Способ останова турбомашины Советский патент 1983 года по МПК F01D21/00 

ел

го

О5

Изобретение относится к турбомашиностроению, в частности к способам останова турбомашины. По основному авт. св. № 924413 известен способ останова турбомашины, включающий создание дополнительного тормозного момента на роторе путем увеличения вязкости смазывающей среды в опорах сколь жения ротора, увеличение вязкости осуществляют воздействием на ферромагнитную жидкость знакопостоянным магнитным полем 1. Недостатком известного способа является отсутствие защиты опор скольжения ротора от перегрева. Цель изобретения - заидита опор скольжения от перегрева. Указанная цель достигается тем, что согласно способу останова турбомащины, включающему создание дополнительного тормозного момента на роторе путем увеличения вязкости смазывающей среды в опорах скольжения ротора, увеличение вязкости осуществляют воздействием на ферромагнитную жидкость знакопостоянным магнитным полем, причем в качестве дисперсной фазы ферромагнитной жидкости используют феррить, точка Кюри которых равна предельно допустимой температуре нагрева опор скольжения. Используют феррит , ZnQ, Fe2O4. Способ осуществляют с.тедующим образом. В качестве смазывающей среды используют в опорах ферромагнитную жидкость, состоящую из суспензии мелкодисперсного магнитного порощка в маске. При отсутствии необходимости останова магнитное поле между валом ротора и опорой отсутствует и магнитное поле не воздействует на ферромагнитную жидкость. Для осуществления останова отключают нагрузку, прекращают подачу рабочего тела и включают знакопостоянное магнитное поле. Под возлействием знакопостоянного магнитного поля крупицы мелкодисперсного магнитного порощка в ферромагнитной жидкости ориентируются вдоль силовых линий магнитного поля и сцепляются, что приводит к увеличению вязкости смазывающей среды и созданию дополнительного тормозного момента на роторе. Однако при этом может возникнуть перегрев опор. Чтобы перегрева не произошло в качестве дисперсной фазы ферромагнитной жидкости используют феррит, точка Кюри которого равна заданной предельной температуре нагрева опоры скольжения ротора. При остановке турбомащины под воздействием знакопостоянного магнитного поля вязкость ферромагнитной жидкости увеличится, что приведет к созданию дополнительного тормозного момента на роторе. При этом вследствие трения опоры скольжения ротора нагреваются. В момент нагрева до заданной предельно допустимой температуры, например 100°С, феррит например Мп, , являющийся дисперсной фазой ферромагнитной жидкости, превратится в парамагнитик . Поэтому независимо от воздействия магнитного поля крупицы мелкодисперсного магнитного порошка в ферромагнитной жидкости расцепятся, вязкость смазывающей среды уменылится, трение в опорах скольжения уменьщится, и следовательно уменьшится степень нагрева опоры скольжения. При понижении температуры опоры скольжения ниже точки Кюри ферромагнитная жидкость приобретает первоначальные свойства. Таким образом, опор скольжения ротора от перегрева достигается тем, что при достижении заданной температуры степень нагревания опоры скольжения уменьшается.

1. СПОСОБ ОСТАНОВА ТУРБОМАШИНЫ по авт. св. № 924413, отличающийся тем, что, с целью защиты оПор сколь жения от перегрева, в качестве дисперсной фазы ферромагнитной жидкости используют ферриты, точка Кюри которых равна предельно допустимой температуре нагрева опор скольжения. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что используют феррит .