Устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя Советский патент 1984 года по МПК H02P7/42 

Изобретение относится к электротехнике и используется преимуществен но в частотноуправляемых приводах грузоподъемных механизмов с повторно-кратковременными режимами работы. По основному авт.св; № 681532 известно устройство для регулирования скорости враадения асинхронного двигателя с несколькими обмотками на статоре, содержащее источник питания, кolvIмyтaциoнныe элементы в цепях обмоток статора, включенный последовательно между коммутационными элементами и источником питания тиристорный преобразователь частоты с непосредственной связью, схема управле ния которого состоит из последовательно соединенных датчиков низкой частоты, пересчетного устройства, смесителя, соединенного с датчиком высокой частоты и выходными ключами, из последовательно соединенных переключателя режимов и фазового распределителя, причем переключатель режимов соединен с датчиком высокой частоты и смесителем, а фазовый регулятор соединен с выходными ключами и датчиком высокой частоты, устройство позволяет осуществить работу тиристорного преобразователя в режиме пре образователя частоты, а также и в ре жиме бестокового конактора, благодар чему уменьшаются габариты привода ij Недостатком известного устройства является то, что в режиме питания двигателя частотой 50 Гц из 18-ти тиристоров преобразователя работают только щесть которые должны быть рассчитаны на пропуск полной мощности двигс1теля, что улучшает массогабаритные показатели непосредственно преобразователя частоты и всего устройства в целом. Цель изобретения - улучшение мас согабаритных показателей. Поставленная цель достигается тем что в устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двига теля введен в схему управления преобразователем логический блок, составленный из последовательно соединенных счетчика с коэффициентом пересчета, равным трем, дешифратора, при этом вход логического блока соединен с выходом переключателя режимов, а выход - с входом фазового рас пределителя . На фиг.1 приведено устройство для регулирования скорости врагцения асин хронного двигателя; -на фиг. 2 - вариант выполнения логического блока. Устройство содержит тиристорный преобразователь 1 частоты с непосред ственной связью, включающий силовую часть 2 и систему 3 управления. Система 3 управления состоит из датчика 4 низкой частоты, соединенного с перасчетным устройством 5. Датчик 6 вы;сокой частоты через смеситель 7 связан с входами выходных ключей 8. Вход датчика 6 высокой частоты соединен с выходом переключателя 9 режимов , выход которого подключен к фазовому распределителю 10 и логическому блоку 11, а второй выход - к смесителю 7. Входные зaжшv1ы тиристорного преобразователя 1 предназначены для подключения к сети через линейный контактор 12, а выходные - через бестоковые контакторы 13 и 14 к обмоткам двухобмоточного асинхронного двигателя 15. Логический блок (фиг.2} состоит из счетчика 16 с коэффициентом пересчета, равным трем, соединенного с дешифратором 17. Силовая часть 2 преобразователя 1 частоты содержит тиристоры 18-35. Устройство работает следуюдим образом. В зависимости от команды переключателя 9 режимов преобразователь 1 частоты работает либо в режиме преобразователя частоты, либо в режиме бесконтактного коммутатора, В первом режиме осуществляется регулирование частоты от нуля до примерно 1/3 частоты питания, аво втором режиме обмотки двигателя непосредственно подключены к сети. В предлагаемом устройстве используеогся дополнительный (лoгичecкийj блок 11, который во втором режиме из7 меняет последовательность команд фазового распределителя 10 в зависимости от порядкового номера сигнала, поступающего из переключателя режи-« мов. При 18-ти тиристорной схеме преобразователя частоты сигналы из логического блока 11 на фазовый распределитель 10 повторяются для каждого направления вращения двигателя через три сигнала от переключателя реш1ма. Каждый сигнал от логического блока 11 обеспечивает выход из фазового распределителя 10 отпирающих импульсов на определенную шестерку тиристоров так, что шестерки тиристоров при работе на частоте 50 Гц все время чередуются. Например, после первого включения двигателя на подъем вперед с частотой напряжения 50 Гц работают тиристоры 18, 21, 25, 28, 32 и 35 тиристорного преобразователя 1, после второго включения - тиристоры 19, 22, 26, 29, 30 и 33 и т.д. Сигналы от переключателя 9 режимов, соответствующие включению линейных контакторов 12 и 13 в режимах подъема или спуска, поступают на счетчик 16, выходы которого соединены с дешифратором 17. Комбинация сигналов дешифратора 17 изменяется с каждым сигналом от переключателя 9 режимов

И изменяет комбинацию выходных сигналов фазового распределителя 10.

При повторно-кратковременных режимах работы, что характерно для большинства грузоподъемных механизмов, нагрев всех шестерок тиристоров выравнивается.- Благодаря этому отпадает необходимость устанавливать

Т

шестерку тиристоров с повышенными i паспортными токами, что в результате и приводит к уменьшению массы и габаритов преобразователя, а следова:тельно к улучшению массогабаритных 5 показателей устройства для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя.

- .-I

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ по авт.св. № 681532, отличающееся тем, что, с целью улучшения массогабаритных показателей, в схему управления преобразователем введен логический блок, составленный из последовательно соединенных счетчика с коэффициентом пересчета, равным трем, и дешифратора, при этом вход логического блока соединен с выходом переключателя режимов, а выход - с входом фазового распределителя. (Л а: со со

W

17

- I I I

W

.г