Подвижная опалубка Советский патент 1984 года по МПК E04G11/22 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении монолитных железобетонных стен.

Известна подвижная опалубка для возведения железобетонных стен, состоящая из рамы рабочего пола, двигателя с редуктором, ведущего и ведомого шестеренчатогЬ шкивов-, цепи с зубьями на наружной поверхности, установленной внутри формующей ленты, выполненной с зубьями на внутренней поверхности и контактирующей в рабочей зоне с бесконечной цепью, причем опорная конструкция опалубки выполнена в виде рольганга Г1 3.

Недостатками зтой опалубки являются: низкая интенсивность возведения сооружений, так как данная конструкция не обеспечивает возможности прогрева бетона в зоне движения щитов, а принцип опирания подвижной опалубки за счет силы трения щитов о бетон, набирающий прочность, исключает возможность применения подвесного термоактивнргр элемента, а также неудовлетворительное качество поверхности бетона из-за недостаточной жесткости формущей ленты, прижимаемой к бетону цепями и рольганСами, которые расположены с определенным шагом.

Наиболее близким решением к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является подвижная опалубка, включающая раму |с рабочим полом, подъемное устройст во и шкивы с надетой на них бесконечной лентой. С 2.

Недостатками известной конструкции являются низкая интенсивность возведения стен сооружения из-за невозможности прогрева бетона по причине отсутствия нагревательного элемет-а, низкое качество формуемой поверхности стен вследствие недостаточной жесткости бесконечной ленты, а также быстрый износ формующей ленты в результате нерационального распределения нагрузок по ее высоте доказательством чего является неравномерное расположение роликов по высоте подвижной опалубки, прижимающих бесконечную ленту в зоне контакта с бет,оном стены.

Целью изобретения является повышение производительности опалубки и качества поверхности возводимой конструкции.

Поставленная цель достигается тем, что подвижная опалубка, включа1ви,ая раму с рабочим полом, подъемное устройство и шкивы с надетой на них бесконечной лентой, снабжена нагревательньви элементом из токопроводящего полимера, токоизолирующими прокладками и вклад лием, при

этом нагревательный элемент и токоизслирующие прокладки установлены между шкивс1ми, а вкладыш размещен между лентой и рамой.

На фиг. 1 изображена часть подвижной опалубки, поперечный раз.реэ; на фиг. 2 - щит подвижной опалубки, общий вид.

Опалубка включает раму 1 с установленным на ней рабочим полом 2, перемещаемую подъемным устройством 3, закрепленный на раме 1 каркас щита, включающий в себя трубчатые шкивы 4 с роликами 5 и осями б, окаймленными с двух сторон шайбами 7, при этом к шайбам 7 крепятся вертикальные стойки 8, соединяющие шкивы 4 между собой, и горизонтальные планки 9, соединяющие шкивы 4 с боковыми стенками 10 каркаса, которые в свою очередь соединены с верхней 11, нижней 12 и задней 13 стенками каркаса. Между шкивами 4 расположен нагревательный элемент 14, выполненный из электропроводного полимера, например из наполненного сажей и графитом полипропилена, с электродами 15, находящимися внутри нагревательного элемента 14, а в месте соприкосновения последнего со шкивами 4 размещены токоизолирующие прокладки 16, выполненные из полимера. шкивы 4 одета бесконечная лента 17, выполненная из гибкого полимера, а между задней стенкой каркаса 13 и бесконечной лентой 17 расположен вкладыш 18, изготовленный из полимера. На нижней стенке каркаса 12 установлена щетка 19i С целью компенсации зазора между бесконечными лентами 17 двух соседних щитов подвижной опаг лубки к шайбам 7 крепится заменяемая неподвижная лента 201, выполненная из износостойкого полимера, например из полиэтилена низкого давления.

Подвижная опалубка работает следукицим образом.

Пространство между щитами установленной в рабочее положение подвижной опалубки заполняют бетонной смесью, подключают электроды 15 нагревательного элемента 14 к источнику питания и осуществляют подъем подвижной опалубки одним из известных способов, например с помощью гидродс 1кратов 3. В процессе подъема опалубки осуществляется прогрев бетона до .. Давление от бетонной смеси воспринимается бесконечной лентой 17, нагревательным элементом 14, вкладьшем 18 и передается на заднюю стенку каркаса 13. При перемещении опалубки происходит передвижение бесконечной ленты 17 за счет трения о бетон, тлк как сопротивление трению бесконечной ленты 17 о вкладыш 18 и нагревательный элемент 14 значительно меньше-силы трения ленты о бетонную поверхность. Скорость подъема подвижной опгшубки определяется сроками схватывания бетона,

которые зависятОТ .интенсивности прогрева.

Применение опалубки позволяет повысить скорость возведения стен на -40-50% ц снизить трудозатраты на отделочных работах на 35-40 1,

ПОДВИЖНАЯ ОПАЛУБКА, вклю- , чающая раму с рабочим полом, подъемное устройство и шкивы с надетой на них бесконечной лентой,, о тличающаяся тем, что, с р целью повьшения производительности и качества поверхности возводимой конструкции, опалубка снабжена на- . гревательным элементе из токопроводящего полимера, токоизолируивдими прокладками и вкладышем, при этом нагревательный элемент и токоизолирующие прокладки установлены между шкивами, а вкладьаи размещен между лентой и рамой. vi Ю О)