Ременный привод Советский патент 1984 года по МПК F16H7/02 F16H7/22 

О)

С

РЕМЕННЫЙ ПРИВОД, содержащий ремень, вецуший, веаомый и натяжной шкивы, устройство отвода ведомой ветви ремня от ведущего шкива, выполненное в вице раздвижного сектора, свободно установленного на веоушем валу и кинематически связанного с натяжным шкивом, отличающийс я тем, что, с целью повыш 1ия надежности в работе, раздвижной сектор выполнен в виде двух одинаковых ша{ нирных мнoгoзвQ никpв, вершины которых соединены между собой роликами, расположенными по цуге сектора.

О) Од

а

00 11 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для включения и выключения ременных привоаов рабочих органов машин, например молотилки зерноуборочных комбайнов Известен ременный привоц, соцержащий ремень, вецуший, ведомый и натяж-« ной шкивы, устройство отвода вшомой ветви ремня от ведущего шкива, выполненное в вице раздвижного сектора, свободно установленного на ведушем валу и кинематически связанного с натяжным шкивом Г 13. Недостатком известного устройства является его сложность, и, как следстви меньшая надежность в работе. Цель изобретения -. повьпиение надежности в работе устройства. Поставленная цель достигается тем, что в ременном приводе, содержащем ремень, ведущий,ведомый и натяжной шкивы, устройство отвода ведомой ветви ремня от ведущего шкива, выполненное в виде раздвижного сектора, свободно установленного на ведущем валу и кин&матически связанного с натяжным шкивом, раздвижной сектор выполнен в риде двух одинаковых шарнирных многозв ни ков, вершины которых соединаяы между собой роликами, расположенными по ду- ге сектора. На фиг, 1 изображен ременный привод общий на фиг. 2 - сжема шарнирного многозвенника раздвижного сектора при неработающем приводе; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Ременный привод содержит ведущий шкив 1, ведомый шкив 2, йатяжной шкив 3j ремень 4, устройство отвода ведомой ветви ремня от ведущего щкива 1, выполненное в виде раздвижного сектора 5, кинематически связанного с натяжным шкивом 3, рычаг 6 управления с фиксатором 7. Рычаг 6 управления через тяги 8 и 9 и объединенные общей осью рычаги 10 и 11 связан с раздвижным сектором 5, который состоит из двух одинаковых шарнирных много668звенников 12 с крайними звеньями 13 и 14, шарнирно установленными на коль цевьк направляюших 15. Шарнирные многозвенники 12 установлены по обе стороны ведущего шкива 1 и шарнирно объединены роликами 16, расположетными на осях по дуге сектора. Родики 16 выполнены с ребордами, предотвращающими перемещение ремня 4 вдоль осей роликов. Крайние звенья 13 и 14 шарнирного Многоавенника имеют пазы 17, в которых с возможностью поступательного перемещения расположены шарниры 18 и 19. Шарниры 18 при помощи тяги 20, рычагов 21 и 22 связаны с тягой 9. Натяжной шкив 3 расположен на рычаге 23 и подпружинен пружиной 24, связанной в свою очередь с тягой 9 и рычагом 11 с помощью тяги 25. Устройство -работает следующим о&разом. При повороте рычага 6 с фиксатором 7 на выключение ременного привода кинематически связанный с ним рычаг 11 через тягу 25, пружину 24 воздействует на ось натяжного шкива 3 и отводит его от ведомой ветви ремня 4, ослабляя натяжение ременной передачи. Одновременно тяга 9, связанная с рычагом 11, поворачивает рычаги 21 и 22, которые при помощи тяг 20 перемещают шириирал 18 и 19 в радиальном и окружном направлениях, раздвигая шарнирные многозвенники 12 на угол около 180°. При этом достигается гарантированное разъединение ремня от ведущего шкива и реметсаый привод выключается. Включение ременного привода производится переводом рычага 6 в начальное положение с расположением раздвижного сектора 5 между ве-пвями ремня 4. Такое ксиструктивное выполнение ременного привода устраняет возможность его внезапного включения, повышает долговечность гибкого элемента и надежность работы в целом.

Фиг. 1