Опалубка для возведения бетонных сооружений Советский патент 1983 года по МПК E04G11/20 

Изобретение относится к гидротехническому строительству и может быть использовано при возведении арочных и гравитационных бетонных плотин гидротехнических сооружений, а также при возведении железобетонной оболочки реакторного отделения атомных электростанций. Известна консольная опалубка, включающая опалубочные П1иты, выполненные составными по высоте из двух секций, каркас и крепежные приспособления. Стойки каркаса выполнены выступающими и при перестановке на следующий ярус скользят по выступающим стойкам другой секции как по направляющим 1. Недостаток этой опалубки - необходимость привлечения грузоподъемного механизма при перестановке опалубки на следующий ярус, а отсутствие площадок обслуживания вызывает необходимость проведения специальных мероприятий при распалубке нижней опалубочной секции, что связано с дополнительнь1ми трудозатратами Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является опалубка для возведения бетонных сооружений, включающая опалубочные щиты, выполненные составными по высоте из двух секций с жестко закрепленными на них кронштейнами и щарнирно связанные с несущими элементами, крепежные приспособления и домкраты 2. Недостаток известной опалубки - необходимость привлечения для перестановки опалубки на следующий ярус монтажного крана, оснащенного специальной траверсой с двумя разнесенными стропами. Кроме того, после снятия нижнего щита остаются конусные гнезда закладных анкеров, кото рые следует заделывать, для чего необходимо устройство дополнительных подвешенных лесов. Все это требует значительных материальных и трудовых затрат на бетонных работах. Цель изобретения - снижение материальных и трудовых затрат на бетонных работах. Поставленная цель Достигается тем,что опалубка для возведения бетонных сооружений, включающая опалубочные щиты, В1 шолненные составными по высоте из двух секций с жестко закрепленными на них кронштейнами и шарнирно связанные с несущими элементами, крепежны-е приспособления и домкраты, снабжена механизмом перекатывания опалубки и винто-щлицеБыми муфтами, при этом несущие элементы выполнены в виде жесткой рамы с кронщтейнами, внутри которых установлены винто-п лицевые муфты, посредством которых механизм перекатывания связан с секцияш ЩИТОВ, причем механизм перекатываНИН размещен между кронштейнами. Причем механизм перекатывания опалубки выполнен в виде пневматического и гидравлического цилиндров с поршнями и общим двухсторонним штоком, при этом на каждом из концов щтока смонтирована винто-шлицевая муфта. Каждый гидравлический цилиндр механизма перекатывания опалубки снабжен демпфирующим клапаном. Кроме того, опалубка снабжена дополнительными пневмоцилиндрами, смонтированными в нижней части щитов. На фиг. 1 изображена опалубка, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - узел I крепления опалубки к бетонному массиву, на фиг. 2; на фиг. 4 - крепления опалубки к бетонному массиву, а рамы опалубки к опалубочному щиту (сечение А-А на фиг. 1); на фиг. 5 - вид анкерного болта в массиве бетона; на фиг. 6 - узел механизма перекатывания опалубки; на фиг. 7 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 8 - узел III на фиг. 6 (разрез открытого демпфирующего клапана гидроцилиндра); на фиг. 9 - то же (разрез закрытого демпфирующего клапана гидроцилиндра); на фиг. 10 - секция щита перекатной опалубки; на фиг. 1 1 - разрез В-В на фиг. 10; на фиг. 12 -- рама перекатной опалубки; на фиг. 13 - рама перекатной опалубки, вид сбоку;на фиг. 14 -- 18 положения секций перекатной опалубки в процессе ее перекатывания. Перекатная опалубка содержит щиты составные по высоте из двух одинаковых секций 1,2 и раму 3 прямоугольной формы. В углах рамы выполнены кронштейны 4 с попарно соосными отверстиями 5, в которых выполнены шлицы 6. На секциях 1 и 2 с двух сторон прикреплены кронштейны 7 с попарно соосными отверстиями 8, в которых выполнены многозаходные вин. шлицы 9 под углом 30-45° На верх„ д . , „ пересечении его рам„ жесткости 10 размещены две конусные ( внутренней винтовой нарезкой) подпружиненные втулки И,в которые ввинчены анкерные болты 12. На нижней части секции 2 щитов на пересечении их жесткостей вмонтированы дополнительные пневмоцилиндры 13 для отрыва щитов от бетона при перестановке опалубки. Они содержат корпус 14 цилиндра, переднюю 15, заднюю 16 крышки, прикрепленные винтами 17 и болтами 18, поршень 19, шток 20 и пружину 21 сжатия. Подвод сжатого воздуха осуществлен че рез рукав 22. Механизм перекатывания оггалубки состоит из пневмоцилиндра 23, соосно соединенного с гидроцилиндром 24, имеющими общий двусторонний щток 25, на котором насажены порщень 26 пнев.моцилиндра и поршень 27 гидроцилиндра. Причем полости гидроцилиндра 24 соединены трубой 28 с демпфирующим краном 29, имеющим демпфирующее отверстие .30. Концы щтока 25 соединены с винто-щлицевой муфтой 31, имеющей со стороны соединения штока шлицы 32, расположенные в отверстиях 5 во взаимодействии со шлицами 6 (на кронштейнах 4 рамы 3). Концы штока 25 имеют винтовые шлицы 33 (винтовые многозаходные шлицевые нарезки), расположенные в отверстиях 8 во взаимодействии с винтовыми шлицами 9, расположенными на .кронштейнах 7 секций 1,2. Шарнирное соединейие секций 1,2 с рамой 3 осушествлено с помошью винто-шлицевой муфты 31. Подвод воздуха к полостям пневмоцилиндра 23 осуществлен с помошью рукавов 34 и 35. Секция 2 шита относительно закрепленной секции 1 шита с помош.ью анкерного болта 12.(обетонированного в массиве бетона) удерживается в рабочем положении с помошью двух пар винтов 36 и 37. Винты снабжены опорными венчиками 38, расположенными в трубчатых направляюших 39 и установленных в раме 3. Ввинчивание в винтовую нарезку в отверстии конусных втулок 11 на шите 1,2 осушествляется с помошью рукоятки 40. Верхние и нижние торцы (грани) секций 1 и 2 шита обрамлены эластичными уплотнительными прокладками 41. С наружных сторон секций 1 и 2 1VC1 iTi.f л ж. л. , % IIЬА L у ,. v. 1.1 «4J, t. f.1. л, опалубки выполнены складывающиеся . ограждения 42 с перилами. Слои 43 и 44 укладываемого бетона показаны по их очередности укладки. Для освобождения секций 1 и 2 шита от бетона конусные втулки 11 выполнены подпружиненными и подвижными на величину а, а дополнительный пневмоцилиндр 13 может выдвинуть поршень 20 из полости щита на величину в. Головка анкерного болта 12 от поверхности бетона 43 и 44 должна быть втоплена на величину с. Работа перекатной опалубки поэтапно показана на фиг. 14-18. На фиг. 14 показано положение консольной опалубки, при котором слои 43 и 44 бетона забетонированы и для дальнейшего его наращивания требуется подъем щита 2 консольной опалубки. Опалубка в таком положении удерживается анкерными болтами 12, расположенными в слоях 43 и 44. Для того, чтобы оторвать секцию щита 2 от бетонного массива 43 подают воздух по рукаву 34 в пневмоцилиндр 23, а по рукаву 22 - в дополнительный пневмоцилиндр 13. Воздух, под давлением, например 6-8 KofcM заставляет двигаться поршень 26, который через шток 25 воздействует на поршень 27 гидроцилиндра 24, который при своем движении вытесняет из полости жидкость, направляя ее по трубе 28 через демпфируюш.ее отверстие 30 крана 29,а далее - в другую полость. Одновременно при своем движении шток 25, связанный с двух сторон с винто-шлицевой муфтой 31, имеющей шлицы 32 и винтовые шлицы 33 (находяшиеся во взаимодействии со шлицами 6 на кронштейнах 4 рамы 3 и винтовыми шлицами 9 на кронштейнах 7 шитов), образует крутящий момент в винто-шлицевой муфте и стремится повернуть раму 3 с отрывом от стены вместе со шитом 2. Отрыва не происходит, так как шит 2 связан через конусную втулку 11 с анкерным болтом 12. Для этого отвинчивается конусная втулка 11 (поворотом вручную или другим способом), т.е. освобождается от анкерного болта 12,обетонированного в слое 43 бетона. Отрыву секции 2 шита снизу способствуют дополнительные пневмоцилиндры 13, находяшиеся под давлением. Одновременно врашением винта 36 с помошью Рукоят ки 40 исчезает связь поворота рамы 3 с секцией 2 шита. При отсутствии связи секции 2 шита со слоем 43 бетона рама 3 начнет поворачиваться равномерно относительно шита 1, а Ш.ИТ 2 относительно рамы 3. При достижении шитом 2 горизонтального положения (фиг. 15) аоворачи /ДчгттчlW -i Dr r iTJHвают и закрепляют ограждения 42. При этом секция 2 щита превращается в рабочую площадку в виде строительных лесов, с которых осуществляется заделка цементным раствором конусной ниши, образованной конусной втулкой 11, и неровностей поверхности бетонного слоя 43. После этого складываются ограждения 42 и продолжается подъем опалубки выше для укладки следующего слоя бетона (фиг. 16 и 17) подачей воздуха в пневмоцилиндры 23 механизма перекатывания опалубки и поворотом рамы 3 и секции 2 щита. При достижении проектного положения секция 2 щита закрепляется путем ввинчивания винта 37 в конусную втулку 11 на секции 1 щита. Анкерный болт 12 бетонируемого слоя бетона устанавливается до укладки бетона. Положительный эффект от использования предложенного технического решения заключается в следующем: опалубка выполнена самоперекатываюшеися, а следовательно, не требуются другие средства для ее перестановки; повышается производительность труда; сокрашаются трудозатраты на перестановку опалубки; улучшаются условия труда и техники безопасности; сокращается продолжительность строительства сооружения.

1. ОПАЛУБКА ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ БЕТОННЫХ СООРУЖЕНИЙ, включающая опалубочные щиты, выполненные составными по высоте из двух секций с жестко закрепленными на них кронщтейна.ми и нарнирно-связанные с несущими элементами, крепежные приспособления и домкраты, отличающаяся тем, что,с целью снижения материальных и трудовых затрат на бетонных работах, она снабжена механизмом перекатывания опалубки и винтошлицевыми муфтами, при этом несущие элементьГ выполнены в виде жесткой рамы с кронщтейнами, внутри которых установлены винто-щлицевые муфты, посредством которых механизм перекатывания связан с секциями щитов, причем механизм перекатывания размещен между кронштейнами. 2.Опалубка по п. 1, отличающаяся тем, что механизм перекатывания опалубки выполнен в виде пневматического и гидравлического цилиндров с порщнями и общим двухсторонним штоком, при этом на каждом из концов щтока смонтирована винтощлицевая муфта. 3.Опалубка по п. 2, отличающаяся тем, что каждый гидравлический цилиндр механизма перекатывания опалубки снабжен демпфирующим клапаном. 4.Опалубка по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительными пневмоцилиндрами, смонтированными в нижней части щитов.

1Z

Cpuz.J

J7

J9

JJ

33/

IfnoSefl//t//7 ffff ffffJ

фиг s

6-6

ш

фиг. 7

.З

Ц ТигЗ.

7

1

//

/ff

V

8

/ /

Фш.Г 6

5 lg.k Л/

qjuz. // i/г 74

Фш. /

, Фиг.Г7

фиг. Г8