с колесом 4 муфты, установленным на валу 2. электродвигаа- пя 3 с возможностью свободного вращения, и подпружиненный к фрикционному колесу 1 посредством пружины 10, При этом электродвигатель 3 жестко укреплен на поворотном рычаге 5. В лентопротяжном механизме колесо 4муфты смонтировано с возможностью качения по дугообразному направляющему элементу 9 до сопряясения фрикционного колеса 1 с одним - из подкатушечни- ков 6 при вращении вала 2 электродвига теля 3. Лентопротяжный механизм работает следующим образом, . В режиме стопа вал 2 электродвигателя 3 неподвижен, поворотный рычаг 5 находится в нейтральном положении, а фрикционное колесо 1 не сопряжено ни с одним из подкатушечников 6. Вращение вала 2 электродвигателя 3 приводит к качению колеса 4 муфты, вьшолнещюго, например в виде зубчатого колеса, по дугообразной поверхности дугообразного направляющего элемента 9, которая также может быть вьшолнена зубчатой. Качение колеса 4 муфты по дугообразному направляющему элементу 9 вызьгоает вьгоод поворотного рычага 5из нейтрального положения и его вращение до сопря кения фрикционного колеса 1 с одним из подкатущечников 6. Последнее обеспечивает передачу вращения вала 2 электродвигателя 3 этому подкатуше шику 6 через фрикционное колесо 1, Причем подкатущечник 6, с которым сопрягается фрикционное колесо 1, определяется направлением вращения вала 2 электродвигателя 3, Использование изобретения по сравне- ншо с базовым объектом позволяет в значительной степени уменьщить потребление энергии на пуск лентопротяжного механизма магнитофона и обеспечивает также простот конструкции механизма магнитофона и простоту управления им.

ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ МАГНИТОФОНА, содержащий фрикционное колесо, жестко укрепленное на валу электродвигателя, колесо муфты и поворотный рычаг, размещенный между подкатушечниками и соединенный с корпу-. сом посредством пружинящего элемента установки в нейтральное положение, о т личйющийся тем, что, с целью уменьщения потребления энергии на пуск лентопротяжного механизма, в него введен дугообразный направляющий элемент, жестко укрепленный на корпусе и сопряженный с колесом муфты, установленным на валу электродвигателя с возможностью свободного вращения, и подпружиненный к 4фикционному колесу, а электродвигатель жестко укреплен на поворотном рычаге, причем колесо муфтпы смонтировано с возможностью качения по дугообразному направляющему элементу до сопряжения i фрикционного колеса с одним из подкатущечников при вращении вала электро(Л двигателя. ел Од 00