Упругое зубчатое колесо Советский патент 1984 года по МПК F16H55/14 F16H55/17 

Изобретение относится к мяишностроению, а конкретно - к упругим зубчатым колесам, обеспечивающим гашение крутильных колебаний и работающим в условиях повь щенных динамических нагрузок.

Известно упругое зубчатое колесо, содержащее ступицу, связанные с ней диски с отверстиями, венец с отверстиями и резинометаллические блоки, размещенные в отверстиях венца и дисков и включающие каждый упругий элемент, и взаимодействующие с ним два радиальных и два тангенциальных сектора, радиальные секторы скреплены серьгами попарно между собой и между соседними блоками. Все секторы выполнены из упругого материала 1.

Недостатками известного колеса являются слабые упругодемпфирующие свойства, определяемые только упругостью упругого элемента, и низкая надежность ввиду наличия большого количества серег и крепежных элементов.

Целью изобретения является повыщение упругодемпфирующих свойств колеса и его надежности.

Указанная цель достигается тем, что в упругом зубчатом колесе, содержащем ступицу, связанные с ней диски с отверстиями, венец с отверстиями и резинометаллические блоки, размещенные в отверстиях венца и дисков и включающие каждый упругий элемент, и взаимодействующие с ним два радиальных и два тангенциальных сектора, радиальные секторы скреплены серьгами попарно между собой и между соседними блоками, тангенциальные секторы выполнены в виде магнитов, с взаимно противоположным расположением одноименных полюсов в двух соседних блоках.

На фиг. 1 представлено упругое зубчатое колесо, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Упругое зубчатое колесо состоит из ступицы 1, соединенных с ней дисков 2 и 3, венца 4 с кольцевым выступом 5, размещенным между дисками 2 и 3, и резинометаллических блоков, установленных в соосных отверстиях дисков 2 и 3 и кольцевого выступа 5.

Каждый резинометаллический блок содержит два несущих тангенциальных сектора 6 и 7, установленных в соосных отверстиях дисков 2 и 3 и кольцевого выступа 5, и два нажимных радиальных сектора 8 и 9, связанных фигурными серьгами 10 между собой и с нажимными радиальными секторами 11 и 12 соседнего блока и создающих предварительное сжатие амортизатора 13 при монтаже. Фигурные серьги 10 являются

также фиксаторами осевого перемещения резинометаллических блоков. Несущие тангенциальные секторы 6 и 7 намагничены одноименной полярностью с каждого торца, при этом разноименные полюса несущих тангенциальных секторов соседних блоков размещены в непосредственной близости один от другого в соседних отверстиях дисков 2 и 3.

Упругое зубчатое колесо работает следующим образом.

Крутящий момент от зубчатого венца 4 через несущие тангенциальные секторы 6 и 7 и амортизаторы 13 передается на диски 2 и 3, связанные со ступицей 1. Возникающие при вращении упругого зубчатого колеса крутильные колебания гасятся в резиноме5 таллических блоках, при этом эффект гашения колебаний за счет взаимодействия магнитных полей одноименных полюсов несущих тангенциальных секторов 6 и 7 оказывается большим, чем демпфирование этих колебаний только в эластичном амортиза0 торе 13, особенно при выполнении секторов из материала с высокой коэрцитивной силой. В этом случае сила магнитного притяжения несущих тангенциальных секторов 6 и 7 к дискам 2 и 3 также препятствует провороту резинометаллического блока в посадоч5 ных отверстиях.

Кроме того, попарное соединение нажимных радиальных секторов фигурными серьгами позволяет практически полностью исключить вращение резинометаллических блоков и, соответственно, увеличить надеж0 ность работы упругого зубчатого колеса в целом.

Предлагаемое изобретение позволяет существенно повысить упругодемпфирующие свойства колеса, упростить его конструкцию и повысить надежность.

УПРУГОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, содержащее ступицу, связанные с ней диски с отверстиями, венец с отверстиями и резинометаллические блоки, размещенные в отверстия.х венца и дисков и включающие каждый упругий элемент, и взаимодействующие с ним два радиальных и два тангенциальных сектора, радиальные секторы скреплены серьгами попарно между собой и между соседними блоками, отличающееся тем, что, с целью повыщения упругодемпфирующих свойств колеса и его надежности, тангенциальные секторы выполнены в виде магнитов с взаимно противоположным расположением одноименных полюсов в двух соседних блоках.