Подъемно-транспортная машина Советский патент 1983 года по МПК E04H12/34 

Изобретение относится к -монтажным подъемно-транспортным устройствам, используемым для установки в проектное положение раэличных длинномерных конструкций (например, опор контактной сети . Известна подъемно-транспортная йашина преимущественно для монтажа даинномерных конструкций, содержаща еамоходное шасси, на раме которого смонтирована поворотная платформа с гидроприводом, а также стрела, на ко . це которой установлены крюковая обо ма и управляемый рабочий орган с захватом/ расположенным на 6а.лке f Недостатком указанной машины явл еягся то, что не обеспечивается авто матизация, захвата и расцепки груза. Цель изобретения - автоматигация Захвата и расцепки груза. Укаказанная цель достигается тем что в подъемно-транспортной машине Преимущественно для монтажа длинномерных конструкцийJсодержащей само.ходное шасси, на раме которого смон тирована поворотная платформа с гидро приводом, а также стрела, на конце 1 оторой установ;1ены крюковая обойма и управляемый рабочий орган с захватом, расположенным на балке , управляемый рабочий орган выполнен с шарнирной подвеской, укрепленной на балке, и подвешен на крюк, причем балка снабжена штангами с груза ми и фиксаторами, соединяющими подвеску со штангой. На фиг . 1 изобрал ена подъемнотранспортная машина в рабочем положении, общий вид; на фиг.2 - вид А на фигЛ. Машина содержит самоходное шасси йа раме которого смонтирована поворотная платформа с гидроприводом, стрелу 2 с установленной ма ее конц крюковой обоймой 3. На крюк крюкоНО.Й обоймы 3 навешена подвеска 4, к которой шарнирно прикреплен гидравлический рабочий орган 5, имеющий захват. 6, расположенный на балке 7. К балке 7 рабочего органа 5 жестко прикреплены штанги 8 с грузами 9. Временное соединение рабочего органа 5 с подвеской 4 осуществляется через штангу 8 винтовым фиксатором 10. Маашна работает следующим образом. При захвате опоры,.лежащей на земле, рабочий орган 5, предварительно соединенный с подвеской 4,.опускается на опору выше ее центра тяжести. Опора посредством гидропривода зажимается захватом 6, выворачивается фиксатор 10 и производится подъем опоры до отрыва ее комля от земли. При подъеме оп.ора разворачивается на шарнирах балки 7 рабочего органа 5 комлем вниз за счет зацепки опоры выше ее центра тяжести. Вместе с опорой разворачивается и зажавший ее рабочий орган 5 со штангами 8. . При этом грузы 9 уравновешивают массу опоры, которая занимает вертикальное положение. В таком положении опускаемая опора входит в котлован, не задевая его стенок и не обрушая грунт. Полностью опущенная опора ориентируется вращением вокруг вертикальной оси за штанги 8. После ориентации выверки положения и засыпки опоры в котловане крюковая обойма 3 машины опускается, до занятия подвеской 4 горизонтального положения. При этом производится соединение штанги 8 с подвеской 4 фиксатором 10. После расцепки захвата 6 гидроприводом рабочий оргарн 5 под действием собственного веса поворачивается на шарнирах балки 7 и занимает положение для захвата следующей опоры. Технико-экономический эффект от внедрения изобретения достигается в Стадии эксплуатации за счет повышения производительности труда.

ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА преимущественно для монтажа длинномерных конструкций, содержащая самоходное шасси, на раме которого смонтирована поворотная платформа с гидроприводом, а также стрела,на конце которой установлены крюковая обойма и управляемый рабочий орган с захватом, расположенным на балке, отличающаяся тем, что с целью автоматизации захвата и расцепки груза, управляе-ь-ий рабочий орган выполнен с шарнирной подвеской, укрепленной на балке, и подвешен на крюк, причем балка снабжена штангами с грузами и фиксаторами, соеднняющимк подвеску со штангой.