Узел крепления консольной осевой лопатки турбомашины Советский патент 1983 года по МПК F01D9/02 F04D29/34 

Изобретение относится к турбомашиностроению и касается узлов крепления консольных осевых лопаток турбомашин.

Известен узел крепления консольной осевой лопатки турбомаилины, содержащий лопатки с резьбовыми цапфами, вставленными в отверстия корпуса и закрепленные гайкой, причем фиксация углового положения лопаток в корпусе осуществляется за счет силы трения от затяжки гайки 1.

Однако в таком узле крепления отсутствует демпфирование лопатки, так как лопатка жестко закреплена на корпусе.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является узел крепления консольной осевой лопатки турбомашины, содержащий расположенную в отверстии корпуса, резьбовую цапфу лопатки, размещенной с радиальным зазором относительно обвода проточной части турбомащины, навинченную на цапфу гайку, контровочный элемент и расположенную на цапфе пружинную щайбу, опирающуюся на корпус 2.

Однако такой узел крепления имеет низкую надежность.

Целью изобретения является повыщение надежности узла крепления консольной осевой лопатки турбомащины путем демпфирования колебаний лопатки.

Указанная цель достигается тем,что в узле крепления консольной осевой лопатки турбомашины, содержаще.м расположенную в отверстии коргуса резьбовую цапфу лопатки, размещенной с радиальным зазором относительно обвода проточной части Турбомашины, навинченную на цапфу гайку, контровочный элемент и расположенную на цапфе пружинную щайбу, опирающуюся на корпус, пружинная щайба и контровочный элемент последовательно установлены между корпусом и гайкой, причем контровочный элемент имеет П-образную форму, жестко закреплен на цапфе, расположен относительно корпуса с радиальным зазором,меньщим радиального зазора между лопаткой и обводом, и зафиксирован от проворота.

На чертеже схематично изображен узе.л крепления консольной осевой лопатки тур бо.мащины.

Узел крепления консольной осевой лопатки 1 турбомашины содержит расположенную в отверстии 2 корпуса 3 резьбовую цапфу 4 лопатки 1, размещенной с радиальным зазором 5 относительно обвода 6 проточной части 7 турбомащины, навинченную на цапфу 4 гайку 8, контровочный эле.мент 9 и расположенную на цапфе 4 пружиннуьэ шайбу 10, опирающуюся на корпус 3. Г1руж;1нная щайба 10 и контровочный элемент 9 последовательно установлены между корпусом 3 и гайкой. 8,причем контровочный элемент 9 имеет П-образную форму, жестко закреплен на цапфе 4, расположен относительно корпуса 3 с радиальны.м зазорол; II, меньшим радиального зазора 5 лопаткой 1 и обводом 6, и зафиксирован: от проворота.

В процессе работы турбомащины лопатка 1 имеет воз.можность перемещаться в про делах отверстия 2 за счет осевой подвижности пружинной шайбы lO.ripH этом демпф;-рование колебаний осуществляется за счет силы , возникающей мсжд цапфой 4 лопатки 1. корпусом 3, пружинной шайбой 10 и коитровочным ,-.:r--.e;iтом 9. Величина силы трения обесиечиььется пружинной щайбой 10, жесткость которой подбирается экспериментально в зависимости от аэродинамическил нагрузок на лопатку 1.

Контрово ный элемент 9 И-образной формы обеспечивает угловую фиксацию лопатки 1 относите;1ЬН(} корпуса 3. Бо.ыиая величина ралиального зазора 5 по сравн(нию с радиальным зазорол; 1 обеспечивает возможность де.мпфирования колебаний без задевания консольным концом .поиатки 1 обвода 6 проточной части 7 турбома1.иинь.

Таким образом, узел крепления консол.ьной осевой лопатки позволяет обеспечить эффективное де.мпфирование колебаний лопатки и тем са.мым повысить надежность работы узла крепления консо.чьпой осевой лопатки турбо.мап.ины.

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КОНСОЛЬНОЙ ОСЕВОЙ ЛОПАТКИ ТУРБОМАШИНЫ, содержащий расположенную в отверстии корпуса резьбовую цапфу лопатки, раз ю мешенной с радиальным зазором относительно обвода проточной части турбомашины, навинченную на цапфу гайку, контровочный элемент и расположенную на цапфе пружинную шайбу, опирающуюся на корпус, от-л«чающийся тем, что, с целью повышения надежности крепления путем демпфирования колебаний лопатки пружинная шайба и контровочный эле.мент последовательно установлены .между корпусом и гайкой, причем контровочный элемент и.меет П-образную форму, жестко закреплен на цапфе, расположен относительно корпуса с радиальным зазором, меньшим радиального зазора, между лопаткой и обводом, и зафиксирован от проворота. (Л С tism О о:) го 5