Подвижная опалубка Советский патент 1982 года по МПК E21D11/10 

(54 ) ПОДВИЖНАЯ ОПАЛУБКА

Изобретение относится к горному делу, а именно к строительству железобетонных водоводов или тоннелей, и касается внутренней опалубки для возведения трубопроводов или обделок тоннелей.

Известна переставная опалубка для возведения обделки тоннеля, которая включает опалубочные секции из шарнирно соединенных между собой звеньев и механизм для установки опалубочных секций в рабочее положение с подъемным и отклоняющими силовыми цилиндрами со штоками с проушинами, закрепленными на самоходной телезхке, передвигаюиейся по рельсовому пути 1.

Известна также подвижная опалубка, включающая секционный шит свода с поворотными нижними участками и ребрами жесткости, донные секционные щиты с рельсовыми путями для перемещения и подъемные механизмы 2,

Недостатком указанных технических решений является необходимость выставлять впереди рельсовый путь для последующего передвижения опалубки, который затем убирают после возведения труботзроводе или обделки тоннеля. Этот участок производства работ трудно механизируется, и как правило, значительная часть ра6о ты выполняется вручную.

Цель изобретения - снижение трудоемкости по перемещению опалубки.

Поставленная цель достигается тем, что секционный щит свода снабжен катками и монорельсом, установленным в верхней части его с возмож10ностью образования консолей с обеих сторон щита, и выполнен короче донного щита не менее чем на одну составную секцию, при этом донные щиты имеют пазовые углубления, выполнен15ные между рельсом и лицевой опалубочной поверхностью для размещения в нем поворотного участка ыита свода.

Кроме того, ребра жесткости сводового щита имеют кронштейны

20 размещения катков, соединенные .ду собой посредством продольного ригеля, при этом в основании кронштейнов установлена ось поворота нижних участков щита свода.

25

На фиг.1 изображена опалубка, продольный разрез; на фиг,2 - опалубка в рабочем положении перед укладкой бетонной смеси, продольный разрез; на фиг.З - то же, поперечный разрез;

30 на фиг.4 - опалубка при перемещении свободной секции донного щита при оторванном от бетона верхнем щите, поперечный разрезf на фиг.5 - сечение по концевому участку гдита свода при укладке бетонноП смеси; на фиг. то же при передвижении верхнего свода относительно нижнего. Предлагаемая подвижная опалубка включает I-IHT свода 1, концевые пово ротные участки 2, домкраты 3, катки 4, комплект откидных болтов 5 со сферическими фиксированными гайками б, монорельс 7 с тельфером 8, секции донного вдита 9 с поворотными сегментами 10, рельсами 11,. винтовы ми стяжками 12 и основанием 13 с пешеходным трапом 14. Между рельсам 11 и облицовкой 15 поворотных сегментов 10 донного щита 9 образованы продольные пазовые углубления 16. Между собой секции донного щита в рабочем положении скреплены болтами 17, а при транспортировании подвешиваются на крюк тельфера 8 стропами 18 и в рабочее положение выста ляются на опорах 19. К моменту укладки бетонной смеси секции донного щиТа 9 выставляются с- развернутыми поворотными сегментами 10, зафиксированными винтовыми стяжками 12 относительно основания 13 так, что рельсы 11 находятся в нормальном положении, готовом для наезда на них цита свода. Щит свода посредством домкратов 3 с опиранием на рельсы,11 выставляется на сек циях донного ршта 9 при одной свобо ной секции в конце фронта работ, пр чем концы облицовки поворотных учас ков 2 щита свода образуют стыки без зазора с облицовкой поворотными сег ментами донного щита 10. Перемещение подвижной опалубки производится следующим образом. После окончания бетонирования участка трубопровода или обделки то неля и набора бетоном прочности пос редством откидных болтов 5 со сфери ческими фиксированными гайками б производят отрыв концевых поворотны участков 2 щита свода 1 и выставляют их своими нижними концами напротив продольных пазовых углублений 16, Сжимают домкраты 3 до контакта катков 4 с рельсами 11, в процессе чего производят отрыв щита свода 1 от бетона. Убирают болтовые крепления ,17 дальнего стыка секций донног щита 9 и освободившуюся крайнюю сек цию посредством строп 18 и тельефер 8 с предварительно поднятыми посред ством винтовых стяжек поворотными сегментами 10 отрывают от бетона и транспортируют на другой конец вперед, где и выставляют на специальные, например, бетонные опоры 19 с последующим Фланцевым креплением бо тами 17 к соседней секции донного щита. Лебедкой или другими транспортными средствами сдвигают щит свода с наездом на вновь выставленную секцию донного щита, в результате чего освобождается для последующего складывания, отрыва и транспортирования крайняя задняя секция донного щита. Далее процесс повторяется до полного сдвига щита свода на расчетное положение. В рабочее положение щит свода приводится в обратной последовательности. Посредствомдомкратов 3 его поднимают относительно секций донного щита, затем поворотом сферических гаек б на откидных болтах 5 вьлставляют концевые поворотные участки 2 щита свода с образованием беззазориого стыка между облицовкой 15 поворотных сегментов 10 донного щита. Опалубка готова для укладки бетонной смеси. Конструкция подвижной опалубки исключает применение переставных или передвижных рельсовых путей и производство работ по их перемещению и установке, снижает трудозатраты по перемещению опалубки и отличается простотой. Эффективно применение предлагаемой опалубки при возведении железобетонных водоводов с массивным арм каркасом, выставляемым впереди фронта бетонирования. Формула изобретения 1.Подвижная опалубка, включающая секционный щит свода с поворотными нижними участками и ребрами жесткости, донные секционные щиты с рельсовыми путями для перемещения и подъемные меха.низмы, отличающаяс я тем, что, с целью снижения трудоемкости по перемещению опалубки, секционный щит свода снабжен катками и монорельсом, установленным в верхней части его с возможностью образования консолей с обеих сторон щита, и выполнен короче донного щита не менее чем на одну составную, секцию, при этом донные 1читы имеют пазовые углубления, выполненные между рельсом и лицевой опалубочной поверхностью для размещения в нем пЬворотного-участка щита свода. 2.Опалубка по п.1, отличающая с я тем, что ребра жесткости сводового.щита имеют кронштейны для размещения катков, соединенные между собой посредством продольного ригеля, при этом в основании кронштейнов установлена ось поворота нижних участков щита свода. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ № 2453281, кл. Е 21 D 11/10, опублик.1977. 2.Авторское свидетельство СССР ,по заявке № 2722174/33 (прототип)

L

I I I

Is

947433

S 1 1

7-/

I /,

f/

zl III

/7

1

Раг. / Сриг.1

фиг.З

(JHa4