Цилиндро-поршневая группа Советский патент 1983 года по МПК F02F1/20 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при восстановлении гильз цилиндров автотракторных двигателей при ремонте. Известна цилиндро-поршневая группа, преимущественно для двигателя внутреннего сгорания, содержащая гильзу цилиндра с установленным в ней порщнем, снабженным компрессионными кольцами, причем на рабочей поверхности гильзы нанесен регу- ю лярный микрорельеф, выполненный в виде одной или нескольких непрерывных канавок имеющих форму синусоиды, наложенной на винтовую линию 1. Недостатком данной конструкции является резкое увеличение расхода картер- 15 ного масла на угар. Цель изобретения - снижение расхода картерного масла на угар. Поставленная цель достигается тем, что в цилиндро-порщневой группе, преиму- п щественно для двигателя внутреннего егорания, содержащей гильзу цИлиндра с установленным в ней поршнем, снабженным компрессионными кольцами, причем на рабочей поверхности гильзы нанесен регулярный микрорельеф (РМР), выполненный в ви- 25 де одной или нескольких непрерывных канавок, имеющих форму синусоиды, наложенной на винтовую линию, микрорельеф выполнен с переменным углом а наклона синусоиды на расстоянии 20% по высоте гильзы от верхней кромки верхнего ком- 30 прессионного кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, причем угол а плавно увеличивается от 30° до 57°, а суммарная площадь канавок соответственно уменьшается от 30% до 12% от общей поверхности гильзы, и с постоянным углом наклона л 57° и площадью 12% на 40% общей высоты гильзы от нижней кромки первой зоны. На фиг. 1 показана цилиндро-порщневая группа в сборе; на фиг. 2 - рабочая поверхность гильзы с нанесенным регулярным микрорельефом (РМР); на фиг. 3 - величина угла наклона л синусоиды микрорельефа, зона I; на фиг. 4 - то же, зона П, Цилиндро-поршневая группа содержит гильзу 1 цилиндра, поршень 2 с компрессионными 3 и маслосъемными 4 кольцами. На гильзу 1 цилиндра нанесен микрорельеф 5 по зонам I и II. Получение заданных характеристик РМР - угла наклона а и относительной площади канавок if в зоне I достигается одновременным изменением следующих параметров режима обработки: скорости осциллирующего двигателя (Vocu} амплитуды осциллирующего, движения (щ, подачи деформирующего элемента (S).. Во второй зоне (фиг. 2), содержащей участки, где скорость движения порщневых колец максимальна, РМР выполнен с постоянным значением угла наклона а 57° и относительной площадью канавок F 12% на 40% общей высоты гильзы от нижней кромки зоны I. При работе двигателя с таким микрорельефом происходит снижение неравномерности износа гильзы по высоте, что достигается за счет оптимизации условий смазки, приводящей к увеличению износостойкости гильзы в зоне максимального износа.

ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА, преимущественно для двигателя внутреннего сгорания, содержащая гильзу цилиндра с установленным в ней поршнем, снабженным компрессионными кольцами, причем на. рабочей поверхности гильзы нанесен регулярный микрорельеф, выполненный в виде одной или нескольких непрерывных канавок, имеющих форму синусоиды, наложенной на винтовую линию, отличающаяся тем, что, с целью снижения расхода картерного масла на угар, микрорельеф выполнен с переменным углом а наклона синусоиды на расстоянии 20% по высоте гильзы от верхней кромки верхнего компрессионного кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, причем угол Qt плавно увеличивается от 30 до 57°, а суммарная площадь канавок соответственно уменьшается от 30 до 12% от общей поверхности гильзы, и с постоянным углом наклона ( и площадью 12% на 40% общей высоты гильзы от нижней кромки первой зоны. SS Н.НЛ