Приспособление для окрашивания ободов и спиц колес Советский патент 1929 года по МПК B05B3/18 

В пред.1агаемом присаособлении для окрашивания ободов и спиц Ko.iec последнее производится путем распиливания краски при помощи передвижных форсунок, действующих «жатым воздухом.

На схематическом чертеже фиг. 1 изо 5ражает вид сбоку.приспособления; фиг. 2- вид спереди.

Приспособление состоит из станины 1 (фиг. 1 и 2) со стояками 2, имеющими направляющие пазы для перемещения форсунок 3 под действием шатунов 37 коленчатых валов 4,4. На станине 1 с обеих сторон на высоте центра колес укреплены снабженные форсунками 20 поддержки - маятники 21, которые получают колебательное движение от толкачей 19, соединенных пальцами с зубчатками или шкивами 18; последние соединены гибкой передачей с зубчатками или шкивами 17, насаженными на коленчатые валы 4. Правый из коленчатых ва.10В 4 (фиг. 1) снабжен рабочим и холостым шкивами 5, соединенными ремнем соответственно с парой шкивов 14 (фиг. 2), сидящих на одном валу со шкивом 16, получающим энергию от мотора или трансмиссии. Левый коленчатый вал 4 (фиг. 1) получает то же вращение , что и правый посредстром насаженного на него .шкива 13, соединенного

ремнея со шкивом 12 передаточного вала 11, на котором с другого конца насажена зубчатка 9 (фиг. 1 и 2), приводимая во вращение цепью Галля 10 от зубчатки 8. Последняя насажена на вал 38, вращающийся зубчаткой 7 и цепью Галля 39, надетой на зубчатку 6, насаженную на правый коленчатый вал 4. На передаточном валу 38, помимо зубчатки 7, насажен кулачный диск 32. Для подачи краски и ее распиливания на станине 1 установлен вентилятор 23, приводимый в действие ремнем от шкива 15, насаженного на одном валу со шкивом 16. Вентилятор 23 нагнетает воздух в резервуар 24, а из последнего помощью гибких шлангов он распределяется в форсунки 3,20 и резервуар с краской 26. Краска под дав.тением воздуха из резервуара 26 (фиг. 3) подводится по гибким шлангам к форсункам 3 и 20, первая из которых окрашивает спицы, а вторая-обод колеса.

Для пользования приспособлением необходимо через отверстие в ступице колеса 22 просунуть ось 40 и подвесить его вместе с ней ра соответствующих гнездах специальной тележки 29 (фиг. 2) так, чтобы одна из его спиц, находящихся выше оси имела строго отвесное положение, для сохранения которого имеются установленные на шарниpax рытаги 30 с обоймами (фиг. 1). Тележку 29 вкатывают с. левой стороны стаН.ИНЫ 1 (фиг. 2) по рельсам 42 (фиг. 1) до тех иор, пока пазы; ее не совпадут с лазами 31 станины 1 (фиг. 2), в которые и закладывают плотно брус для закрепления положения колеса 22 в станине 1. Перед вкатыванием те.1ежки 29 ее нужно установить скошенной частью стенок внеред. Чтобы колесо 22 могло вращаться на оси 40 при повороте кулачного диска 32, его освобождают от удерживания рычагами 30.

Для пуска приспособления в ход переводят отводкой ремень с холостых шкивов 14 и 5 на рабочие. Краска из бака 26 пускается в форсунки 3 и 20 и после нескольких ходов форсунок колесо 22 поворачивается кулачным диском 32 для установки следующей спицы против форсунки 20. Вращение зубчатки 18, перемещающей толкач 19, синхронно с вращением колеса 22 от кулачного диска 32.

2

Предмет патепта.

1.Приспособление для окрашивания ободов и спиц колес, отличающееся тем, что он состоит из подвижных Ъ пазах стонков 2 форсунок 8, 3, служащих для окрашивания спиц, и из форсунок 20,20 на поддержках 21, 21, имеющих маятниковое движение от то.1качей 19.

2.Форма выполнения означенного в п. 1 приспособления, отличающаяся тем, что для перемещения форсунок 3,3 вдоль направ.мющих пазов в стояках 2,2 предназначены шатуны 37,37 коленчатых валов 4, 4, а Д.1Я перемещения толкача 19-зубчатка 18 с кривошипным пальцем, вращение коих синхронно с вращением от кулачного диска 32 окрашиваемого колеса 22 при помощи системы передач-зубчаток 7, 8, 9, 6, 7 в шкивов 5, 14, 16, 12 и 13.

фиг. I

фиг . 2