Устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя Советский патент 1979 года по МПК H02P7/42 

изобретение относится к области электротехники и используется преимущественно в частотноуправляемых приводах грузоподъемных механизмов.

Известно устройство регулирования асинхронного двигателя с помощью тиристорного коммутатора, включенного в фазы двигателя с фазо-импульсной системой управления l . Недостатком устройства является ограниченный диапазон регулирования скорости .

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя, содержащее источник питания, коммутационные элементы в цепях обмоток статора, непосредственный преобразователь частоты со схемой управления, которая состоит из последовательно соединенных датчиков низкой частоты, пересчетного устройства, смесителя, соединенного с датчиком ВЫСОКОЙ частоты и выходными ключами преобразователя 2.

Недостатком указанного устройства является наличие большого количества необходимых коммутирующих элементов,работающих в тяжелом режиме коммутации рабочих и пусковых токов асинхронного короткозамкнутого двигателя, что приводит к большим габаритам контактной аппаратуры и при большом числе включений в 1 ч вызывает частый выход контакторов из строя.

0

Цель изобретения - уменьшение габаритов устройства.

Для этого в схему управления преобразователя частоты введен переключатель режимов и фазовый распре5делитель, причем переключатель режимов связан с датчиком высокой частоты, смесителем и фазовым распределителем, который соединен с выходными ключами и датчиком высокой частоты,

0 а преобразователь частоты включен последовательно между коммутационными элементами и источником питания.

На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого устройства.

5

Устройство содержит тиристорный преобразователь частоты (ТПЧ) 1 с непосредственной связью, имеющей силовую часть ТПЧ 2 и систему управления 3. Датчик 4 низкой частоты соfединен с входом пересчетного устрой ства 5. Выход датчика 6 высокой час тоты преобразователя через смеситель 7 соединен с входом выходных ключей 8. Переключатель режимов (ПР) 9 соединен с смесителем 7, датчиком 6 высокой частоты и фазовым распределителем (ФР) 10. Выход ФР 10 соединен с выходными ключами 8. Питающая сеть через контактор 11 соединена с входом преобразователя частоты 1. Выход преобразователя частоты 1 соединен с бестоковыми нереверсивными контакторами 12 и 13, которые в свою очередь соединены каждый со своей обмоткой двигателя 14. В зависимости от команды асинхронный двигатель 14 питается от преобразователя частоты 1 через контакторы 12 или 13. При необходимости работы от сети по команде изменяется режим работы преобразователя частоты 1 воздействием на систему управления 3. Отключается датчик 4 низкой частоты, разрешается работа ФР 10, тем самым разрешается работа тиристоров в режиме бесконтактного контактора, и обмотка двигателя 14 подключается к сети через тиристоры При реверсе с помощью тиристоров изменяется порядок следования фаз двигателя. В момент перехода на сеть сигнал команды воздействует и на датчик б высокой частоты и изменяет величину подводимого напряжения. Преобразователь частоты 1 работает как в режиме преобразователя частоты, так и в режиме бесконтактного контактора, что достигается воздействием на систему управления преобразователя частоты 1 с помощью переключателя режимов 9 и ФР 10, при этом контакторы 12 и 13 отключены. Все переключения в системе коммутации силовых цепей контакторами производятся при отсутствии тока в обмотках двигателя. Это достигается снятием управляющих импульсов тиристоров, после чего ток спадает до нуля и контакторы переключаются. Затем подачей управляющих импульсов на тиристоры запитывгиотся током обмотки двигателя. Таким образом,габариты контакторной аппаратуры уменьшаются как за счет исключения контакторного реверсора и возложения функций реверсирования на преобразователь, так и вследствие обеспечения бестоковой ко Ф1утации силовых цепей контакторами 12 и 13. Экономический эффект состоит в повышении производительности выполнения перегрузочных работ. Формула изобретения Устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя с несколькими обмотками на статоpe/ содержащее источник питания, коммутационные элементы в цепях обмоток статора, непосредственньлй преобразователь частоты со схемой управления, которая состоит из последовательно соединенных датчика низкой частоты, пересчетного устройства, смесителя, соединенного с датчиком высокой частоты и выходными ключами преобразователя, отличающеес я тем, что, с целью уменьшения габаритов, в схему управления преобразователя частоты введен переключатель режимов и фазовый распределитель, причем переключатель режимов связан с датчиком высокой частоты, смесителем и фазовым распределителем, который соединен с выходными ключами и датчиком высокой астоты, а преобразователь частоты включен последовательно между коммутационными элементами и источником питания. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент США №3866097, кл. 318-212, опубл. 1972. 2.Авторское свидетельство СССР №213166, кл. Н 02 Р 7/42, 1967.

Т

На тиристоры силобои части