Подшипниковый узел вала вентилятора Советский патент 1983 года по МПК F04D29/04 

Изобретение относится к вентиляторо(строению и касается подшипникового узла вала вентилятора. Известен подшипниковый узел вала вентилятора, содержаш,ий корпус с отверстиями установленные в нем подшипники и установленную На полом валу крыльчатку для охлаждения подшипников (1. Недостатком подшипникового узла является сложность конструкции, обусловленная необходимостью выполнения вала поЛым и удлинения вала для размещения на нем крыльчатки. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является подшипниковый узел вала вентилятора,содержащий корпус с масляной вайной, расположенный в корпусе подшипник, змеевик, имеющий концы, подсоединенные к масляной ванне, и участок; расположенный в проточной части вентилятора, и маслояасос с приводом 2. Однако известный подшипниковый узел вентилятора обладает довольно сложной конструкцией и недостаточной эффективностью охлаждения. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности охлаждения подшипникового узла вала вентилятора. Указанная цель достигается тем, что в подшипниковом узле вала вентилятора, содержащем корпус с масляной ванной, расположенный в корпусе подшипник, змеевик, имеющий концы, подсоединенные к масляной ванне, и участок, расположенный в проточйой части вентилятора, и маслонасос с приводом, маслонасос размещен внутри змеевика, а его привод выполнен в виде крыльчатки, расположенной в области нагнетания проточной части вентилятора. На фиг. 1 изображен вентилятор с поД шипниковым узлом, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. Ij на фиг. 3 - Узел 1 на фиг. 2 (укрупйенно). Подшипниковый узел вала 1 вентилято ра 2 содержит корпус 3 с масляной ванио (не изображена), расположенный в корпусе 3 подшипник (ие изображен), змееви 4, имеющий концы 5 и 6 подсоединенные к масляной ванне, и участок 7, расположенный в проточной части 8 вентилятора 2, маслонасос 9 с приводом. Маслоиасос 9 размешен внутри змеевика 4, а его привод выполнен в виде крыльчатки 10, расположенной в области нагнетания проточной части 8 вентилятора 2. При работе вентилятора воздушный поток, создаваемый рабочим колесом вентилятора 2, вращает крыльчатку 10. При этом вращается также соединенный с ним маслонасос 9, за счет, вращения которого масло, находящееся в змеевике 4, перемешается со скоростью 20-30 м/с, то при перемещении масла, осуществляемом за счет маслоиасоса 9, происходит непрерывный обмен и охлаждение масла в полости подшипникового узла и охлаждение самого подшипника. Крыльчатка и колесо маслонасоса могут иметь различную форму, быть выполнены как осевыми, так и центробежными, а также в виде шнека. Выполнение при.врда маслонасоса в виде крыльчатки, расположенной в области нагне-. тания проточной части вентилятора, и размещение маслонасоса внутри змеевика позволяет упростить конструкцию подшипникового узла и повысить эффективность его охлаждения.

масло

X rjoS(

фб/гЗ

ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ВАЛА ВЕНТИЛЯТОРА, содержащий корпус с масляной вайной, расположенный в корпусе подшипник, змеевик, имеющий концы, подсоединенные к масляной ванне, и участок, расположенный в проточной части вентилятора, и маслонасос с приводом, отличающийся тем, что, с целью: упрощения конструкции и повышения эффективности охлаждения, маслонасос размещен внутри змеевика,. а его привод выполнен в виде крыльчатки, расположенной в области нагнетания проточной части вентилятора. О) о 00 О) Cpue.i